קרייסלער 300 2013 רעצענזיע

די נייַע קרייסלער 300 SRT8 וועט נישט געווינען אַוואַרדס פֿאַר שיינקייט, אָבער דאָס איז נישט וואָס עס איז אַימעד פֿאַר - די SRT8 איז מער אינטערעסירט צו ווייַזן וואָס איז אונטער די ייבערפלאַך.

ווערט

דאָ ס אַ ברירה פֿאַר אַרום $ 66 ק אין די שווער טראָג אָפּטיילונג; HSV ס 6.2-ליטער וו8 קלובספּאָרט פֿאַר $66,900, די Falcon F6 ($64,390), אָדער די נייַ 6.4-ליטער קרייסלער 8 SRT300 מיט אַ $8 וו66,000 מאָטאָר.

טעכנאָלאָגיע

פאַלקאָן איז לעבן וויירינג וואָס סאָונדס ווי אַ וואַקוום קלינער, HSV האט גוט פאָרשטעלונג און האַנדלינג ווי שווער בראָנדז, בשעת קרייסלער (ריוויוד דאָ) איז Barry Crocker (שאַקער) אָבער ביץ זיי אַלע אין טערמינען פון מאָטאָר מאַכט. און רעזולטאַט. די באַלקי קרייסלער ווייז אַרום 2.0 טאָנס, אָבער דאָס טוט נישט ענין ווען 347 קוו און 631 נם אַרומבלאָנקען אין פראָנט.

דאָס איז גענוג צו באַקומען די SRT8 צו 0 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 100 סעקונדעס. מאַכט גייט צו ריזיק 5.0-אינטש דערציען ווילז דורך אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט רודער שיפטערס און קייפל מאָדעס. וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג און צילינדער דיאַקטיוויישאַן פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט, אָבער די דאָנק בלייבט אַן אָוווערכעד וואַלוו בלאָק. ער אויך לייקס די פּרעמיע טרינקען, מיט אַ קאַמביינד קליימד דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 20 ליטער פּער 13.0 קילאמעטער.

די צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם איז קעסיידער פליסנדיק און איז נישט די סמודאַסט מעטשאַניקאַל סיסטעם טאָמיד ינווענטאַד. זיין ווערק איז באגלייט מיט אַ באמערקט כראָמטשען. אָבער די SRT8 קיקס אין ווען איר אויסקלייַבן ספּאָרט מאָדע און דיאַקטיווייט די אָוווערלי ינטרוסיוו פעסטקייַט קאָנטראָל.

ספּאָרט מאָדע שאַרפּאַנז אַ נומער פון פֿעיִקייטן, ווענדן די גרויס קרי פון באַרדזש צו באַליסטיק. עס איז אַ ווונדערלעך טראַנספאָרמאַציע, אַחוץ דעם דיאַקטיוויישאַן סיסטעם וואָס קעסיידער ינטערווינז ווען איר לאָזן אַוועק די גאַז. זיי אויך דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ צווייענדיק מאָדע ויסמאַטערן ווייַל די יגזיסטינג סיסטעם איז סטעראַלייזד. מיר וואָלט ווי צו וויסן אויב עס איז מעגלעך צו פּערמאַנאַנטלי סעלעקטירן ספּאָרט מאָדע אַנשטאָט פון די דיפאָלטער פון די מאַשין צו בייביסיטער מאָדע יעדער מאָל איר קער עס אַוועק.

פּלאַן

גרויס מיעס קרייסלער איז נייַ צו די פירמע, אָבער וואָס האָבן זיי געטאן צו זיין קוקט? די פריערדיקע מאָדעל האט אַ פאַקטיש בייַזייַן אויף די וועג - אַ גרויס אמעריקאנער מאַשין מיט אַ פאַרבינדן פון בענטליי. די נייע מאָדעל האט שרעקלעך קרייַז-אויג כעדלייץ, אַ שרעקלעך שוואַרץ פּלאַסטיק כאַניקאָום גריל, און אַ שרעקלעך בעוואַלד דערציען סוף וואָס קוקט ווי עס איז געווען געהאַקט אַוועק אין אַ ווינקל דורך אַ ריז קעז צושנייַדער.

און אינעווייניק, עס טוט נישט באַקומען פיל בעסער אויב איר ווי די פּרעמיע ווייך-פאַרבינדן ינווייראַנמאַנץ. קרייסלער פּערפעקטאַד דעם אופֿן פון קאַווערינג שווער סערפאַסיז מיט סטיטשט לעדער פֿאַר אַ "קיל קוק". און אַז ס וואָס עס איז - די מיינונג בלויז ווייַל די פאַרבינדן איז אַזוי פאַרשילטן שווער - ביליק, פּאַסקודנע.

אָבער, אנדערע אַספּעקץ פון די ינלענדיש זענען שיין גוט מיט אַ פּרעמיע Harman Kardon אַודיאָ סיסטעם, עקסטרע-גרויס טאָוטשסקרעען מיט סאַט-נאַוו און ריווערסינג אַפּאַראַט, עלעקטראָניש פאָרמיטל אינפֿאָרמאַציע צענטער, ספּאָרט סטירינג ראָד, סטאַנינג בלוי קיילע לייטינג, קייפל מעדיע קאַנעקטיוויטי אָפּציעס. מיר אויך ווי די פילע בענז-נוסח זיכערקייַט סיסטעמען.

עס איז אַ שאָד אַנויינג שאָקלען אין דער געגנט פון די רעכט דערציען טיר און די פעלן פון אַ ספּער ראָד. ין עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פינף, און דער שטאַם איז ריזיק.

דרייווינג

אין נאָרמאַל דרייווינג, די SRT8 איז אַ גרויס, באַקוועם לימאַזין וואָס פּאַמפּערז פּאַסאַנדזשערז מיט אַ הויך מדרגה פון לוקסוס. לאָזן אים פריי אויף אַ שמאָל וועג אָדער ראַסע שפּור און ער וועט קוקן ווי Jekyll און Hyde. צומ גליק עס האט פיר ברעמבאָ פּיסטאָנס אַרום.

איז עס בעסער ווי HSV אָדער FPV? אין אַ וועג, יאָ, די מאַכט פון די מאָטאָר קענען זיין גרויס, און די האַנדלינג איז נישט צו שלעכט. אבער דער קוק, דער קוק ...