קורץ פּראָבע: אַוועקזעצן Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // דריי יאָר שפּעטער, עס איז נאָך זייער אַטראַקטיוו
נו, פון קורס, אָבער עס מיינט צו מיר אַז Ateca איז אן אנדער איינער פון די נייַ-קאַמערז וואָס קאַנטריביוטיד צו די ברירה פון די מערסט פאָלקס מאַשין טייל אין דעם מאָמענט. "רעפרעשינג" זכּרון איז נישט שעדלעך, אין אַ וועלט פון אָוווערפּראַדאַקשאַן פון אינפֿאָרמאַציע (אנטשולדיגט - שטענדיק נייַ מאַשין מאָדעלס) עס איז זייער באַקוועם. דער מחבר פון דעם פּאָזיציע אויך האט די כּבֿוד און געלעגנהייט צו פאָרן די ערשט אַטעקאַ פּרובירן אין דער שוין דערמאנט צייט.
עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר, אפילו מיט דער זעלביקער מאַכט.... בלויז אַ וויכטיק דעטאַל איז אַנדערש, דער ערשטער אויך האט אַ פיר-ראָד פאָר פֿאַר טעסטינג (אין אַוועקזעצן זיי זענען גערופֿן 4 דרייוו). דער איינער איז אויף די פּראָבע איצט בלויז מיט די פראָנט.
וואָס זענען די דיפעראַנסיז? דאָס איז דאָך ניט פּעלץ אונטער נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, עןזיי דערשייַנען לייטער ווען דרייווינג אַוועק גליטשיק סערפאַסיז... ווייַל דאָך, די וואַסט מערהייט פון Ateca קאַסטאַמערז מיסטאָמע טאָן ניט אָנווייַזן גליטשיק טעריין ווי די הויפּט סיבה, עס איז אויך פאַרשטיייק אַז זייער ווייניק פון זיי קלייַבן די 4Drive ווערסיע.
אויב מיר נוצן די דאַטן פון אונדזער ערשטער פּראָבע, דער קונה וועט שפּאָרן אַ פּלאַץ, ווייַל די אַטעקאַ טעסטעד אין דער צייט קאָס 36.436 €. גאַנץ פּרייַז פאַרגלייַך איז ניט מעגלעך ווייַל איצט אַוועקזעצן עס אָפפערס ניט מער אַ קאָמבינאַציע פון אַלע-ראָד פאָר און אַ XNUMX-ליטער טדי מאָטאָר מיט אַ טראדיציאנעלן זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
אָבער די גוטע נייַעס איז אַז איר איצט באַקומען אַ קאָמבינאַציע פון 4 ד און אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע (DSG) פֿאַר כּמעט די זעלבע סומע. טאַקע טשיקאַווע: Ateca האט לעצטנס געהאלטן די פּרייַז כּמעט אַנטשיינדזשד.
אויב מיר האַלטן זיך צו די פּרייַז פֿאַר אַ בשעת - אפילו אויב מיר פאַרגלייַכן Atecino מיט קאָמפּעטיטאָרס, אפילו מיט די פון אַ נידעריקער קלאַס, דאָס וועט זיין - ספּעציעל ווייַל פון די ויסריכט געפֿינט מיט די Xcellence פירמע - זייער טעמפּטינג פאָרשלאָג.
אָבער, דער פאָרשלאָג איז זייער ברייט, און די סיט סאָרט האט אַלעדזשאַדלי נישט די לאָודעסט שעם ביי רובֿ בויערס. אַנדערש, איך קען פאַרענדיקן אַז די מאַסע אויף סלאוועניש ראָודז קען האָבן געווען פיל גרעסער ווי עס אַקשלי איז ...
אין די אַטעקאַ, די יקסטיריער אָפפערס גאָרנישט חידוש, די גאַנץ קלאַסיש סווו פּלאַן גיט די מייַלע אַז די מאַשין איז גאַנץ טראַנספּעראַנט.... דאָס איז די זעלבע מיט די ינלענדיש. עס איז גאַנץ באַפרידיקנדיק אין טערמינען פון טרייסט און ספּייסיאַסנאַס. דאָ, ער, פון קורס, איז צווישן די לעאַדערס אין זיין קלאַס, און די קאָמפּעטיטאָרס שפּעטער דערלאנגט וועלן צו איבערצייגן פילע מיט זייער לייקינג.
קאַמפּערד צו זיי, Ateca גיט דעם רושם פון מיטלמעסיק, בפֿרט ווייַל עס מיינט העכער אַלע. ינלענדיש פּלאַן אָן אַ אָנצוהערעניש פון ינדזשאַנואַטי. אָבער עס איז אפילו מער אמת אַז אַלץ וואָס מיר דאַרפֿן איז אויף די רעכט אָרט. פֿאַר עטלעכע קלייאַנץ, וסאַביליטי און פּאַשטעס קען נישט זיין פיל וויכטיק. צומ גליק (אויך פֿאַר סיט) עס זענען גענוג Ateca קאַסטאַמערז וואָס אפילו אָפּשאַצן עס, ווייַל די מאַשין איז בפֿרט אַ פאַרלאָזלעך פאָרמיטל.
סעאַט ס ערשטער שטאָטיש סווו (קראָסאָוווער אָדער סווו, וועלכער איר ווילט) איז אַ טורבאָ-דיעסעל ווערסיע וואָס עטלעכע מענטשן טאָן ניט ווי. דער הויפּט רושם פון דיעסעלס איז ניט מער ווי קאַנווינסינג ווי עס איז געווען, ווען זיי זענען נישט "בערדאַנד" מיט נאָך רייניקונג דעוויסעס פֿאַר ויסמאַטערן גאַז. (אבער דעמאלט, כאטש לויט די מאדערנע דאַטן, זענען זיי טאַקע געווען אויף דער גרענעץ פון ליגאַלאַטי). אבער פֿאַר עטלעכע טייפּס פון באַניצער עקספּעקטיישאַנז (למשל, לאַנג דיסטאַנסע דרייווינג אָדער טאָוינג טריילערז), אַזאַ אַ דיעסעל מאָטאָר איז אַן אידעאל ברירה.
אין Ateca, ספּעציעל זינט מיט Xcellence ויסריכט, דער קונה געץ אַ טאַקע ברייט קייט פון נוציק טינגז, און די צוגעלייגט ווערט פון אונדזער געראַנטיז איז Urban Xcellence 1 אַפּלאַקיישאַן (מיט עטלעכע עלעקטראָניש זיכערהייט אַקסעסעריז, פול לינק אַוועקזעצן און נאַוויגאַציע צוגעבן) און ווינטער פּעקל (וואָס אַלאַוז איר צו היץ אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון טינגז, פֿון סיץ צו נאַזאַלז פֿאַר ווינטשויב וואַשער און כעדלייץ וואַשערס).
עס איז דאָך אמת אַז די קוינע געשווינד וואַנדערז וואָס די שוין רייַך ווערסיע פון Xcellence מיט דעם העכסטן מעגלעך ויסריכט קען נישט פאָרשלאָגן דעם, אָבער דאָ די קאַסטאַמערז און די געשעפט דיפּאַרטמאַנץ פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וועט קיינמאָל קאָואָרדאַנאַט זייער אַקשאַנז.
Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 1.750-3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. |
| קאַפּאַציטעט: | 202 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 8,6 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,4 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.324 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.950 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.363 מם - ברייט 1.841 מם - הייך 1.611 מם - כווילבייס 2.630 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | שטאַם 510 ל |
אַסעסמאַנט
די אַטעקאַ איז שוין אַ געזונט-געגרינדעט פאָרמיטל וואָס איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער אויך דאַנק צו פערלי קאַמפּעטיטיוו פּרייַז קאַמבאַניישאַנז, עס אָפפערס אַ פּאַסיק ברירה אין די מערסט פאָלקס קלאַס - קראָססאָווערס פון אַלע טייפּס.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
שטעלע אויף דעם וועג
ויסריכט
מאָטאָר און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
נוצלעך אָבער אַנינטראַסטינג ינלענדיש
שטרענג סאַספּענשאַן
ווייניקער קאַנווינסינג ווערקמאַנשיפּ אין עטלעכע שייך
