קורץ פּרובירן: אַבאַרטה 595 ק 1.4 ט-דזשעט 16 וו 165 טוריסמאָ

דאָס איז דאָך אַ דילעמאַ, אין פאַקט אַ פּראָבלעם וואָס איז בעסטער צו אַדרעס פֿון די אָנהייב. דער קינד איז פאקטיש אַ פיאַט 500, אָבער געזונט רידיזיינד. דעם, פון קורס, מיטל אַז עס איז פיל מער טייַער. אַזוי גייז, אויב איר 'רע דראָאָלינג, נאָך טשעק די פּרייַז, וואָס וועט מיסטאָמע מאַכן דיין מויל טרוקן ווידער אין קיין צייט. אָבער אויב גליטטער איז נישט אַ פּראָבלעם, הנאה דיין לייענען!

לעצטע זומער מיר טעסטעד אַ מער שטאַרק ווערסיע, אָבער דאָס מאָל עס איז געווען אַ ביסל מער ציוויל. ניט אַז די Abarth 595C Competizione איז אַ ראַסע מאַשין מיט 180 כאָרספּאַוער, אַ ראָובאַטיק גירבאַקס און ספּאָרט סיץ פֿאַר פילע. זיין שוואַכער ווערסיע, דעריבער, האט "בלויז" 165 "כאָרספּאַוער", וואָס, פון קורס, איז נעגלאַדזשאַבאַל ווייניקער, אָבער אַוטווערדלי עס קען נישט זיין ווי האַרט. אפֿשר די שליימעסדיק מאַשין פֿאַר אַ שנעל פרוי ... אָבער וואס זאָל באשטימט ליבע אַ שנעל פאָר. דער פּראָבע Abarth 595C אַקסעלערייץ צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 7,9 סעקונדעס, און זיין שפּיץ גיכקייַט ריטשאַז 218 קילאָמעטערס פּער שעה. אויב דער ערשטער אינפֿאָרמאַציע מיינט טעמפּטינג, די רגע איז שרעקלעך. איך מודה, מיסטאָמע פֿאַר אַ יקספּיריאַנסט שאָפער, אָבער פֿאַר אַ יונג מענטש די אַרויסרופן איז ערשטער-קלאַס. פּונקט ווי עס איז געווען פֿאַר מיר בעשאַס מיין לעבן מיט Uno Turbo. די זעלבע מאָטאָר גרייס, די זעלבע וואָג, נאָר די "פערד" זענען געווען פיל ווייניקער. וואָס איז נישט באקאנט בשעת דרייווינג. די פיגיערז זענען אָדער גאָר פאַרגלייַכלעך, די זעלבע אַקסעלעריישאַן, און די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען, אין קילאמעטער, אפילו העכער מיט קליין ענדערונגען.

אָבער מיט וויסן אין האַנט, מיט אַזאַ אַ קליין מאַשין עס איז טאַקע אַנווייז צו אַרויסרופן גרויס נומערן, און אַ דעקן מיט אַ מאַשין ווי דאָס זאָל זיין דער ערשטער צו ביטע. נאָך אַלע, עס קענען אויך זיין סלאָולי פאָר לויט די כּללים. סיניערז, דאָך, צעמישן די רידזשידאַטי פון די שאַסי, אָבער אנדערע קאַמפּאָונאַנץ יבערצייַגן אונדז. צוזאַמען מיט די שטאַרק מאָטאָר און ספּאָרטי יקסטיריער, די פּרובירן בעיבי איז געווען פּאַמפּערד מיט ביי-קסענאָן כעדלייץ, פילע ילעקטריקאַל אַידס און זיכערקייט סיסטעמען, דיגיטאַל גיידזשיז און אַ לעדער ינלענדיש מיט Uconnect פֿאַר וויירליס טעלעפאָן און מוזיק פּלייבאַק, פּאַרקינג סענסאָרס און אַ אַוטאָ-דימינג ינלענדיש. פאַרקערט שפּיגל ... אָבער דאָס איז נישט אַלע: פֿאַר אַ קליין סערטשאַרדזש, די פּראָבע מאַשין איז דעקערייטאַד מיט ספּעציעל גוף פאַרב, ספּעציעל סטיקערז און אַ ראַדיאָ וואָס אויך פּלייַעד דיגיטאַל מגילה. דעם, פון קורס, מיטל אַז די מאַשין איז געזונט יקוויפּט העכער דורכשניטלעך. פארוואס בין איך דערמאָנען אַלע דעם? דאָך, ווייַל די פּרייַז איז גאַנץ געזאָלצן און וואָלט זיין צו הויך נאָר פֿאַר די Abarth אָפּצייכן און 165 "פערד".

אָבער, יעדער רוט האט צוויי ענדס. ווייַל דעם אַבאַרטה איז שנעל און פלינק, ווי ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאס איז א דורכשניטליכע ציפער, כאטש מען קען נישט אַנטקעגנשטעלן זיך אַ שנעל פאָר, קען מען לייכט באַקומען אַרום זיבן ביז אַכט ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, אין אַ רויק וועט זיין שווער צו פאַלן אונטער זעקס ליטער. דא קומט אריין די פראבלעם. דער קליינער אויטאָ האָט, פאַרשטייט זיך, אַ קליין ברענוואַרג-טאַנק, און דער 35-ליטער ליידט זיך שנעל אין אַבאַרט. דעריבער, באזוכן אַ גאַז סטאַנציע וועט זיין אַ פערלי פּראָסט געשעעניש. אן אנדער ענין איז די סיץ. כאָטש זיי זענען געווען אנגעטאן אין רייסינג רויט לעדער אויף די פּראָבע מאַשין, זיי זענען בלויז פּרעכטיק אין אויסזען, אָבער פאַנגקשאַנאַלי, זיי ווינטשן אַז זיי וואָלט זיין זיצן נידעריקער מיט מער לאַטעראַל גריפּ. אזוי, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן דעם גוף אין די עקן אַדישנאַלי, ווייַל די מאַשין אַלאַוז דרייווינג העכער-דורכשניטלעך. דאָך עס איז אמת, ווייַל פון די קורץ כווילבייס, עס טוט נישט לאָזן אַ כעדלאַס ראַמפּיידזש.

אָבער, ווי מיר שוין געשריבן, עס איז אויך אָנגענעם און פּאַמעלעך. און, פון קורס, די C אין דעם טיטל, וואָס אַנדערש ילאַסטרייץ די וואָרט קאַבריאָלעט, קענען ניט זיין איגנאָרירט, אָבער אין פאַקט עס איז נאָר אַ טאַרפּ און אַ סליידינג דאַך. אָבער גענוג צו צוציען עקסטרע ליכט און זונשייַן אין דער כאַטע. אָדער שייַנען די לבנה, וועלכער סוץ איר בעסטער. מיר קוקן פּונקט יאָ, ווי, אָבער עס דעפּענדס אויף די באַזיצער אָדער שאָפער.

טעקסט: Sebastian Plevnyak פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

595 ק 1.4 ט-דזשעט 16 וו 165 טוריסמאָ (2017 יאָר)

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.368 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 121 קוו (165 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 3.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 3.000 רפּם. טראַנסמיסיע: פראָנט-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/40 ר 17 וו (נעקסען ווינגואַרד).
קאַפּאַציטעט:	218 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 7,3 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 139 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	ליידיק פאָרמיטל 1.150 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.440 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.660 מם - ברייט 1.627 מם - הייך 1.485 מם - כווילבייס 2.300 מם - שטאַם 185 ל - ברענוואַרג טאַנק 35 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורינג טנאָים: T = -4 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 46% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.131 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,0 יאָר ( 148 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,0 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,0 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo איז די שליימעסדיק קליין און שנעל מאַשין. צוזאמען מיט אַלע די פּלוסעס, איר אויך האָבן צו שטעלן זיך מיט די מינוסעס, אָבער אונטער די שורה, די מאַשין נאָך אָפפערס עפּעס מער. אָבער, די פאַרגעניגן פון אַ עפענען דאַך, דינאַמיש דרייווינג אָדער עפּעס אַנדערש דעפּענדס אויף די שאָפער. אָדער אפֿשר אַפֿילו אַ פּאַסאַזשיר?

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

שאַסי

נאָרמאַל ויסריכט

(אויך) שטרענג שאַסי

קליין ברענוואַרג טאַנק

הויך טאַליע