פּלאַץ טעקנאַלאַדזשיז
מאָדערן און זיכער - דאָס איז ווי מאָדערן טירעס קענען זיין דיסקרייבד אין אַ נאַטשעל. די נוצן פון פּלאַץ טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט קעוולאַר און פּאָלימערס, איז שיין דער נאָרמאַל.
מאָדערן און זיכער - דאָס איז ווי מאָדערן טירעס קענען זיין דיסקרייבד אין אַ נאַטשעל. די נוצן פון פּלאַץ טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט קעוולאַר און פּאָלימערס, איז שיין דער נאָרמאַל.
יעדער יאָר, רייַף קאָמפּאַניעס פאָרשלאָגן מער און מער נייַע פּראָדוקטן וואָס נוצן פּראָווען טעקנאַלאַדזשיז אין די מערסט שטרענג טנאָים, אָפט בעשאַס פּלאַץ פלייץ. מאל זיי אויך הייבן ייבראַוז, ווי Dunlop הירינג איטאַליעניש פירמע Pininfarina צו סטיל זיין לעצטע SP StreetResponse און SP QuattroMaxx טירעס.
אין די 21 יאָרהונדערט, מאַשין טירעס, דאַנק צו די נוצן פון ינאַווייטיוו סאַלושאַנז, דאַרפן ווייניקער און ווייניקער ופמערקזאַמקייַט פון די באַניצער. סיסטעמאַטיש אַנטוויקלונג פון טירעס און וועג ינפראַסטראַקטשער האט רידוסט די אַמאָל פּראָסט פּראָבלעם פון פלאַך טירעס. איצט דאָס כאַפּאַנז ספּאָראַדיש, אָבער נאָך, מיסטאָמע, יעדער שאָפער האט געפּלאָנטערט דעם. דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם ווען מיר האָבן גוט אַקסעס צו אַ ספּער רייַף און די נייטיק מכשירים. אָבער וואָס צו טאָן אויב איר דאַרפֿן צו לאָודינג די ראָד אונטער אַ הויפן פון באַגאַזש אָדער "וואַרפן עס" אונטער די מאַשין אויף אַ נאַס וועג צו באַקומען די "ספּער רייַף" פון אַ ספּעציעל קאָרב . די לעצטע סאַלושאַנז, וואָס אַרייַנציען סילאַנט אין די ראָד, וועט העלפֿן איר באַקומען צו די ניראַסט ווולקאַניזיישאַן דינסט מיט מינימאַל גיכקייַט. אָבער, די טייפּס פון סאַלושאַנז זענען נישט שטענדיק עפעקטיוו, און פאַרהיטונג איז בעסער ווי היילן.
פאַרהיטונג איז געווען אַ בילכערקייַט פֿאַר די ביג פינף רייַף אינדוסטריע איבער די לעצטע ביסל יאָרן. מיר האָבן עטלעכע סאַלושאַנז אויף דעם מאַרק וואָס זענען אַנדערש אין דעטאַילס, אָבער די האַשאָרע איז צו מינאַמייז די נויט צו טוישן אַ ראָד בשעת אויף די וועג.
דער ערשטער לויפן פלאַך באַגריף איז באזירט (ממש) אויף אַ רייַף וואָס איז ריינפאָרסט אַזוי אַז עס קענען פאָרזעצן דרייווינג אפילו נאָך גאָר לוזינג דרוק. דערווייַל, אַלע הויפּט רייַף קאָמפּאַניעס נוצן דעם טעכנאָלאָגיע. דעפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט, עס איז גערופֿן דיפערענטלי: ברידגעסטאָנע - רפט (לויפן פלאַט), קאָנטינענטאַל ססר (זיך שטיצן רונפלאַט), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run פלאַך . עס איז געווען ערשטער געניצט דורך Michelin אין טירעס סאָלד אין די צפון אמעריקאנער מאַרק.
די ריינפאָרסמאַנט פון די רייַף רעפערס ספּעציעל צו זייַן סידעוואַללס, וואָס, נאָך לוזינג דרוק, מוזן האַלטן די פעסטקייַט פון די רייַף אין אַ גיכקייַט פון 80 קילאמעטער / ה פֿאַר אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 80 קילאמעטער (צו דערגרייכן די ניראַסט דינסט צענטער). סטאַנציע). אָבער, לויפן פלאַך טעכנאָלאָגיע ינטיילז לימיטיישאַנז פֿאַר פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז און יוזערז.
מאַניאַפאַקטשערערז מוזן יקוויפּ וויכיקאַלז מיט רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעמען, אַנטוויקלען ספּעציעל סאַספּענשאַנז אָדער נוצן צונעמען רימז, און דריווערס מוזן פאַרבייַטן טירעס מיט נייַע נאָך שעדיקן. א ענלעך באַגריף איז רעפּריזענטיד דורך די PAX סיסטעם דעוועלאָפּעד דורך Michelin. אין דעם לייזונג, די קאַנט איז אויך באדעקט מיט אַ פּלאַסט פון גומע. די מייַלע פון דעם לייזונג איז די פיל גרעסערע ווייַטקייט וואָס קענען זיין באדעקט נאָך אַ פּאַנגקטשער (וועגן 200 קילאמעטער) און די מעגלעכקייט פון ריפּערינג אַ פּאַנגקטשערד רייַף.
טעטשנאָלאָגיעס וואָס פאַרמייַדן אָנווער פון רייַף דרוק זענען פיל מער וניווערסאַל, למשל קאָנטינענטאַל - קאָנטיסעאַל, קלעבער (מיטשעלין דייַגע) - פּראָטעקטיס, גאָאָדיעאַר - דוראַסעאַל (בלויז טראָק טירעס). זיי נוצן אַ ספּעציעל געמיש פון זיך-סילינג געל גומע.
לופט דרוק וואָס ריכטן זיך די רייַף פאָרסעס די זיך-סילינג גומע קעגן די ינער וואַנט פון די רייַף. אין דער מאָמענט פון פּאַנגקטשער (אַבדזשעקץ מיט אַ דיאַמעטער פון אַרויף צו 5 מם), גומע פון פליסיק קאָנסיסטענסי טייטלי סעראַונדז די כייפעץ וואָס געפֿירט די פּאַנגקשער און פּריווענץ דרוק אָנווער. אפילו נאָך די כייפעץ איז אַוועקגענומען, די זיך-קאָמפּאַקטינג שיכטע איז ביכולת צו פּלאָמבירן די לאָך.
נאָוואַדייַס, ניט בלויז שפּאָרעוודיק טירעס מיט רידוסט ראָולינג קעגנשטעל עדות צו די השתדלות פון ענדזשאַנירז פון די גרעסטע רייַף קאָמפּאַניעס. א פאָדערונג אין די לעצטע יאָרן איז די נוצן פון אַ צונעמען געמיש פון גומע און קאַמפּאָונאַנץ.
אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג איז אַ נייַע משפּחה פון Dunlop טירעס. א טיפּיש שטאָט רייַף אין די פּרעמיע אָפּשניט איז די SP StreetResponse און ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר סוווס - די SP QuattroMaxx, וואָס איז געווען געגעבן זיין לעצט קוק דורך ... די Pininfarina סטילינג סטודיע.
מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז אין טירעס
ריר טעכנאָלאָגיע עס קאַמביינז אַ נומער פון סאַלושאַנז, אַזאַ ווי: אַ ספּעציעל סיסטעם פֿאַר פאַסאַנינג די רייַף קרעל צו די קאַנט, אַ פלאַטאַנד טרעד פּראָפיל און אַן אַסיממעטריק טרעד מוסטער מיט אַ בייַטעוודיק פאַרהעלטעניש פון די גאַנץ ייבערפלאַך צו די טרעד ייבערפלאַך מיט גרוווז אין קאָנטאַקט מיט דער ערד . . פּראָווידעס שנעל רייַף ענטפער צו די וועג, בעסער סטירינג פּינטלעכקייַט, קאָרנערינג פעסטקייַט און ימפּרוווד טראַקשאַן אויף טרוקן סערפאַסיז.
פאַנגקשאַנאַל פּאָלימערס די ראַבער געניצט אין דעם געמיש צושטעלן אַ געוואקסן ינטעראַקשאַן צווישן די סיליקאַ און די פּאָלימער און בעסער פאַרשפּרייטונג פון די סיליקאַ אין די געמיש. זיי צושטעלן ווייניקער ענערגיע אָנווער צו די ראָולינג קעגנשטעל פון די רייַף, בשעת ימפּרוווינג שליסל פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי רייַף האַנדלינג און נאַס ברייקינג.
טרעד מוסטער גיט עפעקטיוו באַזייַטיקונג פון וואַסער פון אונטער די רייַף. ברייט אַרומיק און לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז צושטעלן מאַקסימום לאַטעראַל וואַסער דריינאַדזש און קעגנשטעל צו אַקוואַפּלאַנינג. די קאָמבינאַציע פון ביי-דירעקטיאָנאַל גרוווז און הויפט ריפּ קנורלז ינשורז בעסער קאָרנערינג טראַקשאַן, ספּעציעל אויף נאַס סערפאַסיז. אויף די אנדערע האַנט, די ל- און ז-שייפּט גרוווז אויף די אַקסל פון די רייַף צושטעלן ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן און ברייקינג אויף נאַס סערפאַסיז.
קעוולאַר סטרענגטאַנז די רייַף קרעל. דעם סטיפאַנז די סיידוואַלל, אַלאַוינג די רייַף צו ריספּאַנד מער געשווינד צו די וועג. ימפּרוווז דרייווינג פּינטלעכקייַט און גיט גרעסערע קאָרנערינג פעסטקייַט. קעוולאַר איז סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ שטרענג טרעד באַזע באזירט אויף סאַלושאַנז געניצט אין טראַקס, וואָס ינקריסיז די קעגנשטעל פון די טרעד ייבערפלאַך.
