דער פּלאַן און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די האַלדעקס אַלע-ראָד פאָר קלאַטש

די האַלדעקס קלאַטש איז דער הויפּט קאָמפּאָנענט פון די XNUMXווד סיסטעם, פּראַוויידינג קאַנטראָולד טאָרק טראַנסמיסיע, די סומע פון ​​וואָס דעפּענדס אויף די גראַד פון קלאַטש קאַמפּרעשאַן. אין רובֿ פאלן, דעם מיטל טראַנזמיץ טאָרק פון די פראָנט אַקס צו די דערציען אַקס פון די מאַשין. דער מעקאַניזאַם איז ליגן אין די דערציען אַקס דיפערענטשאַל האָוסינג. באַטראַכטן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, די קאַמפּאָונאַנץ פון די האַלדעקס קאַפּלינג, די קעראַקטעריסטיקס פון יעדער דור, זייער פּראָס און קאָנס.

ווי אַ קלאַטש אַרבעט

זאל ס פונאַנדערקלייַבן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע מיט די 4מאָטיאָן סיסטעם ווי אַ בייַשפּיל. דעם אָטאַמאַטיק פיר-ראָד פאָר איז אינסטאַלירן אויף וואָלקסוואַגען קאַרס. די הויפּט מאָדעס פון אָפּעראַציע פון ​​די Haldex קאַפּלינג:

1. אָנהייב פון באַוועגונג - די מאַשין הייבט צו רירן אָדער פאַרגיכערן, אַ גרויס טאָרק איז סאַפּלייד צו די דערציען אַקס. די קלאַטש פריקשאַנז אין דעם פאַל זענען גאָר קאַמפּרעסט, און די קאָנטראָל וואַלוו איז פֿאַרמאַכט. די קאָנטראָל וואַלוו איז אַן עלעמענט פון די קאָנטראָל סיסטעם, די שטעלע פון ​​וואָס דיטערמאַנז די דרוק אין די רייַבונג דיסקס. די דרוק ווערט, דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די קלאַטש, ריינדזשאַז פון 0% צו 100%.
2. ראָד ספּין אָנהייב - די פאָרמיטל סטאַרץ מיט די פראָנט ווילז ספּיננינג, דעמאָלט אַלע די טאָרק איז טראַנספערד צו די דערציען ווילז. אויב בלויז איין פראָנט ראָד סליפּס, די עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס איז אַקטיווייטיד ערשטער, און דעמאָלט דער קלאַטש קומט אין אָפּעראַציע.
3. דרייווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט - די גיכקייַט טוט נישט טוישן בעשאַס באַוועגונג, דעמאָלט די קאָנטראָל וואַלוו עפענען און די קלאַטש פריקשאַנז זענען קאַמפּרעסט מיט פאַרשידענע פאָרסעס (דיפּענדינג אויף דרייווינג טנאָים). די הינטן רעדער זענען בלויז טייל געטריבן.
4. דרייווינג מיט ראָד סליפּידזש - די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די ווילז פון די מאַשין איז באשלאסן דורך די סיגנאַלז פון די סענסאָרס און די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט. די קאָנטראָל וואַלוו עפענען אָדער קלאָוזיז דיפּענדינג אויף וואָס אַקס און וואָס ווילז זענען סליפּינג.
5. ברייקינג - ווען די מאַשין סלאָוז אַראָפּ, די קלאַטש איז גאָר פריי, ריספּעקטיוולי, די וואַלוו איז אָפן. אין דעם מאָדע, טאָרק איז נישט טראַנסמיטטעד צו די דערציען אַקס.

ווי האַלדעקס אַרבעט

באַטראַכטן די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די Haldex קאַפּלינג:

• רייַבונג דיסק פּעקל. עס באשטייט פון רייַבונג דיסקס מיט געוואקסן קאָואַפישאַנט פון רייַבונג און שטאָל דיסקס. די ערשטע האָבן אַן ינערלעך פֿאַרבינדונג צו די כאַב, די לעצטע האָבן אַ פונדרויסנדיק קשר צו די פּויק. די מער דיסקס אין די פּאַק, די גרעסער די טראַנסמיטטעד טאָרק. די דיסקס זענען קאַמפּרעסט דורך פּיסטאָנס אונטער דער קאַמף פון פליסיק דרוק.
• עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם. עס, אין קער, באשטייט פון סענסאָרס, אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ אַקטואַטאָר. אַרייַנשרייַב סיגנאַלז צו די קלאַטש קאָנטראָל סיסטעם קומען פון די ABS קאָנטראָל אַפּאַראַט, די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט (ביידע וניץ אַריבערפירן אינפֿאָרמאַציע דורך די CAN ויטאָבוס) און די בוימל טעמפּעראַטור סענסער. די אינפֿאָרמאַציע איז פּראַסעסט דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס דזשענערייץ סיגנאַלז פֿאַר די אַקטואַטאָר - די קאָנטראָל וואַלוו, אויף וואָס די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די דיסקס דעפּענדס.
• די הידראַוליק אַקיומיאַלאַטאָר און די הידראַוליק פּאָמפּע האַלטן די בוימל דרוק אין די קלאַטש ין -3 מפּאַ.

אַנטוויקלונג פון האַלדעקס קאַפּלינגז

עס זענען דערווייַל פינף דורות פון האַלדעקס. זאל ס קוק אין די קעראַקטעריסטיקס פון יעדער דור:

1. ערשטער דור (זינט 1998). די יקער פון די קלאַטש איז אַ מעקאַניזאַם אַז דיטערמאַנז די חילוק אין די גיכקייַט פון די שאַפץ צו די פראָנט און דערציען אַקסאַלז פון קאַרס. דער מעקאַניזאַם איז אפגעשטעלט ווען די לידינג אַקס סליפּס.
2. צווייטע דור (זינט 2002). דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע האט נישט געביטן. בלויז טעכניש ימפּרווומאַנץ זענען געמאכט: פּלייסמאַנט אין איין האָוסינג מיט אַ דערציען דיפערענטשאַל, די עלעקטראָ-הידראַוליק וואַלוו איז ריפּלייסט מיט אַ סאָלענאָיד וואַלוו (צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט), די עלעקטריק פּאָמפּע איז מאַדערנייזד, אַ וישאַלט-פריי ייל פילטער איז אינסטאַלירן. , די סומע פון ​​ייל איז געוואקסן.
3. דריט דור (זינט 2004). די הויפּט פּלאַן ענדערונג איז אַ מער עפעקטיוו עלעקטריק פּאָמפּע און אַ טשעק וואַלוו. דער מיטל קענען איצט זיין פאַר-לאַקט עלעקטראָניש. נאָך 150 מיליסעקאַנדז, די מעקאַניזאַם איז גאָר אפגעשטעלט.
4. פערט דור (זינט 2007). דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע האט נישט געביטן. סטראַקטשעראַל טראַנספאָרמאַציע: די דרוק אין די הידראַוליק סיסטעם פון די מעקאַניזאַם איצט קריייץ אַ שטאַרק עלעקטריק פּאָמפּע, די קלאַטש איז קאַנטראָולד בלויז דורך עלעקטראָניק, דער פערט דור מיטל איז אינסטאַלירן בלויז אויף מאשינען מיט די ESP סיסטעם. דער הויפּט חילוק איז אַז פאַרשידענע ספּידז אויף די פראָנט און דערציען אַקסאַלז זענען ניט מער אַ צושטאַנד פֿאַר ענגיידזשינג די קלאַטש.
5. פינפט דור (זינט 2012). דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע האט נישט געביטן. לעצט דור האַלדעקס פּלאַן פֿעיִקייטן: די פּאָמפּע לויפט קעסיידער, די קלאַטשיז זענען ילעקטריק אָדער הידראַוליק קאַנטראָולד, די מעקאַניזאַם קענען זיין ריפּלייסט סעפּעראַטלי. דער הויפּט חילוק איז אַ העכער מדרגה פון קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ.

פּראָס און קאָנס פון אַ קלאַטש

בענעפיץ:

• מינימאַל אָפּרוף צייט (פֿאַר בייַשפּיל, אַ וויסקאַס קאַפּלינג אַלאַוז די ווילז צו ערשטער צעטל און דעמאָלט שלאָס אַרויף);
• מינימום דימענשאַנז;
• קענען זיין קאַמביינד מיט אַנטי-גליטשיק סיסטעמען;
• אַלאַוז איר צו ויסמיידן שווער לאָודז אויף די טראַנסמיסיע ווען פּאַרקינג און מאַנוווערינג די מאַשין;
• עלעקטראָניש קאָנטראָל.

דיסאַדוואַנטידזשיז:

• פּריקרע דרוק אין די סיסטעם (1 דור);
• באַשטימען אַוועק די קלאַטש נאָך ינטערווענטיאָן פון עלעקטראָניש סיסטעמען (1 און 2 דור);
• אָן אַ צענטער דיפערענטשאַל, אַזוי די דערציען אַקס קענען נישט דרייען פאַסטער ווי די פראָנט אַקס (פערט דור קלאַטשיז);
• אָן פילטער, ווי אַ רעזולטאַט, אָפט ייל ענדערונגען זענען נייטיק (פינפט דור);
• עלעקטראָניש עלעמענטן זענען יוזשאַוואַלי ווייניקער פאַרלאָזלעך ווי מעטשאַניקאַל אָנעס.

דער פערט דור פון האַלדעקס וניץ איז איינער פון די מערסט ידעאַל צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר סיסטעמען. דעם קלאַטש איז געניצט אויף די ווונדערלעך Bugatti Veyron. דער מעקאַניזאַם איז געווארן פאָלקס רעכט צו זייַן פּאַשטעס, רילייאַבילאַטי און הויך-קוואַליטעט עלעקטראָניש קאָנטראָל. געדענקט אַז די האַלדעקס קלאַטש איז וויידלי געניצט ניט בלויז אין וואָלקסוואַגען קאַרס (למשל, גאָלף, טראַנספּאָרטער, טיגואַן), אָבער אויך אין קאַרס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab און אנדערע.