מאָטאָציקל קייט קיץ: פאַרגלייַך טעסץ, וישאַלט און טעאָריע

פּשוט, אָ-רינג אָדער נידעריק רייַבונג קייט קיץ זענען בנימצא הייַנט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון מידות, וועמענס פאָרשטעלונג און געווער וועט אויך אָפענגען אויף ווי איר זאָרגן פֿאַר זיי. אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די טעמע איז בנימצא אין די מאָטאָ סטאַנציע.

די קייט און זיין אַנאַלאָג טודד גאַרטל לאָזן צוויי גירז צו זיין פארבונדן צו ווייַט באַזונדער צו זיין אין דירעקט פאָר. אזוי טראנספערט די קייט די טענסילע קראפט ביי זיין פארלענגערטע עק פון דעם געטריבן גאַנג פון דער טראנסמיסיע צו דער פּיניאָן, וואָס איז בערך 60 סענטימעטער באַזונדער, געמערט מיט דעם גרויסן ראַדיוס פון די רינג גאַנג, וועט דער קראפט שאַפֿן מער "טאָרק" (אָדער טאָרק) ווי אַ גאַנג מיט אַ קלענערער ראַדיוס. אָבער, דעם טאָרק ווערט פֿאַר די קרוין ראָד איז די זעלבע ווי פֿאַר די דערציען ראָד, ווייַל זיי זענען געמאכט אין איין שטיק און האָבן די זעלבע ראָוטיישאַן אַקס. אזוי, די באַטייטיק טאָרק אויף די פאָר ראָד (דערציען) און די לעפיערעך נידעריק מאַסע פון ​​די מאָטאָרסיקלעס דערקלערן זייער "קאַנאַנאַקאַל" טיימינג, אַפֿילו אין 6 אָרט! פון קורס, פֿאַר די 5, 4 אָדער ווייניקער, די גאַנג טאָרק וועט שטענדיק זיין העכער, אַזוי די טאָרק ביי די קרוין און דעריבער ביי די דערציען ראָד וועט פאַרגרעסערן אין דער זעלביקער פּראָפּאָרציע. וועט איר נאָכפאָלגן דורך?

פאַרשידענע טייפּס פון קייטן

פּשוט קייט איז די אָולדאַסט און ביי ווייַט די מערסט באַרימט. רעכט צו מער שווער וישאַלט (און דעריבער פאַסטער טראָגן) און די הויך פאָרשטעלונג פון מאָדערן ענדזשאַנז, עס איז לאַנג פאַרשווונדן פון רובֿ מאָטאָרסיקלעס. אָבער, פֿאַר עקאָנאָמיש סיבות, 50 קמ3 און וועגן 125 סענטימעטער פארבליבן. אָבער, אַ פּשוט קייט ריטיין די גרויס מייַלע פון ​​קיין רייַבונג אין די דזשוינץ, זינט עס איז גאָרניט, וואָס מיטל קיין לאָססעס! מער עפעקטיוו קוילעלדיק פּרייַז ווי אָ-רינג קייט, וואָס איז וואָס עס איז נאָך וויידלי געניצט אין פאַרמעסט ... ווו פאָרשטעלונג איז וויכטיק און געווער איז צווייטיק.

רינג קייט ארויס דווקא צו סאָלווע די פּראָבלעם פון לובריקיישאַן פון וואַל אַקסאַלז. טאַקע, בעשאַס אָפּעראַציע, די שמירן איז ראַפּאַדלי אַוועקגענומען פון דעם סטראַטידזשיק אָרט און איז שווער צו פאַרבייַטן, וואָס פירן צו שנעל טראָגן אויף די פֿאַרזאַמלונג. צו סגולירן דעם האבן די פאבריקאנטן געהאט דעם געדאנק אריינצושטעלן אן או-רינג וואס הייסט "אורינג" (צוליב דעם קרײַז-סעקציע אין אָ) צווישן די פּינס און זייערע זייט-פּלאַטעס. טראַפּט, פּראָטעקטעד פון וואַסער, זאַמד און מער, די אָריגינעל שמירן סטייז אין פּלאַץ פֿאַר מער, אַזוי זאָרגן פֿאַר די אַקסאַלז און דעריבער צושטעלן אַן עקסטענדעד דינסט לעבן!

אָבער, די אָ-רינג קייט איז נאָך וישאַלט-פריי: ערשטער פון אַלע געדענקען צו ריין עס קעסיידער און שמירן די ויסווייניקסט ראָולערז מיט סאַע 80/90 עפּ גאַנג שמירן, שטענדיק אויף די ציין. סייַדן איר אַפּט פֿאַר אַ קייט לובריקאַטאָר אַזאַ ווי אַ סקאַטטאָילער, קאַמעלעאָן אָילער אָדער אנדערע וואָס וועט שמירן עס פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

אויב די קייט איז צו גראָב, איר קענען באַרשט עס אַוועק מיט דיזאַל, הויזגעזינד ברענוואַרג אָדער אפילו דעאָדאָריזעד גאַזאָלין (זען, צווישן אנדערע, די ויסגעצייכנט מאָרפינג טוטאָריאַל אויף די MS פאָרום). ווארענונג: קיינמאָל נוצן גאַזאָלין אָדער, דערצו, טריטשלאָרעטהילענע, ווייַל דאָס קען שעדיקן די אַקס סתימות! און נעמען קעיר צו באַשיצן די דערציען רייַף פון קיין פּראָטרוסיאָנס דורך קאַווערינג עס מיט אַ שטאָף.

מיט גוט זאָרג, די דינסט לעבן פון אַן אָ-רינג קייט דאַבאַלז אין דורכשניטלעך קאַמפּערד מיט אַ איין קייט, מאל יקסידינג 50 קילאמעטער. די אנדערע זייַט פון די מאַטבייע איז אַז עס איז אַ פּלאַץ פון רייַבונג, ספּעציעל ווען זיי זענען נייַ איידער זיי לויפן אין! צו זיין קאַנווינסט פון דעם, עס איז גענוג צו פאַרגלייַכן די בענדינג פאָרסעס פון די סטראַנדז געפֿינט דורך AFAM, פֿאַר בייַשפּיל, בעשאַס מאָטאָציקל עקסאַבישאַנז אָדער, אפילו בעסער, מאַנוווערינג די מאָטאָציקל איידער און נאָך ינסטאָלינג די קייט אָן אָ-רינגס ... טאַקע. , אַמאָל אין באַוועגונג, די קייט מוזן בייגן אין סדר צו צונויפגיסן כאַרמאָוניאַס מיט די גאַנג און קרוין. בעשאַס דעם ראָוטיישאַן, די סתימות רייַבן צווישן די ינער און ויסווייניקסט פּלאַטעס, סלאָוינג אַראָפּ די באַוועגונג, אַזוי "עסן אַרויף" מאַכט, אָדער גאַנץ, הייַנט, ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן!

עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז נידעריק רייַבונג קייט, וואָס שטאָלץ זיך מיט קאַמביינינג די בעסטער פון ביידע וועלטן: ווייניקער רייַבונג (דעריבער ווייניקער מאַכט אָנווער) און גוט געווער. אָבער וואָס דעמאָלט? דער סוד ליגט אין די פאָרעם פון די גאַסקאַט - פֿון אָ'רינג מאָדעל צו X'רינג מאָדעל אָדער פון קייַלעכיק צו קרייַז - און די ברירה פון מאַטעריאַלס אָדער ניטרילע פֿאַר די X'Ring גאַסקאַט. אין קורץ, דאָ איז אַ פּראָדוקט וואָס אויף פּאַפּיר האט אַלע די קוואַלאַטיז סייַ ווי סייַ. עס בלייבט צו זען, די מעזשערמאַנט אויף דער באַנק ...

קייט, שמירן, ייל און טראָגן

סאַנסאָן ס עצה, פֿון די מיז פאָרום

שמירן איז אַ גלאַט שמירעכץ: עס איז נישט בוימל.

אָיל איז פליסיק: עס פלאָוז מער אָדער ווייניקער געשווינד, אָבער עס טוט.

דאָס איז דער פאַל פון "SAE 80/90 EP" גאַנג בוימל.

אין פאַקט, לויט די טערמינאָלאָגיע, עס איז אַן ייל פֿאַר ויטאָמאָביל אַקסאַלז (EP = Extreme Pressure).

גאַנג ייל איז אָפט טינער.

פעט איז 2 פּראָדוקטן; זייף און ייל. זייף ס ראָלע איז צו אַרייַנציען ייל ווי אַ שוואָם. דעפּענדינג אויף די דרוק און קאַפּאַלעראַטי, די זייף וועט שפּייַען אויס בוימל.

זייף איז כעמיש אַ פּראָדוקט פון דער אָפּרוף פון אַ זויער מיט אַ פאַטי מאַטעריע, ניימלי מעטאַל זייף, דער רעזולטאַט פון דער אָפּרוף פון אַ פאַטי זויער (סטעאַריק, אָלעיק) מיט אַ מעטאַל כיידראַקסייד (קאַלסיום, ליטהיום, סאָדיום, אַלומינום, מאַגניזיאַם) אָדער אַ שמירעכץ. מיר זענען גערעדט וועגן ליטהיום סאָופּס, למשל ליטהיום סאָלץ ווי האַרט לובריקאַנץ. (געל קאָלירט פליסיק שמירן פּאַסיק פֿאַר הויך ספּידז (פֿאַר שמירן) און נידעריק דרוק.)

דעריבער, דער אויסדרוק: "מיט שמירעכץ פון די סאַע 80/90 עפּ גירבאַקס טיפּ" איז ינאַפּראָופּרייט: אין דעם פאַל, איר זאָל זאָגן "בוימל", אָדער גאַנץ "שמירן".

פּס: אָיל איז נישט פּאַסיק פֿאַר קייט לובריקיישאַן: עס וועט שפּילן ווי אַ סאַלוואַנט, טינינג די שמירעכץ. ווי אַ רעזולטאַט, די שמירן וועט זיין אַוועקגענומען פון ווו עס זאָל זיין (אַרום די לינק אַקס). אפילו אויב עס זענען אָ-רינגס אָדער X-רינגס, די פּלאָמבע איז ווייַט פון גאנץ. די טאָלעראַנץ פארלאנגט פֿאַר די אָ-רינג איז 1/100 מם, וואָס איז ווייַט פון די פּינטלעכקייַט פון די קייט.

בלויז אַ סאַלוואַנט-באזירט שמירן מיט זייער שטאַרק קאַפּאַלעראַטי וועט לאָזן עס דורכנעמען די אָ-רינג טראָץ די אָ-רינג און אָנכאַפּן די לינק שטיל. ווען די סאַלוואַנט יוואַפּערייץ (דורך דיפיוזשאַן), די שמירן בלייבט און די סאַלוואַנט קאַריז איבער די שמירן.

ניט גאַנג ציין אָדער ראָולערז זאָל זיין לובראַקייטיד. קיין טראָגן און טרער אויף ביידע (אין נאָרמאַל צייט). טאַקע, אַזוי גערופענע ראָולערז זענען ליגן אַרום די אַקסעס פון די לינקס.

דערצו, די פּינטלעך טערמינאָלאָגיע פֿאַר אונדזער מאָטאָציקל קייט איז אַ "וואַל קייט" (די ויסווייניקסט טייל, אָפט בלאַנק נאָך רעגן, וואָס ראָללס צוזאמען די ציין פון די גירז). דעריבער, די ראָולערז וועט נישט טראָגן אויס אויב זיי ראָולד געזונט.

קייט טראָגן האט צוויי מקורים:

- דער ערשטער איז טראָגן פון די אַקס און די פּוסט סילינדריקאַל טייל פון די לינק. ווען די קייט ראָוטייץ, רייַבונג אַקערז צווישן די צוויי טיילן. טיפּיקאַללי עס זאָל זיין קיין מעטאַל / מעטאַל קאָנטאַקט אין דעם מדרגה. דער שמירעכץ, רעכט צו זיין קאָנסיסטענסי און עקסטרעם דרוק פּראָפּערטיעס, מוזן שפּילן ווי אַ צובינד אַזוי אַז סערפאַסיז "רוק" אויף די שמירעכץ.

אונטער הויך דרוק (מאָטאָר שפּאַנונג אויף די קייט איז געמאסטן אין טאָנס!), שמירעכץ קענען לויפן און וואַסער קענען דורכנעמען, אַזוי אַז קאָנטאַקט אַקערז גלייַך פון מעטאַל צו מעטאַל. דערנאָך קומט אַ מעטאַל בראָך, אָדער אין די ערגסט פאַל, אַ וועלד. דאָס איז אַ באַוווסט שווער פונט, פֿאַר אַ פּיסטאָן / צילינדער עס וועט זיין אַ טייטנינג.

ווי באַלד ווי אַ מענטש גייט אריין די זאָנעס, ווו די לובריקיישאַן איז ימפּערפיקט, די דזשיאַמאַטרי פון די לינקס ענדערונגען: די קייט לענגטאַנז רעכט צו ינקריסינג שפּילערייַ (טראָגן). די קייט פּעך ענדערונגען, אַזוי די וויינדינג איז ניט מער אָפּטימאַללי געטאן אויף די פּיאָן און קרוין. אויף אַ וואָרן קייט, עס איז קלאר קענטיק אַז די קאָרעספּאָנדענץ פון די קייט צו די ציין איז דערנענטערנ זיך, די קייט וואָס איז דורכגעגאנגען די ערשטער לינקס איז אַוועק. די מאַכט פּאַסיז בלויז דורך אַ ביסל פֿאַרבינדונגען, וואָס זענען אונטערטעניק צו אפילו מער דרוק און די קייט איז לענגטאַנד נאָך.

- ביסלעכווייַז, און דאָס איז די צווייטע סיבה פֿאַר טראָגן, די ראָולערז ראָולד ניט מער צוזאמען די ציין, אָבער טרער צוזאמען זיי, וואָס פירט צו טראָגן פון די ציין פון די פאָרעם איר וויסן: די "האָן קאַם" אויף די רעזולטאַט גאַנג פון די גירבאַקס. און "געזען ציין" אויף דער קרוין.

לאָמיר געפֿינען אַ וועג צו שטענדיק האָבן שמירן-אָנגעפילט אַקסעס, אַן אָפּטימאַל צובינד (ביידע קאַלט און הייס), און מיר האָבן קייטן וואָס קיינמאָל טראָגן אויס (אָדער קוים טראָגן אויס)!

באַמערקונג: טיימינג קייטן אין אַ געחתמעט האָוסינג און אין אַ ייל וואַנע זענען טומלדיק, אָבער קוים חרובֿ.

קאַנטיניוינג אונדזער מאָטאָציקל קייט באַריכט ...

[-שפּאַלטן: קאָמפּאַראַטיווע-]

פאַרגלייַך פון מאָטאָציקל קייטן

דער אמת וועגן אָ'רינג און X'ring נידעריק רייַבונג רינג קייטן

עס איז שווער צו ציען אַ מסקנא וועגן די יפעקטיוונאַס פון די קייט אָן קאַנדאַקטינג בייַ מינדסטער איין קאָמפּאַראַטיווע מעזשערמאַנט אויף דער באַנק. צו טאָן דאָס, מיר פּיטיד ענומאַ ס קלאַסיש אָ'רינג קייט קיט קעגן אן אנדער נידעריק-רייַבונג מאָדעל (קס'רינג) פון פּראָקיט. דער מאָטאָרסיקלע "גיני חזיר" איז די קאַוואַסאַקי זקס-6ר, וואָס איז פארגעקומען אין די פוקס שטיין ביי 261 ביי אַלליאַנסע 2 רועס (מאָנפּעליער).

פֿאַר דעם ערשטער פּראָבע, די בייק איז יקוויפּט מיט אַן אָריגינעל קייט שטעלן, ניימלי אַ מאָדעל מיט קלאַסיש אָ-רינגס ווי Enuma EK MVXL 525 מיט 108 לינקס און 28 קילאמעטער, וואָס איז געהאלטן אין אַ גוטן צושטאַנד און נאָך אין גוט צושטאַנד. באַנק מעזשערמאַנץ זענען גלאַט:

ZX-6R מעזשערמאַנט מיט רינג קייט: 109,9 הפּ ביי 12 רפּם און אַ טאָרק פון 629 μג ביי 6,8 רפּם

נאָך די נאָרמאַל O'Ring קייט, די נידעריק רייַבונג X'Ring ריווילז זיין סיקריץ ...

עס בלייבט צו דיסאַסעמבאַל די אַלט קייט קיט און פאַרבייַטן עס מיט די פּראָקיט EK + JT פֿאַרזאַמלונג מיט אַ 525 UVX (רויט!) נידעריק רייַבונג קייט פֿאַר אַ נייַע מעזשערמאַנט אויף דער באַנק. קימאַט יידעניקאַל וועטער טנאָים זאָל צושטעלן די זעלבע מעזשערמאַנט אַקיעראַסי. די כיסאָרן, ווי קיין מעטשאַניקאַל קאָמפּאָנענט, איז אַז די קייט ריקווייערז אַ לויפן-אין פון וועגן 1 קילאמעטער. דער ערשטער פּראָבע איז דורכגעקאָכט בלויז נאָך 000 קילאמעטער, ווען די קייט נאָך דאַרף זיין גענוג "ענג".

פונדעסטוועגן, די Ninjette טראגט 112 כאָרספּאַוער. @ 12 רפּם מיט 482 μג טאָרק @ 6,9 רפּם אָדער 10 הפּ און נאָך 239 מקג! די שוין מערקווירדיק פאָרשטעלונג קענען בלי זיין אַטריביאַטאַד צו די באַרימט X'Ring Quadra נידעריק אָנווער סתימות פון די EK פּאַטענט. אזוי, אַ 30-50% פאַרגרעסערן אין קייט רייַבונג מיט קאַנווענשאַנאַל אָ-רינגס סימז צו זיין באשטעטיקט. עס בלייבט צו ריטעסט נאָך 1 קילאמעטער.

א שנעל יאַזדע צוריק אין צייט, די רגע מעזשערמאַנט איז דורכגעקאָכט אַ ביסל וואָכן שפּעטער, נאָך אַ 1 קילאמעטער "קרייַז" אויף די היגע A000: אַ קאַוואַסאַקי זקס-9ר, יידעניקאַל אין יעדער וועג (און אַ געזונט-לובראַקייטיד קייט!), קערט זיך אום צו דעם זעלבן מעסטשטאנד. לאַדזשיקלי, די ראָולערז און פּלאַטעס האָבן גענומען זייער אָרט, די X-רינג סתימות אויך, מיר זאָל לאַדזשיקלי באַקומען אַן אפילו מער באַטייטיק געווינען ... די יבערגאַנג צו די באַנק עפּעס קאַנטראַדיקץ דעם דערוואַרטונג. די פאַרגרעסערן אין מאַכט און טאָרק איז כאַווד - צו 110,8 הפּ. כּמעט יידעניקאַל טאָרק איז באמערקט. איר וואָלט טראַכטן אַז X-רינגס געשווינד צעבראכן רעכט צו רידוסט קאָנטאַקט פונקטן? אַזוי די רייַבונג סערפאַסיז וואָלט פאַרגרעסערן, ריזאַלטינג אין לאָססעס עקוויוואַלענט צו די פון אָ-רינג קייטן? אין קיין פאַל, עס איז אַן אָבסערוואַציע וואָס גייט פֿון דעם קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע אַז נידעריק רייַבונג קייטן לעסאָף געוויזן ווייניקער באַטייַטיק גיינז ווי מיר דערוואַרט, אָבער קאַנווינסינג גענוג סייַ ווי סייַ אין דעם פּראָבע צו פאַרדינען אונדזער ופמערקזאַמקייט.

צי האָט איר וויסן?

- מיר זענען ביכולת צו מעסטן דעם אויף די Fuchs באַנק: אַ רעכט לובראַקייטיד קייט ראַדוסאַז טראַנסמיסיע לאָססעס פון 22,8 צו 21,9 ם און דעריבער ריסטאָרז 0,8 כאָרספּאַוער, דאָס איז כּמעט 1% פון מאַכט אין דעם פאַל פון אונדזער פּראָבע קאַוואַסאַקי זקס-6ר!

- אַ קייט פון 520, דאָס מיטל: 5 = קייט פּעך אָדער דיסטאַנסע צווישן צוויי קאָנסעקוטיווע פֿאַרבינדונגען; 2 = קייט ברייט

מיר דאַנקען Alliance 2 Wheels און Fox פֿאַר זייער טעכניש הילף.

כל אינפֿאָרמאַציע וועגן פּראָקיט EK נידעריק רייַבונג קייטן איז דאָ.

קאַנטיניוינג אונדזער מאָטאָציקל קייט באַריכט ...

[-ספּליט: סערוויס-]

צי האָט איר וויסן?

פארוואס איז די קייט ווערינג אויס?

עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם:

- אַטמאַספעריק טנאָים: רעגן "וואַשיז" די קייט, רימוווינג פעט, אָבער סטיקינג צו עס, וועג שמוץ, אַרייַנגערעכנט זאַמד, און דעם "וועג סלאַש" אקטן ווי אַ שטאַרק אַברייסיוו, דיסטרויינג עס זייער געשווינד.

- פעלן פון שפּאַנונג קאָנטראָל: אויב די קייט איז צו ענג, למשל, די ראָד בערינגז און ספּעציעל די צווייטיק גאַנג שטיל גירבאַקס קענען געשווינד פאַרלאָזן, וואָס וועט פירן צו הויך פאַרריכטן קאָס! אויך רילאַקסט און עס וועט פאַרשאַפן דזשערקינג און טראָגן אפילו מער.

– אָן לובריקיישאַן: כאָטש די קייט האט אַן אָ'רינג אָדער X'רינג, אנדערע עלעמענטן, די קאָפּ, די פּיאָניאָן און די אַרויס פון די קייט מוזן זיין לובראַקייטיד (טרוקן רייַבונג = זייער אַקסעלערייטיד טראָגן).

- דרייווינג נוסח: אויב איר לויפן ביי יעדער פאַרקער ליכט און אנדערע אַקראַבאַטיק סטאַנץ, די לימאַץ אין די קייט וועט זיין זייער וויכטיק. אַזאַ פּייַניקונג וועט איר געשווינד וויקאַן, און דאַן צעשטערן איר ...

פֿאַר מער וועגן וישאַלט, זען אויך די ויסגעצייכנט קאַנאַל טוטאָריאַל אויף די MS פאָרום

דינסט, פאַרבייַט

פאַכמאַן עצה

עס איז בעסטער צו נוצן די סוף פון די קייט טענשאַן מאַך און די שפּיציק ציין פון די ביסל צו באַטראַכטן ריפּלייסינג די גאנצע קייט שטעלן. טאקע, די קאַמפּאָונאַנץ פון די קיט (קייט, קרוין, גאַנג) רייסט אַוועק פֿאַר קילאָמעטערס. אויב דער רעזולטאַט גאַנג פון די טראַנסמיסיע בלייבט וואָרן, למשל, די ינסטאַלירונג פון אַ נייַע קייט וועט פאַרגיכערן די טראָגן! אין קורץ, אַ פאַלש גוט געדאַנק פון עקאנאמיע ... אין קורץ: ווי באַלד ווי די קייט שפּאַנונג אַדזשאַסטמאַנט ריטשאַז די סוף פון זיין רייזע, פאַרבייַטן אַלץ!

אויב די קייט טוט נישט דאַרפן ריאַסעמבאַלינג, וואָס איז די מערסט פּראָסט פאַל, איר קענען אויך מאָל די לינק אָדער נוצן אַ דייווערטער צו געשווינד דיסאַסעמבאַל אַלץ. ריאַסעמבאַלינג איז אויך שנעל, אָבער ספּעציעל אכטונג וועט זיין באַצאָלט צו די ריוואַט פון די בעל לינק און די סענטערינג פון די דערציען ראָד.

איידער איר שמירן די קייט, טאָן ניט פאַרגעסן צו ריין עס: עס איז קיין פונט צו דעקן אַקיומיאַלייטיד און זייער שעדלעך שמוץ מיט שמירן! א הויך דרוק הייס וואַסער קלינער איז עפעקטיוו, אָבער פּרעשערז צווישן 80 און 120 באַר קענען אָנמאַכן וואַסער צו דורכנעמען אפילו דורך די אָ-רינגס! דעריבער, געבן ייבערהאַנט צו דער קלאַסיש באַרשט רייניקונג מיט די אַזוי גערופענע "סמאָוקלעסס" אָדער נאַפט בוימל.

אויב דיין מאָטאָציקל האט נישט אַ צענטער שטיין, אַ מאַשין דזשאַק און אַן עקסטענדעד זייַט שטיין קענען העלפן דורך אַלאַוינג די ראָד צו ומדריי אין אַ וואַקוום און קעסיידער רייניקונג און לובריקייטינג די קייט.