קראַנקשאַפט - די יקער פון אַ פּיסטאָן מאָטאָר
צופרידן
פון קורס, אַלעמען האט געהערט וועגן די קראַנקשאַפט. אָבער מיסטאָמע נישט יעדער מאַשין ענטוזיאַסט האט אַ קלאָר געדאַנק פון וואָס עס איז און וואָס עס איז דארף פֿאַר. און עטלעכע טאָן ניט אפילו טאַקע וויסן וואָס עס קוקט ווי אָדער ווו עס איז. דערווייַל, דאָס איז די מערסט וויכטיק טייל, אָן וואָס די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) איז אוממעגלעך.
דער טייל, עס זאָל זיין אנגעוויזן, איז גאַנץ שווער און טייַער, און ריפּלייסינג עס איז אַ זייער טראַבאַלסאַם אַרבעט. דעריבער, ענדזשאַנירז זענען נישט פארלאזן פרווון צו שאַפֿן אָלטערנאַטיוו לייטווייט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אין וואָס עס וואָלט זיין מעגלעך צו טאָן אָן אַ קראַנקשאַפט. אָבער, די יגזיסטינג אָפּציעס, למשל, די Frolov מאָטאָר, זענען נאָך צו גראָב, אַזוי עס איז צו פרי צו רעדן וועגן די פאַקטיש נוצן פון אַזאַ אַ אַפּאַראַט.
אַפּוינטמאַנט
די קראַנקשאַפט איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די שליסל קאָמפּאָנענט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - די קראַנק מעקאַניזאַם (טשודאַק מעקאַניזאַם). דער מעקאַניזאַם אויך כולל קאַנעקטינג ראַדז און טיילן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע.
ווען די לופט-ברענוואַרג געמיש ברענט אין די מאָטאָר צילינדער, הויך קאַמפּרעסט גאַז איז געשאפן, וואָס בעשאַס די מאַכט מאַך פאַסע פּושיז די פּיסטאָן צו די דנאָ טויט צענטער.
די קאַנעקטינג רוט איז פארבונדן אין איין עק צו די פּיסטאָן ניצן אַ פּיסטאָן שטיפט, און אין די אנדערע סוף צו די קראַנקפּין פון די קראַנקשאַפט. די פיייקייַט צו פאַרבינדן צו די האַלדז איז צוגעשטעלט דורך אַ רימווואַבאַל טייל פון די קאַנעקטינג רוט, גערופן די היטל. זינט די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל איז אָפסעט קאָרעוו צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די שטיל, ווען די קאַנעקטינג רוט פּושיז עס, דער שטיל ראָוטייץ. עס טורנס אויס עפּעס רעמאַניסאַנט פון ראָוטייטינג די פּעדאַלז פון אַ וועלאָסיפּעד מיט דיין פֿיס. אזוי, די רעסיפּראָקאַטינג מווומאַנץ פון די פּיסטאָנס זענען קאָנווערטעד אין ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט.
אין איין עק פון די קראַנקשאַפט - די שאַנק - איז מאָונטעד אַ פליווהעל, צו וואָס עס איז געדריקט. דורך עס, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די אַרייַנשרייַב שטיל פון די גירבאַקס און דערנאָך דורך די טראַנסמיסיע צו די ווילז. אין דערצו, די מאַסיוו פליווהעל, רעכט צו זייַן ינערשאַ, ינשורז מונדיר ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט אין די ינטערוואַלז צווישן די אַרבעט סטראָקעס פון די פּיסטאָנס.
אין די אנדערע סוף פון דער שטיל - עס איז גערופן די פינגער פונ פוס - איז געשטעלט אַ גאַנג, דורך וואָס ראָוטיישאַן איז טראַנסמיטטעד צו די קאַמשאַפט, וואָס, אין קער, קאָנטראָל די אָפּעראַציע פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. אין פילע קאַסעס, דער זעלביקער פאָר אויך סטאַרץ די וואַסער פּאָמפּע. די פאָר פּוליז פֿאַר אַגזיליערי וניץ - מאַכט סטירינג פּאָמפּע (), גענעראַטאָר, קאַנדישאַנער - זענען יוזשאַוואַלי ליגן דאָ.
קאַנסטראַקשאַן
יעדער ספּעציפיש קראַנקשאַפט קען האָבן זייַן אייגענע פּלאַן פֿעיִקייטן. דאך, עס איז מעגלעך צו ידענטיפיצירן עלעמענטן פּראָסט צו אַלע.
די געביטן וואָס זענען ליגן אויף די הויפּט לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די שטיל זענען גערופֿן הויפּט דזשאָורנאַלס (10). די קראַנקשאַפט רעסץ אויף זיי ווען אינסטאַלירן אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע. סליידינג בערינגז (ליינערז) זענען געניצט פֿאַר ינסטאַלירונג.
די קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז (6) זענען ליגן פּאַראַלעל צו די הויפּט אַקס, אָבער אָפסעט קאָרעוו צו אים. בשעת די ראָוטיישאַן פון די הויפּט דזשערנאַלז אַקערז שטרענג צוזאמען די הויפּט אַקס, די קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז מאַך אין אַ קרייַז. דאס זענען די זעלבע עלבאָוז וואָס געגעבן די שטיק זייַן נאָמען. זיי דינען צו פאַרבינדן די קאַנעקטינג ראַדז און דורך זיי באַקומען די קעגנצייַטיק מווומאַנץ פון די פּיסאָנס. סליידינג בערינגז זענען אויך געניצט דאָ. די נומער פון קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז איז גלייַך צו די נומער פון סילינדערס אין די מאָטאָר. כאָטש אין V-שייפּט ענדזשאַנז אָפט רוען צוויי קאַנעקטינג ראַדז אויף איין הויפּט זשורנאַל.
צו פאַרגיטיקן די סענטריפוגאַל פאָרסעס וואָס שטייען ווען די קראַנקפּינס דרייען, זיי אין רובֿ קאַסעס, כאָטש ניט שטענדיק, האָבן קאַונטערווייץ (4 און 9). זיי קענען זיין ליגן אויף ביידע זייטן פון די האַלדז אָדער בלויז אויף איין. די בייַזייַן פון קאַונטערווייץ אַוווידז שטיל דיפאָרמיישאַן, וואָס קענען אָנמאַכן ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. עס זענען אָפט קאַסעס ווען בענדינג פון די קראַנקשאַפט אפילו פירט צו דזשאַמינג.
די אַזוי גערופענע טשיקס (5) פאַרבינדן די הויפּט און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז. זיי אויך דינען ווי נאָך קאַונטערווייץ. די גרעסער די הייך פון די באַקן, די ווייַטער די קאַנעקטינג רוט דזשאָורנאַלס זענען פון די הויפּט אַקס, און דעריבער די העכער די טאָרק, אָבער די נידעריקער די מאַקסימום גיכקייַט וואָס דער מאָטאָר קענען אַנטוויקלען.
אויף די קראַנקשאַפט שאַנק עס איז אַ פלאַנדזש (7) צו וואָס די פליווהעל איז אַטאַטשט.
אין די פאַרקערט סוף עס איז אַ זיצפּלאַץ (2) פֿאַר די קאַמשאַפט פאָר גאַנג (טיימינג גאַרטל).
אין עטלעכע קאַסעס, איינער סוף פון די קראַנקשאַפט האט אַ גרייט-געמאכט גאַנג פֿאַר דרייווינג אַגזיליערי וניץ.
די קראַנקשאַפט איז מאָונטעד אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע אויף די מאַונטינג סערפאַסיז ניצן הויפּט בערינגז, וואָס זענען פאַרפעסטיקט אויף שפּיץ מיט קאַפּס. שטויס רינגס לעבן די הויפּט דזשערנאַלז פאַרמייַדן די שטיל פון מאָווינג צוזאמען זייַן אַקס. עס זענען ייל סתימות אויף די פינגער פונ פוס און שאַנק זייַט פון די שטיל אין די מאָטאָר קראַנקקאַסע.
צו צושטעלן שמירעכץ צו די הויפּט און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז, זיי האָבן ספּעציעל ייל האָלעס. דור ך ד י דאזיק ע קאנאלע ן באקומע ן ד י אזו י גערופענ ע שײגערי ם (גלײד־שײער ), װעלכ ע װער ן געשטעל ט אוי ף ד י זשורנאלן .
די פּראָדוקציע
פֿאַר די פּראָדוצירן פון קראַנקשאַפץ, הויך-שטאַרקייַט שטאָל גראַדעס און ספּעציעל טייפּס פון געשטאַלט אייַזן מיט די דערצו פון מאַגניזיאַם זענען געניצט. שטאָל שאַפץ זענען יוזשאַוואַלי געשאפן דורך סטאַמפּינג (פאָרגינג) נאכגעגאנגען דורך טערמאַל און מעטשאַניקאַל באַהאַנדלונג. צו ענשור די צושטעלן פון שמירעכץ, ספּעציעל ייל טשאַנאַלז זענען דרילד. אין די לעצט בינע פון פּראָדוקציע, דער טייל איז דינאַמיקאַללי באַלאַנסט צו פאַרגיטיקן פֿאַר די סענטריפוגאַל טאָרקז וואָס שטייען בעשאַס ראָוטיישאַן. דער שטיל איז באַלאַנסט און אַזוי ילימאַנייץ ווייבריישאַן און ביטינג בעשאַס ראָוטיישאַן.
וואַרפן אייַזן פּראָדוקטן זענען געמאכט דורך הויך-פּינטלעכקייַט קאַסטינג. געשטאַלט אייַזן שאַפץ זענען טשיפּער, און דעם פּראָדוקציע אופֿן מאכט עס גרינגער צו מאַכן האָלעס און ינערלעך קאַוויטיז.
אין עטלעכע קאַסעס, די קראַנקשאַפט קען האָבן אַ קאַלאַפּסאַבאַל פּלאַן און צונויפשטעלנ זיך פון עטלעכע טיילן, אָבער אַזאַ טיילן זענען פּראַקטאַקלי נישט געניצט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, מיט אַ ויסנעם פון מאָטאָרסיקלעס.
וואָס פּראָבלעמס קענען אויפשטיין מיט די קראַנקשאַפט?
די קראַנקשאַפט איז איינער פון די מערסט שווער לאָודיד טיילן פון אַ מאַשין. די לאָודז זענען דער הויפּט מעטשאַניקאַל און טערמאַל אין נאַטור. אין דערצו, אַגרעסיוו סאַבסטאַנסיז, אַזאַ ווי ויסמאַטערן גאַסאַז, האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל. דעריבער, אפילו טראָץ די הויך שטאַרקייַט פון די מעטאַל פון וואָס קראַנגקשאַפץ זענען געמאכט, זיי זענען אונטערטעניק צו נאַטירלעך טראָגן.
יבעריק טראָגן איז געפֿירט דורך די זידלען פון הויך מאָטאָר ספּידז, די נוצן פון ינאַפּראָופּרייט לובריקיישאַן און, אין אַלגעמיין, פאַרלאָזן די כּללים פון טעכניש אָפּעראַציע.
די בערינגז (ספּעציעל די הויפּט בערינגז), קאַנעקטינג ראַדז און הויפּט דזשאָורנאַלס טראָגן אויס. דער שטיל קען זיין בענט אַוועק-אַקס. און זינט די טאָלעראַנץ דאָ זענען זייער קליין, אַפֿילו אַ קליין דיפאָרמיישאַן קענען צעשטערן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט ביז די קראַנקשאַפט דזשאַמז.
פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט די ליינערז ("סטיקינג" צו די זשורנאַל און סקאַפינג פון די דזשערנאַלז) מאַכן די לייב ס טיילן פון אַלע קראַנקשאַפט מאַלפאַנגקשאַנז. רובֿ אָפט זיי פאַלן רעכט צו ייל דיפישאַנסי. ערשטער פון אַלע, אין אַזאַ קאַסעס, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די לובריקיישאַן סיסטעם - בוימל פּאָמפּע, פילטער - און טוישן די בוימל.
קראַנקשאַפט ווייבריישאַן איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך נעבעך באַלאַנסינג. אן אנדער מעגלעך סיבה קען זיין אַניוואַן קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש אין די סילינדערס.
מאל קראַקס קען דערשייַנען, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי רעזולטאַט אין די צעשטערונג פון די שטיל. דאָס קען זיין געפֿירט דורך מאַנופאַקטורינג חסרונות, וואָס איז זייער זעלטן, ווי געזונט ווי אַקיומיאַלייטיד מעטאַל דרוק אָדער ימבאַלאַנס. עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז די גרונט פון די קראַקס איז די פּראַל פון די מייטינג טיילן. א צעבראכענע שטיל קען מען נישט פארריכטן.
אַלע דעם מוזן זיין גענומען אין חשבון איידער ריפּלייסינג אָדער ריפּערינג די קראַנקשאַפט. אויב די סיבות פון די פּראָבלעמס זענען נישט געפונען און ילימאַנייטאַד, באַלד אַלץ וועט זיין ריפּיטיד ווידער.
סעלעקציע, פאַרבייַט, פאַרריכטן
צו באַקומען די קראַנקשאַפט, איר וועט האָבן צו דיסמאַנאַל די מאָטאָר. דערנאָך די הויפּט שייַכעס און קאַנעקטינג רוט קאַפּס, ווי געזונט ווי די פלייוויל און שטויס רינגס זענען אַוועקגענומען. נאָך וואָס די קראַנקשאַפט איז אַוועקגענומען און טראָובלעשאָאָטינג איז דורכגעקאָכט. אויב דער טייל איז פריער ריפּערד און אַלע פאַרריכטן דימענשאַנז האָבן שוין אויסגעקליבן, עס וועט זיין ריפּלייסט. אויב דער גראַד פון טראָגן אַלאַוז, דער שטיל איז קלינד, פּייינג ספּעציעל אכטונג צו די בוימל האָלעס, און דעמאָלט ריפּערז אָנהייבן.
טראָגן און סקאָרינג אויף די ייבערפלאַך פון די דזשערנאַלז זענען ילימאַנייטאַד דורך גרינדינג צו אַ פּאַסיק פאַרריכטן גרייס. דער פּראָצעס איז ווייַט פון זייַענדיק ווי פּשוט ווי עס זאל ויסקומען בייַ ערשטער בליק, און ריקווייערז ספּעציעל ויסריכט און צונעמען קוואַלאַפאַקיישאַנז פון די בעל.
כאָטש נאָך אַזאַ פּראַסעסינג דער טייל איז אונטערטעניק צו מאַנדאַטאָרי שייַעך-דינאַמיש באַלאַנסינג, אָפט די קראַנקשאַפט פאַרריכטן איז לימיטעד בלויז צו גרינדינג. ווי אַ רעזולטאַט, אַן אַנבאַלאַנסט שטיל נאָך אַזאַ אַ פאַרריכטן קען וויברירן, וואָס די סיץ צו ברעכן און די סתימות ווערן פרייַ. אנדערע פּראָבלעמס זענען אויך מעגלעך, וואָס לעסאָף פירן צו יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַ קאַפּ אין מאַכט און אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט אין זיכער מאָדעס.
אָפט אַ בענט שטיל דאַרף צו זיין סטרייטאַנד, אָבער ספּעשאַלאַסץ זענען רילאַקטאַנט צו נעמען אויף דעם אַרבעט. סטרייטנינג און באַלאַנסינג איז אַ זייער אַרבעט-אינטענסיווע און טייַער פּראָצעס. אין דערצו, סטרייטנינג די קראַנקשאַפט איז אַ ריזיקירן פון ברייקינג עס. דעריבער, אין רובֿ קאַסעס, אַ דיפאָרמד קראַנקשאַפט איז גרינגער און טשיפּער צו פאַרבייַטן מיט אַ נייַ איינער.
ווען ריפּלייסינג, איר דאַרפֿן צו ינסטאַלירן פּונקט דער זעלביקער טייל אָדער אַ פּאַסיק אַנאַלאָג, אַנדערש נייַ פּראָבלעמס קענען ניט זיין אַוווידיד.
קויפן אַ געוויינט קראַנקשאַפט אויף די ביליק איז אַ מין פון חזיר אין אַ שטורכען, וואָס איז נישט באקאנט ווי עס וועט זיין אויס אין די סוף. אין בעסטער, עס איז עפּעס וואָרן אויס, אין ערגסט, עס האט חסרונות וואָס זענען נישט באמערקט צו די אויג.
דורך בייינג אַ נייַע פון אַ טראַסטיד טרעגער, איר קענען זיין זיכער פון די קוואַליטעט. די כינעזיש אָנליין קראָם קענען פאָרשלאָגן פאַרשידן אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון דיין מאַשין צו גלייַך פּרייז.
דו זאלסט נישט פאַרגעסן אויך אַז ווען ינסטאָלינג אַ נייַ קראַנקשאַפט, זיין זיכער צו פאַרבייַטן די קאַנעקטינג רוט און הויפּט בערינגז, ווי געזונט ווי בוימל סתימות.
נאָך ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט, די מאָטאָר מוזן לויפן אין אַ מילד מאָדע און אָן פּלוצעמדיק ענדערונגען אין גיכקייַט פון צוויי צו צוויי און אַ האַלב טויזנט קילאָמעטערס.
