פּויק בראַקעס. וואָס זענען זיי און וואָס איז דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

בראַקעס זענען קריטיש פֿאַר די זיכערקייַט פון קיין פאָרמיטל. און פון קורס, פֿאַר יעדער מאָטאָריסט וויסן וועגן די סטרוקטור און פאַרשידן אַספּעקץ פון די פאַנגקשאַנינג פון די ברייקינג סיסטעם וועט נישט זיין יבעריק. כאָטש מיר האָבן שוין גערעדט וועגן דעם טעמע מער ווי אַמאָל, פֿאַר בייַשפּיל, מיר וועלן צוריקקומען צו אים ווידער. דאָס מאָל מיר וועלן נעמען אַ נעענטער קוק אין די אָפּעראַציע פון ​​די פּויק-טיפּ טאָרמאָז סיסטעם און, ספּעציעל, מיר וועלן באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די טאָרמאָז פּויק זיך.

בעקיצער וועגן געשיכטע

די געשיכטע פון ​​פּויק בראַקעס אין זייער מאָדערן פאָרעם גייט צוריק איבער אַ הונדערט יאר. זייער באשעפער איז דער פראנצויזישער לוי רענאולט.

לכתחילה האבן זיי געארבעט בלויז צוליב מעכאניק. אבער אין די צוואַנציק פון די לעצטע יאָרהונדערט, די דערפינדונג פון די ענגליש ינזשעניר Malcolm Lowhead געקומען צו ראַטעווען - הידראַוליק פאָר.

דעמאָלט אַ וואַקוום בוסטער ארויס, און אַ צילינדער מיט פּיסטאָנס איז צוגעגעבן צו די פּלאַן פון די פּויק טאָרמאָז. זינט דעמאָלט, פּויק-טיפּ בראַקעס האָבן פארבליבן צו פֿאַרבעסערן, אָבער די גרונט פּרינציפּן פון זייער אָפּעראַציע זענען אפגעהיט ביז דעם טאָג.

באלד נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, דיסק בראַקעס געקומען צו די פאָרע, וואָס האָבן עטלעכע אַדוואַנטידזשיז - זיי זענען לייטער און מער עפעקטיוו קאָאָלינג, זיי זענען ווייניקער אָפענגיק אויף טעמפּעראַטור, זיי זענען גרינגער צו טייַנען.

אָבער, פּויק בראַקעס זענען נישט אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט. רעכט צו דער פיייקייַט צו דערגרייכן זייער באַטייַטיק ברייקינג פאָרסעס, זיי זענען נאָך הצלחה געניצט אין טראַקס און בוסעס. אין דערצו, זיי זענען פיל מער באַקוועם פֿאַר אָרגאַנייזינג אַ פּאַרקינג טאָרמאָז.

דעריבער, פּויק-טיפּ בראַקעס זענען געשטעלט אויף די דערציען ווילז פון רובֿ פּאַסאַזשיר קאַרס. זיי זענען אויך לעפיערעך ביליק, האָבן אַ פערלי פּשוט מיטל, און די פארמאכט פּלאַן גיט שוץ פון שמוץ און וואַסער.

פון קורס, עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז - די פּויק אַקטואַטאָר אַרבעט סלאָולי ווי די דיסק איינער, עס איז נישט גענוג ווענטאַלייטיד, און אָוווערכיטינג קענען פירן צו דיפאָרמיישאַן פון די פּויק.

פּלאַן פֿעיִקייטן פון פּויק בראַקעס

א ראָד (ארבעטן) צילינדער, אַ טאָרמאָז רעגולאַטאָר און טאָרמאָז שיכלעך זענען געשטעלט אויף אַ פאַרפעסטיקט שטיצן שילד, צווישן וואָס די אויבערשטער און נידעריקער צוריק ספּרינגס זענען אויסגעשטרעקט. אין דערצו, עס איז אַ פּאַרקינג טאָרמאָז הייבער. טיפּיקאַללי, די פּאַרקינג טאָרמאָז איז אַקטוייטיד דורך אַ מעטאַל קאַבלע פארבונדן צו דער נידעריקער סוף פון די הייבער. די הידראַוליק פאָר צו ווענדן אויף די האַנדבראַק איז ראַרעלי געניצט.

ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז דערשלאָגן, דרוק בויען זיך אין די הידראַוליק פון די טאָרמאָז סיסטעם. טאָרמאָז פליסיק פילז די קאַוואַטי אין די הויפט טייל פון די צילינדער און פּושיז די פּיסטאָנס אויס פון אים פון פאַרקערט ענדס.

שטאָל פּיסטאָן פּושערז שטעלן דרוק אויף די פּאַדס, דרינגלעך זיי קעגן די ינער ייבערפלאַך פון די ראָוטייטינג פּויק. ווי אַ רעזולטאַט פון רייַבונג, די ראָוטיישאַן פון די ראָד סלאָוז אַראָפּ. ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז באפרייט, די צוריק ספּרינגס מאַך די שיכלעך אַוועק פון די פּויק.

ווען די האַנדבראַק איז געווענדט, די קאַבלע פּולז און טורנס די הייבער. ער שטופּן די פּאַדס, וואָס מיט זייער רייַבונג ליינינגז זענען געדריקט קעגן די פּויק, בלאַקינג די רעדער. צווישן די טאָרמאָז שיכלעך עס איז אַ ספּעציעל יקספּאַנשאַן באַר, וואָס איז געניצט ווי אַ אָטאַמאַטיק פּאַרקינג טאָרמאָז אַדזשאַסטער.

וועהיקלעס מיט דיסק בראַקעס אויף די דערציען ווילז זענען אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַ באַזונדער פּויק-טיפּ פּאַרקינג טאָרמאָז. צו ויסמיידן סטיקינג אָדער ייַז קאַלט פון די פּאַדס צו די פּויק, טאָן ניט לאָזן די מאַשין פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט די האַנדבראַקע פאַרקנאַסט.

מער וועגן דראַמז

די פּויק איז די ראָוטייטינג טייל פון די טאָרמאָז מעקאַניזאַם. עס איז מאָונטעד אָדער אויף די דערציען אַקס אָדער אויף די ראָד כאַב. די ראָד זיך איז צוגעבונדן צו די פּויק, וואָס אַזוי דרייט מיט אים.

די טאָרמאָז פּויק איז אַ פּוסט צילינדער מיט אַ פלאַנדזש, געמאכט, ווי אַ הערשן, פון געשטאַלט אייַזן, ווייניקער אָפט פון אַ צומיש באזירט אויף אַלומינום. פֿאַר גרעסערע רילייאַבילאַטי, די פּראָדוקט קען האָבן סטיפאַנינג ריבס אויף די אַרויס. עס זענען אויך קאַמפּאַונד דראַמז, אין וואָס די צילינדער איז געשטאַלט אייַזן, און די פלאַנדזש איז געמאכט פון שטאָל. זיי האָבן געוואקסן שטאַרקייַט קאַמפּערד מיט וואַרפן אָנעס, אָבער זייער נוצן איז לימיטעד רעכט צו זייער העכער פּרייַז.

אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, די אַרבעט ייבערפלאַך איז די ינער ייבערפלאַך פון די צילינדער. די ויסנעם איז די פּאַרקינג טאָרמאָז דראַמז פון שווער טראַקס. זיי זענען געשטעלט אויף די קאַרדאַן שטיל, און די פּאַדס זענען אַרויס. אין אַ נויטפאַל, זיי קענען דינען ווי אַ באַקאַפּ ברייקינג סיסטעם.

אין סדר פֿאַר די רייַבונג פּאַדס פון די פּאַדס צו פּאַסיק ווי טייטלי ווי מעגלעך און צושטעלן עפעקטיוו ברייקינג, די אַרבעט ייבערפלאַך פון די צילינדער איז קערפאַלי פּראַסעסט.

צו עלימינירן ביץ בעשאַס ראָוטיישאַן, די פּראָדוקט איז באַלאַנסט. פֿאַר דעם צוועק, גרוווז זענען געמאכט אין זיכער ערטער אָדער ווייץ זענען אַטאַטשט. דער פלאַנדזש קען זיין אַ האַרט דיסק אָדער האָבן אַ לאָך אין דעם צענטער פֿאַר די ראָד כאַב.

אין דערצו, צו פאַרריכטן די פּויק און ראָד אויף די כאַב, די פלאַנדזש האט מאַונטינג האָלעס פֿאַר באָלץ און סטאַדז. דראַמז פון די געוויינטלעך טיפּ זענען מאָונטעד אויף די כאַב.

אָבער, טייל מאָל עס זענען דיזיינז אין וואָס די כאַב איז אַ ינטאַגראַל טייל. אין דעם פאַל, דער טייל איז מאָונטעד אויף אַ אַקס. אויף די פראָנט אַקס פון קאַרס, פּויק-טיפּ אַקטואַטאָרס זענען נישט געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער זיי זענען נאָך אינסטאַלירן אויף די דערציען ווילז, סטראַקטשעראַלי קאַמביינינג זיי מיט אַ פּאַרקינג טאָרמאָז. אָבער אויף מאַסיוו וועהיקלעס, פּויק בראַקעס נאָך דאָמינירן.

דאָס איז פשוט דערקלערט - דורך ינקריסינג די דיאַמעטער און ברייט פון די צילינדער, און דעריבער די שטח פון די רייַבונג סערפאַסיז פון די פּאַדס און די פּויק, איר קענען באטייטיק פאַרגרעסערן די מאַכט פון די בראַקעס.

עס איז קלאָר אַז אין די פאַל פון אַ שווער טראָק אָדער אַ פּאַסאַזשיר ויטאָבוס, די אַרבעט פון עפעקטיוו ברייקינג איז אַ בילכערקייַט, און אַלע אנדערע נואַנסיז פון די ברייקינג סיסטעם זענען צווייטיק. דעריבער, טאָרמאָז דראַמז פֿאַר טראַקס אָפט האָבן אַ דיאַמעטער פון מער ווי העלפט אַ מעטער און וועגן 30-50 קג אָדער אפילו מער.

מעגלעך פּראָבלעמס, סעלעקציע און פאַרבייַט פון דראַמז

1. ברייקינג איז געווארן ווייניקער עפעקטיוו, די ברייקינג ווייַטקייט איז געוואקסן.

2. די פאָרמיטל ווייברייץ שווער בעשאַס ברייקינג.

3. ביטינג איז פּעלץ אויף די סטירינג ראָד און טאָרמאָז טרעטלען.

4. הויך קריקינג אָדער גרינדינג ראַש ווען ברייקינג.

אויב איר דערפאַרונג די סימפּטאָמס, האָבן דיין דערציען בראַקעס גלייך אָפּגעשטעלט און ספּעציעל די צושטאַנד פון די דראַמז.

Cracks

געשטאַלט אייַזן, פון וואָס דראַמז זענען רובֿ אָפט געמאכט, איז זייער שווער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט גאַנץ קרישלדיק מעטאַל. אָפּגעלאָזן דרייווינג, ספּעציעל אויף שלעכט ראָודז, קאַנטריביוץ צו די אויסזען פון קראַקס אין עס.

עס איז אן אנדער סיבה פֿאַר זייער פּאַסירונג. די אָפט ינטערמיטאַנט לאָודז און פּלוצעמדיק טעמפּעראַטור ענדערונגען וואָס זענען כאַראַקטעריסטיש פון פּויק בראַקעס גרונט אַ דערשיינונג גערופן מאַטעריאַל מידקייַט איבער צייַט.

אין דעם פאַל, מיקראָקראַקס קענען דערשייַנען ין די מעטאַל, וואָס נאָך אַ בשעת שארף פאַרגרעסערן אין גרייס, אויב די פּויק איז קראַקט, עס מוזן זיין ריפּלייסט. קיין אָפּציעס.

דעפאָרמאַטיאָן

אן אנדער סיבה צו פאַרבייַטן די פּויק איז אַ הילעל פון דזשיאַמאַטרי. אויב אַ אַלומינום צומיש פּראָדוקט איז וואָרפּט רעכט צו אָוווערכיטינג אָדער אַ שטאַרק פּראַל, איר קענען נאָך פּרובירן צו ויסגלייַכן עס. אבער מיט אַ געשטאַלט-אייַזן טייל, עס איז קיין ברירה - נאָר אַ פאַרבייַט.

וואָרן ארבעטן ייבערפלאַך

קיין פּויק איז אונטערטעניק צו גראַדזשואַל נאַטירלעך טראָגן. מיט מונדיר טראָגן, די ינער דיאַמעטער ינקריסיז, די פּאַדס זענען געדריקט קעגן די ארבעטן ייבערפלאַך ערגער, וואָס מיטל אַז ברייקינג עפעקטיווקייַט דיקריסאַז.

אין אנדערע קאַסעס, די אַרבעט ייבערפלאַך וועריז אַניוואַנלי, עס קען נעמען די פאָרעם פון אַ אָוואַל, סקראַטשיז, גרוווז, טשיפּס און אנדערע חסרונות. דעם כאַפּאַנז רעכט צו ניט גענוגיק ענג פּאַסיק פון די פּאַדס, די ינגרעסס פון פרעמד האַרט אַבדזשעקץ אין די טאָרמאָז מעקאַניזאַם, למשל, פּעבאַלז, און פֿאַר אנדערע סיבות.

אויב די טיפקייַט פון גרוווז אָדער סקראַטשיז איז 2 מם אָדער מער, די פּויק וועט זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער. ווייניקער טיף חסרונות קענען זיין געפרוווט צו זיין ילימאַנייטאַד מיט די הילף פון אַ נאָרע.

וועגן די גרוב

צו דורכפירן די נאָרע, איר וועט דאַרפֿן אַ לייד און אַ גאַנץ ערנסט דערפאַרונג אין ארבעטן אויף עס. דעריבער, פֿאַר אַזאַ אַרבעט, עס איז בעסער צו געפֿינען אַ פאַכמאַן טורנער. ערשטער, בעערעך 0,5 מם פון די אַרבעט ייבערפלאַך איז אַוועקגענומען.

נאָך דעם, אַ גרונטיק דורכקוק און אַסעסמאַנט פון די פיזאַבילאַטי פון ווייַטער טורנינג איז דורכגעקאָכט. אין עטלעכע קאַסעס, עס קען זיין אַז עס איז קיין פונט צו פאָרזעצן.

אויב דער גראַד פון טראָגן איז נישט צו גרויס, בעערעך 0,2 ... 0,3 מם איז אַוועקגענומען צו גלאַט די יגזיסטינג חסרונות. די אַרבעט איז געענדיקט דורך פּאַלישינג ניצן אַ ספּעציעל גרינדינג פּאַפּ.

ברירה פֿאַר פאַרבייַט

אויב די פּויק דאַרף זיין ריפּלייסט, קלייַבן לויט דיין מאַשין מאָדעל. עס איז בעסטער צו קאָנטראָלירן די קאַטאַלאָג נומער. פּאַרץ האָבן פאַרשידענע סיזעס, אַנדערש אין דעם בייַזייַן, נומער און אָרט פון מאַונטינג האָלעס.

אפילו מינערווערטיק דיפעראַנסיז פון דער אָריגינעל קען פאַרשאַפן די בראַקעס צו אַרבעטן פאַלש אָדער נישט אַרבעטן נאָך ינסטאָלינג די פּויק.

ויסמיידן פּערטשאַסינג פּראָדוקטן פון אומבאַקאַנט מאַניאַפאַקטשערערז פון סאָפעקדיק סעלערז אַזוי אַז איר טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן צוויי מאָל. הויך-קוואַליטעט אָנעס קענען זיין געקויפט אין די כינעזיש אָנליין קראָם.

אויף פּאַסאַזשיר קאַרס, ביידע דראַמז אויף די דערציען אַקס זאָל זיין געביטן אין אַמאָל. און טאָן ניט פאַרגעסן צו מאַכן די נייטיק אַדזשאַסטמאַנץ נאָך ינסטאַלירונג.