קיאַ ספּאָרטאַגע - איבערחזרן?
מיר קענען נישט ויסמיידן דעם פאַרגלייַך. צי דזשאָוקינג אָדער בייזע - רעכט צו אַ אַנדערש אָפּשטאַם - די נייַ קיאַ ספּאָרטאַגע ריזעמבאַלז אין עטלעכע מאָס די פּאָרש מאַקאַן. ער ווייסט אויך ווי צו פאָר? און וועט ער איבערחזרן די הצלחה פון זיין פאָרויסגייער?
ווינטער אין באַרסעלאָנאַ טוט נישט נאָכגעבן. בלעטער פאַלן פון די ביימער, די רעזידאַנץ אָנטאָן וואַרעם דזשאַקיץ און די טעמפּעראַטור פאַלן צו 17 דיגריז סעלסיוס. אנטלאפן צו די דאזיקע טיילן פון אונדזער ווינטיק, קאַלט און גרוי לאַנד, מיר פילן מיד בעסער. און ווייַל מיר זענען אַזוי באַקוועם דאָ, עס איז אַ ריזיקירן אַז מיר וועלן זיין צופרידן מיט אַלץ וואָס מיר זען. דעריבער, אָ. Kii Sportage מיר געדאַנק ווען עס איז געווען פיל קילער - בייַ נאַכט. איז די אַסעסמאַנט פון די נייַ קאָרעיִש סווו אַזוי קיל?
"ווען ימאָושאַנז פאַרשווינדן ..."
אַלע אַרום אַ נייַ קוק Kii Sportage עס איז אַ לעבעדיק דיסקוסיע. די כאַרמאָוניאַס, ופמערקזאַמקייט-גראַבינג פריערדיקן דור האט געגעבן וועג צו אַ פיל מער יקספּרעסיוו. און ווען איר באַשליסן צו פאָרויס, איר מוזן זיין גרייט פֿאַר ביידע לויב און קריטיק. פּלייסינג די כעדלייץ אויף קאַפּטער מדרגה און סעפּערייטינג זיי פון די גריל איז צו שווער פֿאַר עטלעכע. אָבער, דאָס איז אין שורה מיט די נייַע פּלאַן גיידליינז פֿאַר קאָרעיִש קאַרס - זיי זאָל זיין מער מאַסיוו, מיט פּראַנאַונסט ספּאָרטי. זיי אויך האָבן אַ ספּאָרטיער פאָר, אָבער מער אויף אַז שפּעטער.
איר קענען ריכטער פֿאַר זיך ווי עס קוקט. אָבער, עס איז אַ זיכער מאַשמאָעס אַז דיין ערשטער משפט וועט זיין ריווייזד מיט די אויסזען אויף אונדזער ראָודז פון די ערשטער מאָדעלס. עס קענען שטענדיק זיין פארבונדן מיט די Porsche Macan. ניט הונדערט פּראָצענט, אָבער עס זענען עטלעכע סימאַלעראַטיז.
ווייניקער סאָרענטאָ
מיר געפֿינען זיך זייער געשווינד אין די ינלענדיש. דער הויפּט ווייַל עס איז זייער ענלעך צו די סאָרענטאָ. די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט איז ענלעך, די סטיליסטיק דעוויסעס זענען ענלעך, פֿאַר בייַשפּיל, די קאָמבינאַציע פון שוואַרץ לעדער-ווי מאַטעריאַל מיט זילבער דעקאָר. אין דער אויבערשטער טייל פון דער כאַטע, מיר פאַרבינדן נאָך ווייך מאַטעריאַלס, אָבער פון אונטן עס איז שוין האַרדער. צו שלעכט, דעם בעסער מאַטעריאַל איז נישט געניצט, בייַ מינדסטער אין קני הייך.
אין די ינלענדיש מיר קענען
קוקן פֿאַר אַפּאָולסטערי געמאכט פון שטאָף אָדער עקאָ-לעדער. דער שאָפער קען דערגרייכן יעדן קנעפּל אויפן צענטער טאַפליע אָן זיך אויסבויגן פונעם זיצפּלאַץ, אָבער פון דער צווייטער זייט זענען די פּעדאַלז צו נאָענט פאַר אַ שאָפער העכער 180 סענטימעטער הויך, דערצו זענען די זיצן טאַקע באַקוועם; פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן וועט נישט זיין דיסאַפּויניד.
אין דער רשימה פון ויסריכט, מיר וועלן זען עטלעכע טשיקאַווע אָפפערס וואָס מיר וואָלט נישט אַפֿילו אַרויספאָדערן צו פרעגן וועגן פריער. די אַרייַננעמען, פֿאַר בייַשפּיל, ווענאַלייטיד סיץ, אַ גוט 320 וו אַודיאָ סיסטעם מיט 8 ספּיקערז פון JBL, אַ וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער און אַ וסב פּאָרט אין די צוריק. די נייַע נאַוויגאַציע פון Kia Navi סיסטעם איז אויך טשיקאַווע, וואָס, ניצן TomTom סאַלושאַנז, קאַנעקץ צו די נעץ און ינפאָרמז וועגן פאַרקער דזשאַמז, גיכקייַט קאַמעראַס, וועטער און אַלאַוז איר צו נוצן די Google זוכן מאָטאָר. אזוי, עס וועט זיין געוויינט פֿאַר 7 יאָר פריי - ניט קיין קשר אָדער קאָרט רינואַל ריקווייערז נאָך פּיימאַנץ. די Kia Navi סיסטעם מיט אַ 7-אינטש פאַרשטעלן קומט נאָרמאַל אויף די 'L' ווערסיע, די 'XL' ווערסיע באַקומען די אויבן דערמאנט JBL אַודיאָ סיסטעם און אַ 8-אינטש פאַרשטעלן.
די ספּאָרטאַגע שטאַם האלט 503 ליטער מיט אַ פאַרריכטן קיט און 491 ליטער מיט אַ ספּער רייַף. די שטאָק איז צוויי-מדרגה, און נאָך פאָלדינג די באַקס פון די דערציען סיץ, מיר באַקומען אַ פּלאַץ מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 1492 ליטער.
האַלטן אַן אויג אויף דיין אויסזען
בעשאַס די פּרעזענטירונג, אַ דערקלערונג איז געמאכט אַלע מאָל צו באַשטעטיקן אונדזער גלויבן אַז דאָס איז נייַ. קיאַ ספּאָרטאַגע ער קוקט ספּאָרטי און די דרייווינג נוסח שוועבעלעך צו דעם בילד. עס איז געזאָגט אַז איינער פון די שפּיץ פּרייאָראַטיז פון די סאָרט איז אַז יעדער נייַ מאָדעל זאָל צושטעלן ספּאָרטי דרייווינג פאַרגעניגן.
אין די אָנהייב, מיר גאַט הינטער די ראָד פון איינער פון די וויקאַסט ווערסיעס - 1.6 גדי. דאָס איז אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד גאַזאָלין מאָטאָר וואָס אַנטוויקלט 132 הפּ. ביי 6300 רפּם און 160 נם ביי 4850 רפּם. ער איז נישט די מלכּה פון שנעל דרייווינג, ווי ער אַנטוויקלט אַ מאַקסימום פון 182 קילאמעטער / ה און אַקסעלערייץ צו הונדערטער אין 11,5 סעקונדעס, אָבער שוין אין סעע'ד ער באַרימערייַ מיט אַ שעם פֿאַר אַ קאָנפליקט-פֿרייַ מאַשין. א האַרט פאָרשלאָג צו עפענען אַ פּרייַז רשימה.
בעשאַס טעסטינג, מיר אויך האָבן צו פאָר אַ מאָדעל פון די טערבאָוטשאַרדזשד גט-ליניע סעריע, די 1.6 T-GDI. די פּראָבע מאָדעל האט 177 הפּ. און 265 נם אין די קייט פון 1500-4500 רפּם זענען טראַנסמיטטעד צו די פראָנט אַקס דורך אַ מעטשאַניקאַל זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. די ווערסיע איז אויך בנימצא מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ 7-גיכקייַט דקט צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע. די יבעררוק הייבער אַרומפאָרן איז גאַנץ קורץ, און די גירבאַקס זיך איז גענוי. די נייַע ספּאָרטאַגע איז געווארן האַרדער צו פאָר. מיר שולדיקן דעם צו אַ 33 פּראָצענט פאַרגרעסערן אין גוף רידזשידאַטי און אַ פּלעזאַנטלי טונד סאַספּענשאַן, וואָס פון די טשיפּאַסט ווערסיעס בענעפיץ פון אַ מולטי-לינק סיסטעם אויף די דערציען אַקס. פעסטקייַט אין העכער ספּידז איז געשטיצט דורך אַ מער סטרימליינד גוף - די שלעפּן קאָואַפישאַנט איז איצט 0,33. ביז אַהער, דעם ווערט איז געווען 0,35. די סטירינג איז נישט זייער ספּאָרטי. יאָ, די טראַנסמיסיע איז מער דירעקט, אָבער די שטיצן דאָזע איז גאַנץ גרויס. די סטירינג ראָד טורנס מיט יז, וואָס וועט זיין אַ מייַלע אין פּאַרקינג פּלאַץ, אָבער טוט נישט געבן דעם רושם פון קאַמיונאַקייטינג מיט אַ גאָר מעטשאַניקאַל סיסטעם. די מאַכט סטירינג מאָדולע זיך איז געשטעלט גלייַך אויף די סטירינג זייַל און יקוויפּט מיט אַ גיכקייַט אַדאַפּטיישאַן סיסטעם - די פאַסטער מיר גיין, די ווייניקער שטיצן קראַפט.
א מער סטרימליינד גוף איז דער ערשטער שריט צו רידוסינג קאַבינע ראַש לעוועלס. אין 120 קילאמעטער / ה עס איז סאַפּרייזינגלי שטיל. לעצטנס, פילע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אנגענומען אַנוואָנטיד סאָונדס און הצלחה האַנדלען מיט זיי. דאָ ווערן גענוצט שאַסי שראַודס, דער מאָטאָר אָפּטייל איז סאָונדפּראָאָפעד מיט פּינע מאַץ, וואָס זענען אויך געניצט צו שורה די א-פּילערז און די נידעריקער טייל פון די ב, C און ד-פּילערז.
עס זענען אויך סיסטעמען אַקטיוולי ינפלואַנסינג זיכערהייט און וסאַביליטי. זיכערהייט זאָל זיין ימפּרוווד דורך מאַדזשולז אַזאַ ווי ליין אַסיסט, וואָס אנערקענט וועג וואונדער, ספּיד אַסיסט, וואָס וואָרנז פון אַפּראָוטשינג קאַרס ווען איר פאַרלאָזן אַ פּאַרקינג פּלאַץ, און דערציען קראָס טראַפיק אַלערט, אָדער ברייק אַסיסט, וואָס אויטאָמאַטיש סטאַרץ ברייקינג אין איינער פון דריי מאָדעס. : שטאָטיש, סובורבאַן און פוסגייער לעגיטימאַציע פאַל. ווי נאָרמאַל, ראַגאַרדלאַס פון די עקוויפּמענט ווערסיע, אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַזשיר, זייַט און פול-לענג קערטאַנז. מיר אויך באַקומען אַ דאַונכיל אַסיסטאַנט אָן עקסטרע אָפּצאָל.
אן אנדער פּאָזיציע?
קיאַ ספּאָרטאַגע די פריערדיקע דור איז געווען אַ טריומף אין די מאַרק. אין טערמינען פון פארקויפונג וואַליומז, עס איז געווען צווייט בלויז צו די ניסן קאַשקאַי. אין 2015, 5 פון די וועהיקלעס זענען פארקויפט, רעפּריזענטינג וועגן 368% פון די פויליש מאַרק טיילן אין די C-SUV אָפּשניט. ס׳רובֿ פֿון זיי האָבן זיך פֿאַרענדיקט אין פּריוואַטע הענט. פּרעזאַנטיישאַנז ווי דאָס אויך לאָזן אונדז צו וויסן עטלעכע פון די נומערן וואָס קעראַקטערייז די קאַסטאַמערז פון דעם טיפּ פון מאַשין. אַזוי מיר לערנען אַז 13% פון בויערס אויסדערוויילט דער 53 GDI מאָטאָר, 1.6% פון זיי אויסדערוויילט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און 90% פון פארקויפונג זענען פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס. די "ל" ווערסיע פון די ויסריכט איז מערסט אָפט אויסדערוויילט - געענטפערט דורך 85% פון בויערס. עס טורנס אויס אַז די "S" פאָרשלאָג איז אַ טיפּיש לעקעכל, דיזיינד בלויז צו צוציען קאַסטאַמערז מיט אַ נידעריק ערשט פּרייַז. דעם אָפּציע ריטשט בלויז 59% פון קאַסטאַמערז.
דער זעלביקער לעקעכל קאָס איצט PLN 74 אין די ווערסיע מיט די 990 GDI מאָטאָר. די נאָך צאָלונג צו מדרגה "M" איז 1.6 6 זלאָטיז. זלאטעס, און צו "ל" נאך 12 טויזנט. זלאָטי מיר וועלן בלויז באַקומען אַ מער שטאַרק פּעטראָול אַפּאַראַט אויף די GT שורה מדרגה, אָבער אין דעם פאַל מיר האָבן אַ ברירה: פראָנט-ראָד פאָר מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַלע-ראָד פאָר מיט אַ מאַנואַל אָדער דקט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דיעסעל ענדזשאַנז זענען בנימצא אין דריי ווערסיעס - 1.7 CRDi 115 הפּ, 2.0 CRDi 136 הפּ. און 2.0 CRDi 185 הפּ. מיר אָנהייבן צו רעדן וועגן די ספּאָרטאַגע מיט דיזאַל מיט PLN 90 אין אונדזער קעשענע דורך טשוזינג די "M" ווערסיע. א 990-כאָרספּאַוער ווערסיע איז וועגן 136 טויזנט. PLN איז מער טייַער, אָבער מיט 14x4 פאָר. דער שפּיץ-סוף דיעסעל מאָטאָר קענען זיין יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר נאָך PLN 4 5, כאָטש דאָס איז אַ טראדיציאנעלן 500-גיכקייַט גירבאַקס - די זעלבע וואָס איז געפֿונען אין די גרעסערע סאָרענטאָ. די פּרייַז רשימה פֿאַר דעם קאַנפיגיעריישאַן ענדס מיט די ריטשאַסט ויסריכט פּעקל "XL". דאָס איז שוין 6 זלאָטיז, אָבער די רשימה פון נאָך באַדינונגס אין דעם פאַל זאָל נישט זיין צו לאַנג - די וואַסט מערהייַט פון די נייטיק אָפּציעס זענען שוין אויף ברעט.
קארעע אטאקירט ווידער
קאָרעיִש בראַנדז האָבן שוין פאָרשטעלן אין אייראפעישער מארקפלעצער פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער זינט די "רענעסאַנס" וואָס איז נאכגעגאנגען קיאַ ס קוואַפּעריישאַן מיט היונדאַי, זיי האָבן אַטאַקינג קאָמפּעטיטאָרס פון די אַלטע וועלט מער דרייסט. זייער מדרגה איז קעסיידער רייזינג, און אַטראַקטיוו פּרייסיז און פּראַקטאַקלי מאַטשט ויסריכט אָפּציעס אַטראַקטינג מער און מער קאַסטאַמערז.
ד י נײע ר אי ז געװע ן אײנגעקריב ט אי ן זעלביק ן קאנאן קיאַ ספּאָרטאַגע. עס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר, קאַמביינז אַ נומער פון מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז און האט אַ אָפּשיידנדיק אויסזען. דער פאַבריקאַנט יקספּעקץ פארקויפונג וווּקס פון 6% דעם יאָר, און איך וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד אויב דער מאָדעל וועט זיין באטייטיק העלפֿן אים אין דעם.
