סקאָדאַ 4 × 4 - אייז קאַמף

סקאָדאַ אָפפערס אַ נייַע מאָדעל - אָקטאַוויאַ רס 4קס4. אַנשטאָט צו אָרגאַניזירן אַ באַזונדער פּרעזענטירונג, די טשעכעס באַשלאָסן צו דערמאָנען איר אַז זייער אַלע-ראָד פאָר ליינאַפּ איז מער ווי ימפּרעסיוו און אַז דעם פאָר איז נישט בלויז אַן עקסטרע אָפּצאָל פֿאַר די כווימזיקאַל.

סקאָדאַ אנגעהויבן זיין צווייענדיק-אַקס פּאַסירונג אין 1999 מיט די Octavia Combi 4 × 4. א פּלאַץ האט געביטן זינט דעמאָלט, און סקאָדאַ איז געוואקסן צו איינער פון די פירער אין 4 × 4 פאָר צווישן פאָלקס בראַנדז. לעצטע יאָר, 67 פון די מאָדעלס זענען איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז, און מער ווי אַ האַלב מיליאָן זענען געשאפן זינט די אָנהייב פון פּראָדוקציע. דערווייַל, די טיילן פון 500 × 4 פאָר אין די וועלט פארקויפונג פון די סאָרט איז וועגן 4% און האלט צו וואַקסן.

ניו 4 × 4 פּראָדוקטן אין די סקאָדאַ קייט

Skoda Octavia RS איז די מערסט ספּאָרטי מאָדעל געשאפן אין מלאַדá באָלעסלאַוו. דאָס אויך אַפּלייז צו די דיעסעל ווערסיע. די שטאַרק מאָטאָר און שטרענג שאַסי פאַרבינדן הויך פאָרשטעלונג מיט די טרייסט פון אַ משפּחה מאַשין. די אָקטאַוויאַ רס איז קיינמאָל מענט צו זיין ווי געווירציק ווי די גאָלף GTD, כאָטש עס האט לאָזן מער ווי בלויז אַ ביסל מעשוגאַס. איצט RS מאָדעלס מיט אַ פאָר אויף ביידע אַקסאַלז זענען דזשוינינג די ליינאַפּ. ווי איר קען טרעפן, זיי זענען בנימצא אין ביידע גוף סטיילז צו קלייַבן פון, אַזוי אַז דער קונה טוט נישט האָבן די געפיל אַז ער איז קאַמפּראַמייזינג.

די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס 4 × 4 איז פּאַוערד דורך אַ 2.0 טדי דיעסעל מאָטאָר מיט 184 הפּ. און אַ טאָרק פון 380 נם, בנימצא אין די קייט פון 1750-3250 רפּם. איר קענען נישט סדר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, אַ זעקס-גיכקייַט דסג איז דער בלויז אָפּציע אין דעם פאַל. די אַדישאַן פון אַ דרייוואַל און פינפט-דור האָלדעקס קלאַטש צוגעגעבן 60 קג צו די מאַשין. עס טורנס אויס אַז וידעפדיק וואָג איז נישט באַלאַסט, אויב איר קוק אין פאָרשטעלונג. די שפּיץ גיכקייַט איז געבליבן די זעלבע (230 קילאמעטער / ה), אָבער די פאָר אויף צוויי אַקסאַלז באטייטיק רידוסט די צייט צו פאַרגיכערן די ספּאָרטי אָקטאַוויאַ צו 100 קילאמעטער / ה. פֿאַר אַ 4 × 4 ליפטבאַק, דאָס איז 7,7 סעקונדעס, פֿאַר אַ סטאַנציע וואַגאָן - 7,8 סעקונדעס. אין ביידע קאַסעס, דאָס איז אַ פֿאַרבעסערונג פון 0,3 סעקונדעס איבער די לייטער פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס (מיט DSG טראַנסמיסיע).

ווען איר זוכט פֿאַר עקסטרעם סייווינגז, טשוזינג אַן אַלע-ראָד-פאָר מאַשין איז נישט אַ גוט געדאַנק. די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס 4 קס 4 פּראָוועס אַז די אנדערע זייַט פון די מאַטבייע טוט נישט האָבן צו זיין אַזוי סקערי. טראָץ די הויך מאַכט און עקסטרע פונט און שלעפּן, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז בלויז 0,2 ל/100 קילאמעטער מער ווי די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע. די מערסט ברענוואַרג-עפעקטיוו רס סטאַנציע וואַגאָן קומט מיט אַ דורכשניטלעך פון 5 ליטער דיזאַל פֿאַר יעדער 100 קילאמעטער.

קייט פון 4 × 4 פּאַסאַזשיר קאַרס

די אָקטאַוויאַ רס איז די לעצטע 4 × 4 פּאָווערפּלאַנט פון Skoda, אָבער די אָקטאַוויאַ 4 × 4 קייט איז גאָר רייַך. עס זענען צוויי גוף סטיילז און אַ ברייט קייט פון ענדזשאַנז צו קלייַבן פון. איר קענען קלייַבן פון דיזאַל וניץ (1.6 טדי / 110 הפּ, 2.0 טדי / 150 הפּ, 2.0 טדי / 184 הפּ) אָדער אַ שטאַרק פּעטראָול אַפּאַראַט (1.8 צי / 180 הפּ). די צוויי שוואַך זענען פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, די צוויי שטארקער זענען פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש דסג גירבאַקס.

אין די פראָנט פון די Octavia 4 × 4 קייט איז אַ בישליימעס ענדזשאַנירד קראָסאָוווער: די Octavia Scout. אין דער זעלביקער צייַט, די ברירה איז לימיטעד צו די סטאַנציע וואַגאָן גוף, און די וויקאַסט דיעסעל מאָטאָר איז אויך נישט אין די פאָרשלאָג. די דאזיקע "שאָרטקאָמינגס" זענען גרינג צו פאַרגעסן ווען איר זיצן בייַ די רודער. די סאַספּענשאַן איז אויפגעשטאנען דורך 31 מם, דאַנק צו וואָס די ערד רעשוס איז 171 מם, און מיר קוקן אין די וועלט אַרום אונדז אַ ביסל פון אויבן. אַז ס ניט אַלע, די קעראַקטעריסטיקס פון די סאַספּענשאַן זענען אויסדערוויילט אַזוי אַז די ראָודז פון די דריט קאַטעגאָריע, און אפילו באַמפּס, וועט ווערן פֿאַר די שאָפער איינער פון די פילע מעגלעך טייפּס פון סערפאַסיז וואָס זענען גאַנץ מעגלעך צו באַקומען אין באַקוועם טנאָים.

די דריט דור סקאָדאַ סופּערב קענען אויך זיין יקוויפּט מיט אַ 4 × 4 פאָר. דאָס איז די זעלבע סיסטעם ווי אויף די אָקטאַוויאַ, ניצן אַ פינפט דור האַלדעקס קלאַטש. עס זענען צוויי גוף סטיילז און פיר ענדזשאַנז צו קלייַבן פון, אַרייַנגערעכנט צוויי פּעטראָול (1.4 צי / 150 הפּ און 2.0 צי / 280 הפּ) און צוויי דיזאַל (2.0 טדי / 150 הפּ און 2.0 טדי / 190 הפּ). ווי אין דעם פאַל פון די יינגער אָקטאַוויאַ, אויך אין די סופּערבאַ, צוויי שוואַך וניץ אַרבעט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, און צוויי מער שטאַרק אַרבעט בלויז מיט אַ זעקס-גיכקייַט דסג.

offroad yeti

Yeti קאַמפּליץ די קייט פון פיר-ראָד פאָר סקאָדאַ מאָדעלס. אויך אין דעם פאַל מיר געפֿינען אַ פינפט דור האַלדעקס קלאַטש סיסטעם, אָבער דאָס מאָל פון אַ גאָר אַנדערש נאַטור. אין יעטי, דער הויפּט פאָקוס איז געווען אויף די פּראָפּערטיעס פון די טעריין.

אַנשטאָט ספּאָרט מאָדע ן

אויף די דאַשבאָרד עס איז אַ קנעפּל מיט די וואָרט אַוועק-וועג. נאָך דרינגלעך עס, די סיסטעם ווערט שפּירעוודיק צו אפילו די מינדסטע אָנווער פון טראַקשאַן. אויב, למשל, קומען מיר אריין אין א ברוגזדיקע בלאגן, וועט די עלעקטראניק פארשליסן די רעדער וואס האבן נישט קיין טראקציע און דירעקטירט דעם טארק צו די רעדער, אדער צו דעם איין ראד וואס האט עס נאך ​​נישט פארלוירן. א נוציק שטריך איז אויך די אַראָפּגאַנג אַסיסטאַנט, וואָס האלט אַ גלייַך גיכקייַט אפילו אויף אַראָפאַנג דיסענץ. אויב נייטיק, דער שאָפער קענען פאַרגרעסערן די גיכקייַט דורך דזשענטלי דרינגלעך די גאַז טרעטלען.

Skoda Yeti 4 × 4 איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס: רעגולער און דרויסנדיק מיט אַ ביסל העכער ערד רעשוס. די יענער איז גערעדט צו קאַסטאַמערז וואָס בדעה צו פּרובירן פעלד פּראָפּערטיעס אין פאַקטיש טנאָים. עס זענען דריי מאָטאָרס צו קלייַבן פון: איין פּעטראָול (1.4 TSI/150 הפּ) און צוויי דיעסעלס (2.0 TDI/110 הפּ, 2.0 TDI/150 הפּ). אַלע פון ​​זיי אַרבעט מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע ווי נאָרמאַל, און 150-כאָרספּאַוער ווערסיעס קענען באַקומען אַ DSG גירבאַקס פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל.

4 × 4 אין ווינטער - ווי טוט עס אַרבעט?

צו באַווייַזן די פול פּאָטענציעל פון די 4 × 4, סקאָדאַ אָרגאַניזירט פּרובירן דרייווז אויף אַן אייז שפּור הויך אין די באַוואַריאַן אַלפּס. דאס האט געמאכט עס מעגלעך צו פּרובירן עס אין די מערסט עקסטרעם ווינטער טנאָים.

די עלעקטראָניק אין די Octavia און Superbach 4 × 4 האָבן דריי לעוועלס פון אָפּעראַציע: אויף, ספּאָרט און אַוועק. עס איז שווער צו פֿאַרשטיין וואָס אַ איין דרוק דיסייבאַל ESC, און אַרייַן ספּאָרט מאָדע ריקווייערז אַ ביסל סעקונדעס פון געדולדיק האַלטן דיין פינגער אויף די קנעפּל. נאָך אַלע, עמעצער קענען אַקסאַדענאַלי קער אַוועק די גאַרדיאַן מלאך, אָבער די צרה איז נישט שווער. ביידע די ספּאָרט מאָדע און די שאַטדאַון פון די עלעקטראָניק זענען געמאלדן אין דער זעלביקער וועג - אַ געל ליכט אויף די קיילע טאַפליע.

פֿאַר דריווערס וואָס אָפט געפֿינען זיך אויף ייַזיק אָדער שניייק ראָודז, די אָפּעראַציע פון ​​עלעקטראָניק אין אַ סקאָדאַ מיט אַ 4 קס 4 פאָר קען קומען ווי אַ יבערראַשן. די עלעקטראנישע פּיסק זעט נישט אויס ווי אַ שטרענגע נזיר, וואָס שמעקט די תלמידי יתומים אפילו פאַר איר אומשולדיקן אויסזען, זי איז מער ווי אַן אומפאַרשטענדלעכע לערערין פון אַ געזעלשאַפֿטלעכן מיטלשול. אין פיר, דאָס מיטל אַז די ענייבאַלד סיסטעם וועט אַרבעטן בלויז ווען עס באַשלאָסן אַז מיר טאַקע באַשלאָסן צו שאַטן זיך. צומ גליק, די ווייך, קאַנטראָולד צעטל איז אין טאָלעראַנץ. די סיסטעמען זענען אויפגעשטעלט אנדערש פאר יעדן מאדעל, וואס מיינט אז דער "לערער" אין די סופּערבאַ איז מער וואך ווי אין די אקטאוויא רס. עס איז אויך קיין יבערראַשן אַז די RS איז די מערסט שפּאַס אויף די אייז און אַלאַוז פֿאַר די מערסט עפעקטיוו ראַנז. אויב נאָר די בקיעס פון די שאָפער איז גענוג ...

בענעפיץ פון 4 × 4 פאָר

ווען מיר ערשטער זיצן אין אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ 4 × 4 פאָר, מיר וועלן נישט פילן פיל חילוק. בשעת די ווילז זענען פליסנדיק אויף אַ טרוקן ייבערפלאַך מיט גוט גריפּ, די עלעקטראָניק איז נאָר וואַטשינג. אָבער, עס איז גענוג רעגן, און עס איז גאָר נישט פראָסטיק, אָבער וואַרעם אין מיטן זומער, און דער חילוק קענען זיין דיטעקטאַד אין יעדער מאָמענט. א צוויי-אַקס פאָר פאָרמיטל גיט בעסער האַנדלינג און איז ביכולת צו באַקומען מניעות פאַסטער.

גליטשיק בייגן אין די וועג, וואָס גלייַך אַפעקץ פאַרקער זיכערקייַט.

אין װינטער װעלן מיר מיט נקמה שפירן די דאזיקע בענעפיטן, אויב עס װעט זיך אויסשטעלן, אז די װעג־ארבעטער האבן זיך װידער איבערגעשלאפן. 4x4 פאָר אויף שניייק אָדער ייַזיק סערפאַסיז קענען ניט זיין אָוווערסטייטיד, געלאזן איין-אַקס פאָר רייוואַלז ווייַט הינטער. אין ליטעראַל און פיגוראַטיוו זינען.

אָבער, דער בייַשפּיל פון די Octavia RS 4 × 4 ווייזט אַז די נאָך מעקאַניזאַמז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פאָר פון די דערציען אַקס טאָן ניט האָבן צו זיין עקסטרע באַלאַסט. די 4 קס 4 פאָר קענען פאַרגרעסערן פּראָודאַקטיוויטי דורך בעסער אָנפירונג די הויך טאָרק פון די מאָטאָר.

עס איז אויך די קשיא פון ווי צו באַקומען צו אַ אָרט ווו עס וואָלט זיין שווער אָדער אוממעגלעך אָן 4 × 4. פֿאַר דעם, סקאָדאַ האט צוגעגרייט די Octavia Scout 4 × 4 און Yeti Outdoor 4 × 4 מאָדעלס. געוואקסן ערד רעשוס איז אַ צוגעלייגט מייַלע אין אָוווערקאַמינג באַמפּס.

עס איז אן אנדער סיבה צו טראַכטן וועגן די 4 × 4 פאָר. די דערציען אַקס מאַסע מיטל אַז סקאָדאַ 4 × 4 מאָדעלס קענען ציען כעוויער טריילערז ווי זייער פראָנט-ראָד-פאָר ווערסיעס. די מאַקסימום טריילער וואָג (מיט בראַקעס) איז 2000 קג פֿאַר די אָקטאַוויאַ 4 × 4, 2100 קג פֿאַר די יעטי 4 × 4 און 2200 קג פֿאַר די סופּערבאַ 4 × 4.