קיאַ סאָרענטאָ - די מאַכט פון רויק
אין די סווו אָפּשניט, Kia וואַן די הערצער פון בויערס מיט זיין ספּאָרטאַגע. אָבער, אין די פאָרשלאָג פון די דרום קאָרעיִש פאַבריקאַנט, מיר קענען געפֿינען אן אנדער, גרעסערע פאָרשלאָג - סאָרענטאָ. דאָס איז אַ טריביוט צו מענטשן וואס ווערט אַנאָנימיטי, אָבער טאָן נישט וועלן צו געבן אַרויף עלאַגאַנס און טרייסט אין דער זעלביקער צייט.
די קיאַ סאָרענטאָ גיט דעם רושם פון אַ יו-מאַרק מאַשין, אַזוי ווי איר קען טרעפן, עס איז גאַנץ גרויס. די פּינטלעך דימענשאַנז זענען 4785 מם לאַנג, 1885 מם ברייט און 1735 מם הויך. די כווילבייס איז 2700 מם. אָבער לאָזן אונדז לאָזן די טעכניש דאַטן. לעצטנס, איז דורכגעקאָכט אַ פאַסע-ליפט, בעשאַס וואָס די פראָנט און דערציען לייץ זענען געביטן. די טונקל גריל איז ענלייוואַנד דורך קראָום סטריפּס. די יקסטיריער פּלאַן איז ריסטריינד, און די בלויז יקסטראַוואַגאַנס איז די נעפּל לייץ, ליגן ווערטיקלי. אָבער טראָץ דעם, די סאָרענטאָ קענען זיין לייקט, ספּעציעל אויב עס איז יקוויפּט מיט 19-אינטש רימז. סעפּעראַטלי, עס איז כדאי צו באמערקן די כאַנדאַלז מיט געפירט ילומאַניישאַן, וואָס מיר טאַקע לייקט. דעריבער, דער ערשטער ימפּרעססיאָנס זענען positive.
אַזאַ אַ גרויס גוף הבטחות אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין. מיט אַ הייך פון 180 סענטימעטער, איך איז געווען דילייטיד ניט בלויז מיט די סיץ פון דער ערשטער און רגע ראָוז. די נאָך צוויי סיץ פאַרבאָרגן אין דעם שטאַם שטאָק (זייַן קאַפּאַציטעט איז 564 ליטער) זאָל טראַדישאַנאַלי באַטראַכטן אַ נייַגעריקייַט און נויטפאַל לייזונג. אָבער, ווי עס טורנס אויס, זייער הויך מענטשן אין גלאז-טאַפּט ספּעסאַמאַנז קען האָבן אַ ביסל קאָנפליקט צו באַקומען זייער קעפ צו פאַרבינדן די דאַך שידינג. די שטעלע אין די צוריק אַוועקזעצן איז געראטעוועט אַ ביסל דורך די באַקרעסט, וואָס איז לאַרגעלי אַדזשאַסטאַבאַל. דעם אַרויסגעבן איז דיסקרייבד אין מער דעטאַל אין די ווידעא אונטן.
אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס, עס איז שווער צו געפֿינען שולד מיט עפּעס. עס איז אַ ריזיק סומע פון פּלאַץ אין די אַרמרעסט. גלעזל האָלדערס זענען געשטעלט אַזוי אַז טרינקען זענען שטענדיק אין האַנט. די סטאָרידזש קעסטל ווייַטער צו די אַ / C טאַפליע איז ליינד מיט גומע צו האַלטן דיין טעלעפאָן פון סליידינג אַרום עקן. די לקד אַרויסווייַזן (גערופן די KiaSupervisionCluster) דינען ווי די ספּידאַמאַטער און יאַזדע קאָמפּיוטער איז פּשוט און גרינג צו לייענען. קיאַ ס ינלענדיש דיזיינערז זענען ביכולת צו באַן זייער קאָלעגעס פון אנדערע, גרעסערע בראַנדז.
די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט אין דער קאַבינע מאכט עס קלאָר אַז די סאָרענטאָ נאָך פאלס אַ ביסל קורץ פון די פּרעמיע קלאַס. די כאַטע פון די פּראָבע מאַשין איז מערסטנס שוואַרץ, די פּלאַסטיקס זענען נישט זייער אַטראַקטיוו. אָבער, דער פאַבריקאַנט אָפפערס העל אַפּאָולסטערי וואָס וועט ברייטאַן די פאַרומערט ינלענדיש. כאָטש איך באַקלאָגנ זיך וועגן די מאַטעריאַלס, די פּאַסיק איז טאַקע העכסט קאַרב. גאָרנישט קוועטשן אָדער קוועטשן. עס איז ווערט צו לייגן אַז די מאַשין איז געפארן מער ווי 35 קילאָמעטערס ווי אַ דרוק מאַשין. געגעבן די פעלן פון קיין סקראַטשיז אָדער שעדיקן אויף די ין, עס איז זיכער צו זאָגן אַז זיי וועלן נישט דערשייַנען אויף פיל העכער מיילידזש קאַרס וואָס וועט זיין געטריבן דורך "טיפּיש קאָוואַלסקיס".
אָבער, עס איז איין אַספּעקט וואָס דאַרף זיין קלעראַפייד. ווייבריישאַנז דזשענערייטאַד דורך די גרעסטע דיעסעל מאָטאָר זענען טראַנסמיטטעד צו די גאַנג הייבער און סטירינג ראָד ווען סטיישאַנערי. זיי זענען לעפיערעך גרויס און טאָן ניט שטימען צו די קלאַס פון די מאַשין רעפּריזענטיד דורך די סאָרענטאָ.
די קייט פון ענדזשאַנז כולל דרייַ שטעלעס. די סאָרענטאָ קענען זיין יקוויפּט מיט 2.0 CRDi (150 הפּ) און 2.2 CRDi (197 הפּ) דיעסעל ענדזשאַנז אָדער אַ 2.4 GDI (192 הפּ) פּעטראָול מאָטאָר. אונטער דער קאַפּאָטע פֿון אונדזער קאָפּיע האָט געאַרבעט אַ שטאַרקע "עמפּיעמאַ". 197 כאָרספּאַוער און 436 נוטאַן מעטער בנימצא ביי 1800 רפּם מאַכן עס דער בעסטער ברירה פֿאַר דעם מאַשין. עס טוט נישט געבן אַמייזינג רעזולטאַטן אין די ספּרינט (וועגן 10 סעקונדעס צו "הונדערטער"), אָבער געגעבן די וואָג פון די מאַשין (פון 1815 קילאָגראַמס) און זייַן דימענשאַנז, עס איז גאַנץ גוט.
דער קאַטאַלאָג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5,5 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס אויף די וועג איז אַ גאָר שוואַך וויץ פון דער פאַבריקאַנט. פאַקטיש וואַלועס זענען וועגן 10 ליטער אין די שטאָט און 8 ליטער אַרויס די שטאָט. פון קורס, אויב מיר טאָן ניט גיין צו ווייַט פאָרויס. איר אויך זאָל נישט אָפענגען אויף די רידינגז פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער ווייַל עס טענדז צו נידעריקער דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. טאָמער דער שאָפער וועט ווי שפּאָרעוודיק דרייווינג פֿאַר אַ בשעת, אָבער אַזאַ אַ ליגן וועט ייבערפלאַך באַלד נאָך דער ערשטער באַזוכן צו די גאַז סטאַנציע.
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פיץ בישליימעס אין די בולאַוואַרד נאַטור פון די מאַשין. עס האט 6 גירז און לויפט זייער סמודלי אָן אַנויינג דזשערקס. עס קען זיין טעמפּטינג צו זאָגן אַז די גלאַטקייט פון אָפּעראַציע איז גלייַך צו מאָדערן אַכט-גיכקייַט קאָמפּעטיטאָרס. פון קורס, עס איז נישט גאנץ - די אָפּרוף גיכקייַט אין ספּאָרטי דרייווינג קען זיין בעסער. עטלעכע דריווערס וועט מיסטאָמע זיין צעמישט דורך די פעלן פון פּעטאַלז אויף די סטירינג ראָד. געגעבן די ציל גרופּע פון בויערס, די טראַנסמיסיע איז אויסדערוויילט גאַנץ גוט.
ראַגאַרדלאַס פון די אויסגעקליבן גירבאַקס, וועהיקלעס מיט 2.2 CRDi און 2.4 GDI ענדזשאַנז האָבן אַלע-ראָד פאָר. די דערציען אַקס איז פארבונדן דורך אַ האַלדעקס קאַפּלינג. די סיסטעם איז אַזוי גלאַט אַז דער שאָפער איז אַנלייקלי צו פילן עס. אַוועק-וועג פאָרשטעלונג איז לייַטיש: ערד רעשוס איז 185 מם, צוגאַנג ווינקל איז נאָר איבער 19 דיגריז, דיסענץ זענען 22 דיגריז. מיר קען נישט נעמען אָנטייל אין די קאַמעל טראָופי, אָבער מיר וועלן באשטימט גיין ווייַטער ווי פילע קראָססאָווערס אויף אונדזער ראָודז.
סאַספּענשאַן, קאַנסיסטינג פון MacPherson סטרוץ (פראָנט) און מאַלטי-לינק סיסטעם (דערציען), ריקווייערז נאָך באַמערקונגען. מיר וועלן אָפּשאַצן די גלאַט פאָרשטעלונג אויף דער שפּור, אָבער ווען טשאַנגינג ליינז, דער שאָפער איז זיכער צו פילן אַ באַטייטיק גוף זעמל. די סאָרענטאָ אויך טענדז צו ונטערטוקנ זיך אונטער ברייקינג. עס קען ויסקומען אַז דעמאָלט דער מאַשין זאָל זיין ריכאַבילאַטיישאַן מיט אַ גרויס דאַמפּינג פון באַמפּס. צום באַדויערן, עס טוט דאָס לעפיערעך הילכיק און נישט זייער ימפּערסעפּטיבלי. ענדזשאַנירז געראטן צו פאַרבינדן די דיסאַדוואַנטידזשיז פון עקסטרעם סאַספּענשאַן סעטטינגס. און עס איז מיסטאָמע נישט וועגן דעם.
די פּרייַז רשימה פון Kia Sorento סטאַרץ פון PLN 117. א קאָפּיע אין די XL ווערסיע און מיט אַ 700 CRDi מאָטאָר קאָס PLN 2.2. אָבער, מיר וועלן נישט באַקומען די עקסקלוסיווע (אַרייַנגערעכנט בלינד ספּאָט אַסיסט און ליניע אַסיסט) און טרייסט (קסענאָן כעדלייץ מיט דינאַמיש קאָרנערינג לייץ, העאַטעד 177 רודערן סיץ און סטירינג ראָד, זיך-לעוועלינג דערציען סאַספּענשאַן) פּאַקאַדזשאַז. דאָס דאַרף ריספּעקטיוולי PLN 700 און PLN 2. אבער אַז ס ניט אַלע! פּאַנאָראַמיק דאַך - אן אנדער סערטשאַרדזש אין די סומע פון PLN 4500. 5000 אינטש רימז? בלויז 4500 PLN. מעטאַלליק לאַקער? 19 PLN. עטלעכע פון די אַדישאַנז, און די פּרייַז פון די מאַשין וועט וואַקלענ זיך אַרום PLN 1500.
קיאַ סאָרענטאָ איז נישט אָפט געזען אויף די פּויליש גאסן. וואָס אַ שאָד. דאס איז אַ באַקוועם, רומי און באַקוועם מאַשין. אין דערצו, וואָס איז וויכטיק פֿאַר פילע קאַסטאַמערז, עס איז אַנאַבטרוסיוו. צום באַדויערן, איר זוכט אין די פאַרמעסט, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די פּאָפּולאַריטעט פון דעם דור פון די מאַשין וועט נישט פאַרגרעסערן.
