Arrinera Hussarya - אַרבעט נאָך אין פּראָגרעס
אין 2011, אַ פּראָוטאַטייפּ פון די פּויליש סופּערקאַר איז געווען דערלאנגט. אַרבעט אויף די לעצט ווערסיע איז נאָך אָנגאָינג. די דיזיינערז פֿאָרשלאָגן אַז די 650-כאָרספּאַוער Arrinera Hussarya וועט שלאָגן די ראָודז אין 2015. איז עס עפּעס צו קוקן פאָרויס צו?
אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָנהייב פון פּלאַן אַרבעט געפֿירט אַ פּלאַץ פון דיסקוסיע. AH1, די Arrinera פּראָוטאַטייפּ, דעבוטיד אין מיטן 2011. באל ד זײנע ן געװע ן קריטיק ע קולות . עס זענען געווען עטלעכע מיינונגען אַז די Arrinera וועט זיין אַ לאַמבאָרגהיני קלאָון, די דערלאנגט פּראָוטאַטייפּ איז אַ סטאַטיק באָק, די 340 הפּ 4.2 וו8 מאָטאָר געניצט בלויז אין די פּראָוטאַטייפּ וועט נישט צושטעלן גוט גענוג פאָרשטעלונג, ינדיקאַטאָרס און לופטקילונג קאָנטראָל פּאַנאַלז פון די Audi S6 C5 זענען געניצט פֿאַר ינלענדיש באַפּוצונג, און ווענאַליישאַן פּייפּס זענען טראַנספּלאַנטיד פון די אָפּעל קאָרסאַ ד.
אַשוראַנס פון די דיזיינערז אַז די לעצט ווערסיע פון די מאַשין וועט זיין באטייטיק ימפּרוווד, איז געווען אַרויסגעוואָרפן. Arrinera Automotive האָט איבערגענומען ווייַטער אַרבעט אויף די גוף שורות. עס איז אויך פּלאַננעד אַ מעטאַמאָרפאָסיס פון די ינלענדיש. די קאַקפּיט געשאפן דורך Arrinera איז געווען פיל נאָלער און מער פאַנגקשאַנאַל ווי די ינלענדיש פון די פּראָוטאַטייפּ. די דיזיינערז האָבן נישט באַהאַלטן די פאַקט אַז עטלעכע ינלענדיש עלעמענטן פון די AH1 באַגריף מאָדעל זענען באַראָוד פון פּראָדוקציע קאַרס. אָבער, זייער נומער אין די לעצט ווערסיע פון Arrinery וועט זיין רידוסט צו אַ מינימום. עס איז פּלאַננעד, פֿאַר בייַשפּיל, צו נוצן ווענאַליישאַן נאַזאַלז פון טשעווראָלעט. איינער פון די פיר לופט ווענץ וועט זיין קאָמפּיוטער-דיזיינד פֿון קראַצן דורך Arrinera און דעמאָלט טעסטעד און מאַניאַפאַקטשערד צו בישליימעס פּאַסיק די פאָרעם פון די דאַשבאָרד. אין קיין פאַל, עס וועט זיין פילע ביטער קריטיק. סקאָפערס, אָבער, זאָל זיין אַווער אַז פילע פון די מערסט טייַער און קאַוואַטיד סופּערקאַרס האָבן פּאַרץ וואָס זענען טראַנספּלאַנטיד פון די מערסט פאָלקס קאַרס. Aston Martin Virage's taillights זענען באַראָוד פון די Volkswagen Scirocco. אין שפּעטער יאָרן, אַסטאָן מארטין געוויינט וואָלוואָ מירערז און שליסלען. אויף די הינטן פון די Jaguar XJ220, לייץ פון די ראָווער 216 ארויס, און די מאַקלעראַן פ 1 באקומען קייַלעכיק לייץ פון ... די קאַרעטע. די כעדלייץ זענען אויך באַראָוד. פֿאַר בייַשפּיל, Morgana Aero מיט מיני כעדלייץ.
ווי גייט דער אַמביציעס פּרויעקט? מיר באַשלאָסן צו געפֿינען די ענטפער צו דעם קשיא אין די הויפּטקוואַרטיר פון Arrinera Automotive SA לעבן ווארשע, וואָס מיר געפֿינען אין די פּלאַן אָפיס און וואַרשטאַטן? פאַרטיק פּראַדזשעקס פון יקסטיריער, ינלענדיש און טעכניש סאַלושאַנז זענען שוין סטאָרד אויף קאָמפּיוטער שווער דרייווז. אינעם גרעסטן זאַל ווערט דורכגעפֿירט די אויפֿהענגע עלעמענטן. אין דעם צענטער, כּמעט אין אַ פּלאַץ פון כּבֿוד, אַ פּראָוטאַטייפּ סופּערקאַר אין באַוועגונג. די טובולאַר ראַם איז נאָך נישט באדעקט מיט טשאַד פיברע הויט, אַזוי איר קענען לייכט זען די שליסל קאַמפּאָונאַנץ און אַנאַלייז זייער ריכטיק אָפּעראַציע און געשווינד געפֿינען קיין ירעגיאַלעראַטיז.
ליים מאָדעלס זענען ווארטן פֿאַר אונדז אין די פויע. ינלענדיש פּלאַן איז געמאכט אין אַ וואָג פון 1:1. עס קוקט טאַקע טשיקאַווע. עס בלייבט צו וואַרטן פֿאַר די קאַקפּיט טריממעד מיט לעדער און טשאַד - עס זאָל זיין אפילו מער וואוילגעפעלן צו די אויג. עס איז אויך געווען אַ ספּיישאַל מיניאַטורע פון אַררינעראַ. די שפּיל פון ליכט אויף זיכער טיילן פון דעם גוף מאכט די מאָדעל בעסער ווי קאָמפּיוטער רענדערינג. די Arrinery Hussarya אויך מאכט אַ פיל בעסער רושם ווי דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ, די AH1.
אין אפריל פון דעם יאָר, Arrinera Automotive SA באקומען אַ באַווייַזן פון די אָפפיסע פֿאַר כאַרמאַניזיישאַן פון די אינערלעכער מאַרקעט פֿאַר די וואָרט-פיגוראַטיווע טריידמאַרק "גוסאַר". די אַררינערי סקעלעט איז דערווייַל טעסטעד; אַ פּלאַץ ראַם אַרמד מיט עמער סיץ, טרעדיד סאַספּענשאַן, אַ 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע און אַ וו6.2 8 מאָטאָר אַוועק די שעלוועס פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. די דיזיינערז פאָדערן אַז בעשאַס די באַוועגונג אין די Ulenzh אַעראָפּאָרט, Racelogic ס מעסטן ינסטראַמאַנץ רעקאָרדעד אָוווערלאָודז פון אַרויף צו 1,4 ג. די נאַטור פון די פּראָוטאַטייפּ אויף פאַרשידן טייפּס פון טירעס איז אָפּגעשטעלט, ווי געזונט ווי די אָפּעראַציע און פּלאַן פון יחיד סיסטעמען.
די יקסעפּשאַנאַל רידזשידאַטי פון די שטיצן סטרוקטור ינשורז דרייווינג פּינטלעכקייַט. זיכערהייט קאַנסידעריישאַנז זענען אויך נישט פארגעסן. עס איז נישט געווען קיין מאַנגל פון מאַכט-הונגעריק סטראַקטשערז אין די יקספּאַנדיד פריימווערק. דערווייַל, עס איז פּלאַננעד צו יקוויפּ די פויליש סופּערקאַר אויסשליסלעך מיט אַבס. אָבער, די שעפּן איז נישט באפרייט ווי נאַגאָושייישאַנז זענען אַנדערוויי מיט צוויי קאָמפּאַניעס וואָס קען יקוויפּ די Arrinera מיט אַן ESP סיסטעם.
ופמערקזאַמקייַט צו דער קלענסטער דעטאַילס געראַנטיז אַ שנעל האַסקאָמע פּראָצעס. Arrinera וויל צו גיין אפילו ווייַטער. די מאַשין וועט נישט בלויז טרעפן די מינימום באדערפענישן פארלאנגט דורך געזעץ. די ינלענדיש פּלאַן איז ראַפינירט און טעסטעד פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי און ערגאַנאַמיקס. מיט אַלע דעם, די ינלענדיש פון די סיריאַל ווערסיע פון די הוססאַריאַ מאָדעל האט נישט בלויז געצויגן ופמערקזאַמקייַט. די אַררינעראַ דיזיינערז האָבן געמאכט זיכער אַז די אָרדענונג פון יחיד עלעמענטן און זייער שאַפּעס טאָן ניט אַרן אפילו אויף די לאָנגעסט טריפּס. צו ויסשליסן מעגלעך ינסאַדאַנץ, אַ 1: 1 וואָג מאָדעל פון די קאַקפּיט איז געווען צוגעגרייט. ניט אַלע זאכן זענען גרייט. אָבער, עס איז באקאנט אַז עס וועט זיין פילע מאָדערן סאַלושאַנז אויף ברעט. Arrinera Automotive פּלאַנז צו נוצן אַ "ווירטואַל" אַרויסווייַזן טאַפליע - די הויפּט אינפֿאָרמאַציע זאָל זיין געוויזן אויף די אַרויסווייַזן. די דאַטן אַרויסווייַזן סיסטעם וועט זיין דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די Arrinera סופּערקאַר און מאַניאַפאַקטשערד דורך אַ האָלענדיש קאָאָפּעראַטאָר.
דער פּראָוטאַטייפּ איז פּאַוערד דורך אַ 6.2 LS9 מאָטאָר מיט 650 הפּ. און 820 נם. פאָרקעד "אַכט" פון אַלגעמיינע מאָטאָרס זאָל צושטעלן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג. אַנאַליז פון הוסאַריאַ מאָדעל דיזיינערז ווייַזן אַז אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" וועט זיין וועגן 3,2 סעקונדעס, אַקסעלעריישאַן צייט פון 0 צו 200 קילאמעטער / ה זאָל נישט יקסיד נייַן סעקונדעס. דערלויבט טנאָים, די הוססאַריאַ וועט לייכט דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה. עס איז עסטימאַטעד אַז אַ Arrinera מיט אַ סימאַ גירבאַקס און 20-אינטש ווילז זאָל דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 367 קילאמעטער / ה.
עס איז נאָך נישט באַוווסט צי די LS9 אַפּאַראַט וועט זיין אַרייַנגערעכנט אין די לעצט ווערסיע פון Arrinery. ימישאַן סטאַנדאַרדס זענען אַ שלאַבאַן. די Arrinera מוזן האָבן אייראפעישער האַסקאָמע, אַזוי עס וועט דאַרפֿן צו טרעפן די שטרענג יוראַ 6 באדינגונגען. די קראַנט ווערסיע פון די אמעריקאנער וו 8 טוט נישט טרעפן דעם נאָרמאַל. אויף די אנדערע האַנט, די LT2013 מאָטאָר געשאפן פון יאָר 1 איז אין לויט מיט די נאָרמאַל. Arrinera Automotive איז אויך ווארטן פֿאַר אַ סאַקסעסער צו די LS9 מאָטאָר. עס איז נאָך גענוג צייט צו קלייַבן די אָפּטימאַל פאָר. די שוועריקייטן טאָן ניט סוף דאָרט. געפֿינען סאַבקאַנטראַקטערז פֿאַר די סטראַקטשעראַל עלעמענטן איז געווען אַ פאַקטיש אַרויסרופן. עס זענען פילע ספּעשאַלייזד קאָמפּאַניעס אין פוילן, אָבער ווען עס ווערט נייטיק צו האַלטן די העכסטן מאַנופאַקטורינג פּינטלעכקייַט און אין דער זעלביקער צייַט צוגרייטן אַ קליין פּעקל פון קאַמפּאָונאַנץ, עס טורנס אויס אַז די רשימה פון פּאָטענציעל סאַב-סופּפּליערס ווערט זייער קורץ.
אַררינעראַ הוסאַריאַ וועט זיין געשאפן אין פוילן. די אַרבעט איז געווען ענטראַסטיד צו SILS צענטער גליוויסע. די SILS לאַדזשיסטיקס און פּראָדוקציע צענטער איז שכייניש צו די אָפּעל פאַבריק אין גליוויסע און סאַפּלייז עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר אַלגעמיינע מאָטאָרס. די פֿאַרזאַמלונג סיסטעם - ניצן אַן עלעקטראָניש שליסל, אַ סקאַנער און אַ אַפּאַראַט, איז דיזיינד צו ענשור מאַקסימום פֿאַרזאַמלונג קוואַליטעט און עלימינירן מעגלעך מענטש ערראָרס. חסרונות אין דער פּראָדוקציע פּראָצעס וועט זיין גלייך דיטעקטאַד דורך די סיסטעם ווייכווארג.
דער פאַבריקאַנט סאַגדזשעסץ אַז די באַזע Arrinera מיט אַ 650-כאָרספּאַוער מאָטאָר וועט קאָסטן 116 עוראָס. דאָס איז אַ היפּש סומע. ווען קאַמפּערד מיט קאַרס פון אַ ענלעך קלאַס, למשל, די נאָבלע מ740, עס טורנס אויס אַז די אנגעוויזן סומע איז אַטראַקטיוו פֿאַר ריפּערז.
סטאַנדאַרד וועט זיין, צווישן אנדערע זאכן, 19-אינטש רעדער, אַן אַודיאָ סיסטעם, פול געפירט לייטינג, לופטקילונג, מאָס און אַ דערציען אַפּאַראַט, און אַ לעדער-טריממעד ינסטרומענט טאַפליע. Arrinera בדעה צו פאָרשלאָגן פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, ינקל. מאָטאָר בוסט פּעקל אַרויף צו 700 הפּ, ריינפאָרסט סאַספּענשאַן, 4-פונט בעלץ, טערמאַל ימידזשינג אַפּאַראַט און ימפּרוווד אַודיאָ סיסטעם. פֿאַר די מערסט פאדערן קאַסטאַמערז, אַ לימיטעד אַדישאַן פון 33 ברעקלעך וועט זיין צוגעגרייט - יעדער פון די 33 ברעקלעך וועט זיין באדעקט מיט אַ יינציק זאַץ פון וואַרנישיז. פּאַינץ דעוועלאָפּעד דורך PPG האָבן אַ פּראַפּרייאַטערי פאָרמולע. די ינלענדיש וועט אויך האָבן סטיליסטיק אַקסעסעריז.
ווען די Arrinera איז גרייט צו גיין, עס זאָל וועגן 1,3 טאַנז. די נידעריק וואָג איז דער רעזולטאַט פון די טשאַד פיברע גוף סטרוקטור. אויב דער קונה באַשלאָסן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר די קאַרבאָן פּעקל, טשאַד פיברע עלעמענטן וועט זיין קענטיק צווישן אנדערע זאכן. אויף די צענטער קאַנסאָול, ין סילז, טיר כאַנדאַלז, דאַשבאָרד דעקן, סטירינג ראָד און דערציען סיטבאַקס. די רשימה פון אָפּציעס אויך כולל אַקטיוו אַעראָדינאַמיק עלעמענטן. עמפּלוייז פון די וואַרשעווער אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע זענען ינוואַלווד אין דעם פּראָצעס פון פּרובירן די ימפּרוווד ספּוילער. בעשאַס טעסץ אין אַ ווינט טונעל, די לויפן און סווירלינג פון לופט פלאָוז אין ספּידז אַרויף צו 360 קילאמעטער / ה זענען אַנאַלייזד.
На конструкторские и исследовательские работы ушло более 130 человеко-часов Станет ли Arrinera Hussarya первым польским суперкаром? Мы узнаем ответ через дюжину или около того месяцев. Если объявления конструкторов будут реализованы в реальности, может появиться действительно интересная структура.
