טעסט פאָר קיאַ ריאָ, ניסן מיקראַ, סקאָדאַ פאַביאַ, סוזוקי סוויפט: קינדער

וועט די נייַע קאָרעיִש מאָדעל קענען קעמפן פֿאַר זיין רעכט אָרט אין די קליין מאַשין קלאַס?

אַפאָרדאַבאַל פּרייסאַז, גוט ויסריכט און אַ לאַנג וואָראַנטי צייַט זענען באַוווסט אַדוואַנטידזשיז פון Kia. אָבער, מער איז דערוואַרט פון די נייַ ריאָ: עס מוזן זיין גלייַך צו דער בעסטער אין זיין קלאַס. אין דער ערשטער פאַרגלייַך פּרובירן, די מאָדעל קאַמפּיץ מיט מיקראַ, פאַביאַ און סוויפט.

ערשטער עס איז געווען פּרייד, דעמאָלט ריאָ - די געשיכטע פון ​​די קליין מאָדעל ריינדזשאַז פון קיאַ איז נישט פיל מער ווי די געשיכטע פון ​​די יוראַ. די מערסט בוילעט קוואַליטעט פון דער ערשטער 2000 ריאָ איז געווען אַז עס איז געווען די טשיפּאַסט נייַ מאַשין אויף די יו. עס. מאַרק. און איצט, דריי דורות שפּעטער, די מאָדעל איז גרייט צו קאָנקורירן מיט קאָמפּעטיטאָרס פון אייראָפּע און יאַפּאַן. זאל ס זען אויב עס אַרבעט. אין דעם פאַרגלייַך פּרובירן, די ביסל קיאַ וועט אויך קאָנקורירן מיט עטלעכע שיין פריש אָנעס. ניסן מיקראַ און סוזוקי סוויפט, ווי געזונט ווי די זייער באַרימט סקאָדאַ פאַביאַ.

גאַזאָלין ענדזשאַנז פון 90 צו 100 הפּ. האָבן ווערן כּמעט נאָרמאַל פֿאַר דעם קאַטעגאָריע - לעצטנס ווי דריי-צילינדער דאַונסייזד טערבאָוטשאַרדזשד קאַרס, ווי אין קיאַ און ניסן, אָבער אויך ווי פיר-צילינדער ענדזשאַנז מיט בוסטיד (סקאָדאַ) אָדער געוויינטלעך אַספּיראַטעד (סוזוקי) פילונג. אָבער, אין דעם פאַל פון די פאַביאַ, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָ די מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ 1.2 TSI מאָטאָר. דעם יאָר דעם מאַכט אַפּאַראַט וועט זיין ריפּלייסט דורך אַ איין-ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 95 הפּ. (פון 17 עוראָס אין דייַטשלאַנד). זינט די נייַע מאָטאָר איז נאָך נישט בנימצא אין דער צייט פון טעסטינג, די בארעכטיגונג איז ווידער געגעבן צו זיין פיר-צילינדער אַנטקעגענער.

שפּאָרעוודיק סוזוקי סוויפט

דאָס זאָל נישט זיין אַ כיסאָרן, ווי סוויפט פּראָוועס. אין דעם פּראָבע, עס איז פּאַוערד דורך אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, אפילו אָן אַ טורבאָ, וואָס מאכט עס קוק עקזאָטיש אין די טעג פון דאַונסייזינג. געוויינטלעך, די סוזוקי מאָטאָר איז 90 הפּ. זײ ן א ן אויםזע ן פאראלטענע ר טעכניק , אי ז ניש ט פארבליב ן אומבאמערקט . פֿאַר בייַשפּיל, עס דרייווז די קראַנקשאַפט מיט אַ גאַנץ מיד טאָרק פון 120 נם ביי בלויז 4400 רפּם און סאַבדזשעקטיוולי פילז אַ ביסל אָוווערווערקט און טומלדיק. אָבער וואָס טאַקע וויכטיק איז דער אָביעקטיוו רעזולטאַט.

אין די סוויפט מיט אַ פיר-צילינדער דואַלדזשעט מאָטאָר, דעם רעזולטאַט איז אויסגעדריקט אין פּאַסיק דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס, און אויך - ופמערקזאַמקייַט! - לאָואַסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע. אמת, די דיפעראַנסיז זענען נישט זייער גרויס, אָבער 0,4-0,5 ליטער אין וואָכעדיק דרייווינג קענען זיין אַ אַרגומענט אין דעם קלאַס פון קאַרס. מיט אַ יערלעך מיילידזש פון 10 קילאמעטער, הייַנט ס ברענוואַרג פּרייסיז אין דייַטשלאַנד לאָזן איר שפּאָרן וועגן 000 עוראָס. אָדער, אין אנדערע ווערטער, 70 קילאָגראַמס פון CO117, וואָס איז אויך וויכטיק פֿאַר עטלעכע.

אָבער, דאָס כּמעט סאַמז די באַשרייַבונג פון סוזוקי ס טאלאנטן. טראָץ זיין אַ גאָר נייַע פּלאַן אויף אַ אַנדערש פּלאַטפאָרמע, סוויפט האט עטלעכע בוילעט פֿעיִקייטן. עס איז זייער ליכט, אָבער אין האַנדלינג עס איז כּמעט ניט באמערקט. דער מאַשין איז רילאַקטאַנט צו טוישן ריכטונג, און די מאָדנע ינסענסיטיוו סטירינג סיסטעם נאָך ראַדוסאַז דרייווינג פאַרגעניגן. אין טערמינען פון פּלאַץ, די סוויפט איז נישט צווישן די בעסטער פּערפאָרמערז אין זיין סוויווע, כאָטש עס זענען ימפּרווומאַנץ.

ויסריכט און פּרייַז בלייבן די זעלבע ווייַל (אין דייַטשלאַנד) די סוזוקי מאָדעל איז די טשיפּאַסט מאַשין אין דעם פּראָבע. מיט די באַזע מאָטאָר עס קאָס פֿון € 13 אַפּווערדז, בשעת די טרייסט וואַריאַנט געוויזן דאָ איז אַרייַנגערעכנט אין די רשימה פּרייַז ביי € 790. אין דערצו, מעטאַל וואַרניש קענען זיין אָרדערד, ראַדיאָ און לופטקילונג זענען אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל. נאַוויגאַציע און ליין בעכעסקעם אַסיסט איז בלויז בנימצא אויף די טייַער Comfort Plus טרים מדרגה, וואָס קענען זיין אָרדערד בלויז מיט די דריי-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס, דעם קייט איז גאַנץ באַשיידן.

עקסטראָווערטעד מיקראַ

קאָמפּעטיטאָרס אונטער באַטראַכטונג אַרייַננעמען די ניסן מיקראַ, וואָס האט געשאפן זיבן מיליאָן וניץ זינט 1982. דע ר ערשטע ר הא ט אוי ך געטראג ן דע ם נאמען . דעם יאָר די פינפט דור פון די מאָדעל איז רעלעאַסעד, וואָס בייַ ערשטער בליק אַמייזיז מיט זיין גאַנץ עקסטראָווערטעד פּלאַן. ערשטער פון אַלע, די הינטן סוף מיט זיין אַראָפאַנג-שטייענדיק פֿענצטער שורה, ווי געזונט ווי די שיפּוע דאַך און סקאַלפּטיד לייטליגהץ ווייַזן אַז די פאָרעם טוט נישט שטענדיק נאָכפאָלגן די פונקציע דאָ.

אין פאַקט, פּלאַן קריטיק קען נישט זיין טייל פון אַ פאַרגלייַך פּראָבע, אָבער די Micra האט פאַקטיש פאַנגקשאַנאַל שאָרטקאָמינגס, אַזאַ ווי נעבעך וויזאַביליטי, ווי געזונט ווי לימיטעד דערציען אַוועקזעצן און שטיוול פּלאַץ. אַנדערש, די ינלענדיש ימפּרעסיז מיט לייַטיש קוואַליטעט, גוט מעבל און אַ פרייַנדלעך אַטמאָספער. ספּעציעל ווען, ווי אונדזער פּראָבע מאַשין, עס האט דער הויפּט רייַך N-Connecta ויסריכט - דעמאָלט 16-אינטש צומיש ווילז, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, קיילעסס אָנהייב, ווי געזונט ווי אַ לעדער רעגן סענסער אויף די סטירינג ראָד זענען טייל פון די פאַבריק ינווענטאַר - אַזוי די יקערדיק פּרייַז פון 18 עוראָס מיינט גאַנץ קאַלקיאַלייטיד.

מאַכט קומט פון אַ 0,9-ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר, וואָס האט אַ געמישט רושם אין דעם פּראָבע. עס פילז לעפיערעך שוואַך, איז פּראָסט און טומלדיק און קאַנסומז די מערסט ברענוואַרג, כאָטש די דיפעראַנסיז מיט די פאַביאַ און ריאָ ענדזשאַנז זענען מינימאַל. עס איז אויך האַרט אויף די שאַסי - עס איז סטיפלי טונד, וואָס גיט די מיקראַ אַ ביסל פלער פֿאַר האַנדלינג, וואָס איז כאַמפּערד דורך ווייגלי אָפּרופיק סטירינג. אזוי, די ניסן מאָדעל פיילז צו שאַפֿן אַ באמת positive פּראָפיל.

האַרט סקאָדאַ

עפעס מיר האָבן ווערן צוגעוווינט צו דעם פאַקט אַז אין קאָמפּאַראַטיווע טעסץ אין די ב-אָפּשניט פאַביאַ איז אין די שפּיץ פון די לייטער. דאָס איז נישט דער פאַל דאָס מאָל - און נישט ווייַל די פּראָבע מאַשין פּערפאָרמז פיל ערגער אָדער ניצט אַ מאָטאָר וואָס, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, וועט זיין ריפּלייסט בעשאַס די מאָדעל יאָר.

אבער לאָמיר פאָרזעצן די שורה: אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 90 הפּ. קומט פון די EA 211 מאַדזשאַלער מאָטאָר משפּחה, ווי געזונט ווי די 95 הפּ דריי-צילינדער מאָטאָר וואָס וועט באַלד פאַרבייַטן עס. אין דעם פּראָבע ער ימפּאָנירן מיט זיין גוט מאַנירן, גלאַט גאַנג און צאַמונג אין טערמינען פון ראַש. אבער ער איז נישט קיין ספּרינטער, אַזוי די פאַביאַ איז צווישן די מער מיד קאָמפּעטיטאָרס, נאָר די ניסן מאָדעל איז מער לעפּיש ווי עס. און אין אַ פּרייַז פון 1.2 TSI ווייזט דורכשניטלעך רעזולטאַטן - דאָס איז בעערעך דער זעלביקער מדרגה ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס.

אויף די אנדערע האַנט, די פאַביאַ האלט צו זיין אַ פירער אין דרייווינג טרייסט און ינלענדיש פּלאַץ. אין דערצו, זייַן פאַנגקשאַנז זענען די סימפּלאַסט און ינטואַטיוו צו אַרבעטן, און די קוואַליטעט איז די העכסטן. דער מאָדעל אַלאַוז פֿאַר מינערווערטיק כיסאָרן אין זיכערקייַט ויסריכט, ווו עס פארלירט אַ ביסל פונקטן קאַמפּערד מיט די ריאָ און מיקראַ. פֿאַר בייַשפּיל, זיי זענען יקוויפּט מיט אַפּאַראַט-באזירט שטעג בעכעסקעם און נויטפאַל האַלטן אַסיסטאַנץ. דאָ איר קענען זען אַז עטלעכע יאָרן זענען דורכגעגאנגען זינט די פּרעזענטירונג פון די Fabia אין 2014. עס איז נישט דער הויפּט ביליק אין דייַטשלאַנד. כאָטש די ריאָ און מיקראַ זענען מער טייַער, זיי פאָרשלאָגן באטייטיק ריטשער ויסריכט פֿאַר די פּרייַז. ביז איצט, די פירן אין אנדערע סעקשאַנז איז שטענדיק געווען גענוג, אָבער איצט עס איז ניטאָ - סקאָדאַ וועט ענדיקן אַ ביסל פונקטן הינטער קיאַ.

האַרמאָניאָוס קיאַ

די סיבה איז נישט די לויטער העכערקייַט פון די נייַ ריאָ. עס מאכט אַ פיל שטארקער רושם דאַנק צו זיין כאַרמאָוניאַס פּאַקקאַגינג און, אויבן אַלע, די פעסטקייַט מיט וואָס די דיזיינערז פון Kia געקעמפט די שאָרטקאָמינגס פון פריערדיקע מאָדעלס. פּשוט אָפּעראַציע פון ​​פאַנגקשאַנז און אַ מאָדערן, געזונט-עקסאַקיוטאַד ינלענדיש זענען געווען צווישן די סטרענגקטס פון די פריערדיקע דור. אָבער, די זעלבע קען ניט זיין געזאָגט וועגן די סטירינג סיסטעם, וואָס ביז לעצטנס יגזיבאַטאַד גאַנץ ווייג און שרעקעוודיק באַמערקונגען.

אָבער, אין די נייַ ריאָ ער מאכט אַ גוט רושם מיט באַלדיק ענטפער און לייַטיש קאָנטאַקט אינפֿאָרמאַציע. דער זעלביקער גייט פֿאַר סאַספּענשאַן טרייסט. כאָטש ניט גאַנץ אויף פּאַר מיט די סקאָדאַ - ערשטער פון אַלע, עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג אין ענטפער צו באַמפּס - און דאָ די ווייַטקייט פון די בעסטער אין דעם קלאַס איז כּמעט גאָר פאַרשווונדן. און זינט די ריאָ איצט האט פערלי באַקוועם, אויב עפּעס שוואַך, סיץ מיט לאַטעראַל שטיצן, עס איז נאָענט צו די פאַביאַ אין טערמינען פון טרייסט.

אין דעם פּראָבע, די קיאַ מאָדעל ארויס מיט אַ נייַ דריי-צילינדער טורבאָ מאָטאָר פּראַדוסינג 100 הפּ. און איז מאַטשט צו אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. דער נייַ מאָטאָר טוט זיין אַרבעט גוט, אָפפערס די בעסטער דינאַמיש פאָרשטעלונג און די מערסט זיכער דרייווינג דערפאַרונג. דער פּרייַז איז אין פּאַר מיט זייַן קאָמפּעטיטאָרס, וואָס קען זיין רעכט צו דעם פאַקט אַז די ריאָ איז אַ ביסל פליישיק - כּמעט פיר מעטער לאַנג און כּמעט 50 קג כעוויער ווי די פאַביאַ. אָבער, עס ביץ זייַן רייוואַלז - דעם קיאַ קען רייטפאַלי זיין גערופֿן פּרייד ווידער הייַנט.

טעקסט: Heinrich Lingner

פאָטאָ: דינאָ ייזעלע

אפשאצונג

1. Kia Rio 1.0 T-GDI - 406 פונקטן

די ריאָ ווינס פשוט ווייַל עס איז די מערסט ראַפינירט מאַשין אויף פּרובירן, מיט ויסגעצייכנט ויסריכט און אַ לאַנג וואָראַנטי.

2. סקאָדאַ פאַביאַ 1.2 TSI - 397 פונקטן

דער בעסטער קוואַליטעט, פּלאַץ און ראַפינירט טרייסט זענען נישט גענוג - די סקאָדאַ מאָדעל איז ניט מער גאַנץ יונג.

3. ניסן מיקראַ 0.9 יג-ט - 382 פונקטן

פֿאַר אַ שפּאָגל נייַ מאַשין, די מאָדעל איז געווען אַ ביסל דיסאַפּויניד. זיכערהייט און קאָמוניקאַציע ויסריכט איז אין אַ גוטן צושטאַנד.

4. סוזוקי סוויפט 1.2 דואַלדזשעט - 365 פונקטן

סוויפט איז אַן עקסטרעמיסט - קליין, ליכט און שפּאָרעוודיק. אבער עס זענען נישט גענוג מידות צו געווינען די פּראָבע.

טעכניש דעטאַילס

1. קיאַ ריאָ 1.0 ה-גדי	2. סקאָדאַ פאַביאַ 1.2 צי	3. ניסן מיקראַ 0.9 יג-ט	4. סוזוקי סוויפט 1.2 דואַלדזשעט
ארבעטן באַנד	998 סיסי	1197 סיסי	898 סיסי	1242 סיסי
מאַכט	100 k.s. (74 קוו) ביי 4500 רפּם	90 k.s. (66 קוו) ביי 4400 רפּם	90 k.s. (66 קוו) ביי 5500 רפּם	90 k.s. (66 קוו) ביי 6000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	172 נם ביי 1500 רפּם	160 נם ביי 1400 רפּם	150 נם ביי 2250 רפּם	120 נם ביי 4400 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	10,4 s	11,6 s	12,3 s	10,5 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	6,5 ל / 100 קילאמעטער	6,5 ל / 100 קילאמעטער	6,6 ל / 100 קילאמעטער	6,1 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	€ 18 (אין דייַטשלאַנד)	€ 17 (אין דייַטשלאַנד)	€ 18 (אין דייַטשלאַנד)	€ 15 (אין דייַטשלאַנד)