5 געפערלעך ברייקדאַונז, רעכט צו וואָס די מדרגה פון אַנטיפריז ריסעס שארף
רובֿ דריווערס כאַפּן זייער קעפ ווען די מדרגה פון אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק טראפנס אונטער נאָרמאַל. אין פאַקט, איר זאָל זאָרג ווען די סומע פון פליסיק ינקריסיז. די AutoVzglyad טויער דערציילט וואָס די פּראָבלעם קען זיין.
אין אַלגעמיין, די מדרגה פון אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז, וואָס איז פאקטיש די זעלבע זאַך, ינקריסיז אַ ביסל ווען די מאָטאָר וואַרמס אַרויף. דאָס איז גוט. אָבער וואָס צו טאָן אויב עס איז פּלוצלינג צו פיל פליסיק אין דעם טאַנק?
איינער פון די מערסט פּראָסט סיבות איז אַ לופט שלאָס אין די קאָאָלינג סיסטעם. דעם פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין דרוק און סקוויזינג אַנטיפריז. דורך דעם וועג, ווייַל פון דעם, דער "האָוון" אָדער טערמאַסטאַט קען נישט אַרבעטן.
א מער ערנסט סיבה איז שעדיקן צו די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. אין דעם פאַל, ויסמאַטערן גאַסאַז אָנהייבן צו אַרייַן די קאָאָלינג סיסטעם, וואָס קוועטשן די פליסיק. איר קענען מאַכן זיכער אַז די גאַסקאַט דאַרף זיין געביטן אויף אַ פּשוט וועג. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו די בוימל פיללער צאַפּן און דורכקוקן עס. אויב עס איז אַ ווייַס קאָוטינג אויף עס, עס איז צייט פֿאַר דינסט.
פליסיק קענען אויך זיין סקוויזד אין די טאַנק אויב די וואַסער פּאָמפּע איז פאָלטי. עס איז גרינג צו באַשטעטיקן דעם. עס וועט זיין קענטיק ליקס אַרום די פּאָמפּע. דאָס איז אַ סיגנאַל אַז די ספּער טייל דאַרף זיין ערדזשאַנטלי ריפּלייסט, ווייַל אויב די פּאָמפּע דזשאַמז, די טיימינג גאַרטל קען ברעכן. און דאָס וועט פירן צו אַ גרויס אָוווערכאָל פון די מאָטאָר.
דער ווייַטער פּראָבלעם איז דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די קאָאָלינג סיסטעם. דאָס איז ווען די פליסיק הייבט צו פאַרלאָזן, און דער איינער וואָס בלייבט אין די סיסטעם בוילז, און, ווי אַ רעזולטאַט, זייַן מדרגה ריסעס. אויב אַ רינען אַקערז אין די כיטער געגנט, מענטשן אין דער כאַטע וועט פילן אַ כאַראַקטעריסטיש ברענען שמעקן, און די אַפּאָולסטערי אונטער די פראָנט טאַפליע וועט ווערן נאַס פון אַנטיפריז. אין פּרינציפּ, איר קענען פאָר מיט אַזאַ אַ פּראָבלעם, אָבער נישט פֿאַר לאַנג, ווייַל עס איז אַ הויך ריזיקירן פון אָוווערכיטינג מאָטאָר. עס איז בעסער צו פאַרריכטן די רינען אויף פּלאַץ אָדער גיין צו אַ מאַשין סערוויס צענטער.
צום סוף, לאָזן אונדז דערמאָנען אַזאַ אַ צוטשעפּעניש ווי מאָטאָר אָוווערכיטינג. עס קען פּאַסירן, זאָגן, רעכט צו אַ ברייקדאַון פון די קאָאָלינג סיסטעם פאָכער אָדער טעמפּעראַטור סענסער, וואָס וועט אויך פאַרגרעסערן די מדרגה אין דעם טאַנק. אָוווערכיטינג איז שווער צו איגנאָרירן. די קולאַנט טעמפּעראַטור פייַל אויף די קיילע טאַפליע וועט גיין אין די רויט זאָנע, און פּאַרע וועט גיסן אויס פון אונטער די קאַפּטער.
דאָס איז אַ ערנסט פּראָבלעם, ווייַל אויב די בלאָק קאָפּ איז אַלומינום, עס קען "פירן". צו באַשיצן די מאָטאָר פון פאַטאַל קאַנסאַקווענסאַז, האַלטן און לאָזן די מאָטאָר צו קילן. דערנאָכדעם, טוישן די אַנטיפריז און ייל, ווייַל די יענער קען פאַרלירן זייַן פּראַטעקטיוו פּראָפּערטיעס ווי אַ רעזולטאַט פון אָוווערכיטינג.
