Kia pro_ceed - אַ ביסל ספּאָרט, אַ פּלאַץ פון סייכל
די פוילישע קיא שאורום האבן שוין אנגעהויבן אננעמען באפעלן פאר א דריי-טיר ווערסיע פון די נייע סעע'ד. הינטער אַ ספּאָרטי העטשבעק מיט אַ אַטראַקטיוו גוף פּלאַן, פאַרטראַכט ינלענדיש און געזונט-טונד סאַספּענשאַן, עס איז אַ פּלאַץ פון ... סייכל.
דריי-טיר העטשבאַקקס זענען ניט מער אַ טשיפּער אָלטערנאַטיוו צו מער פּראַקטיש פינף-טיר אָפּציעס. עטלעכע אָטאָומייקערז האָבן באַשלאָסן צו קלאר ויסטיילן צווישן 3-טיר און 5-טיר ווערסיעס. מער דינאַמיש גוף שאַפּעס, רידיזיינד באַמפּערז און גרילז, און אַ אַנדערש סאַספּענשאַן סעטאַפּ געמאכט דריי-טיר העטשבאַקקס אַ פאַרבייַט פֿאַר ספּאָרט קאַרס. פון קורס, מיט אַזאַ אַ מאָדעל, די טינגז וועט נישט אַרבעטן צו קאַנגקער די מאַרק. דאס זענען נישע פּראָדוקטן וואָס פאָרעם אַ positive בילד פון די פירמע אין אַ גרעסערע מאָס ווי ברענגען ריזיק פּראַפיץ.
די דריי-טיר Kia פּראָ_סעע'ד פון דער ערשטער דור וואַן מער ווי 55 12 בויערס, וואָס אַקאַונאַד פֿאַר XNUMX% פון די פארקויפונג פון די סעע'ד ליינאַפּ. נײַע פּראָ_סעע'די וועט באַלד אָנקומען אין שאָורומז. ווי זיין פאָרויסגייער, די צווייטע דור פּראָ_סעע'ד איז אַ גאָר אייראפעישער מאַשין. עס איז דעוועלאָפּעד דורך Kia ס פאָרשונג און אַנטוויקלונג צענטער אין Rüsselsheim, און די פירמע 'ס סלאָוואַקיש פאַבריק איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּראָדוקציע.
די שורות פון די מאַשין זענען די פרוכט פון אַ מאַנשאַפֿט געפירט דורך Peter Schreier. די דיפעראַנסיז צווישן סעע'ד און פּראָ_סעע'ד אָנהייבן בייַ די פראָנט פאַרטעך. דער נידעריקער לופט אַרייַנטרעטן אין די באַמפּער איז פארגרעסערט, די נעפּל לאַמפּס זענען ריפאָרמעד, און די פלאַטאַנד גריל האט באקומען דיקער בעזאַלז. א 40 מם לאָוערד דאַךליין און רידיזיינד דערציען סוף מיט קלענערער טיילליגהץ, נעראָוער לאַסט עפן און רידוסט ייבערפלאַך גלאז אויך ביישטייערן צו די אָפּשיידנדיק קוק פון די פּראָ_סעע'ד. פֿאַר אַקיעראַסי, לאָזן אונדז לייגן אַז סעע'ד און פּראָ_סעע'ד אַנדערש אין כּמעט אַלע עלעמענטן פון דעם גוף - זיי זענען פּראָסט, אַרייַנגערעכנט כעדלייץ. די וואָג פון ענדערונגען אין דער כאַטע איז פיל קלענערער. אין פאַקט, דאָס איז לימיטעד צו נייַע אַפּאָולסטערי פארבן און די הקדמה פון אַ שוואַרץ כעדליינינג ניט בנימצא אין די פינף-טיר ווערסיע.
דער צענטער קאַנסאָול איז ספּאָרטי טילטיד צו די שאָפער. דער מאַשין אויך סקאָרז פונקטן פֿאַר זייַן רינדערנס סטירינג ראָד און געזונט-שייפּט סיץ וואָס קענען זיין שטעלן זייער נידעריק. די נומער פון קאַמפּאַרטמאַנץ איז באַפרידיקנדיק, וואָס קענען אויך זיין געזאָגט וועגן די קאַפּאַציטעט פון טיר פּאַקאַץ, די קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס אָדער די אָרט און וסאַביליטי פון יחיד סוויטשיז.
דיפּרייווינג די סעע'ד פון איין פּאָר פון טירן האט נישט באטייטיק רעדוצירן די וסאַביליטי פון די מאַשין. די לאַנג כווילבייס (2650 מם) איז נישט פארענדערט, און די ספּייסיז אין דער כאַטע אַלאַוז איר צו קאַמפערטאַבלי אַריבערפירן פיר אַדאַלץ מיט אַ הייך פון וועגן 1,8 מעטער. פון קורס, באַקומען אין און אויס פון די מאַשין וועט זיין די ביגאַסט פּראָבלעם - ניט נאָר ווייַל פון די נויט צו קוועטשן אין די רגע רודערן פון סיץ. די פראָנט טיר פון די דריי-טיר Cee'd איז 20 סענטימעטער מער ווי די פינף-טיר וואַריאַנט, וואָס מאכט לעבן אין ענג פּאַרקינג גורל אַ צוטשעפּעניש. פּלוס פֿאַר די פראָנט סיץ מיט שטעלע זכּרון און אַ באַקוועם אַוועקזעצן גאַרטל דיספּענסער.
קיאַ אָפפערס אַ גרויס נומער פון עלעקטראָניש קאַנוויניאַנסיז אין אַן נאָך פּרייַז אָדער אין די עלטערע קסל ווערסיע. די אַרייַננעמען אַ ליין אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם, אַ פּאַרקינג הילף סיסטעם, און אַ נויטפאַל ראַטעווען סיסטעם וואָס רופט אויטאָמאַטיש פֿאַר הילף ווען אַן עקסידענט איז דיטעקטאַד. KiaSupervisionCluster איז אַ פאַקטיש געפֿינען - אַ מאָדערן דאַשבאָרד מיט אַ גרויס מולטיפונקטיאָן אַרויסווייַזן און אַ ווירטואַל ספּידאַמאַטער נאָדל.
דערווייַל, איר קענען קלייַבן צווישן 1.4 DOHC (100 הפּ, 137 הפּ) און 1.6 GDI (135 הפּ, 164 נם) פּעטראָול ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי 1.4 CRDi דיזאַל (90 הפּ, 220 נם) און 1.6 CRDi (128 הפּ, נם). פּראָ_סעע'ד גט מיט 260 הפּ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר. וועט אָנקומען אין שאָורומז אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר. קיאַ האט שוין מודיע אַז די קאָרעיִש קאָנקורענט גאָלף גטי וועט שלאָגן 204 מ.פ.ש אין 7,7 סעקונדעס.
ווען די פלאַגשיפּ GT ווערסיע דעבוט, די פאַסטאַסט אין די ליינאַפּ וועט זיין די פּראָ_סעע'ד 1.6 GDI פּעטראָול מאָטאָר. די דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט קענען פאַרגיכערן די מאַשין פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,9 סעקונדעס. דער רעזולטאַט איז נישט דיסאַפּויניד, אָבער אין וואָכעדיק נוצן די געוויינטלעך אַספּערייטיד GDI מאָטאָר מאכט אַ ערגער רושם ווי בעשאַס ספּרינט טעסץ. ערשטער פון אַלע, די לימיטעד מאַנווועראַביליטי פון די מאָטאָר איז דיסאַפּויניד. ניט יעדער שאָפער וועט אויך זיין צופרידן מיט די נויט צו האַלטן הויך ספּידז (4000-6000 רפּם) בעשאַס דינאַמיש דרייווינג.
דיעסעל מאָטאָרס האָבן גאָר פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס. זייער פול מאַכט אונטער 2000 רפּם ינשורז בייגיקייַט און דרייווינג פאַרגעניגן. די עפעקטיוו רפּם קייט איז קליין. א העכער גאַנג קענען זיין הצלחה פאַרקנאַסט אין 3500 רפּם. עס איז ומזיסט צו ווענדן די מאָטאָר ווייַטער - טראַקשאַן טראפנס און ראַש אין דער כאַטע ינקריסיז. די טעסטעד Kia pro_cee'd מיט די 1.6 CRDi מאָטאָר איז נישט אַ גיכקייַט שעד - עס נעמט 10,9 סעקונדעס צו פאַרגיכערן צו "הונדערטער". אויף די אנדערע האַנט, מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּליזיז. דער פאַבריקאַנט זאגט 4,3 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל. ווען דרייווינג דינאַמיש אויף וויינדינג ראָודז, די קיאַ פארברענט ווייניקער ווי 7 ל/100 קילאמעטער.
זעקס-גיכקייַט גירבאַקס מיט גענוי גאַנג סעלעקציע זענען נאָרמאַל אויף אַלע ענדזשאַנז. פֿאַר PLN 4000, אַ 1.6 CRDi דיעסעל מאָטאָר קענען זיין יקוויפּט מיט אַ קלאַסיש זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַן אַפּשאַנאַל דקט צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע איז בנימצא פֿאַר די 1.6 GDI מאָטאָר. איז עס ווערט צאָלן עקסטרע PLN 6000? די גירבאַקס ימפּרוווז דרייווינג טרייסט, אָבער לענגטאַנז די אַקסעלעריישאַן צייט צו "הונדערטער" פון 9,9 ס צו 10,8 ס, וואָס איז ניט צו אַלעמען ס לייקינג.
די פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס פון די סאַספּענשאַן זענען זייער גוט מאַטשט צו די קייפּאַבילאַטיז פון די פּאַוערטריינז. Kia pro_cee'd אַלאַוז איר צו געניסן די פאָר - עס איז סטאַביל און נייטראַל אין עקן, בשעת ריכטיק און בישטיקע פּיקינג אַרויף באַמפּס. לויט די דיזיינערז, די פרייד פון דרייווינג איז געווען געמיינט צו פאַרגרעסערן די סטירינג סיסטעם מיט דרייַ לעוועלס פון הילף. KiaFlexSteer טאַקע אַרבעט - דער חילוק צווישן די עקסטרעם טרייסט און ספּאָרט מאָדעס איז ריזיק. צום באַדויערן, ראַגאַרדלאַס פון די אויסגעקליבן פונקציע, די קאַמיונאַקאַטיוונאַס פון די סיסטעם בלייבט דורכשניטלעך.
קיאַ האט געארבעט שווער אויף זייַן מאַרק שטעלע און positive בילד. קאַרס פון די קאָרעיִש דייַגע זענען אַזוי אַטראַקטיוו אַז זיי טאָן ניט האָבן צו צוציען בויערס מיט פּראָוכיבאַטיוולי נידעריק פּרייסיז. די פירמע 'ס סטראַטעגיע איז צו שטעלן פּרייסאַז אויף אַ מדרגה נאָענט צו די דורכשניטלעך פּרייַז אין דעם אָפּשניט. ווייַל פון דעם, עס איז אויך נישט טייַער. די פּרייז רשימה פון קאָרעיִש נייַקייַט אָפּענס מיט PLN 56.
Kia pro_cee'd וועט זיין בנימצא אין דריי טרים לעוועלס - M, L און XL. אַלץ איר דאַרפֿן - ינקל. זעקס אַירבאַגס, ESP, אַודיאָ סיסטעם מיט בלועטאָאָטה און AUX און וסב פֿאַרבינדונג, אויף-ברעט קאָמפּיוטער, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, מאַכט פֿענצטער און מירערז, ווי געזונט ווי ליכט רימז - אין די יקערדיק ווערסיע פון M., שוואַרץ סטעליע, מער אַטראַקטיוו קיילע טאַפליע אָדער KiaFlexSteer מאַכט סטירינג מיט דריי מאָדעס פון אָפּעראַציע.
דער צוגאַנג צו די אַרויסגעבן פון ויסריכט איז קאַמענדאַבאַל. עטלעכע נאָך פֿעיִקייטן האָבן ניט געווען פאָרסאַבלי צונויפגיסן (למשל, אַ דערציען אַפּאַראַט איז געפֿינט ניט בלויז אין קאָמבינאַציע מיט נאַוויגאַציע), וואָס זאָל מאַכן עס גרינגער פֿאַר קאַסטאַמערז צו קאַסטאַמייז די מאַשין. איר קענען נישט רעכענען אויף גאַנץ פרייהייט - פֿאַר בייַשפּיל, געפירט טיילליגהץ זענען בנימצא מיט אַ ינטעליגענט שליסל, און לעדער אַפּאָולסטערי איז קאַמביינד מיט אַ שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם. די טרייסט איז אַז קיאַ האט געגעבן אַרויף די פאַרלאַנג צו גראָבן אין קאַסטאַמערז 'וואָלאַץ - עס איז ניט דאַרפֿן צו באַצאָלן עקסטרע, אַרייַנגערעכנט פֿאַר אַ סאָליד ספּער רייַף, בלועטאָאָטה האַנד-פריי קיט, וסב קשר און אַ סמאָוקינג פּעקל. אין קאַמפּעטיטיוו מאָדעלס, יעדער פון די אויבן עלעמענטן קאָס אָפט פון עטלעכע טענס צו עטלעכע הונדערט זלאָטיס.
Kia pro_cee'd וועט אַפּעלירן צו מענטשן וואס זענען קוקן פֿאַר אַ אַטראַקטיוו און געזונט יקוויפּט מאַשין מיט אַ ספּאָרטי טוויסט. טאַקע שטאַרק ימפּרעססיאָנס? איר וועט האָבן צו וואַרטן פֿאַר זיי ביז די פּראָ_סעע'דאַ GT פאַרקויף סטאַרץ.
