אַודי ק 7 - פאַסאַנייץ אָדער סקערז?
ביידע מערסעדעס און במוו זענען אריין אין דעם יאָרהונדערט מיט זייער לוקסוס סוווס. וואָס וועגן אַודי? עס איז לינקס הינטער. און אַזוי פיל אַז זי באפרייט איר ביקס בלויז אין 2005. כאָטש ניט - עס איז נישט אַ ביקס, אָבער אַ פאַקטיש אַטאָמישע באָמבע. וואָס איז Audi Q7?
כאָטש עטלעכע יאָרן זענען דורכגעגאנגען זינט די פּרעמיערע פון די אַודי ק 7, די מאַשין קוקט נאָך פריש און קאַמאַנדז רעספּעקט. די 2009 פאַסעליפט באַהאַלטן פייַן שורות, מאכן די מאַשין גרייט צו קאָנקורירן מיט במוו און מערסעדעס פֿאַר קאַסטאַמערז. אָבער, נאָך אַ בשעת, אַ ביסל אָפּשפּיגלונג קומט צו מיינונג - אַודי האט באשאפן אַ פאַקטיש פאַרזעעניש.
גרויס - דאָס איז עס!
אמת, צוויי דײַטשישע קאָנקורענטן האָבן שוין פֿריִער געפֿינט סוווס, אָבער די פירמע אונטערן סימן פֿון די פֿיר רינגען האָט זיי סײַ־ווי־סײַ סאַפּרירט — זי האָט געשאַפֿן אַ מאַשין, אין וועלכן קאָנקורענט־סווו האָבן אויסגעזען ווי גומע־דאַלז. ערשט מיט אַ יאָר שפּעטער האָט מערסעדעס רעאַגירט אויף אַודי מיט אַן גלייך גיגאַנטישן גל, בעת במוו האָט באַשלאָסן צו גיין זײַן אייגענעם וועג און זיך נישט זאָרגן וועגן דער טעמע.
דער סוד פון די Q7 ליגט אין דער מאַרק פֿאַר וואָס עס איז באשאפן. די מאַשין איז טאַקע פאָוקיסט אויף די אמעריקאנער - עס איז מער ווי 5 עם לאַנג און כּמעט 2 עם ברייט, עס קוקט מייַעסטעטיש און שווער צו פאַרפירן. אַלץ איז גוט דאָ - אַפֿילו די שפּיגל קוקן ווי צוויי פּאַנס. וואָס טוט דאָס מיינען אין אייראָפּע? עס איז שווער צו רעקאָמענדירן דעם מאַשין צו עמעצער וואס דרייווז צו אַ אָפיס בנין אין די שטאָט צענטער פֿון זיין ווילאַ אין די אַוצקערץ פון דער מעטראָפּאָליס. די Q7 איז פשוט ומבאַקוועם צו פאָרן אַרום די שטאָט, און איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר אַ פּלאַץ צו פּאַרק אַ קאַטאַמעראַן. אבער אין די סוף, דעם מאַשין איז נישט באשאפן פֿאַר די שטאָט. עס איז גאנץ פֿאַר לאַנג געשעפט טריפּס, און דאָס איז נישט די בלויז אַרבעט עס איז גוט.
איינער פון די ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאַשין איז פּלאַץ. ווי אַן אָפּציע, צוויי עקסטרע סיץ קען אפילו זיין אָרדערד, וואָס טורנינג די מאַשין אין אַ לאַגזשעריאַס 7-זיץ קאַרעטע. עס האט ווי פיל פּלאַץ ווי אַ ליידיק שפּייַכלער, אַזוי אַלעמען וועט געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע ין. די 775 ליטער שטאַם קענען זיין געוואקסן צו 2035 ליטער, וואָס מיטל אַז איר קען נישט אפילו דאַרפֿן צו דינגען אַ טראָק פֿאַר די געדויער פון די מאַך. עס איז אַ שאָד פֿאַר די מאַטעריאַלס ין - זיי זענען ויסגעצייכנט און עס וואָלט זיין אַ שאָד צו שעדיקן זיי.
AUDI Q7 - קאָמפּיוטער אויף ווהעעלס
אין פאַקט, עס איז שווער צו געפֿינען קיין ייַזנוואַרג אין די Q7 וואָס טוט נישט האָבן אַ סאַדערד קאַבלע און איז נישט געשטיצט דורך די קאָמפּיוטער. דאַנק צו דעם, די טרייסט פון די מאַשין קאַפּטיווייץ. רובֿ פאַנגקשאַנז זענען נאָך קאַנטראָולד דורך די MMI סיסטעם. עס איז געווען באַקענענ אין 2003 אין די פלאַגשיפּ אַודי אַ8 און באשטייט פון אַ פאַרשטעלן און אַ קנופּ מיט קנעפּלעך ווייַטער צו די גאַנג הייבער. אַודי געהאלטן עס אַן אַבסאָלוט רעוואָלוציע, אָבער נישט די שאָפער. עס איז געזאגט צו האָבן איבער 1000 פאַנגקשאַנז, איז קאָמפּלעקס, און דרינגלעך אַלע די קנעפּלעך בשעת דרייווינג קענען זיין פאַטאַל. דערווייַל, די דייַגע האט שוין סימפּלאַפייד עס.
די רשימה פון אַדישאַנז איז געווען אַזוי ריזיק אַז עס ריזעמבאַלד לעצטע יאָר ס ינווויס טעקע. פילע זאכן זענען דאַונרייט לעכערלעך - אַלומינום אַקסעסעריז, שרעק, מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד ... די עקסטרע אָפּצאָל פֿאַר אַזאַ עלעמענטן אין אַזאַ אַ טייַער מאַשין איז אַ יגזאַדזשעריישאַן. רעכט צו אַזאַ אַ פּאָנעם קליין עלעמענטן, די פּרייַז פון די מערסט נאָך ויסריכט קען זיין כּמעט גלייַך צו די באַזע פּרייַז פון די גאנצע מאַשין. דאך, זיי אָפט קאַליע די נאָרמאַל עקוויפּמענט - אַ טוויילייט סענסער, אַ רעגן סענסער, פיר-ראָד פאָר, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַן עלעקטריק שטאַם, פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג ערבאַגז ... עס קען נעמען אַ לאַנג צייַט צו פאַרבייַטן. די ריטשאַסט ווערסיעס האָבן די גרעסטע אָנווער אין ווערט, וואָס איז וואָס זיי זענען ווערט קוקן פֿאַר אין די צווייטיק מאַרק - און עס זענען גאַנץ אַ ביסל פון זיי. אָבער, די הויך מדרגה פון קאַמפּלעקסיטי פון די פור פּלאַן האט איין שטערונג.
מינערווערטיק עלעקטראָניק פייליערז אויף די Q7 זענען גאָרנישט ויסערגעוויינלעך, לאָזן אַליין אַ מאַלפאַנגקשאַנינג טייל. צום באַדויערן, עטלעכע פראבלעמען זענען שווער צו דיאַגנאָזירן און עס כאַפּאַנז אַז די מאַשין איז געצווונגען צו שטיין פֿאַר עטלעכע טעג אין די דינסט ווייַל פון אַ קלייניקייַט. און ניט אַלעמען - ניט אַלעמען קענען שעפּן עס. פיל בעסער מעטשאַניקאַל. די טראדיציאנעלן סאַספּענשאַן איז דוראַבאַל, אָבער אין די פּנעוומאַטיש עס זענען סיסטעם ליקס און פליסיק ליקס. רעכט צו דער שווער וואָג פון די פאָרמיטל, עס איז אויך נייטיק צו טוישן דיסקס און פּאַדס אָפט. די גוטע נייַעס פֿאַר דעם איז אַז די Q7 שאַרעס אַ פּלאַץ פון קאַמפּאָונאַנץ מיט די VW Touareg און Porsche Cayenne, אַזוי עס זענען קיין פראבלעמען מיט פּאַרץ אַוויילאַבילאַטי. און די מאָטאָרס? פּעטראָל אָנעס זענען פיל מער דוראַבאַל, אָבער זיי זענען טייַער צו טייַנען און גאַז ינסטאַליישאַנז זענען שווער צו ינסטאַלירן. רעכט צו דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, טרעפן אַ Q7 מיט לפּג איז ווי שווער ווי צו טרעפן טינאַ טורנער אין לידל. אויף די אנדערע האַנט, ווער קויפט אַזאַ אַ מאַשין צו ינסטאַלירן לפּג אין עס? דיעסעלס האָבן פּראָבלעמס מיט סטרעטשינג טיימינג קייטן, בוסט און פּאַרטיקאַלז פילטער. אויף TDI קלין דיעסעל ווערסיעס, איר דאַרפֿן צו לייגן אַדבלוע אָדער ורעאַ לייזונג אויב איר בעסער וועלן. גליק, די מעדיצין איז ביליק און איר קענען טאָן די אַרבעט זיך. איך מוזן אויך דערמאָנען די 3.0 טדי מאָטאָר. דאָס איז אַ ינטייסינג און זייער פאָלקס פּלאַן און איז גרינג צו געפֿינען אין אַ טריפט קראָם. אָבער, מיט העכער מיילידזש, עס קען זיין אַ פּראָבלעם - די ינדזשעקשאַן סיסטעם פיילז, וואָס לעסאָף פירט צו די פּיסטאָנס בערנאַוט. בושינגז אויך טענד צו טראָגן אויס.
איר קענען זיין געבענטשט
ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ סווו, די Q7 טוט נישט ווי שמוץ, כאָטש דאָס טוט נישט מיינען אַז ער איז דערשראָקן פון אים. יעדער בייַשפּיל האט אַ 4 × 4 פאָר מיט אַ טאָרסען דיפערענטשאַל. אַלץ איז מאָניטאָרעד דורך עלעקטראָניק, וואָס סלאָוז אַראָפּ די סליפּינג ראָד און טראַנסמיטט מער טאָרק צו די מנוחה. פון קורס, עס וועט אויך זיין נוציק אויף די וועג, און דאָס איז די ייבערפלאַך וואָס די Q7 לייקס די מערסט. אָבער, איידער טשוזינג אַ ספּעציפיש בייַשפּיל, עס איז ווערט באַטראַכטן צוויי ישוז. לופט סאַספּענשאַן איז קאָמפּלעקס, טייַער צו פאַרריכטן, און מער געפערלעך ווי קאַנווענשאַנאַל סאַספּענשאַן. אָבער, זיי זענען ווערט צו האָבן. אין פאַקט, עס איז דער בלויז מאַשין וואָס קענען שעפּן אַ צוויי-טאָן פאַרזעעניש און קאַמביינז בריליאַנט טרייסט מיט פּרעכטיק האַנדלינג. די געוויינטלעך אויסלייג אויך האלט דעם הויך מאַשין אויף די וועג, אָבער עס איז גענוג צו פאָרן אַ ביסל הונדערט מעטער אויף די פאַרוועג צו פאַרגעסן דיין אייגן נאָמען - די טונינג איז פשוט צו האַרט. און אין דעם טיפּ פון פאָרמיטל, באַזונדער פון דרייווינג, טרייסט איז דער שליסל צו צופֿרידנקייט.
די צווייטע פּראָבלעם איז מאָטאָרס. די ברירה מיינט צו זיין גרויס, אָבער עס טאַקע איז נישט אויף די אַפטערמאַרקיט - כּמעט יעדער ק 7 האט אַ דיעסעל מאָטאָר. יוזשאַוואַלי דאָס איז אַ 3.0 טדי מאָטאָר. דער מאַשין איז שווער, אַזוי ווען דרייווינג אַרום די שטאָט, דער מאָטאָר קענען "נעמען" אפילו אַ טוץ ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער, אָבער זינט די ברענוואַרג טאַנק האט אַ טאַנק קאַפּאַציטעט, איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג אַז די מאַשין וועט אָפּשטעל. . דער מאָטאָר זיך האט אַ אָנגענעם, יידל געזונט, גרויס אַרבעט קולטור און גוט פאָרשטעלונג. 8.5 סעק צו 4.2 איז מער ווי גענוג, און די הויך טאָרק ינקריסיז בייגיקייַט. אָבער, די 7TDI איז מיסטאָמע דער בעסטער ברירה פֿאַר דעם מאַשין. דעם V6.0 איז אַ שטיק פון ינזשעניעריע וואָס מאכט די Q12 גרינג צו שעפּן ווי אַ בעיבי סטראָולער. די מאַכט רעזערוו איז אַזוי גרויס אַז כּמעט קיין מאַנוווער אויף די וועג טוט נישט גרונט שפּאַנונג, און די מאַשין גערן אַקסעלערייץ צו ומענדיקייַט. און כאָטש דער מאָטאָר איז ימפּרעסיוו, עס איז נישט אַ וויטרינע פון די סאָרט - אין די שפּיץ איז אַ XNUMX וו טדי, י.ע. אַ מאַנסטראַס דיעסעל מאָטאָר, באשאפן אין מיטאַרבעט מיט שׂטן, וואָס, פארבונדן צו אַן עלעקטריש גענעראַטאָר, קען מאַכט אַ האַלב פון וואַרשע. עס איז שווער צו רעדן וועגן די אָפּעראַציע פון דעם אַפּאַראַט אין וואָכעדיק לעבן, זייַן אַרבעט איז גאַנץ צו ווייַזן די קייפּאַבילאַטיז פון די דייַגע. ווי איר קענען זען, זיי זענען גאַנץ גרויס.
די אַודי ק 7 איז אַ פּראָסט מאַשין וואָס וויל די בעסטער. עס איז ריזיק, איר קענען קאָכן מיטאָג פֿאַר די גאנצע משפּחה אויף די ייבערפלאַך פון זייַן מירערז, און די לוקסוס עס אָפפערס איז פשוט סטאַנינג. פֿאַר דעם ער איז באשאפן - צו שרעקן מיט זיין פּראַכט. אָבער, עס איז שווער צו דיסאַגרי מיט איין זאַך - דאָס איז וואָס איז מערסט שיין אין עס.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
