אַלפאַ ראָמעאָ אַלפעטאַ - מאָדערן איטאַליעניש
פֿאַר פילע יאָרן, די נאָמען אַלפעטאַ איז פארבונדן מיט אַלפאַ ראָמעאָ רייסינג קאַרס, וואָס האָבן סטאַרטעד אין ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז זינט די שפּעט XNUMX ס. נאָך דער מלחמה, די מאַשין דיזיינד דורך Gioacchino Colombo איז געטריבן דורך אגדות אַזאַ ווי Juan Manuel Fangio און Nino Farina. אין ס, Alfetta געענדיקט איר ספּאָרט קאַריערע, און פֿאַר די ווייַטער יאָרצענדלינג דער נאָמען פאַרשווונדן. עס האט נישט צוריקקומען ביז די XNUMX ס, דאָס מאָל ווי אַ אָפּצייכן אויף די טייל פון אַ מידסייז טראָג וואָס איז געווען געמיינט צו זיין שפּאַס צו פאָר און צושטעלן גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ קליין משפּחה.
די אַלפאַ ראָמעאָ אַלפעטטאַ דעבוטיד אין 1972 ווי אַ ינטערמידייט מאַשין צווישן די פאָלקס ביסל Giulia און די 2000, אַ שטאַרק 130-כאָרספּאַוער טראָג געבויט אויף אַ ריקאָלד 1750. קעגן דעם הינטערגרונט, Alfetta געקוקט פיל מער מאָדערן פון אַ סטיליסטיק פונט פון מיינונג, פֿאַר וואָס Giuseppe Scarnati איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
די אַלפאַ ראָמעאָ אַלפעטטאַ איז אַדמיטאַד אַ ביסל קלענערער - מעסטן ווייניקער ווי 4,3 מעטער, בשעת די 2000 מאָדעל איז געווען 10 סענטימעטער גרעסערע - אָבער עס איז נאָך דער זעלביקער אָפּשניט. צו האַלטן ביידע קאַרס אין מאָנען, בלויז די 1,8-ליטער אַפּאַראַט איז געניצט אין די נייַ מאָדעל, פּראַדוסינג 122 הפּ. ביי 5500 רפּם. עס איז געווען גענוג מאַכט פֿאַר שנעל דרייווינג - די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 180 קילאמעטער / ה (100 קילאמעטער / ה אין 10,5 סעקונדעס), אָבער די נייַ מאָדעל איז געווען ניט פאַסטער ווי די אַלפאַ ראָמעאָ 2000, וואָס אַקסעלערייטיד צו 185 קילאמעטער / ה און 100 קילאמעטער / ה. ה. ה קען דערשייַנען אויף די ספּידאַמאַטער נאָך 9 סעקונדעס.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
די אַלפאַ ראָמעאָ אַלפעטאַ האט נישט האָבן אַן גרינג לעבן אין זיין אָפּשניט. רעכט צו זייַן ספּאָרטי כאַראַקטער, עס האט צו קאָנקורירן מיט פּרעסטידזשאַס דייַטש סידאַנז און ספּאָרטי ווערסיעס פון קאַרס פון אנדערע אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז. אין די 2-X 518-ליטער מאָדעל, די פּרייַז איז געווען פּאַזישאַנד ווייַטער צו די BMW 505 אָדער Peugeot 99 GTi. די מאַשין האט צו האַנדלען מיט טאַקע געראָטן דיזיינז איבער זיין לעבן - גענוג צו זאָגן אַז אין די אָנהייב פון די פאַרקויף, די Alfetta Saab 51 EMS איז געווען אַ ביסל טשיפּער. אַלפאַ, דאַנק צו די גענוי סטירינג און די שליימעסדיק וואָג פאַרשפּרייטונג, ראָוד זייער גוט, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו נוצן די גוט מאָטאָר. די וואָג פאַרשפּרייטונג פון 49% פאָרויס און 65% דערציען איז געווען מעגלעך דורך די טראַנסמיסיע סיסטעם: די גירבאַקס און קלאַטש זענען ליגן אויף די דערציען אַקס. דעם לייזונג קענען זיין געפֿונען אין ספּאָרט קאַרס פֿאַר אַ פּלאַץ פון געלט, אָבער אַלפאַ ראָמעאָ פּאָפּולאַרייזד עס אין זייער אַ ביסל מער פאָלקס קאַרס. נאָך די Alfetta מאָדעל, אַזאַ אַ סיסטעם איז אויך געניצט אין די Alfa Romeo GTV, 90 אָדער.
אַלפאַ ראָמעאָ אַלפעטטאַ, טראָץ די גאַנץ הויך פּרייַז, פּראָווען זיך געזונט אין די שווער מאַרק פון די סעווענטיז: אַנאַפישאַל דאַטן ווייַזן פארקויפונג אין די מדרגה פון 448 טויזנט. קאפיעס. נאָך בלויז צוויי יאָר פון פּראָדוקציע, אַלפאַ ראָמעאָ באַשלאָסן צו מאַכן אַ קופּ ווערסיע באזירט אויף די פאַרקירצט שטאָק פּלאַטפאָרמע פון די טראָג. עס איז געווען אַן Alfa Romeo Alfetta GT / GTV. דעם מאָדעל איז הצלחה Produced אין פילע מאָטאָר וועריאַנץ ביז 1987. טכילעס, די מאַשין איז געווען באזירט אויף טראָג טעכנאָלאָגיע (1.6 און 2.0 וניץ זענען אינסטאַלירן), אָבער איבער צייַט עס יוואַלווד: עס איז געווארן מער באַפאַלעריש און פיל פאַסטער. די מערסט שטאַרק ווערסיע מיט אַ 2,6-ליטער מאָטאָר האט 200 הפּ. און אַקסעלערייטיד צו 230 קילאמעטער / ה.
צום באַדויערן, Alfa Romeo Alfetta ווי אַ קאַנדידאַט פֿאַר די ראָלע פון אַ יונג מענטש איז גאָר פאדערן. עס איז נישט וועגן וישאַלט און ספּער טיילן - עס איז מער פּראָסאַיק. עס זענען לעפיערעך ווייניק קאַרס בנימצא פֿאַר קויפן, געגעבן די באַנד פון פּראָדוקציע, און די וואָס שוין עקסיסטירן קאָסטן אַ דורכשניטלעך פון וועגן 25-50 טויזנט. זלאָטי. ניט סאַפּרייזינגלי, די כיינעוודיק אַבק איז ווערט קוקן פֿאַר אויף פויליש ראָודז.
