טעסט פאָר Kia Optima: אָפּטימאַל לייזונג

דאַנק צו זיין אַטראַקטיוו אויסזען, די נייַע Kia Optima טרעפן מיט בטחון געגרינדעט מיטל-גרייס פּלייַערס. זאל ס זען וואָס די טעקנאַלאַדזשיקאַל אַנאַלאָג פון די היונדאַי י40 איז טויגעוודיק.

די Kia Optima איז איינער פון די מערסט מאָדערן טרעגערס אין זיין קלאַס, אָבער עס איז פאקטיש נישט אַ גאָר נייַע דערשיינונג אויף די מאַרק. דער צוויי-יאָר-אַלט מאָדעל איז סאָלד אין זיין געבוירן דרום קארעע אונטער די באַצייכענונג K5; אמעריקאנער האָבן שוין אַפּרישיייטיד די עלעגאַנט פינף-סיטער טראָג. איצט די מאַשין איז כעדינג צו די אַלטע קאָנטינענט צו אַראָפּוואַרפן אין די וואסערן פון די מיטל קלאַס, וואָס, ווי מיר וויסן, אין די לאַטאַטודז איז ינפעסטיד מיט שאַרקס, און דעם צושטאנדן, אין קער, נישט דורכויס פאַסילאַטייט די מיסיע פון ​​​​די קאָרעאַנס. .

וואָס ס אין דעם שטאַם

דער הויפּט קולפּריט הינטער דעם קיאַ ס אַטראַקטיוו אויסזען קומט פון דייַטשלאַנד און אָפט טראָגן זונברילן: זיין נאָמען איז Peter Schreyer, וואָס פריער געארבעט אין די פּלאַן דיפּאַרטמאַנץ פון VW און Audi. כאָטש די אָפּטימאַ ס דערציען סוף איז נאָוטיסאַבלי רייסט, די טול דעקל איז סטיילד ווי אַ קלאַסיש טראָג. אַזוי די רעשוס צו די מאַסע בוכטע פון ​​505 ליטער איז סאַפּרייזינגלי קליין, און עטלעכע דעטאַילס אין די שטיוול זיך, אַזאַ ווי זיין אַנפּאַדיד שפּיץ מיט פריי-כאַנגגינג ספּיקערז אין די אַודיאָ סיסטעם פּלאַץ, לאָזן אַ ווייניקער-ווי-גוטן רושם פון קוואַליטעט. פאָלדינג די דערציען סיץ באַקס גיט אַ לאַסט פּלאַץ פון אַרויף צו 1,90 עם אין לענג.

עס איז לעגאַמרע גענוג פּלאַץ הינטער די ראָד און די פיייקייַט צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע, אַפֿילו פֿאַר מענטשן איבער צוויי מעטער הויך. די שווער פּאַדיד, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל, העאַטעד און ווענאַלייטיד פראָנט סיץ האָבן אַ הימל-הויך סיטינג שטעלע וואָס ימפּרוווז וויזאַביליטי. ווי איר קען טרעפן, די ליסטעד "עקסטראַז" זענען אַ בילכערקייַט ניט פֿאַר די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן, אָבער פֿאַר די שפּיץ מאָדעל, וואָס איז גערופֿן גייסט אין דייַטשלאַנד, און טקס אין אונדזער לאַנד. די עקוויפּמענט שורה אין קשיא קומט נאָרמאַל מיט 18-אינטש ווילז, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, אַן 11-קאַנאַל אַודיאָ סיסטעם, קסענאָן כעדלייץ, אַ רירוויו אַפּאַראַט, פּאַרקינג אַסיסט, קיילעסס פּאָזיציע און אַרומפאָרן קאָנטראָל.

צייט צו גיין

די 1,7-ליטער מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 136 כאָרספּאַוער איז סטאַרטעד דורך אַ קנעפּל, און זייַן בוילעט מעטאַל קלאַפּ קלאר ינדיקייץ אַז עס אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון זיך-יגנישאַן. דערווייַל, די בלויז אָלטערנאַטיוו אין טערמינען פון פּאָווערטריין איז אַ צוויי-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד פּעטראָול מאָטאָר, וואָס, אָבער, וועט דערשייַנען בלויז אין די זומער. אין דער דערווייל, לאָזן אונדז באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די 1.7 CRDi ווערסיע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די יענער איז טיפּיש פֿאַר די אַלט שולע און האט אַ גלאַט אָנהייב און גלאַט גאַנג ענדערונגען, אָבער די מאָטאָר גיכקייַט איז נישט שטענדיק פּראַפּאָרשאַנאַל צו די שטעלע פון ​​די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.

די מאַקסימום טאָרק פון 325 נוטאַן מעטער איז בנימצא פון 2000 רפּם. דער שטויס איז פאַרגלייַכלעך צו זייַן צוויי-ליטער קאָמפּעטיטאָרס, אָבער אין אַלגעמיין, די רעוו מדרגה איז העכער ווי זייער. אין טערמינען פון אַקוסטיקס און ווייבריישאַן עס איז פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג - די CRDi איז איינער פון די וואָקאַל פארשטייערס פון זיין מין און אין דער זעלביקער צייט ווייברייץ שווער אין ליידיק.

שטיל מאַך

פון קורס, דאָס טוט נישט פאַרמייַדן אָפּטימאַ פון דרייווינג קאַמלי און קאַנפאַדאַנטלי אויף לאַנד ראָודז. די עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג סיסטעם אַפּערייץ מיט באַפרידיקנדיק פּינטלעכקייַט און טוט נישט שטאָמפּערן אין נערוואַסנאַס אָדער לעפּישקייט - ד.ה. זיין דינען פאלן אין די "זיס אָרט" זייַל. מאַנוווערינג אין ענג ספּייסאַז איז קיין פּראָבלעם, די דערציען מיינונג אַפּאַראַט טוט אַ גרויס אַרבעט, און פֿאַר די מער שרעקעדיק עס איז אַן אָטאַמאַטיק פּאַרקינג אַסיסטאַנט. די קופּ-ווי גוף פאָרעם געוויינטלעך מאכט דערציען וויזאַביליטי שווער, אָבער דאָס איז אַ טיפּיש שטערונג פון כּמעט אַלע מאָדערן מאָדעלס אין דעם קלאַס.

באריכטן וועגן די שאַסי זענען אויך positive - ראַגאַרדלאַס פון די 18-אינטש ווהעעלס מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס, אָפּטימאַ רידעס קאַמפערטאַבלי, פּאַסיז סמודלי איבער קליין און גרויס באַמפּס און טוט נישט אַרן פּאַסאַנדזשערז מיט ומנייטיק דזשאָלץ און שאַקינג. ניט ענלעך זיין פּרעדאַסעסערז, די Kia Optima הבטחות אַ ספּאָרטי דרייווינג דערפאַרונג. דאָ די אמביציעס זענען טייל גערעכטפארטיקט - די ESP סיסטעם ינערווין באַשטימענדיק און באַשטימענדיק, וואָס איז פאקטיש גוט פֿאַר זיכערקייַט, אָבער צו עטלעכע מאָס קילז די פאַרלאַנג פֿאַר דינאַמיש דרייווינג.

ין קוק

דער שאָפער פון די אָפּטימאַ איז סעראַונדאַד דורך אַן עלעגאַנט אַמביאַנס מיט אַ קליין פיוטשעריסטיק פאַרבינדן. עטלעכע פאַנגקשאַנאַל עלעמענטן זענען דיסקריטלי פאַרטיק אין קראָום, אין עטלעכע ערטער די קיילע טאַפליע איז אַפּאָולסטערד אין עקאָ-לעדער, און די ינסקריפּשאַנז אויף די קנעפּלעך זענען קלאָר און טראַנספּעראַנט. בלויז די קנעפּלעך אויף די לינקס פון די סטירינג ראָד זענען מער שווער צו זען, ספּעציעל בייַ נאַכט. די דייאַלז פון די קייַלעכיק קאָנטראָלס זענען ויסגעצייכנט, און די קאָליר פאַרשטעלן פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער טוט נישט מאַכן קיין פראבלעמען. די טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אויך אַ ווערט בייַשפּיל, מיט זייַן באַניצער-פרייַנדלעך מעניוז און ינטואַטיוו קאָנטראָל לאָגיק.

דערציען אַוועקזעצן טרייסט איז סאַפּרייזינגלי גוט און עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ - לעגרום איז ימפּרעסיוו און ינגרעסס און אַראָפּגאַנג איז ווי גרינג ווי קענען זיין, כאָטש כעדרום סימז אַ ביסל קאַמפּראַמייזד דורך די גלאז פּאַנאָראַמיק דאַך. דאָס זענען אַלע גוט פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר לאַנג, גלאַט רייזע - די זעלבע קענען זיין געזאָגט פֿאַר די לאַנג קייט אויף אַ איין אָפּצאָל, וואָס איז דער רעזולטאַט פון די קאָמבינאַציע פון ​​אַ גרויס 70-ליטער טאַנק און מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 7,9 ל/100 קילאמעטער. עס בלייבט צו זען צי די יריזיסטאַבאַל סכום פון קוואַלאַטיז, צוזאַמען מיט אַ זיבן יאָר וואָראַנטי, קענען שלאָגן די שאַרקס וואָס טראַדישאַנאַלי ינכאַבאַטאַד אייראָפּע ס מיטל-קלאַס וואסערן.

טעקסט: Jorn Thomas

אפשאצונג

Kia Optima 1.7 CRDi TX

הינטער דעם אַטראַקטיוו אויסזען ליגט אַ מיטל-קלאַס מאַשין אויף אַ גוט, אָבער נישט גאַנץ שפּיץ מדרגה. די אָפּטימאַ איז ראַכוועסדיק ין, האט זיכער האַנדלינג און פּאַזראָניש נאָרמאַל פערנישינגז. עס זענען עטלעכע האַנדל-אָפס צווישן בויען קוואַליטעט און ערגאַנאַמיקס, און אַ דיעסעל מאָטאָר / אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע קען זיין דערלאנגט מער קאַנווינסינג.

טעכניש דעטאַילס

Kia Optima 1.7 CRDi TX
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	136 k.s.
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	11,2 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	58 116 לעוו