Kia Optima Kombi GT - לעסאָף 245 הפּ!

לאָמיר אָנהייבן מיט אַ רהעטאָריקאַל קשיא - איז עס ווערט ווארטן פֿאַר די אָפּטימאַ גט סטאַנציע וואַגאָן? אויב איר זענט נישט זיכער וועגן דעם ענטפער, אַ ביסל מער פּאַראַגראַפס און איר וועט גלויבן אַז איר האָט געוואוסט. צום סוף, קיאַ גיט אונדז אַ גאַנץ מאַשין אין אונדזער הענט - די פעלנדיק עלעמענט פֿאַר אַ פולפילינג וואָכעדיק לעבן. אין דעם מאַשין איר קענען זיין אַ פאַרוואַלטער, אַ פאָטער און אַ לייַדנשאַפטלעך ליבהאָבער. די ברירה איז דייַן. די Kia Optima GT סטאַנציע וואַגאָן גיט בלויז אַפּערטונאַטיז. אָדער ווי פיל?

אַרויס אָדער אינעווייניק?

אין דעם פאַל פון דעם מאַשין, עס איז טאַקע שווער צו באַשליסן צי מיר בעסער וועלן צו היטן עס פון די זייַט אָדער מיד שפּרינגען הינטער די ראָד. מיט די GT ווערסיע פון ​​די אָפּטימאַ וואַגאָן, מיר וועט מיסטאָמע נעמען אַ מער מאַרשרוט צו אַרבעטן, נאָר אַזוי מער מענטשן קענען באַווונדערן די שאַפּעס. 

ערשטער רושם: דאָס איז אַ נידעריק-פּראָפיל מאַשין מיט אַ פּריקרע פּלאַן וואָס כּמעט בלינקס זיך ביי יעדער פאַרקער ליכט און פּראַוואָוקס די שכנים פֿאַר אַ קורץ אַקסעלעריישאַן פּראָבע. דער גוף איז לאַנג, ברייט און אַקשלי נידעריק - וואָס מאכט עס וואַרעם פֿאַר ווער עס יז וואָס פּראַפערז טראַקשאַן איבער לינקס-צו-רעכט סקיידינג אויף די וועג. עס איז אויך שווער צו קלאר באַשליסן וואָס זייַט פון די אָפּטימאַ איז מערסט גינציק - אומעטום דערוואַרטן אונדז אָנגענעם סאַפּרייזיז. קסענאָן כעדלייץ און אַ שוואַרץ גריל באַהערשן די פראָנט באַמפּער. ווען וויוד פון די הינטן, עס איז שווער צו קוקן אַוועק פון די צווייענדיק ויסמאַטערן און ברוטאַל דיפפוסער. אין פּראָפיל, די Optima GT שטייט אויס מיט אַ זילבער שורה צוזאמען די דאַךליין און אַ סטרימליינד הייַפיש פלוספעדער אַנטענע. די טינטעד פֿענצטער אין די דערציען טירן און די שטאַם דעקל קאַנטראַסט דער הויפּט גוט מיט די שניי-ווייַס גוף. 

װע ן מי ר האב ן געהא ט א מזל , מי ט דע ם נײע ם אפטימא ן סטאנציע , ניש ט בלוי ז דרויסנדיק , נא ר אוי ך אינעװײניק . פון די שאָפער אַוועקזעצן, אַ ביסל סקווינטינג, עס איז נישט שווער צו ימאַדזשאַן אַז מיר האָבן באזוכט די קאַקפּיט פון די לעצטע סעריע 3 גלייַך פון באַוואַריאַ. דער צענטער קאַנסאָול איז די מערסט פּראָסט מיט די במוו, ווו - ווען וויוד פון אויבן - מיר געפֿינען אַ 8-אינטש טאָוטשסקרעען, און אונטן - די אַודיאָ קאָנטראָל טאַפליע (פון Harman Kardon) און אָטאַמאַטיק צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג. ווייַטער אין די אָפּטייל אונטער אַ ינגקאַנספּיקוואַס דעקן זענען פאַרבאָרגן וסב, AUX און 12 וו ינפּוץ, ווי געזונט ווי אַ ינדאַקשאַן טשאַרדזשער טאַפליע פֿאַר אונדזער סמאַרטפאָנע. אין אַדישאַן צו אַ קורץ, אַ ביסל פלאַטאַנד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל הייבער, עס איז אן אנדער ריטראַקטאַבאַל אָרט פֿאַר קליין זאכן און אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס. רעכט אין פראָנט פון די אַרמרעסט (וואָס אויך כיידז אַ טיף אָפּטייל) מיר האָבן צוטריט צו העאַטעד / ווענאַלייטיד סיץ, אַ יקסטיריער אַפּאַראַט סיסטעם און פּאַרקינג טאָרמאָז אַרוישעלפן אָפּציעס. 

קיאַ האט שוין געלערנט אונדז די אָנגענעם און גרינג אָפּעראַציע פון ​​אַרומפאָרן קאָנטראָל, ראַדיאָ אָדער מולטימעדיאַ גלייַך פון די סטירינג ראָד. מיט באַזונדער קנעפּלעך, איר קענען אויך קאַנפיגיער די פּאַראַמעטערס פֿאַר ווייַזנדיק אינפֿאָרמאַציע אויף אַ קליין אַרויסווייַזן צווישן די גרויס דיאַלז פון די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער.

לעדער סיץ מיט אַ גאַנץ טיף פּראָפיל זענען אַדזשאַסטאַבאַל אין יעדער פלאַך - דערצו, מיר האָבן די פיייקייט צו געדענקען די סעטטינגס פֿאַר צוויי דריווערס. צום באַדויערן, דאָס איז נישט אַפּלייז צו די סטירינג זייַל - איר מוזן סטרויערן עס מאַניואַלי. א פייַן דערצו איז די פֿונקציע פון ​​אויטאָמאַטיש עפן און יבעררוק די שאָפער 'ס אַוועקזעצן ווען איר אַרייַן אָדער אַרויסגאַנג.

ין די נייַ אָפּטימאַ איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו אַ ביסל מער אָנגענעם סאַפּרייזיז - ניט ענלעך רובֿ נייַ קאַרס, די פראָנט טיר איז נישט באדעקט מיט אַ דיק פּלאַסטיק טאַפליע, די "סידעוואַללס" זענען נישט יקספּאַנדיד אַרום די לינקס פוס פון די שאָפער. ווייַטער צו די הילכער פֿאַר נאָוטיסאַבלי מער פוס פּלאַץ. מיר אויך געפֿינען אַ פּלאַץ פון כעדרום - בלויז וויזשוואַלי, ליידער. דאָס איז ווייַל פון די צוויי גלאז פּאַנאַלז אין די דאַך. ערשט נאכדעם וואס מען שטופט צוריק דעם פראנטן טייל פונעם זונדאך (דער הינטן טייל גייט נישט אוועק) קען א הויכער דרייווער זאגן אז עס איז גענוג פלאץ העכער אים. דער זעלביקער פּראָבלעם, אפילו מער אַזוי, אַפּלייז צו די צוריק באַנק. דאָס זענען די זייַט יפעקס פון אַ לאָוערד דאַךליין וואָס קוקט פיל בעסער פון די אַרויס. ווי אַ טרייסט, דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן צוטריט צו באַזונדער לופט ווענץ און אַ 12 וו אַרייַנשרייַב, ווי געזונט ווי העאַטעד סיץ. די באַגאַזש אָפּטייל פון די אָפּטימאַ עסטאַטע, כאָטש נידעריק, איז ימפּרעסיוו מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 552 ליטער און וועט טרעפן די עקספּעקטיישאַנז פון אפילו די מערסט פאדערן. מיר זענען אויך צופרידן מיט די רעלס אַטאַטשמאַנט סיסטעם פֿאַר קאַסטאַמייזינג די פּלאַץ. די אַוטאָ-קלאָוזינג קנעפּל אויף דעם שטאַם דעקל וועט פאַרמייַדן דיין הענט צו ווערן גראָב, ספּעציעל אין ווינטער. קליין און שפּאַס. 

אָבער, גאָרנישט איז מער שפּאַס ווי דרייווינג.

צי איר מאַכן אַ קורץ קאַמיוט צו אַרבעט, דייַקאַרע, שאַפּינג און צוריק, אָדער טראַוואַלינג טויזנטער פון מייל אַריבער אייראָפּע, די Kia Optima Kombi GT האט איר באדעקט. און ממש - די שליימעסדיק טראַקשאַן, דאַנק צו די נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און די נידעריק שטעלע פון ​​די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, ביישטייערן צו די געפיל פון "אלנגעוויקלט" אין די מאַשין. דאַנק צו דעם, עס קענען זיין דינאַמיש און זיכער אין דער זעלביקער צייט.

די אָפּטימאַ גט אָפפערס דריי מאַסקס: נאָרמאַל מאָדע - אַ בייַשפּיל פון אַ פאַרוואַלטער בעשאַס אַרבעט שעה; ECO מאָדע איז דער פאַראַנטוואָרטלעך הויפּט פון די משפּחה בעשאַס פרייַע צייַט טריפּס און ספּאָרט מאָדע איז 20 יאָר יינגער. אין דעם פאַל פון די יענער, די אָנגענעם (צום באַדויערן, אַרטאַפישאַלי באשאפן) אַרומבלאָנקען פון די 2-ליטער 245-כאָרספּאַוער מאָטאָר ווערט נאָוטיסאַבלי לאַודער, און אפילו אַ ליכט פאַרבינדן אויף די גאַז טרעטלען טרערן די מאַשין אין פראָנט. מיר האָבן אַ רודער שיפטער אויף די סטירינג ראָד, אָבער פראַנגקלי, אַ געזונט-טונד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס מיינט צו פֿאַרשטיין וואָס דער שאָפער איז טראכטן אין קיין מאָמענט וועט דינען אונדז בעסער. מיר קענען בלויז פאָקוס אויף דרייווינג פאַרגעניגן אָן זאָרג וועגן די פּאָטענציעל געפאַר ריזאַלטינג פון אַ גרייַז.

די Optima GT גייט אונדז יעדער שריט פון דעם וועג, און די סטירינג נאַטור בעשאַס דינאַמיש קאָרנערינג איז אַ גאנץ בייַשפּיל פון דעם. די אַ ביסל פּערסעפּטאַבאַל סטירינג קעגנשטעל מיטל אַז אפילו אין העכער ספּידז, עס איז ניט דאַרפֿן צו נערוואַסלי שפּאַנונג דיין געווער אין צוגרייטונג פֿאַר אַ מעגלעך אָנקאַמינג פּראַל. אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,6 סעקונדעס איז נישט נאַקינג אַראָפּ, אָבער נאָך ברענגט אַ גרויס שמייכל צו די פּנים פון די שאָפער. 

אַז ס וואָס די נייַע Kia Optima GT וואַגאָן קוקט ווי - עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס און פרעגט פֿאַר גאָרנישט אין צוריקקומען. PLN 153 טויזנט אין די צוריק און אַ טויזנט קילאָמעטערס פון ריין פאַרגעניגן אין פראָנט. אין דעם פאַל פון דעם מאָדעל, דאָס איז אַ גאָר רעוועכדיק פאַרבייַט.