די נייַע Ford Fiesta איז אַוועק די געשלאגן וועג
עס איז קיין רעוואָלוציע דאָ, אויב עמעצער לייקס די קראַנט פיעסטאַ, ער זאָל אָננעמען די נייַע ווי זייַן מער שליימעסדיק עמבאַדימאַנט - ביגער, סאַפער, מער מאָדערן און מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
די פיעסטאַ איז ארויס אין 1976 ווי אַ שנעל ענטפער צו די עלטערע פּאָלאָ, אָבער בפֿרט צו די גראָוינג שטאָטיש האַטשבאַק מאַרק. די הצלחה איז געווען באַלדיק און איבער 16 מיליאָן וניץ אין אַלע דורות האָבן שוין סאָלד ביז אַהער. ווי פילע זענען דאָרט? Ford, אַרייַנגערעכנט אַלע באַטייטיק פאַסעליפץ, קליימז אַז די נואַסט פיעסטאַ זאָל זיין מיטן נאָמען VIII, וויקיפּעדיע האט עס די באַצייכענונג VII, אָבער ווייַל פון די באַטייטיק דיפעראַנסיז אין פּלאַן, מיר האָבן בלויז צו האַנדלען מיט די פינפט דור .... און עס איז די טערמינאָלאָגיע וואָס מיר מוזן אַדכיר צו.
די 2002 דריט דור פיעסטאַ האט נישט לעבן אַרויף צו קונה עקספּעקטיישאַנז, ריזאַלטינג אין נעבעך פארקויפונג. דעריבער, Ford באַשלאָסן אַז דער ווייַטער דור זאָל זיין פיל בעסער און שיין. נאָך אַלע, אין 2008, די פירמע באַקענענ דער בעסטער פיעסטאַ ביז אַהער, וואָס, אין אַדישאַן צו ויסגעצייכנט פארקויפונג, איז אויך אין די פראָנט פון די אָפּשניט, ינקל. אין דער פאָרשטעלונג קאַטעגאָריע. ענדזשאַנירז וואס זענען טאַסקט צו בויען אַ סאַקסעסער צו אַ באַליבט און רעספּעקטעד מאָדעל האָבן אַ שווער צייט, ווייַל די עקספּעקטיישאַנז פון זייער אַרבעט זענען זייער הויך.
וואָס האָט זיך געביטן?
כאָטש ווייַטער דורות פון קאַרס זענען נישט מער גראָוינג אויף די וועג, דאָ מיר האַנדלען מיט אַ באטייטיק גרעסערע גוף. דער פינפטער דור איז מער ווי 7 סענטימעטער לענגער (404 סענטימעטער), 1,2 סענטימעטער ברייט (173,4 סענטימעטער) און דער זעלביקער קירצער (148,3 סענטימעטער) ווי דער איצטיקער. די כווילבייס איז 249,3 סענטימעטער, אַ פאַרגרעסערן פון בלויז 0,4 סענטימעטער. אָבער, Ford זאגט אַז עס איז 1,6 סענטימעטער מער פוס פּלאַץ אין די דערציען זיצפּלאַץ. מיר טאָן ניט וויסן די באַאַמטער שטאַם קאַפּאַציטעט, אָבער אין פיר עס קוקט גאַנץ רומי.
אין טערמינען פון פּלאַן, Ford איז געווען זייער קאָנסערוואַטיווע. די פאָרעם פון דעם גוף, מיט זייַן כאַראַקטעריסטיש שורה פון זייַט פֿענצטער, דערמאנט זיין פאָרויסגייער, כאָטש עס זענען דאָך אויך נייַ עלעמענטן. די פראָנט סוף פון די ביסל Ford איצט ריזעמבאַלז די גרעסערע פאָקוס, די כעדלייט שורה איז ווייניקער ראַפינירט, אָבער די ווירקונג איז גאַנץ מצליח. אין דער הינטן, די זאכן זענען אַ ביסל אַנדערש, ווו מיר מיד באַמערקן אַ נייַ באַגריף. די הויך-מאָונטעד לאַנטערנס וואָס זענען די כאַלמאַרק פון די קראַנט פיעסטאַ זענען פארלאזן און אריבערגעפארן נידעריקער. ווי אַ רעזולטאַט, אין מיין מיינונג, די מאַשין האט פאַרלאָרן זייַן כאַראַקטער און קענען לייכט זיין צעמישט מיט אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט, אַזאַ ווי די ב-מאַקס.
א גאַנץ נייַקייַט איז די אָפּטייל פון די פיעסטאַ פאָרשלאָג אין סטיליסטיק ווערסיעס צוזאמען מיט טראדיציאנעלן עקוויפּמענט ווערסיעס. טיטאַניום איז געווען רעפּריזענאַטיוו פון די "מיינסטרים" אין דער צייט פון די פּרעזענטירונג. די ברירה איז נישט אַקסאַדענטאַל, ווייַל די רייַך ויסריכט אַקאַונץ פֿאַר האַלב פון די אייראפעישע פארקויפונג פון די פיעסטאַ. און זינט בויערס זענען גרייט צו פאַרברענגען מער און מער אויף שטאָט קאַרס, וואָס טאָן ניט פאָרשלאָגן זיי עפּעס מער ספּעציעל? אזוי איז געבוירן די פיעסטאַ וויגנאַלע. די כוואַליע-שייפּט גריל אָרנאַמאַנץ געבן עס אַ ספּעציפיש קוק, אָבער צו ונטערשטרייַכן די רייַך ינלענדיש, ספּעציעל מאַרקינגז דערשייַנען אויף די פראָנט פענדער און אויף די צוריק. דער פאַרקערט וועט זיין די יקערדיק ווערסיע פון טרענד.
סטיילייזד ספּאָרט ווערסיעס זענען אויך בומינג אין אייראָפּע. ראַגאַרדלאַס פון וואָס מאָטאָר מיר קלייַבן, די ST-Line ווערסיע וועט מאַכן די מאַשין מער אַטראַקטיוו. גרויס 18-אינטש ווילז, ספּוילערז, טיר סילז, בלוט רויט פאַרב אויף די ענדס און ינלענדיש ינסערץ אין די זעלבע קאָליר סכעמע זענען די כיילייץ פון די ספּאָרטי פיעסטאַ. די ראַסיש קוק קענען זיין קאַמביינד מיט קיין מאָטאָר, אפילו די באַזע.
די Fiesta Active איז נייַ אין Ford ס שטאָט קייט. עס איז אויך אַ ענטפער צו די ספּעסיפיקס פון די מאָדערן מאַרק, דאָס איז, די מאָדע פֿאַר דרויסנדיק מאָדעלס. פֿעיִקייטן אַרייַננעמען טאָכיק אַנפּיינטיד מאָולדינגז וואָס באַשיצן די ראָד אַרטשעס און סילז, ווי געזונט ווי געוואקסן ערד רעשוס. אמת, די עקסטרע 13 מם וועט נישט געבן די מאַשין פֿעיִקייטן וואָס לאָזן עס צו באַקומען קיין ימפּאַסאַביליטי, אָבער פאַנס פון דעם טיפּ פון פאָרמיטל וועט זיכער ווי עס.
די ינלענדיש נאכגעגאנגען די לעצטע טרענדס צו מאַכן עס גרינגער צו אַרבעטן. Ford האט געטאן דעם כּמעט יגזעמפּלערי, געלאזן די מערסט קאַמאַנלי געוויינט נאַבז און קנעפּלעך, אַזאַ ווי באַנד קאָנטראָל, אָפטקייַט / ליד טוישן, און ריטיינינג די לופטקילונג פונקציע טאַפליע. SYNC3, שוין באַוווסט פון אנדערע Ford מאָדעלס, וועט צושטעלן שנעל און גרינג מעדיע אָדער נאַוויגאַציע קאָנטראָל דורך אַ 8-אינטש טאָוטשסקרעען. א נייַע שטריך איז אַ מיטאַרבעט צווישן Ford און די B&O סאָרט וואָס וועט צושטעלן די געזונט סיסטעמען פֿאַר די נייַע פיעסטאַ.
די דרייווינג שטעלע איז זייער באַקוועם און די אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן איז נידעריק. די הענטשקע קעסטל איז פארגרעסערט מיט 20%, לאגלען פון 0,6 ליטער קענען זיין שטעלן אין די טיר, און גרעסערע לאגלען אָדער גרעסערע טעפּלעך קענען זיין ינסערטאַד צווישן די סיץ. אַלע יגזיבאַץ פיטשערד האָבן אַ גלאז דאַך, וואָס ריזאַלטיד אין אַ זייער באַטייטיק באַגרענעצונג פון כעדרום אין די צוריק רודערן.
די טעקנאַלאַדזשיקאַל שפּרינגען קענען זיין געזען אין דער רשימה פון זיכערקייַט סיסטעמען און דרייווער אַסיסטאַנץ. פיעסטאַ איצט שטיצט די שאָפער ווען סטאַרטינג ופילל און מאַנוווערינג אין ענג ספּייסאַז. דער נייַ דור וועט האָבן אַלץ וואָס קענען זיין געפֿינט אין אַ מאַשין פון דעם קלאַס. די רשימה פון ויסריכט כולל סיסטעמען וואָס דזשענערייט די מערסט וויכטיק צונויפשטויס וואָרנינגז, אַרייַנגערעכנט דיטעקשאַן פון פּאַדעסטריאַנז פון אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 130 מעטער. דער שאָפער וועט באַקומען שטיצן אין די פאָרעם פון סיסטעמען: בעכעסקעם אין די שטעג, אַקטיוו פּאַרקינג אָדער לייענען וואונדער, און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַ לימיטער פונקציע וועט צושטעלן זיין טרייסט.
די פיעסטאַ רילייז אויף דריי סילינדערס, לפּחות אין זייַן קייט פון פּעטראָול וניץ. דער באַזע מאָטאָר איז אַ 1,1 ליטער ענלעך צו די איין-ליטער עקאָבאָאָסט. עס איז גערופן Ti-VCT, וואָס מיטל עס האט אַ וועריאַבאַל זייגער פאַסע סיסטעם. טראָץ דעם מאַנגל פון סופּערטשאַרדזשינג, עס קענען האָבן 70 אָדער 85 הפּ, וואָס איז אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט פֿאַר דעם מאַכט קלאַס. ביידע ספּעקס וועט נאָר זיין פּערד מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די דריי-צילינדער 1.0 EcoBoost מאָטאָר זאָל זיין די באַקבאָון פון פיעסטאַ פארקויפונג. ווי די קראַנט דור, די נייַע מאָדעל וועט זיין בארעכטיגט אין דריי מאַכט לעוועלס: 100, 125 און 140 הפּ. זיי אַלע שיקן מאַכט דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, די וויקאַסט וועט אויך זיין בנימצא מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
דיעסעלס זענען נישט פארגעסן. די מאַכט מקור פון די פיעסטאַ וועט בלייַבן די 1.5 TDCi אַפּאַראַט, אָבער די נייַע ווערסיע וועט באטייטיק פאַרגרעסערן די מאַכט געפֿינט - צו 85 און 120 הפּ, ד.ה. פֿאַר 10 און 25 הפּ ריספּעקטיוולי. ביידע ווערסיעס וועלן אַרבעטן מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל.
לאָמיר וואַרטן נאָך אַ פּאָר חדשים
פּראָדוקציע וועט פּאַסירן אין די דייַטש פאַבריק אין קעלן, אָבער די נייַע Ford Fiesta איז נישט געריכט צו קומען אין שאָורומז ביז מיטן 2017. דעם מיטל אַז אין דער מאָמענט ניט פּרייסאַז און דרייווינג פאָרשטעלונג זענען באקאנט. אָבער, עס איז אַ גוט געלעגנהייַט אַז די פיעסטאַ פון די פינפט דור וועט נאָך זיין שפּאַס צו פאָר. Ford קליימז אַז עס זאָל זיין אַזוי, און ציטירט אַ נומער פון Facts ווי זאָגן אין די פאָרעם פון אַ געוואקסן ראָד שפּור (3 סענטימעטער אין פראָנט, 1 סענטימעטער אין די הינטן), אַ סטיפער אַנטי-זעמל באַר אין פראָנט, אַ מער גענוי גאַנג יבעררוק מעקאַניזאַם, און לעסאָף טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי פון דעם גוף איז געוואקסן דורך 15%. אַלע דעם, קאַמביינד מיט די טאָרק וועקטאָרינג קאָנטראָל סיסטעם, געוואקסן לאַטעראַל שטיצן מיט 10%, און די ברייקינג סיסטעם איז געווארן 8% מער עפעקטיוו. מיר נאָך האָבן צו וואַרטן פֿאַר באַשטעטיקונג פון דעם ווונדערלעך אינפֿאָרמאַציע, און ליידער עס איז עטלעכע חדשים.
אין דער מאָמענט, גאָרנישט איז באַוווסט וועגן די פאַסטאַסט ווערייישאַנז פון די נייַ פיעסטאַ. אָבער, מיר קענען יבערנעמען אַז די ספּאָרט אָפּטייל פון Ford Performance וועט צוגרייטן אַ ווערט סאַקסעסער צו די Fiesta ST און ST200. עס מיינט ווי אַ נאַטירלעך מאַך ווייַל Ford ס קראַנט קליין הייס האַץ זענען עטלעכע פון די בעסטער אין זייער קלאַס.
