פּרובירן פאָר לאַדאַ וועסטאַ סוו און סוו קראָס

וואָס זאָרג סטיוו מאַטטין, וואָס די לאַנג-אַווייטאַד סטאַנציע פור איז ניט בלויז מער שיין, אָבער אויך מער יקסייטינג ווי אַ טראָג, ווי אַ מאַשין מיט אַ נייַע 1,8 ליטער מאָטאָר דרייווז, און וואָס Vesta SW האט איינער פון די בעסטער טראַנגקס אויף די מאַרק

סטיוו מאַטטין טוט נישט טייל מיט די אַפּאַראַט. אפילו איצט, ווען מיר שטיין אויף די פּלאַץ פון די סקייפּאַרק הויך-העכערונג פאַרווייַלונג פּאַרק און קוק אין אַ פּאָר פון דערדעוואַלז פּריפּערינג צו שפּרינגען אין דער תהום אויף דער גרעסטער מאַך אין דער וועלט. סטיוו ווייזט די אַפּאַראַט, עס איז אַ קליק, די קייבאַלז זענען דיסינגיידזשד, די פּאָר פליעס אַראָפּ, און די קאָפּ פון די VAZ פּלאַן צענטער געץ אַ ביסל מער העל עמאָציאָנעל שאַץ פֿאַר די זאַמלונג.

"ניט קיין פאַרלאַנג צו פּרובירן אויך?" איך בעטן מאַטטינאַ. "איך קען נישט," ענטפערט ער. "איך האָב לעצטנס ינדזשערד מיין אָרעם און איך דאַרפֿן צו ויסמיידן סטרעניואַס געניטונג." האַנט? דיזיינער? א סינעמאַטיק סצענע ערייזאַז אין מיין קאָפּ: אַווטאָווואַז שאַרעס פאַרלירן ווערט, פּאַניק אויף די לאַגער וועקסל, בראָקערס צעריסן די האָר.

עס איז אוממעגלעך צו יגזאַדזשערייט די ווערט פון די אַרבעט פון די מאַנשאַפֿט פון Mattin פֿאַר די פאַבריק - דאָס איז געווען ער און זיין חברים וואָס האָבן באשאפן אַ בילד וואָס איז ניט פאַרשעמט צו זיין געפֿירט צו די שפּיץ פון די מאַרק פֿאַר אַ סיבה אַנדערש ווי די נידעריק פּרייַז . וועלכער מען קען זאָגן, אָבער די טעכניש קאָמפּאָנענט פֿאַר טאָגליאַטטי קאַרס איז אַ ביסל צווייטיק - דער מאַרק אנגענומען די טייַער וועסטאַ ווייַל ער טאַקע לייקט עס, און ערשטער פון אַלע, ווייַל עס איז גוט און אָריגינעל אין אויסזען. און טייל אויך ווייַל עס האט זיין אייגענע, און אין רוסלאַנד עס נאָך אַרבעט.

אָבער אונדזער סטאַנציע וואַגאָן איז אַ ריזיקאַליש זאַך. עס איז אַ נויט פֿאַר זיי, אָבער עס איז קיין קולטור פון ניצן אַזאַ מאשינען אין רוסלאַנד. נאָר אַ טאַקע בוילעט מאַשין קענען ברעכן די אַלט גאַנג, וואָס קענען דערקלערן די רידזשעקשאַן פון די בילד פון אַ יוטילאַטערי "שפּייַכלער". די מאַנשאַפֿט פון מאַטין איז געווען פּונקט דאָס: נישט אַ סטאַנציע וואַגאָן, נישט אַ העטשבעק און אַוואַדע נישט אַ טראָג. VAZ SW שטייט פֿאַר ספּאָרט וואַגאָן, און אויב איר ווי אַ ביליק דינער שאָאָטינג טאָרמאָז. אין אונדזער טנאָים, די SW קראָס ווערסיע מיט אַ פּראַטעקטיוו גוף ינווענטאַר, קאַנטראַסטינג קאָליר און ערד רעשוס פון אַזאַ אַ גרייס אַז רובֿ סאָליד קראָססאָווערס וועט מעקאַנע איז מער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ספּאָרט-יוטילאַטערי סטיל אין אונדזער טנאָים.

די נייַ העל מאַראַנץ קאָלירן סכעמע, וואָס איז דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די קראָס ווערסיע, איז גערופֿן "מאַרס", און נאָרמאַל סטאַנציע וואַגאָנס זענען נישט פּייניד אין עס. אַלטערנאַטיווע 17-אינטש ווילז אויך האָבן זייער אייגענע, ספּעציעל סטיל, ווי געזונט ווי אַ טאָפּל ויסמאַטערן רער. א שוואַרץ פּלאַסטיק גוף קיט אַרום די פּערימעטער קאָווערס די דנאָ פון די באַמפּערז, ראָד אַרטשעס, סילז און נידעריקער טיילן פון די טירן. אָבער די הויפּט זאַך איז די ערד רעשוס: אונטער די דנאָ, די קראָס האט אַן ימפּרעסיוו 203 מם קעגן די שוין היפּש 178 מם פֿאַר די וועסטאַ סידאַנז און סטאַנציע וואַגאָנס. און עס איז גוט אַז מאַרקעטערס ינסיסטאַד אויף דערציען דיסק בראַקעס, כאָטש עס איז געווען קליין פונט אין זיי. הינטער די גרויס שיין דיסקס, די דראַמז וואָלט קוק עפּעס אַרטשאַיק.

אויף דעם הינטערגרונט פון די קראָס ווערסיע, דער נאָרמאַל וועסטאַ סוו קוקט פּויעריש, און דאָס איז נאָרמאַל - דאָס איז די קראָס וואָס זאָל לעסאָף דערקלערן די קאַנסומער אַז די סטאַנציע פור איז קיל. אבער אַ ריין אַלע-ראַונדער און אַ קונסט ווערק אין זיך און זיך. אויב נאָר ווייַל עס איז געמאכט מיט אַ נשמה און אָן קיין ספּעציעל קאָסטן. גרוי "קאַרטהאַגע" פיץ דעם גוף בישליימעס - עס טורנס אויס אַ ריסטריינד און טשיקאַווע בילד. די סטאנציע וואַגאָן האט אַ מינימום פון אָריגינעל גוף טיילן, און די יקער איז גאָר יונאַפייד. אַזוי פיל אַז ער און די טראָג האָבן די זעלבע לענג, און די טאַילייץ אין די פאַבריק אין יזשעווסק זענען גענומען פון די זעלבע קעסטל. די שטאָק און די אָפּטיילונג פון דעם שטאַם האָבן נישט געביטן, כאָטש אין עטלעכע ערטער, די גוף פון די פינף-טיר האט צו זיין אַ ביסל געשטארקט רעכט צו דער אַוועק פון אַ שטרענג טאַפליע אין די באַגאַזש אָפּטייל. פֿאַר די סטאנציע וואַגאָן, די פאַבריק מאַסטערד 33 נייַ סטאַמפּס, און ווי אַ רעזולטאַט, די רידזשידאַטי פון דעם גוף האט נישט לייַדן.

די סטאַנציע וואַגאָן האט אַ העכער דאַך, אָבער דאָס איז קוים באמערקט. און דאָס איז ניט נאָר די בעוואַל פון די דערציען פֿענצטער. כיטרע מאַטין דעפטילי לאָוערד די ראָאָפלינע אַראָפּ פּונקט הינטער די דערציען טירן, אין דער זעלביקער צייַט וויזשוואַלי טירינג עס אַוועק די גוף מיט אַ שוואַרץ ינסערט. די סטייליסס גערופן די קענטיק שטיק פון די דערציען זייַל אַ שאַרק פלוספעדער, און עס געקומען פֿון דער באַגריף צו די פּראָדוקציע מאַשין אַנטשיינדזשד. די וועסטאַ סוו, ספּעציעל אין די פאָרשטעלונג פון די קראָס, דיפערענטלי בכלל ביסל פון דעם באַגריף, און פֿאַר אַזאַ באַשטימענדיק די סטייליסץ און דיזיינערז פון די וואַז קענען בלויז זיין אַפּלאָדאַד.

עס איז אויך פייַן אַז אין Togliatti זיי זענען נישט דערשראָקן צו מאָלן די סאַלאָן אין די זעלבע וועג. א קאַמביינד צוויי-טאָן ענדיקן איז בארעכטיגט פֿאַר די קראָס, און ניט בלויז אין גוף קאָליר, אָבער אויך קיין אנדערע. אין אַדישאַן צו קאָלירט אָוווערלייז און העל סטיטשינג, קיוט אָוווערלייז מיט אַ וואָלומעטריק מוסטער ארויס אין דער כאַטע, און וואַז עמפּלוייז פאָרשלאָגן אַ ברירה פון עטלעכע אָפּציעס. די ינסטראַמאַנץ זענען אויך דיזיינד צו גלייַכן די ינלענדיש באַפּוצונג, און זייער באַקקלייט אַרבעט איצט שטענדיק ווען די יגנישאַן איז פארקערט אויף.

דערציען פּאַסאַנדזשערז וועט זיין דער ערשטער צו פילן די בענעפיץ פון אַ העכער דאַך. אין אַדישאַן, וועסטאַ טכילעס איז געווען מעגלעך צו זיצן אין יז הינטער אַ 180 סענטימעטער שאָפער, אָבער העכער קאַסטאַמערז טאָן ניט האָבן צו בייגן זיך אין די צוריק פון די סטאַנציע פור, כאָטש מיר רעדן וועגן אַ באַשיידן נאָך 25 מילאַמיטערז. עס איז איצט אַן אַרמרעסט אין די צוריק פון די דערציען דיוואַן, און אויף די צוריק פון די פראָנט אַרמרעסט קעסטל (אויך אַ נייַקייַט) עס זענען שליסלען פֿאַר באַהיצונג די דערציען סיץ און אַ שטאַרק וסב פּאָרט פֿאַר טשאַרדזשינג די האַמצאָע - סאַלושאַנז טראַנספערד צו די טראָג.

די וואַגאָן בכלל געבראכט אַ פּלאַץ פון נוציק טינגז צו די משפּחה. פֿאַר בייַשפּיל, אַן אָרגאַניזאַטאָר, אַ דרעמל טרים און אַ מיקראָליפט פֿאַר די הענטשקע קעסטל - אַ אָפּטייל וואָס געוויינט נאָר בעערעך פאַלן צו דיין ניז. די דערציען אַפּאַראַט פון די פּראַפּרייאַטערי מידיאַ סיסטעם איז איצט ביכולת צו דרייען די פּאַרקינג מאַרקינגז נאָך די ראָד ראָוטיישאַנז. אַ פלוספעדער מיט אַ פול שטעלן פון אַנטענאַז איז ארויס אויף די דאַך, די הייַבל פּלאָמבע איז געביטן, די גאַז טאַנק בלאַט איז איצט מיט אַ פרילינג מעקאַניזאַם און אַ הויפט לאַקינג דער געזונט פון די קער סיגנאַלז איז געווארן מער איידעלע. צום סוף, דאָס איז געווען דער סטאנציע וואַגאָן וואָס איז געווען דער ערשטער צו באַקומען די באַקאַנטע און פאַרשטיייק קנעפּל פֿאַר עפן דעם שטאַם אויף די פינפט טיר, אפילו אויב אַנשטאָט פון די סאַלאָן איינער.

דער אָפּטייל הינטער די הינטערגייט איז בכלל נישט אַ רעקאָרד - לויט די באַאַמטער פיגיערז, פֿון די שטאָק צו די סליידינג פאָרהאַנג, די זעלבע 480 וודאַ-ליטער ווי אין די טראָג. און אפילו יענע קענען זיין גערעכנט בלויז אין חשבון אַלע די נאָך קאַמפּאַרטמאַנץ און ניטשיז. וועסטאַ אָפפערס אַ געזונט-אָרגאַניזירט פּלאַץ און אַ סכום פון בראַנדיד אַקסעסעריז, פֿאַר וואָס איר ווילט צו באַצאָלן עקסטרע רעכט אין די הענדלער סאַלאָן. זיי סטאַפּט מעסטן טרונקס מיט קאַנווענשאַנאַל באַגס פון פּאַטייטאָוז און ריפרידזשערייטערז אפילו אין טאָגליאַטטי.

האַלב אַ טוץ כוקס, צוויי לאמפן און אַ 12-וואָלנט כאָלעל, ווי געזונט ווי אַ קלאָוזינג נישע אין די רעכט ראָד אַרטש, אַן אָרגאַניזאַטאָר מיט אַ פּאָליצע פֿאַר קליין זאכן, אַ מעש און אַ נישע פֿאַר אַ וואַשער פלאַש מיט אַ וועלקראָ רימען לינקס. די באַגאַזש נעצן האָבן אַכט אַטאַטשמאַנט ווייזט, און די נעצן זיך זענען צוויי: שטאָק און ווערטיקאַל הינטער די אַוועקזעצן באַקס. לעסאָף, עס איז אַ צוויי-שטאָק שטאָק.

אויף די שפּיץ שטאָק, עס זענען צוויי רימווואַבאַל פּאַנאַלז, אונטער וואָס צוויי פּינע אָרגאַנייזערז זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל. ונטער איז אן אנדער אויפשטיין שטאָק אונטער וואָס אַ פול-גרייס ספּער ראָד איז אַטאַטשט און - יבערראַשן - אן אנדער רומיאַס אָרגאַניזאַטאָר. אַלע 480 ליטער פון באַנד זענען סלייסט, געדינט און געדינט ווי בעסטער. די באַקרעסט פאָולדז אין פּאַרץ לויט צו דער נאָרמאַל סכעמע, גלייַך מיט דער אויבערשטער אויפשטיין שטאָק, כאָטש אין אַ קליין ווינקל. אין דעם שיעור, דער שטאַם איז אַ ביסל מער ווי 1350 ליטער, און עס איז שוין שווער צו ימאַדזשאַן די נאָוטאָריאַס סאַקס פון פּאַטייטאָוז. עס איז גאַנץ וועגן סקיס, בייסיקאַלז און אנדערע ספּאָרט עקוויפּמענט.

וואַזאָווצי טענהט, אז עס איז ניט נויטיק איבערצושיינען דעם שאסיי פון סטאנציע-וואג ערנסט. רעכט צו דער רידיסטראַביושאַן פון מאַסע, די קעראַקטעריסטיקס פון די דערציען סאַספּענשאַן איז אַ ביסל געביטן (די דערציען ספּרינגס פון די סטאַנציע פור זענען געוואקסן דורך 9 מם), אָבער דאָס איז נישט פּעלץ אויף די גיין. וועסטאַ איז רעקאַגנייזאַבאַל: אַ ענג, אַ ביסל סינטעטיש סטירינג ראָד, ינסענסיטיוו אין נידעריק קאָרנערינג אַנגלעס, באַשיידן ראָללס און פאַרשטיייק ריאַקשאַנז, דאַנק צו וואָס איר ווילט און קענען פאָר צוזאמען די סאָטשי סערפּאַנטינז. אָבער דער נייַ 1,8-ליטער מאָטאָר אויף די טראַקטאָרס איז נישט זייער ימפּרעסיוו. אַרויף וועסטאַ איז סטריינד, ריקווייערז אַ אַראָפּגיין שיפט, אָדער אפילו צוויי, און עס איז גוט אַז די גירבאַקס יבעררוק מעקאַניזאַמז אַרבעט זייער גוט.

די וואַז עמפּלוייז האט נישט ענדיקן זייער גירבאַקס - וועסטאַ נאָך האט אַ פראנצויזיש פינף-גיכקייַט "מאַקאַניקס" און אַ געזונט-וילד קלאַטש. אין טערמינען פון די קאַנוויניאַנס פון סטאַרטינג אַוועק און שיפטינג גירז, די אַפּאַראַט מיט אַ 1,8 ליטער מאָטאָר איז העכער ווי די באַזע אַפּאַראַט, אויב נאָר ווייַל אַלץ דאָ איז אָן ווייבריישאַנז און אַרבעט מער קלאר. דער גאַנג ריישיאָוז זענען אויך גוט אויסדערוויילט. די ערשטע צוויי גירז זענען גוט פֿאַר שטאָט פאַרקער, און די העכער גירז זענען שאָסיי, שפּאָרעוודיק. וועסטאַ 1,8 רידעס קאַנפאַדאַנטלי און אַקסעלערייץ געזונט אין די מיטל-געגנט זאָנע, אָבער עס איז נישט אַנדערש אין שטאַרק טראַקשאַן אין די דנאָ, אָדער אין פריילעך העכערונג אין הויך רעווס.

די הויפּט יבערראַשן איז אַז די העל וועסטאַ סוו קראָס פאָר דזשוסיער, אפילו פאַרלירן עטלעכע סימבאָליש בראָכצאָל פון אַ רגע צו דער נאָרמאַל סטאַנציע פור אין דינאַמיק. די זאַך איז אַז זי אַקשלי האט אַ אַנדערש סאַספּענשאַן סעטאַפּ. דער רעזולטאַט איז אַ זייער אייראפעישער ווערסיע - מער גומע, אָבער מיט אַ גוטע פילן פון די מאַשין און אַן אַניקספּעקטידלי אָפּרופיק סטירינג ראָד. און אויב דער נאָרמאַל סטאַנציע וואַגאָן אַרבעט ירעגיאַלעראַטיז און באַמפּס, כאָטש נאָוטיסאַבלי, אָבער אָן די עק פון טרייסט, די קראָס באַשטעטיקן איז קלאר מער אַספאָלט. איר ווילן צו דרייען די טורנס פון די סאָטשי סערפּאַנטינז ווידער און ווידער.

דאָס קען נישט מיינען אַז אַ סטאַנציע וואַגאָן מיט אַ 20-סענטימעטער ערד רעשוס האט גאָרנישט צו טאָן אויף אַ שמוץ וועג. אויף די פאַרקערט, קראָס שפּרינגען איבער די שטיינער אָן ברייקינג די סאַספּענשאַן, טאָמער שאַקינג די פּאַסאַנדזשערז אַ ביסל מער. און עס לייכט שפּרינגען איבער די בענדס פּלוצלינג ווי יענע ווו די לאָוקאַלז נאָך פאָרן אין זייער קאַרס אָן קלינגינג צו זייער פּלאַסטיק גוף קיט. די סטאַנדאַרט סוו אין די באדינגונגען איז אַ ביסל מער באַקוועם, אָבער עס ריקווייערז אַ ביסל מער אָפּגעהיט ברירה פון די טרייַעקטאָריע - איך טאָן ניט טאַקע ווילן צו קראַצן אַ שיין רענטגענ-פּנים אויף שטיינער.

17-אינטש ווילז מיט נידעריק-פּראָפיל זענען אַ פּריווילעגיע פון ​​די קראָס ווערסיע, בשעת דער נאָרמאַל וועסטאַ סוו האט 15 אָדער 16-אינטש ווילז. ווי געזונט ווי דערציען דיסק בראַקעס (זיי זענען שטעלן אויף נאָרמאַל סטאַנציע וואַגאָנס בלויז אין אַ גאַנג מיט אַ 1,8 מאָטאָר). יקערדיק וועסטאַ סוו ינווענטאַר פֿאַר $ 8. קאָראַספּאַנדז צו די Comfort קאָנפיגוראַטיאָן, וואָס האט שוין אַ זייער לייַטיש גאַנג פון עקוויפּמענט. אָבער עס איז כּדאַי צו צאָלן עקסטרע פֿאַר די פאָרשטעלונג פון לוקסע אין מינדסטער צוליב אַ טאָפּל שטאַם שטאָק און אַ פול-פלעדזשד קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם, וואָס די טראָג אַמאָל פעלנדיק. נאַוויגאַטאָר מיט דערציען אַפּאַראַט וועט זיין געוויזן אין די מולטימעדיאַ פּעקל, וואָס איז אַ מינימום פון $ 439. דער 9 ל מאָטאָר מוסיף נאָך 587 $ צו די פּרייַז.

די SW קראָס אַוועק-וועג וואַגאָן איז געפֿינט דורך פעליקייַט אין די לוקסוס ווערסיע, און דאָס איז אַ מינימום פון $ 9. און אַ מאַשין מיט אַ 969 ליטער מאָטאָר מיט אַ מאַקסימום שטעלן, וואָס כולל העאַטעד ווינטשויב און דערציען סיץ, אַ נאַוויגאַטאָר, אַ דערציען אַפּאַראַט און אפילו געפירט ינלענדיש לייטינג, קאָס $ 1,8, און דאָס איז נישט די שיעור ווייַל די קייט אויך כולל "ראָבאָט". אָבער ביי אים, דער מאַשין מיינט צו פאַרלירן די לייַדנשאַפט פון דער שאָפער אַ ביסל, און דעריבער מיר נאָר האַלטן אַזאַ ווערסיעס אין זינען פֿאַר איצט.

סטיוו מאַטטין פליעס צוריק צו מאָסקווע ווי אַ פּראָסט "עקאנאמיע" און האט שפּאַס מיט די פּראַסעסינג פון זיין אייגענע פאָוטאַגראַפס. טילז די כערייזאַן, טוישן די קאָליר פון די הימל און טורנס די קאָליר און ברייטנאַס סליידערז. אין דעם צענטער פון די ראַם עס איז אַ וועסטאַ סוו קראָסס אין מאַרס קאָליר, דאָך די העלסטע פּראָדוקט פון די סאָרט לאַדאַ. אפילו ער איז נישט מיד פון איר אויסזען. און איצט איר קענען קלאר זען אַז אַלץ איז אין סדר מיט זיין הענט.

גוף טיפּ	טורינג	טורינג
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	4410/1764/1512	4424/1785/1532
כווילבייס, מם	2635	2635
צאַמען וואָג, קג	1280	1300
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, ר 4	גאַזאָלין, ר 4
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1596	1774
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	106 אין 5800	122 אין 5900
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם	148 אין 4200	170 אין 3700
טראַנסמיסיע, פאָר	5 סט. INC	5 סט. INC
מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	174	180
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	12,4	11,2
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
שטאַם באַנד, ל	480/1350	480/1350
פּרייַז פון, $.	8 439	10 299