קורץ פּרובירן: סקאָדאַ יעטי אַוטדאָר 2.0 TDI 4 × 4 אַמביציע
די טשעכישע סקאָדאַ האָט איבערגעלעבט יקסייטינג און, אויבן אַלע, טשיקאַווע צייט. נאָר אין די לעצטע יאָר אָדער צוויי זיי האָבן ריפערבישט רובֿ פון זייער מאָדעלס און צוגעלייגט נייַע מאָדעלס צו זיי. אין דעם וועג, זיי קענען לייכט ינסטרומענט זייער פארקויפונג סטראַטעגיע, דער פאַרלאַנג צו פאַרקויפן, וואָס איז געריכט צו סומע צו איין און אַ האַלב מיליאָן קאַרס סאָלד אין 2018. פון דעם נומער, אַ באַטייטיק טייל וועט זיין פארקויפונג אין טשיינאַ אָדער אזיע, און די אייראפעישע פיגיערז זענען נישט (און זיכער וועט נישט זיין) נישטיק. זיי ווערן אויך העכער און העכער אין אייראָפּע.
אפילו פיל מער ווי אין סלאָוועניאַ, וואָס נאָך ווייזט אַז סלאָוועניאַנס זענען קאַליע און טאָן ניט גלויבן. כאָטש כּמעט יעדער דייַטש שוין וויסן אַז דייַטש וואָלקסוואַגען גייט נאָך Škoda און אַז פילע קאַמפּאָונאַנץ זענען כּמעט יידעניקאַל, סלאָוועניאַנס זענען נאָך באַדערד דורך די Škoda אָפּצייכן און די פאַקט אַז עס איז אַ טשעכיש מאַשין. נו, יעדער האָט דאָס רעכט אויף זײַן אייגענעם גלויבן, און דאָס איז רעכט אָדער גוט; אַנדערש וואָלט מען שוין נישט געקויפֿט טייערע (טײַערע) אויטאָס, אָבער ווען זיי זענען שוין געווען ביליגער, פאָרשלאָגן זיי אַלץ וואָס זיי דאַרפֿן. די פאָרעם פון די מאַשין, פון קורס, איז נישט גענומען אין חשבון.
און אויב איך פאָרזעצן, עס וואָלט זיין שווער צו זאָגן אַז די יעטי קאַנווינסט ווייַל עס איז שיין, כאָטש Škoda קליימז אַז עס איז איינער פון די בעסטער-קוקן סאָליד סוווס אין דער וועלט און האט מער ווי יקסיד אַלע זייער עקספּעקטיישאַנז זינט זיין פּרעמיערע. פילע יאָרן צוריק. וואָס מאכט מער זינען איז אַז יעטי איז אַנדערש גענוג צו זיין טשיקאַווע. נו, נאך די לעצטע ריפערביזאציע זענען פאראן גאנצן עטליכע וועלכע טענה'ן אז די יעטי איז געווען מער אטרקטיבי פאר די ריפערביזאציע, בעיקר צוליב די פארשיידענע רונדליכע ליכט. אבער קאַרס פון אַלע בראַנדז נאָכגיין אַן ינערלעך סטראַטעגיע, אַזוי זיי מוזן אַנטדעקן פון ווייַטן צו וואָס סאָרט די מאַשין געהערט.
דערפֿאַר איז די יעטי רידיזיין באזירט בפֿרט אויף די נייַ נאָז פון די מאַשין. נייַ זענען די מאַסקע, באַמפּער און פון קורס די כעדלייץ. די זענען איצט, ווי רובֿ קאַרס, קאַמביינד אין בלויז צוויי כעדלייץ, און די יעטי קענען אויך זיין יקוויפּט מיט ביי-קסענאָן כעדלייץ צו אַן נאָך פּרייַז.
ווייַטער צו די פּראָבע מאַשין נאָמען איז געווען די וואָרט דרויסנדיק, וואָס מיטל עס איז אַנדערש פון די באַזע, מער עלעגאַנט ווערסיע מיט פאַרשידן פראָנט און דערציען פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט די באַמפּער, שאַסי גאַרדז, זייַט ריילז און סילל גאַרדז. געמאכט פון שוואַרץ, מער דוראַבאַל פּלאַסטיק.
עס זענען קיין הויפּט ענדערונגען אין די יעטי, אָבער עס האט נישט דאַרפֿן זיי אויך. אין עס, דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז פילן גוט אָן פראבלעמען און ומנייטיק אַדזשאַסטמאַנץ. די דרייווינג שטעלע איז גוט, די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין ביידע לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל אינסטרוקציעס, און די סוויטשיז זענען ליגן ווו דער שאָפער דאַרף זיי. אפילו פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן האָבן קיין קאָנפליקט צו זיצן אַראָפּ, און די באַוועגלעך (און אַדזשאַסטאַבאַל באַקרעסץ) דערציען סיץ זענען אַ גרויס הילף.
אין פיר, דאָס מיטל צו מאַך פאָרויס ווען מיר דאַרפֿן טול פּלאַץ און מאַך די סיץ צוריק ווען מיר דאַרפֿן דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ.
די יעטי טעסטעד האט אונטער די קאַפּטער די באַוווסט צוויי-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר, וואָס, קאַמביינד מיט אַלע-ראָד פאָר, אָפפערס בלויז 110 כאָרספּאַוער. כאָטש די וואָלקסוואַגען גרופע האט שוין פּאַמפּערינג אונדז מיט מער מאַכט לעצטנס, עס איז נאָך שווער צו זאָגן אַז 110 איז אַ ביסל, אָדער אפילו צו קליין. עס איז מער ווי גענוג מאַכט פֿאַר אַ גאָר נאָרמאַל און לייַטיש פאָר, ווייַל סאָליד סוווס זענען נישט דיזיינד פֿאַר רייסינג. אָבער מאַכן קיין גרייַז, די יעטי איז נישט דערשראָקן פון ספּידינג און איז גאַנץ פאַרלאָזלעך אפילו ווען דרייווינג שנעל אויף אַ וויינדינג וועג.
אָפענגיק אויף די הייך פון די מאַשין, דער קערפער ליגט פיל ווייניקער ווי עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, און די שאָפער פילן און קאָנטראָל פון די מאַשין איז מער ווי גוט. דאָס איז דאַנק צו די גוט און עפעקטיוו שאַסי און, פון קורס, אַלע-ראָד פאָר (האַלעקס). בעשאַס דינאַמיש דרייווינג, די מאָטאָר איז קלאר מער סטרעסט, וואָס אויך אַפעקץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס קען נישט זיין דער קלענסטער פיגור אין אונדזער פּראָבע, אָבער די יעטי איז זיכער דעפענדעד דורך די פאַקט אַז דער טערבאָדיעסעל מאָטאָר איז בלויז 500 קילאָמעטערס הינטער עס. אזוי איז ער נאך געווען נייע און אומבאקאנט.
אַנדערש, די יעטי איז נישט אַנטוישן אין טערמינען פון ויסריכט אָדער ויסריכט. דער מאַשין איז מערסטנס העכער דורכשניטלעך יקוויפּט און די אַמביציע ס ויסריכט ינקלודז ספּעציעל 16-אינטש צומיש רעדער, צוויי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, גאַנג הייבער און האַנדברייק הייבער, מולטיפונקטיאָן דריי-ספּעק סטירינג ראָד, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. ■ סטאָרידזש פּלאַץ אונטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַירבאַגס פֿאַר די שאָפער 'ס ניז.
קוילעלדיק, עס וואָלט זיין שווער צו באַשולדיקן יעטי פֿאַר עפּעס. עס איז ווערט צו זאָגן דעם אַנבאַליוואַבאַל Tomaž אַמאָל ווידער אַז די השפּעה פון די דייַטש וואָלקסוואַגען איז מער ווי קלאָר ווי דער טאָג, אָבער אַנאַבטרוסיוולי און אין אַ אַנדערש וועג. און פֿאַר דעם מיר זאָל גראַטולירן סקאָדאַ.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
סקאָדאַ יעטי דרויסנדיק 2.0 טדי 4 × 4 אַמביציע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 81 קוו (110 הפּ) ביי 4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 1.750-2.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/60 ר 16 ה (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-30). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 174 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,4/4,9 / 5,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 152 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.525 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.070 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.222 מם - ברייט 1.793 מם - הייך 1.691 מם - כווילבייס 2.578 מם - שטאַם 405-1.760 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 1.023 מבאַר / רעל. vl. = 84% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.128 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,0 / 14,7 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 13,0 / 17,9 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 174 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די Škoda Yeti איז אַ גאָר ריכטיק און לייַטיש מאַשין וואָס קענען ימפּאָנירן פילע. סלאָווענאַנס זענען נאָך באַזאָרגט וועגן די אָפּצייכן, אָבער איך וואָלט זאָגן דאָס: זינט איך בין נישט ינטוזיאַסטיק וועגן דעם קלאַס פון מאַשין, איך וואָלט קיינמאָל קלייַבן אָדער קויפן איינער זיך. אבער אויב איך געקויפט עס פֿאַר, זאָגן, אַ פירמע מאַשין, איך וואָלט זיין צופרידן אָן קיין כעזאַטיישאַן.
מיר לויבן און טייַנע
פשוט קלוג סאַלושאַנז (טאָפּל-סיידאַד שטאָק קאַווערינג אין דעם שטאַם, פּאָרטאַטיוו געפירט לאָמפּ אין דעם שטאַם, אָפּפאַל בין אויף די ין פון די טיר)
פלעקסאַבאַל און ראַכוועסדיק ינלענדיש
רייַך נאָרמאַל ויסריכט
געפיל אין דער כאַטע
ווערקמאַנשיפּ
די מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פּרייַז פון אַלע-ראָד פאָר ווערסיע
