וואָס זענען די טיפּיש פּראָסט רעלס דיעסעל מאָטאָר פּראָבלעמס? [פאַרוואַלטונג]

לעפיערעך אָפט אין אַרטיקלען וועגן קאָממאָן ראַיל דיעסעל ענדזשאַנז, דער טערמין "טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז" איז געניצט. וואָס טוט דאָס מיינען און וואָס איז דאָס? וואָס זאָל איך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ווען בייינג קיין פּראָסט רעלס דיעסעל מאָטאָר? 

אין די אָנהייב, זייער בעקיצער וועגן די פּלאַן פון די קאָממאָן ראַיל ברענוואַרג סיסטעם. טראַדיציאָנעל דיעסעל האט צוויי ברענוואַרג פּאַמפּס - נידעריק דרוק און אַזוי גערופענע. ינדזשעקשאַן, ד.ה. הויך דרוק. בלויז אין TDI (PD) ענדזשאַנז איז די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע ריפּלייסט דורך די אַזוי גערופענע. ינדזשעקטער פּאָמפּע. אָבער, Common Rail איז עפּעס גאָר אַנדערש, סימפּלער. עס איז בלויז אַ הויך דרוק פּאָמפּע, וואָס אַקיומיאַלייץ די ברענוואַרג סאַקט פון די טאַנק אין די ברענוואַרג ליניע / פאַרשפּרייטונג רעלס (Common Rail), פון וואָס עס גייט אריין די ינדזשעקטערז. זינט די ינדזשעקטערז האָבן בלויז איין אַרבעט - צו עפֿענען אין אַ געוויסע מאָמענט און פֿאַר אַ געוויסע צייט, זיי זענען זייער פּשוט (טעאָרעטיש, ווייַל אין פיר זיי זענען גאָר פּינטלעך), אַזוי זיי אַרבעטן אַקיעראַטלי און געשווינד, וואָס מאכט קאָממאָן ראַיל דיעסעל ענדזשאַנז זייער עקאָנאָמיש.

וואָס קענען גיין פאַלש מיט אַ פּראָסט רעלס דיעסעל מאָטאָר?

ברענוואַרג טאַנק - שוין אין לאַנג-טערמין דיעסעל ענדזשאַנז מיט הויך מיילידזש (אָפט ריפיואַלינג) עס זענען אַ פּלאַץ פון קאַנטאַמאַנאַנץ אין דעם טאַנק וואָס קענען באַקומען אין די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע און נאַזאַלז, און דערמיט דיסייבאַל זיי. ווען די ברענוואַרג פּאָמפּע איז דזשאַמד, זעגעכץ בלייבט אין די סיסטעם, וואָס אַקט ווי ימפּיוראַטיז, אָבער זענען אפילו מער דעסטרוקטיווע. מאל די ברענוואַרג קולער איז אויך אַוועקגענומען (ביליק פאַרריכטן) ווייַל עס איז ליקינג.

ברענוואַרג פילטער - אַ ינקערעקטלי אויסגעקליבן, קאַנטאַמאַנייטאַד אָדער נעבעך קוואַליטעט קענען אָנמאַכן פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג, ווי געזונט ווי "אַבנאָרמאַל" דרוק טראפנס אין די ברענוואַרג רעלס, וואָס פירן צו די מאָטאָר אין נויטפאַל מאָדע.

ברענוואַרג פּאָמפּע (הויך דרוק) - עס אָפט נאָר ווערז אויס, נעבעך מאַטעריאַלס זענען געניצט אין פרי קאָממאָן ראַיל ענדזשאַנז רעכט צו דער מאַנגל פון דערפאַרונג פון מאַניאַפאַקטשערערז. אַ אַבנאָרמאַל פרי דורכפאַל פון די פּאָמפּע נאָך פאַרבייַט קען זיין רעכט צו דעם בייַזייַן פון ימפּיוראַטיז אין די ברענוואַרג סיסטעם.

נאַזאַלז - זענען די מערסט פּינטלעך דעוויסעס אין די קאָממאָן ראַיל סיסטעם און דעריבער די מערסט שפּירעוודיק צו שעדיקן, למשל, ווי אַ רעזולטאַט פון די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג אָדער קאַנטאַמאַניישאַן שוין אין די סיסטעם. פרי פּראָסט רעלס סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט מער אַנרילייאַבאַל, אָבער פּשוט און ביליק צו רידזשענערייט ילעקטראָומאַגנעטיק ינדזשעקטערז. נייַער פּיעזאָעלעקטריק אָנעס זענען פיל מער פּינטלעך, מער דוראַבאַל, ווייניקער אַקסאַדענטאַל, אָבער מער טייַער צו רידזשענערייטינג, און דאָס איז ניט שטענדיק מעגלעך.

ינדזשעקשאַן רעלס - פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, עס קען אויך דזשענערייט פּראָבלעמס, כאָטש עס איז שווער צו רופן עס אַן עקסעקוטיווע עלעמענט. צוזאַמען מיט אַ דרוק סענסער און אַ וואַלוו, עס אקטן מער ווי אַ סטאָרידזש. צום באַדויערן, אין דעם פאַל פון, למשל, אַ דזשאַמד פּאָמפּע, שמוץ אויך אַקיומיאַלייץ און איז אַזוי געפערלעך אַז עס איז רעכט אין פראָנט פון די יידל נעזלז. דעריבער, אין פאַל פון עטלעכע ברייקדאַונז, די רעלס און ינדזשעקשאַן שורות מוזן זיין ריפּלייסט מיט נייַע. אויב זיכער פּראָבלעמס פאַלן, בלויז די פאַרבייַט פון די סענסער אָדער וואַלוו העלפט.

ינטייק פלאַפּס - פילע קאָממאָן ראַיל דיעסעל ענדזשאַנז האָבן שוין יקוויפּט מיט אַזוי גערופענע סווירל פלאַפּס וואָס רעגולירן די לענג פון די ינטייק פּאָרץ, וואָס זאָל העכערן די קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש דיפּענדינג אויף מאָטאָר גיכקייַט און מאַסע. אלא, אין רובֿ פון די סיסטעמען עס איז אַ פּראָבלעם פון קאַנטאַמאַניישאַן פון די טשאַד דאַמפּערז, זייער בלאַקינג, און אין עטלעכע ענדזשאַנז עס אויך ברייקס אַוועק און גייט אריין די ינטייק מאַניפאָולד רעכט אין פראָנט פון די וואַלווז. אין עטלעכע קאַסעס, אַזאַ ווי די Fiat 1.9 JTD אָדער BMW 2.0di 3.0d וניץ, דאָס געענדיקט אין די צעשטערונג פון די מאָטאָר.

טורבאָטשאַרגער - דאָס איז דאָך איינער פון די מאַנדאַטאָרי עלעמענטן, כאָטש ניט שייך צו די קאָממאָן ראַיל סיסטעם. אָבער, עס איז קיין דיעסעל מאָטאָר מיט CR אָן אַ סופּערטשאַרדזשער, אַזוי די טערבאָוטשאַרדזשער און זייַן שאָרטקאָמינגס זענען אויך קלאַסיש ווען מיר רעדן וועגן אַזאַ דיעסעל ענדזשאַנז.

ינטערקאָאָלער - די אָפּצאָל לופט קולער ווי אַ טייל פון די בוסט סיסטעם קריייץ דער הויפּט ליקאַדזש פּראָבלעמס. אין דער געשעעניש פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער דורכפאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די ינטערקאָאָלער מיט אַ נייַע, כאָטש ווייניק מענטשן טאָן דאָס.

צווייענדיק מאַסע ראָד - בלויז קליין און לעפיערעך שוואַך קאָממאָן ראַיל דיעסעל ענדזשאַנז האָבן אַ קלאַטש אָן אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד. די וואַסט מערהייט האָבן אַ לייזונג וואָס טייל מאָל קריייץ פּראָבלעמס אַזאַ ווי ווייבריישאַן אָדער ראַש.

ויסמאַטערן גאַז רייניקונג סיסטעמען - פרי קאָממאָן ראַיל דיעסעלס בלויז געניצט EGR וואַלווז. דערנאָך זענען געקומען די דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטערס DPF אָדער FAP, און לעסאָף, צו נאָכקומען מיט די יוראַ 6 ימישאַן נאָרמאַל, אויך נאָקס קאַטאַליסץ, ד.ה. SCR סיסטעמען. יעדער פון זיי איז סטראַגאַלינג מיט קלאָגינג פון סאַבסטאַנסיז פון וואָס עס איז געמיינט צו ריין די ויסמאַטערן גאַסאַז, ווי געזונט ווי מיט די פאַרוואַלטונג פון רייניקונג פּראַסעסאַז. אין דעם פאַל פון די DPF פילטער, דאָס קען פירן צו יבעריק דיילושאַן פון די מאָטאָר בוימל מיט ברענוואַרג, און יווענטשאַוואַלי צו דזשאַמינג פון די מאַכט אַפּאַראַט.