וואָס ויסריכט איז טאַקע דארף ווען בייינג אַ נייַ מאַשין?

Кожаный салон? Спортивные сиденья? Системы безопасности? В данном обзоре вы узнаете советы экспертов при покупке нового автомобиля. Что нужно для вашего комфорта и безопасности, а также для сохранения стоимости авто при его перепродаже.

1. Спортивная подвеска

Спортивные подвески часто являются серьезным недоразумением: они делают автомобиль более неудобным в любой дорожной ситуации. Но VW Golf или Opel Astra не станет спортивным автомобилем даже со спортивной подвеской. Высокий центр тяжести, сидячее положение водителя и т.д. сохраняются.

Производители оснащают многие модели многоступенчатой системой, которая позволяет подстроить необходимый параметр. Спортивная настройка – самая жесткая из всех вариантов. Она подходит для идеальной дороги. В остальных случаях от нее одни неудобства, поэтому данной опцией пользуются крайне редко.

Оценка: скорее не нужна.

2. Вспомогательные парковочные системы

Системы помощи при парковке теперь необходимы во многих автомобилях: аэродинамика и правила техники безопасности сделали стойки более толстыми, а амбициозные дизайнеры сыграли свою роль в уменьшении видимости.

Парковочные датчики помогают, поскольку звуковые сигналы подсказывают, насколько далеко препятствие. Особо сложные датчики работают с динамиками звуковой системы, а также различают препятствия слева и справа.

Камера заднего вида, которая показывает, что происходит за автомобилем – с максимально возможным разрешением – предлагает еще больше удобства. К сожалению, камеры часто идут в комплекте с дорогими навигационными пакетами, хотя некоторые бюджетные автомобили уже оснащены большими цветными сенсорными экранами.

Отдельная тема – автоматические парковочные системы, которые направляют автомобиль на парковку. То, что звучит как глупый трюк, может быть очень полезным – системы обычно устанавливают автомобиль с минимальными зазорами, ровно и без царапин на ободах.

Оценка: вполне практично.

3. Система экстренного торможения

Опция относится к электронным системам помощи, которые становятся все более популярными среди производителей (потому что они пользуются спросом и приносят дополнительный доход). Хотя, данный помощник, так же, как помощник при парковке, развивают лень у водителя, из-за чего его мастерство вождения страдает.

Примером рекомендуемой системы помощи является помощник по аварийной остановке, который использует камеры или радиолокационные датчики для определения и предупреждения препятствий и даже для активации аварийной остановки. Эта система является очень разумной инвестицией. До 30 км / ч столкновения сзади могут быть полностью предотвращены или, по крайней мере, ущерб может быть ограничен. Более сложные системы также распознают пешеходов и велосипедистов.

Оценка: обязательная, но не основная – нужно самому учиться контролировать ситуацию возле машины.

4. Адаптивный круиз-контроль

Адаптивный круиз-контроль тесно связан с помощником аварийной остановки. Здесь автомобиль не только поддерживает предварительно выбранную скорость, но и адаптируется к автомобилям впереди с помощью радара.

Перед заказом этого дорогостоящего дополнительного оборудования необходимо выполнить тест-драйв – хорошие системы быстро реагируют, когда вы начинаете обгонять грузовик на скоростной полосе. Некачественные системы останавливаются рано и резко. В Их случае нужно выждать некоторое время, прежде чем дать команду для автоматизации кикдауна, чтобы вернуться к желаемой скорости.

Оценка: вполне практично.

5. Lane Assist (контроль слепых зон, усталости водителя и удержание в полосе)

Граница между потребностью в помощи и здравым смыслом здесь установлена приблизительно, и многие системы имеют смысл только для определенных целей. Например, данная опция поможет, если вы проезжаете 40 000 километров в год на автомагистралях с хорошей дорожной разметкой.

Самое лучшее для водителя, если он чувствует усталость – свернуть с дороги на место отдыха, вместо того, чтобы компьютер сам определял, устали вы или еще нет. То же касается и удержания в полосе – внимательность на дороге никто не отменял.

Оценка: вы можете приобрести такую систему, но на практике она редко пригождается.

6. Многоуровневая регулировка руля и сидений, спортивные сиденья

В этом случае все зависит от ситуации. Если водитель высокий, имеет приличный вес и много путешествует, то он по достоинству оценит возможность точной регулировки руля и сиденья.

На самом деле регулируемое сиденье водителя в 12 направлениях обычно заметно удобнее, чем модель, которая регулируется только по высоте и длине. Что касается спортивных сидений, то они уже обычных и поддерживают тело в правильном положении.

Длительная поездка в одном положении сильно утомляет, поэтому, выбирая спортивный вариант, необходимо уделить внимание практичности модели. Кроме того, вам нужно выделить достаточно времени, чтобы правильно настроить кресло.

Оценка: вполне практично.

7. Кожаный салон, кожаный руль

В дополнение ко всем эстетическим ощущениям следует отметить, что отсутствие кожаного салона фактически снижает стоимость перепродажи – здесь кожа является обязательной.

Недостатки кожаного салона в том, что он стоит дорого, зимой долго нагревается, а летом долго остывает. Если есть деньги, вы можете заказать обогрев и вентиляцию сидений, и такие проблемы быстро устраняются.

К плюсам относится легкая в уходе поверхность и (по крайней мере, для более дорогих брендов) приятное ощущение: хорошая кожа приятна на ощупь, а также долго сохраняет свой первоначальный вид (если правильно ухаживать за изделием). В целом, кожаные сиденья и оплетка рулевого колеса это элементы, которые придают чувства уверенности, что вы сидите в приличном автомобиле. Даже этот фактор может оправдать их наличие в списке.

Оценка: вполне практично

8. Встроенная навигация

Встроенная навигация, как правило, ужасно дорогая по сравнению с качественными смартфонами или навигаторами. В последние несколько лет информационно-развлекательные системы были улучшены благодаря быстрому развитию цифровой техники. Теперь ничего не работает без тачскрина и интернета.

С другой стороны, при наличии штатной навигационной системы вам не нужно устанавливать мобильный телефон (включая кабель для зарядки) в автомобиле. Обычно такие помощники неплохо адаптируются к скорости движения транспорта.

Некоторые из них распознают повороты в своей собственной навигационной системе и сообщают водителю, когда нужно ускоряться. Благодаря этому водителю не нужно отвлекаться на рассматривание карты на телефоне – он знает, куда ехать.

В любом случае вам нужно разобраться с принципом работы (каждый производитель создает свою систему, логика которой может серьезно отличаться от аналога другого бренда). Сенсорные экраны не очень полезны, если вы хотите что-то настроить во время вождения.

Оценка: Систему можно установить в машину, но такие растраты не всегда оправдываются, учитывая, что есть бюджетные достойные аналоги.

9. Ксеноновые и светодиодные фары

Ксеноновые фары – новое поколение автомобильной оптики, которые пришли на смену обычным аналогам. Для всех моделей, по сравнению с обычными галогенными фарами, лампы служат дольше, а светоотдача значительно выше.

Однако тот факт, что такие фары потребляют меньше энергии, не соответствует действительности: они более эффективны в преобразовании энергии, но более высокая яркость означает, что потребление энергии остается практически на том же уровне, что и в классическом случае.

Дорогие фары часто оснащаются такими функциями, как коррекция светового пучка. Она позволяет освещать дорогу без вреда для встречных участников движения. Это комфортно и безопасно.

Оценка: вполне практично.

10. Дополнительные подушки безопасности

Подушка безопасности – это оборудование, которое все хотят иметь в своем автомобиле. Вместе с оптимизированными системами безопасности подушки вносят важный вклад в снижение травматизма, даже если при срабатывании она травмирует человека (чаще всего незначительные ожоги и царапины).

Специально для небольших автомобилей дополнительные боковые подушки безопасности для задних сидений определенно рекомендуется. Испытания показывают, что боковые шторки защищают голову гораздо эффективнее, чем нагрудные подушки безопасности (т.е. боковые вытянуты вверх). Да и заправка таких элементов происходит с меньшими затратами.

Оценка: обязательны, но не входят в стандартную комплектацию.