פּיאַגגיאָ mp3 היבריד
טייל פון די הצלחה פון די איטאַליעניש מעגאַ-זייַגע פּיאַגגיאָ ליגט אויך אין דעם פאַקט אַז עס קען שטענדיק ברענגען צו די מאַרק אין די רעכט צייט אַ פּראָדוקט וואָס די מאסע דעספּעראַטלי דארף.
צוליב אומארגאניזירטע פובליק טראנספארט האט ער גלייך נאך דער מלחמה אנגעבאטן די פארארעמטע און הונגעריקע איטאליענער א וועספא און א ארבעטנדיקן מאפע טריציקל. אפילו בעשאַס די כיידיי פון פּלאַסטיק סקוטערז, פּיאַגגיאָ געשפילט אַ וויכטיק ראָלע, און הייַנט, אין אַדישאַן צו פילע קלאַסיש סקוטערז, עס אויך אָפפערס ווערט-צוגעלייגט סקוטער. סאַקסעס קומען.
מיט די MP3 היבריד, ער איז אויך געווען דער ערשטער צו פאָרשלאָגן אַ פאַקטיש מאַסע-געשאפן כייבריד סקוטער, און אויב איר זענט וואַנדערינג אויב איצט איז די רעכט צייט צו טאָן דאָס, באַטראַכטן די כאַבז פון עטלעכע פון די וועלט 'ס קאַפּיטאַלז ווו די עקאָ-פרייַנדלעך. פאָר איז (אָדער וועט זיין) דער בלויז ברירה.
אויב מיר ווייזן די ביגאַסט שטערונג פון די MP3 היבריד פון די אָנהייב, וואָס איז זיין פּרייַז, טאָן ניט זיין דיסקערידזשד. עס איז אמת אַז דער זעלביקער גרופּע אויך אָפפערס די מערסט שטאַרק מאַסע-געשאפן סקוטער פֿאַר די זעלבע געלט, אָבער ווען איר לייענען וואָס די כייבריד האט צו פאָרשלאָגן, איר וועט געפֿינען אַז עס האט אַ ריזיק קייט פון סערקאַץ, ICs, סוויטשאַז, סענסאָרס און אנדערע. עלעקטראָניש קאָאַטינגס. אַזוי די פּרייַז איז נישט אַזוי קרום.
אין די האַרץ פון די כייבריד איז אַן אַלע-נאָרמאַל MP3 מיט אַ ינאַגרייטיד 125 קק מאָטאָר און אַן אַפּשאַנאַל 3-כאָרספּאַוער עלעקטריק מאָטאָר. ביידע זענען מאָדערן, אָבער נישט רעוואלוציאנער ענימאָר. זייער אַרבעט איז בישליימעס קאָואָרדאַנייטיד, אָבער זיי קענען אַרבעטן גאָר סעפּעראַטלי און, אויב נייטיק, העלפן יעדער אנדערע.
דער עלעקטריש מאָטאָר אויך אַלאַוז ריווערסינג און אַסיס ווען אַקסעלערייטינג, בשעת די פּעטראָול מאָטאָר העלפּס אָפּצאָל די באַטאַרייע. אין דער זעלביקער צייט, די באַטאַרייע איז אויך אָנגעקלאָגט מיט וידעפדיק ענערגיע וואָס איז באפרייט ווען ברייקינג, און אַוודאי קען עס זיין טשאַרדזשד דורך די עלעקטריקאַל נעץ אין שטוב.
אין טעאָריע, דאָס איז אַ גאנץ סימבייאָוסאַס וואָס דער שאָפער קענען אַדאַפּט צו זייער באדערפענישן מיט די פּשוט דרוק פון אַ קנעפּל. באַשטימען צווישן יחיד פאַנגקשאַנז איז רעגע און ומזעיק.
זיין אייגענע 125 קק איין-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר זאָל זיין גענוג פֿאַר שטאָטיש נוצן, אָבער זינט עס האט צו פירן כּמעט XNUMX/XNUMX טאַן טרוקן וואָג, פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות, דאָס האט נישט איבערצייגן מיר די מערסט. מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון וועגן XNUMX קילאָמעטערס פּער שעה און אַקסעלעריישאַן, איך לייכט צושטימען עס, אָבער זינט איך וויסן וואָס די שאַסי פון דעם טריסיקלע איז טויגעוודיק, איך טאַקע פעלן די עקסטרע מאַכט ווען דרייווינג אַרום די ראַונדאַבאָוץ און בענדס אין ליובליאַנאַ.
ווען אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז אַסיסטאַד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר, די כייבריד באוועגט פיל מער ענערגעטיק, אָבער זייַן ווירקונג געשווינד פאַרשווינדן. די אָפּעראַציע פון ביידע מאָטאָרס איז קאַנטראָולד דורך אַ איין הייבער, וואָס, מיט די הילף פון די אַוואַנסירטע VMS קאָנטראָל מאָדולע (אַ מין פון "פאָר אויף די דראָט" סיסטעם), מאכט די מערסט פון ביידע. VMS קאָאָרדינאַטעס ביידע מאָטאָרס בישליימעס, אָבער די פּאַמעלעך ענטפער קען אויך זיין אַנויינג.
רעכט צו דער הויך קראַנט לויפן, די עלעקטריק מאָטאָר איז געצווונגען קולד דורך לופט און אַפּערייץ כּמעט בישטיקע. לכתּחילה פֿאַרלאָזט ער פּאַמעלעך די שטאָט, אָבער נאָך אַ גוטן מעטער רייזע ציט ער זיך גאַנץ גוט ביז אַ גיכקייַט פֿון בערך 35 קילאָמעטער פּער שעה. ער קענען לייכט קאָפּע מיט די וידעפדיק וואָג פון זיין פּאַסאַזשיר, אָבער קען נישט קאָפּע מיט אַראָפאַנג און לאַנג קליימז פֿאַר צוויי. די באַטאַרייע אָפּצאָל טוט נישט ווירקן פאָרשטעלונג ווייַל עס לויפט סמודלי ביז די באַטאַרייע איז גאָר דיסטשאַרדזשד.
די כייבריד קאַנווינסיז ניט בלויז מיט זייַן קייפּאַבילאַטיז, אָבער אויך מיט דאַטן וואָס זענען פון באַזונדער אינטערעס צו די וואס זענען זארגן וועגן אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז אין דער אַטמאָספער. אויב די פאַרהעלטעניש צווישן די אָפּעראַציע פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר איז בעערעך 65:35, עס עמיץ 40 ג CO2 / קילאמעטער אין דער אַטמאָספער, וואָס איז וועגן האַלב פון די קלאַסיש סקוטערז.
זינט די עסאַנס פון כייבריד טעכנאָלאָגיע איז אויך וועגן נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איך פארבראכט רובֿ פון די טעסטינג אויף דעם. דער פּראָבע כייבריד איז געווען שפּאָגל נייַ און די באַטעריז האָבן נישט נאָך ריטשט זייער שפּיץ פאָרשטעלונג, אַזוי אַ קאַנסאַמשאַן פון אַרום דריי ליטער אין ריין שטאָט דרייווינג טוט נישט פילן אָוווערוועלמינג. אין אַ ענלעך סיטואַציע, זיין ברודער פון 400 קוביק פֿיס פארלאנגט לפּחות אַ ליטער מער. די פאַבריק זאגט אַז די כייבריד קענען שטילן זיין דאָרשט אין בלויז אַ הונדערט קילאָמעטערס מיט בלויז 1 ליטער פון ברענוואַרג.
ווי פיל קאָס אַן עלעקטריש פאָר? די מאַכט מעטער געוויזן די קאַנסאַמשאַן פון 1 קווה צו באַשולדיקן אַ גאָר דיסטשאַרדזשד באַטאַרייע, וואָס איז גענוג פֿאַר וועגן 08 קילאָמעטערס. אין די פּרייַז אין קראַפט פֿאַר הויזגעזינד עלעקטרע קאַנסאַמשאַן, איר וועט פאַרברענגען אַ ביסל ווייניקער ווי עור פֿאַר 15 קילאָמעטערס. גאָרנישט, ביליק. טשאַרדזשינג נעמט וועגן דריי שעה, אָבער נאָך צוויי שעה די באַטאַרייע איז באפוילן צו וועגן 100 פּראָצענט קאַפּאַציטעט.
איך קוק אַראָפּ די שורה, איך געפֿינען דעם כייבריד צו זיין אַ טשיקאַווע מישן פון נוציק און ווייניקער נוציק פֿעיִקייטן. עס איז באשטימט דער בעסטער ברירה אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און זיכערקייַט, עס איז העל און מאָדערן, עס איז אויך געזונט געמאכט, ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און שפּאָרעוודיק.
אין כּמעט האַלב די פּרייַז פון די נאָרמאַל ווערסיע, ברענוואַרג עקאנאמיע איז אַ יאָרצענדלינג-לאַנג פּרויעקט, אָבער ווען איר פאַקטאָר אין די באַטאַרייע לעבן וואָס נעמט אַלע די פּלאַץ אונטער די זיצפּלאַץ, די כעזשבן טוט נישט אַרבעטן אויס.
אבער עס איז נישט בלויז וועגן שפּאָרן. בילד און אַ געפיל פון פּרעסטיזש זענען אויך וויכטיק. די היבריד האט פילע פון דעם און איז דערווייַל דער בעסטער אין זיין קלאַס. ערשטער ווי אַ טריסיקלע, דעמאָלט ווי אַ כייבריד. איך זע, ווײַל ער איז דער איינציקער.
פּנים צו פּנים. ...
Matevj Hribar: צי איר טראַכטן עס איז ווערט עס? ניין, קיין "חשבונות". די פּרייַז איז צו הויך, די חילוק אין מאַכט קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט די גאַזאָלין פּאַוערד סקוטער איז כּמעט נעגלאַדזשאַבאַל, און אין דער זעלביקער צייַט, די היבריד האט ווייניקער באַגאַזש פּלאַץ רעכט צו די באַטעריז, עס איז אפילו כעוויער און דעריבער סלאָוער. אבער אפילו דער ערשטער טויאָטאַ פּריוס איז נישט אַ מיינסטרים מאַשין. ...
פּיאַגגיאָ mp3 היבריד
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: 124 סענטימעטער? ...
מאַקסימום מאַכט: 11 קוו (0 קילאמעטער) ביי 15 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 16 נם ביי 3.000 רפּם
עלעקטריק מאָטאָר מאַכט: 2 קוו (6 קילאמעטער).
מאָטאָר טאָרק: 15 נם.
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואַריאָמאַט.
ראַם: ראַם געמאכט פון שטאָל פּייפּס.
בראַקעס: פראָנט שפּולקע 2 מם, דערציען שפּולקע 240 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט פּאַראַלעלאָגראַם צוזאמען די לויף פון 85 מם. דערציען טאָפּל קלאַפּ אַבזאָרבער, 110 מם אַרומפאָרן.
טירעס: איידער 120 / 70-12, צוריק 140 / 70-12.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 780 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 12 ליטער.
כווילבייס: 1.490 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: פּווג, וואַנגאַנעלסקאַ סעסטאַ 14, 6000 קאָפּער, טל. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ אָרט אויף דעם וועג
+ וויזאַביליטי
+ אייגנארטיקייט און כידעש
+ ווערקמאַנשיפּ
- עס איז קיין קעסטל פֿאַר קליין זאכן אין פראָנט פון די שאָפער
- אַ ביסל נעבעך פאָרשטעלונג (קיין עלעקטריק מאָטאָר)
- באַטאַרייע קאַפּאַציטעט
- ביליק דרייווינג איז בארעכטיגט בלויז פֿאַר די רייַך
Matjaž Tomažič, פאָטאָ: Grega Gulin, Aleš Pavletič
