וואָס ייל איז בעסער צו פּלאָמבירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

די קשיא איז וואָס ייל איז בעסער צו פּלאָמבירן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וועריז פילע מאַשין אָונערז. די ברירה פון לובריקייטינג פליסיק איז אָפט באזירט אויף די סעלעקציע פון ​​וויסקאָסיטי, אַפּי קלאַס, ACEA, האַסקאָמע פון ​​מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און עטלעכע אנדערע סיבות. אין דער זעלביקער צייט, ווייניק מענטשן נעמען אין חשבון די גשמיות קעראַקטעריסטיקס פון אָילס און קוואַליטעט סטאַנדאַרדס וועגן וואָס ברענוואַרג די מאַשין מאָטאָר לויפט אויף אָדער זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן. פֿאַר טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט גאַז-צילינדער עקוויפּמענט, סעלעקציע איז דורכגעקאָכט סעפּעראַטלי. עס איז אויך וויכטיק צו וויסן וואָס די נעגאַטיוו פּראַל פון ברענוואַרג מיט אַ גרויס סומע פון ​​שוועבל האט אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און ווי צו אויסקלייַבן בוימל אין דעם פאַל.

מאָטאָר ייל באדערפענישן

אין סדר צו באַשליסן פּונקט וואָס מין פון ייל צו גיסן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די מאַשין, עס איז ווערט צו פֿאַרשטיין די באדערפענישן וואָס די לובריקייטינג פליסיק זאָל יידילי טרעפן. די קרייטיריאַ אַרייַננעמען:

• הויך וואַשפּולווער און סאָלובילייזינג פּראָפּערטיעס;
• הויך אַנטי-טראָגן קייפּאַבילאַטיז;
• הויך טערמאַל און אָקסידאַטיווע פעסטקייַט;
• אַוועק פון קעראָוסיוו יפעקץ אויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טיילן;
• פיייקייט צו האַלטן פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס פֿאַר אַ לאַנג צייַט און אַנטקעגנשטעלנ יידזשינג;
• נידעריק מדרגה פון וויסט אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, נידעריק וואַלאַטילאַטי;
• הויך טערמאַל פעסטקייַט;
• אַוועק (אָדער נישטיק סומע) פון פּינע אין אַלע טעמפּעראַטור טנאָים;
• קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט אַלע מאַטעריאַלס פון וואָס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סילינג עלעמענטן זענען געמאכט;
• קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט קאַטאַליסץ;
• פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע אין נידעריק טעמפּעראַטורעס, ינשורינג נאָרמאַל קאַלט סטאַרץ, גוט פּאַמפּאַביליטי אין קאַלט וועטער;
• רילייאַבילאַטי פון לובריקיישאַן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טיילן.

נאָך אַלע, די גאנצע שוועריקייט פון טשוזינג איז אַז עס איז אוממעגלעך צו געפֿינען אַ שמירעכץ וואָס וואָלט גאָר באַפרידיקן אַלע די באדערפענישן, ווייַל מאל זיי זענען פשוט מיוטשואַלי ויסשליסיק. און אויסערדעם, עס איז קיין באַשטימט ענטפער צו די קשיא פון וואָס ייל צו גיסן אין אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווייַל איר דאַרפֿן צו קלייַבן דיין אייגן פֿאַר יעדער ספּעציפיש טיפּ פון מאָטאָר.

עטלעכע ענדזשאַנז דאַרפן ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ייל, אנדערע וויסקאַס אָדער, פאַרקערט, מער פליסיק. און אין סדר צו געפינען אויס וואָס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז בעסטער צו פּלאָמבירן מיט וואָס, איר באשטימט דאַרפֿן צו וויסן אַזאַ קאַנסעפּס ווי וויסקאָסיטי, אַש אינהאַלט, אַלקאַליין און זויער נומערן, און ווי זיי פאַרבינדן צו די טאָלעראַנץ פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און די ACEA נאָרמאַל.

וויסקאָסיטי און טאָלעראַנץ

טראַדישאַנאַלי, די ברירה פון מאָטאָר בוימל איז באזירט אויף וויסקאָסיטי און טאָלעראַנץ פון פאָרמיטל פאַבריקאַנט. איר קענען געפֿינען אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם אויף דער אינטערנעץ. מיר וועלן נאָר בעקיצער דערמאָנען איר אַז עס זענען צוויי יקערדיק סטאַנדאַרדס - SAE און ACEA, אין לויט מיט וואָס ייל מוזן זיין אויסגעקליבן.

מאָטאָר בוימל מאַרקינג

אַ דיטיילד דערקלערונג פון אַלע מאַרקינגז אויף אַ קאַנאַסטער פון מאָטאָר בוימל. געפינען אויס וואָס די מאַרקינגז פון מאָטאָר אָילס API, SAE, ACEA, ILSAC און GOST מיינען אין סדר צו קלייַבן די פארלאנגט בוימל פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון אַ מאַשין לייענען מער

 

די וויסקאָסיטי ווערט (למשל, 5W-30 אָדער 5W-40) גיט עטלעכע אינפֿאָרמאַציע וועגן די פאָרשטעלונג פּראָפּערטיעס פון די שמירעכץ, ווי געזונט ווי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווו עס איז געניצט (בלויז זיכער אָילס מיט זיכער קעראַקטעריסטיקס קענען זיין אָנגעפילט אין עטלעכע ענדזשאַנז ). דעריבער, עס איז ימפּעראַטיוו צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טאָלעראַנץ לויט די ACEA נאָרמאַל, פֿאַר בייַשפּיל, ACEA A1 / B1; ACEA A3/B4; ACEA A5/B5; ACEA C2 ... C5 און אנדערע. דאָס אַפּלייז צו ביידע גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז.

פילע מאַשין ענטוזיאַסץ זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון וואָס אַפּי איז בעסער? דער ענטפער צו עס וועט זיין - פּאַסיק פֿאַר אַ ספּעציפיש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס זענען עטלעכע קלאסן פֿאַר דערווייַל געשאפן קאַרס. פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז, דאָס זענען קלאסן SM (פֿאַר קאַרס געשאפן אין 2004...2010), SN (פֿאַר די געשאפן נאָך 2010) און די נייַע אַפּי קלאַס SP (פֿאַר די געשאפן נאָך 2020), מיר וועלן נישט באַטראַכטן די מנוחה ווייַל פון דער פאַקט אַז זיי זענען געהאלטן אַוטדייטיד. פֿאַר דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ענלעך דעזיגניישאַנז זענען סי-קסנומקס (קסנומקס ... קסנומקס) און קדזש-קסנומקס (נאָך קסנומקס). אויב דיין מאַשין איז עלטער, איר דאַרפֿן צו קוקן אין אנדערע וואַלועס לויט די API נאָרמאַל. און געדענקען אַז עס איז נישט קעדייַיק צו פּלאָמבירן "נייַער" אָילס אין עלטערע קאַרס (דאָס איז, פֿאַר בייַשפּיל, פּלאָמבירן SN אַנשטאָט פון SM). עס איז נייטיק צו שטרענג אַדכיר צו די ינסטראַקשאַנז פון די מאַשין פאַבריקאַנט (דאָס איז רעכט צו דער פּלאַן און קאַנפיגיעריישאַן פון די מאָטאָר).

אויב, ווען איר קויפן אַ געוויינט מאַשין, איר טאָן ניט וויסן וואָס מין פון בוימל די פריערדיקע באַזיצער האט אָנגעפילט, עס איז ווערט גאָר ריפּלייסינג די בוימל און בוימל פילטער, און וואַשינג די בוימל סיסטעם מיט ספּעציעל פּראָדוקטן.

מאַניאַפאַקטשערערז פון מאָטאָר ענדזשאַנז האָבן זייער אייגענע אַפּרווואַלז וועגן מאָטאָר בוימל (למשל, BMW Longlife-04; Dexos2; GM-LL-A-025/GM-LL-B-025; MB 229.31/MB 229.51; Porsche A40; VW 502 00 /וו 505 00 און אנדערע). אויב די ייל מיץ איין אָדער אנדערן טאָלעראַנץ, אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם וועט זיין גלייך געוויזן אויף די קאַנאַסטער פירמע. אויב דיין מאַשין האט אַזאַ אַ דערלויבעניש, עס איז זייער קעדייַיק צו אויסקלייַבן אַ בוימל וואָס איז פּאַסיק פֿאַר אים.

די דריי סעלעקציע אָפּציעס ליסטעד זענען מאַנדאַטאָרי און יקערדיק און מוזן זיין אַדכירד צו. אָבער, עס זענען אויך אַ נומער פון טשיקאַווע פּאַראַמעטערס וואָס לאָזן איר צו אויסקלייַבן אַ ייל וואָס איז ידעאַל פֿאַר אַ ספּעציפיש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון אַ מאַשין.

אָיל מאַניאַפאַקטשערערז פאַרגרעסערן הויך-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי דורך אַדינג פּאָלימער טיקאַנערז צו זייער זאַץ. אָבער, די ווערט פון 60 איז, אין פאַקט, עקסטרעם, ווייַל נאָך אַדישאַן פון די כעמישער עלעמענטן איז ניט ווערט עס, און נאָר שאַטן דעם זאַץ.

אָילס מיט נידעריק קינעמאַטיק וויסקאָסיטי זענען פּאַסיק פֿאַר נייַע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אין וואָס די ייל טשאַנאַלז און האָלעס (קליראַנסיז) האָבן אַ קליין קרייַז-אָפּטיילונג. אַז איז, די לובריקייטינג פליסיק סיפּס אין זיי אָן פראבלעמען בעשאַס אָפּעראַציע און פּערפאָרמז אַ פּראַטעקטיוו פונקציע. אויב איר גיסן דיק בוימל אין אַזאַ אַ מאָטאָר (40, 50, און אפילו מער אַזוי 60), עס פשוט וועט נישט קענען צו סיפּן דורך די טשאַנאַלז, וואָס אין קער וועט פירן צו צוויי טרויעריק פאלגן. ערשטער, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט לויפן "טרוקן". צווייטנס, וועט רובֿ פון די בוימל אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, און פון דאָרט אין די ויסמאַטערן סיסטעם, דאָס הייסט, "אויל ברענען" און בלויש רויך פון די ויסמאַטערן וועט זיין באמערקט.

אָילס מיט נידעריק קינעמאַטיק וויסקאָסיטי זענען אָפט געניצט אין טערבאָוטשאַרדזשד און קעגן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (נייַ מאָדעלס), זינט די ייל טשאַנאַלז דאָרט זענען יוזשאַוואַלי דין, און קאָאָלינג אַקערז לאַרגעלי רעכט צו דעם בוימל.

אָילס מיט הויך טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי וואַלועס פון 50 און 60 זענען זייער דיק און פּאַסיק פֿאַר ענדזשאַנז מיט ברייט ייל טשאַנאַלז. זייער אנדערע ציל איז צו נוצן זיי אין מאָטאָרס מיט הויך מיילידזש, וואָס האָבן גרויס גאַפּס צווישן טיילן (אָדער אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָרס פון שווער לאָוד טראַקס). אַזאַ מאָטאָרס זאָל זיין באהאנדלט מיט וואָרענען און געניצט בלויז אויב דער פאַבריקאַנט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַלאַוז עס.

אין עטלעכע קאַסעס (ווען ריפּערז זענען אוממעגלעך פֿאַר עטלעכע סיבה), אַזאַ ייל קענען זיין אויסגעגאסן אין אַן אַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו רעדוצירן די ינטענסיטי פון רויך. אָבער, אין דער ערשטער געלעגנהייט, איר דאַרפֿן צו דיאַגנאָזירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און פאַרריכטן עס, און דעמאָלט פּלאָמבירן די ייל רעקאַמענדיד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט.

ACEA נאָרמאַל

ACEA איז דער אייראפעישער אַססאָסיאַטיאָן פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, וואָס ינקלודז BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT און אנדערע . לויט די סטאַנדאַרט, אָילס זענען צעטיילט אין דרייַ גרויס קאַטעגאָריעס:

• A1, A3 און A5 - קוואַליטעט לעוועלס פון אָילס פֿאַר גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז;
• B1, B3, B4 און B5 - קוואַליטעט לעוועלס פון אָילס פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס און קליין טראַקס מיט דיזאַל ענדזשאַנז.

טיפּיקאַללי, מאָדערן אָילס זענען וניווערסאַל, אַזוי זיי קענען זיין אויסגעגאסן אין ביידע גאַזאָלין און דיזאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. דעריבער, ייל קאַנס זענען אנגעצייכנט מיט איינער פון די פאלגענדע סימבאָלס:

• אַסעאַ אַ1 / ב1;
• אַסעאַ אַ3 / ב3;
• אַסעאַ אַ3 / ב4;
• אַז A5/B5.

לויט די ACEA נאָרמאַל זענען אויך די פאלגענדע אָילס וואָס האָבן געוואקסן קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט קאַטאַליטיק קאַנווערטערז (מאל זיי זענען גערופֿן נידעריק-אַש, אָבער דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת, ווייַל די שורה כולל סאַמפּאַלז פון מיטל און פול אַש).

• C1. עס איז אַ נידעריק-אַש ייל (SAPS - סולפאַטעד אַש, פאָספאָרוס און שוועבל, "סולפאַטעד אַש, פאַספעראַס און שוועבל"). עס קענען אויך זיין געוויינט מיט דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, וואָס קענען זיין אָנגעפילט מיט נידעריק-וויסקאָסיטי אָילס, ווי געזונט ווי מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין דעם פאַל, די ייל מוזן האָבן אַ HTHS פאַרהעלטעניש פון בייַ מינדסטער 2,9 mPa•s.
• C2. עס איז מיטל אַש. קענען זיין געוויינט מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וואָס האָבן קיין ויסמאַטערן סיסטעם (אַפֿילו די מערסט קאָמפּליצירט און מאָדערן). אַרייַנגערעכנט דיעסעל ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. קענען זיין אויסגעגאסן אין ענדזשאַנז פליסנדיק אויף נידעריק-וויסקאָסיטי אָילס.
• C3. ענלעך צו די פריערדיקע, עס איז מיטל-אַש און קענען זיין געוויינט מיט קיין מאָטאָרס, אַרייַנגערעכנט די וואָס לאָזן לובריקאַנץ מיט נידעריק וויסקאָסיטי. אָבער, דאָ די HTHS ווערט איז ערלויבט צו זיין ניט נידעריקער ווי 3,5 מפּאַ•ס.
• C4. עס איז אַ נידעריק אַש ייל. אַלע אנדערע פּאַראַמעטערס זענען ענלעך צו די פריערדיקע סאַמפּאַלז, אָבער, די HTHS לייענען זאָל נישט זיין נידעריקער ווי 3,5 mPa•s.
• C5. די מערסט מאָדערן קלאַס, באַקענענ אין 2017. אָפיציעל איז עס מיטל אַש, אָבער די הטהס ווערט דאָ איז נישט נידעריקער ווי 2,6 מפּאַ•ס. אַנדערש, די ייל קענען זיין געוויינט מיט קיין דיעסעל ענדזשאַנז.

אויך, לויט די ACEA נאָרמאַל, עס זענען אָילס געניצט אין דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַפּערייטינג אין האַרב טנאָים (טראַקס און קאַנסטראַקשאַן ויסריכט, בוסעס, און אַזוי אויף). זיי זענען דעזיגנייטיד E4, E6, E7, E9. רעכט צו זייער ספּעציפישקייט, מיר וועלן נישט באַטראַכטן זיי.

די ברירה פון ייל לויט די ACEA נאָרמאַל דעפּענדס אויף די טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די גראַד פון טראָגן. אזוי, עלטערע A3, B3 און B4 זענען פּאַסיק פֿאַר נוצן אין רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וואָס זענען לפּחות 5 יאר אַלט. דערצו, זיי קענען זיין געוויינט מיט דינער ברענוואַרג וואָס איז נישט פון זייער הויך קוואַליטעט (מיט גרויס שוועבל ימפּיוראַטיז). אבער די C4 און C5 סטאַנדאַרדס זאָל זיין געוויינט אויב איר זענט זיכער אַז די ברענוואַרג איז פון הויך קוואַליטעט און טרעפן די אנגענומען מאָדערן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט יוראַ-5 (און אפילו מער אַזוי יוראַ-6). אַנדערש, הויך-קוואַליטעט אָילס, אויף די פאַרקערט, נאָר "טייטן" די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און רעדוצירן זייַן מיטל (אַרויף צו האַלב פון די קאַלקיאַלייטיד לעבן).

די ווירקונג פון שוועבל אויף ברענוואַרג

עס איז ווערט בעקיצער וווינען אויף די קשיא פון וואָס ווירקונג שוועבל אין ברענוואַרג האט אויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און די לובריקייטינג פּראָפּערטיעס פון אָילס. דערווייַל, צו נוטראַלייז שעדלעך ימישאַנז (ספּעציעל דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז), איינער פון (און מאל ביידע אין דער זעלביקער צייט) סיסטעמען איז געניצט - SCR (ויסמאַטערן נוטראַלאַזיישאַן ניצן ורעאַ) און EGR (Exhaust Gas Recirculation - ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם). דער יענער רעאַגירט ספּעציעל גוט צו שוועבל.

די EGR סיסטעם דירעקטעד עטלעכע פון ​​די ויסמאַטערן גאַסאַז פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד צוריק צו די ינטייק מאַניפאָולד. דאָס ראַדוסאַז די סומע פון ​​זויערשטאָף אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, וואָס מיטל די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור פון די ברענוואַרג געמיש וועט זיין נידעריקער. רעכט צו דעם, די סומע פון ​​ניטראָגען אַקסיידז (קיין) איז רידוסט. אָבער, די גאַסאַז וואָס זענען אומגעקערט פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד האָבן הויך הומידיטי, און אין קאָנטאַקט מיט די שוועבל פאָרשטעלן אין די ברענוואַרג זיי פאָרעם שוועבל זויער. עס, אין קער, האט אַ זייער שעדלעך ווירקונג אויף די ווענט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טיילן, פּראַמאָוטינג קעראָוזשאַן, אַרייַנגערעכנט די צילינדער בלאָק און פּאָמפּע ינדזשעקטערז. אויך, ינקאַמינג שוועבל קאַמפּאַונדז רעדוצירן די דינסט לעבן פון די מאָטאָר בוימל וואָס איז אָנגעפילט.

אויך, די שוועבל פאָרשטעלן אין די ברענוואַרג ראַדוסאַז די לעבן פון די פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. און די מער עס איז, די פאַסטער די פילטער פיילז. די סיבה פֿאַר דעם איז אַז דער רעזולטאַט פון קאַמבאַסטשאַן איז סאַלפייט שוועבל, וואָס ינקריסיז די פאָרמירונג פון אַנבערנאַבאַל סוט, וואָס דערנאָך גייט אריין די פילטער.

נאָך סעלעקציע אָפּציעס

די סטאַנדאַרדס און וויסקאָסיטיעס דורך וואָס אָילס זענען אויסגעקליבן זענען די נייטיק אינפֿאָרמאַציע פֿאַר סעלעקציע. אָבער, אין סדר צו מאַכן אַ ידעאַל ברירה, עס איז בעסטער צו קלייַבן דורך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ניימלי, גענומען אין חשבון וואָס מאַטעריאַלס די בלאָק און פּיסטאָנס זענען געמאכט, זייער גרייס, פּלאַן און אנדערע פֿעיִקייטן. אָפט די ברירה קענען זיין געמאכט פשוט דורך די סאָרט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

"גאַמעס" מיט וויסקאָסיטי

בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​אַ מאַשין, זיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געוויינטלעך ווערז אויס, און די ריס צווישן יחיד טיילן ינקריסיז, און גומע סתימות קענען ביסלעכווייַז רינען לובריקייטינג פליסיק. דעריבער, פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט הויך מיילידזש, עס איז דערלויבט צו נוצן אַ מער וויסקאַס בוימל ווי פריער אָנגעפילט. דאָס וועט אויך רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ספּעציעל אין ווינטער. וויסקאָסיטי קענען אויך זיין געוואקסן דורך קעסיידערדיק דרייווינג אין די שטאָט ציקל (אין נידעריק גיכקייַט).

קאָנווערסעלי, די וויסקאָסיטי קענען זיין לאָוערד (למשל, נוצן 5W-30 אָילס אַנשטאָט פון די רעקאַמענדיד 5W-40) אויב די מאַשין אָפט דרייווז מיט הויך גיכקייַט אויף דער שאָסיי, אָדער די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַפּערייץ מיט נידעריק ספּידז און ליכט לאָודז (טוט נישט אָוווערכיט).

ביטע טאָן אַז פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז פון אָילס מיט דער זעלביקער דערקלערט וויסקאָסיטי קען אַקשלי ווייַזן פאַרשידענע רעזולטאַטן (דאָס איז אויך רעכט צו דער באַזע באַזע און געדיכטקייַט). צו פאַרגלייַכן ייל וויסקאָסיטי אין גאַראַזש טנאָים, איר קענען נעמען צוויי טראַנספּעראַנט קאַנטיינערז און פּלאָמבירן זיי צו די שפּיץ מיט פאַרשידענע אָילס וואָס איר דאַרפֿן צו פאַרגלייַכן. דעריבער נעמען צוויי באַללס פון גלייַך מאַסע (אָדער אנדערע אַבדזשעקץ, פּרעפעראַבלי סטרימליינד אין פאָרעם) און סיימאַלטייניאַסלי דערטרינקען זיי אין די צוגעגרייט פּרובירן טובז. די ייל ווו די פּילקע ריטשאַז די דנאָ פאַסטער האט אַ נידעריקער וויסקאָסיטי.

עס איז ספּעציעל טשיקאַווע צו פירן אַזאַ יקספּעראַמאַנץ אין פראָסטיק וועטער אין סדר צו בעסער פֿאַרשטיין די אָנווענדלעך פון מאָטאָר אָילס אין ווינטער. אָפט, נידעריק-קוואַליטעט אָילס פרירן בייַ -10 דיגריז סעלסיוס.

עס זענען ספּעציעל וויסקאַס אָילס דיזיינד פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט הויך מיילידזש, למשל, Mobil 1 10W-60 "ספּעציעל דיזיינד פֿאַר וועהיקלעס 150,000 + קילאמעטער", בדעה פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 150 טויזנט קילאָמעטערס.

ינטערעסטינגלי, די ווייניקער וויסקאַס די ייל איז געניצט, די מער פון עס איז ווייסטאַד. דעם איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז מער פון עס בלייבט אויף די צילינדער ווענט און ברענט אויס. דאָס איז ספּעציעל אמת אויב די פּיסטאָן קאָמפּאָנענט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז באטייטיק וואָרן אויס. אין דעם פאַל, עס איז ווערט באַשטימען צו אַ מער וויסקאַס לובריקייטינג פליסיק.

אָיל מיט אַ וויסקאָסיטי רעקאַמענדיד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט זאָל זיין געוויינט ווען די מאָטאָר לעבן איז רידוסט מיט בעערעך 25%. אויב די דינסט לעבן איז דיקריסט דורך 25 ... 75%, עס איז בעסער צו נוצן ייל וועמענס וויסקאָסיטי איז איין ווערט העכער. נו, אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אין פאַר-פאַרריכטן צושטאַנד, עס איז בעסער צו נוצן אַ מער וויסקאַס בוימל, אָדער נוצן ספּעציעל אַדאַטיווז וואָס רעדוצירן רויך און פאַרגרעסערן וויסקאָסיטי רעכט צו טיקאַנערז.

עס איז אַ פּראָבע לויט וואָס עס איז געמאסטן ווי פילע סעקונדעס ביי נול טעמפּעראַטור נאָך סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די בוימל פון די סיסטעם ריטשאַז די קאַם שטיל. די רעזולטאַטן זענען ווי גייט:

• 0וו-30 — 2,8 סעקונדעס;
• 5וו-40 — 8 סעקונדעס;
• 10וו-40 — 28 סעקונדעס;
• 15וו-40 — 48 סעק.

לויט דעם אינפֿאָרמאַציע, ייל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 10 וו-40 איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די רעקאַמענדיד פֿאַר פילע מאָדערן קאַרס, ספּעציעל יענע מיט צוויי קאַמשאַפץ און אָוווערלאָודיד וואַלוו מעקאַניזאַם. דער זעלביקער אַפּלייז צו פּאָמפּע-ינדזשעקטער דיעסעל ענדזשאַנז פון וואָלקסוואַגען מאַניאַפאַקטשערד איידער יוני 2006. עס איז אַ קלאָר טאָלעראַנץ פֿאַר 0W-30 וויסקאָסיטי און אַ טאָלעראַנץ פון 506.01. דורך ינקריסינג די וויסקאָסיטי, למשל, צו 5 וו-40 אין ווינטער, די קאַמשאַפץ קענען לייכט דאַמידזשד.

אָילס מיט אַ נידעריק-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי פון 10 וו זענען נישט קעדייַיק צו נוצן אין צאָפנדיק לאַטאַטודז, אָבער בלויז אין די מיטל און דרום זאָנעס פון דער מדינה!

לעצטנס, אַסיאַן (אָבער אויך עטלעכע אייראפעישע) אָטאָומייקערז האָבן אנגעהויבן עקספּערימענטינג מיט אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי. פֿאַר בייַשפּיל, דער זעלביקער מאַשין מאָדעל קען האָבן פאַרשידענע ייל טאָלעראַנץ. אַזוי, פֿאַר די דינער יאַפּאַניש מאַרק עס קענען זיין 5W-20 אָדער 0W-20, און פֿאַר די אייראפעישע (אַרייַנגערעכנט די רוסישע מאַרק) - 5W-30 אָדער 5W-40. פארוואס איז דאָס געשעעניש?

פאַקט איז אַז וויסקאָסיטי איז אויסגעקליבן לויט די פּלאַן און מאַטעריאַל פון פּראָדוצירן פון מאָטאָר פּאַרץ, ניימלי די קאַנפיגיעריישאַן פון די פּיסטאָנס, די רידזשידאַטי פון די רינגס.. אַזוי, פֿאַר אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי (מאַשין פֿאַר דינער יאַפּאַניש מאַרק), די פּיסטאָן איז געמאכט מיט אַ ספּעציעל אַנטי-רייַבונג קאָוטינג. די פּיסטאָן אויך האט אַ אַנדערש "פאַס" ווינקל, אַ אַנדערש "רעקל" קערוואַטשער. אָבער, דאָס קענען זיין געפֿונען בלויז מיט די הילף פון ספּעציעל מכשירים.

אבער וואָס קענען זיין באשלאסן דורך אויג (דורך דיסאַסעמבאַלינג די פּיסטאָן גרופּע) איז אַז אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז דיזיינד פֿאַר אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי, די קאַמפּרעשאַן רינגס זענען סאַפטער, זיי פרילינג ווייניקער, און אָפט זיי קענען זיין בענט אפילו מיט האַנט. און דאָס איז נישט אַ פאַבריק כיסאָרן! ווי פֿאַר די ייל סקרייפּער רינג, זיי האָבן ווייניקער רידזשידאַטי פון די באַזע סקרייפּער בלאַדעס, די פּיסטאָנס האָבן ווייניקערע האָלעס און זענען טינער. געוויינטלעך, אויב איר גיסן 5W-40 אָדער 5W-50 בוימל אין אַזאַ אַ מאָטאָר, די בוימל פשוט וועט נישט שמירן די מאָטאָר רעכט, אָבער אַנשטאָט וועט אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער מיט אַלע די קאַנסאַקווענסאַז.

אַקקאָרדינגלי, די יאַפּאַניש זענען טריינג צו פּראָדוצירן זייער אַרויספירן קאַרס אין לויט מיט אייראפעישער רעקווירעמענץ. דאָס אויך אַפּלייז צו די מאָטאָר פּלאַן, דיזיינד צו אַרבעטן מיט מער וויסקאַס אָילס.

וסואַללי, אַ פאַרגרעסערן אין הויך-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי מיט איין קלאַס פון די רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט (למשל, 40 אַנשטאָט פון 30) טוט נישט ווירקן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין קיין וועג, און איז בכלל ערלויבט (סייַדן די דאַקיומענטיישאַן ספּאַסיפיקלי זאגט אַנדערש) .

מאָדערן באדערפענישן יוראַ יוו - ווי

אין פֿאַרבינדונג מיט מאָדערן ינווייראַנמענאַל באדערפענישן, אָטאָומייקערז אנגעהויבן צו יקוויפּ זייער וועהיקלעס מיט אַ קאָמפּלעקס ויסמאַטערן גאַז רייניקונג סיסטעם. אַזוי, עס כולל איינער אָדער צוויי קאַטאַליסץ און אַ דריט (רגע) קאַטאַליסט אין די מאַפלער געגנט (די אַזוי גערופענע באַריום פילטער). אָבער, הייַנט אַזאַ קאַרס זענען פּראַקטאַקלי נישט סאַפּלייד צו די סיס לענדער, אָבער דאָס איז טייל גוט, ווייַל, ערשטער, עס איז שווער צו געפֿינען ייל פֿאַר זיי (עס וועט זיין זייער טייַער), און צווייטנס, אַזאַ קאַרס דאַרפן קוואַליטעט. פון ברענוואַרג.

אַזאַ גאַזאָלין ענדזשאַנז דאַרפן די זעלבע אָילס ווי דיזאַל ענדזשאַנז מיט אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, דאָס איז נידעריק אַש (לאָו סאַפּס). דעריבער, אויב דיין מאַשין איז נישט יקוויפּט מיט אַזאַ אַ קאָמפּלעקס ויסמאַטערן פילטריישאַן סיסטעם, עס איז בעסער צו נוצן פול-אַש, פול-וויסקאָסיטי אָילס (סייַדן די ינסטראַקשאַנז ספּאַסיפיקלי זאָגן אַנדערש). זינט פול אַש קאָווערס בעסער באַשיצן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון טראָגן!

דיעסעל ענדזשאַנז מיט פּאַרטיקאַלז פילטערס

פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז יקוויפּט מיט פּאַרטיקאַלז פילטערס, אויף די פאַרקערט, נידעריק-אַש אָילס (ACEA A5/B5) מוזן זיין געוויינט. דאס מאַנדאַטאָרי פאָדערונג, איר קענען נישט פּלאָמבירן עפּעס אַנדערש! אַנדערש, די פילטער וועט געשווינד פאַרלאָזן. דאָס איז רעכט צו צוויי פאקטן. דער ערשטער איז אַז אויב פול-אַש אָילס זענען געניצט אין אַ סיסטעם מיט אַ פּאַרטאַקאַל פילטער, די פילטער וועט געשווינד פאַרלייגן, ווייַל די פאַרברענען פון די שמירעכץ לאָזן אַ פּלאַץ פון אַנבעראַבאַל סוט און אַש, וואָס ענדס אין די פילטער.

די רגע פאַקט איז אַז עטלעכע מאַטעריאַלס פון וואָס די פילטער איז געמאכט (ניימלי פּלאַטינום) טאָן ניט דערלאָזן די ווירקונג פון קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן פון פול-אַש אָילס. און דאָס, אין קער, וועט פירן צו גיך דורכפאַל פון די פילטער.

דערלויבעניש נואַנסיז - מיץ אָדער באוויליקט

עס איז שוין אינפֿאָרמאַציע אויבן אַז עס איז קעדייַיק צו נוצן אָילס פון די בראַנדז וואָס האָבן אַפּרווואַלז פון ספּעציפיש מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. אָבער, עס איז אַ סאַטאַלטי דאָ. עס זענען צוויי ענגליש ווערטער - מיץ און באוויליקט. אין דער ערשטער פאַל, די פירמע וואָס פּראָדוצירן די ייל קליימז אַז זייַן פּראָדוקטן גאָר טרעפן די באדערפענישן פון אַ ספּעציפיש מאַשין סאָרט. אבער דאָס איז אַ דערקלערונג פון די ייל פאַבריקאַנט, און נישט פון די מאַשין פאַבריקאַנט! ער קען אפילו נישט וויסן וועגן אים. דאָס הייסט, דאָס איז אַ מין גאַנצע פּלאַנעווען.

בייַשפּיל פון די ינסקריפּשאַן האַסקאָמע אויף אַ קאַנאַסטער

די וואָרט באוויליקט איז איבערגעזעצט אין רוסיש ווי וועראַפייד, באוויליקט. דאָס הייסט, עס איז געווען דער אָטאָומייקער וואָס האָט דורכגעפירט די צונעמען לאַבאָראַטאָריע טעסץ און באַשלאָסן אַז ספּעציפיש אָילס זענען פּאַסיק פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וואָס זיי פּראָדוצירן. אין פאַקט, אַזאַ פאָרשונג קאָס מיליאַנז פון דאָללאַרס, אַזוי אָטאָומייקערז אָפט שפּאָרן געלט. אַזוי, בלויז איין ייל קען זיין טעסטעד, אָבער אין גאַנצע בראָושורז איר קענען געפֿינען אינפֿאָרמאַציע אַז די גאנצע שורה איז טעסטעד. אָבער, אין דעם פאַל, קאָנטראָלירן די אינפֿאָרמאַציע איז גאַנץ פּשוט. איר נאָר דאַרפֿן צו גיין צו דער באַאַמטער וועבזייטל פון די אָטאָומייקער און געפֿינען אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס אָילס און פֿאַר וואָס מאָדעל עס זענען צונעמען אַפּרווואַלז.

אייראפעישער און גלאבאלע אָטאָומייקערז דורכפירן כעמיש טעסץ פון אָילס אין פאַקט, ניצן לאַבאָראַטאָריע ויסריכט און טעקנאַלאַדזשיז. דינער אָטאָומייקערז נאָכגיין די וועג פון מינדסטער קעגנשטעל, דאָס איז, זיי פשוט פאַרהאַנדלען מיט ייל מאַניאַפאַקטשערערז. דעריבער, מען זאָל זיין אָפּגעהיט אין גלויבן אין די פּערמישאַנז פון דינער קאָמפּאַניעס (פֿאַר די צילן פון אַנטי-אַדווערטייזמאַנץ, מיר וועלן נישט נאָמען אַ באַוווסט דינער אָטאָומייקער אָדער אן אנדער דינער ייל פאַבריקאַנט וואָס קאָואַפּערייץ אין דעם וועג).

ענערגיע שפּאָרן אָילס

דערווייַל, אַזוי-גערופן "ענערגיע-שפּאָרן" אָילס קענען זיין געפֿונען אויף די מאַרק. אַז איז, אין טעאָריע, זיי זענען דיזיינד צו ראַטעווען ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דעם איז אַטשיווד דורך רידוסינג הויך-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי. עס איז אַזאַ אַ גראדן - הויך טעמפּעראַטור / הויך שערן וויסקאָסיטי (הט / הס). און פֿאַר ענערגיע-שפּאָרן אָילס עס איז אין די קייט פון 2,9 צו 3,5 מפּאַ•ס. אָבער, עס איז באקאנט אַז אַ פאַרקלענערן אין וויסקאָסיטי פירט צו ערגער שוץ פון די ייבערפלאַך פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טיילן. דעריבער, איר קענען נישט גיסן זיי ערגעץ! זיי קענען זיין געניצט בלויז אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז ספּעציעל דיזיינד פֿאַר זיי.

פֿאַר בייַשפּיל, אָטאָומייקערז אַזאַ ווי במוו און מערסעדעס-בענז טאָן ניט רעקאָמענדירן צו נוצן ענערגיע-שפּאָרן אָילס. אבער פילע יאַפּאַניש אָטאָומייקערז, אויף די פאַרקערט, באַשטיין אויף זייער נוצן. דעריבער, נאָך אינפֿאָרמאַציע וועגן צי עס איז מעגלעך צו פּלאָמבירן ענערגיע-שפּאָרן אָילס אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דיין מאַשין זאָל זיין געפֿונען אין די מאַנואַל אָדער טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר אַ ספּעציפיש מאַשין.

ווי צו פֿאַרשטיין אַז דאָס איז ענערגיע-שפּאָרן ייל? צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נוצן ACEA סטאַנדאַרדס. אַזוי, אָילס זענען דעזיגנייטיד A1 און A5 פֿאַר פּעטראָול ענדזשאַנז און B1 און B5 פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז זענען ענערגיע שפּאָרן. אנדערע (A3, B3, B4) זענען פּראָסט. ביטע טאָן אַז די ACEA A1/B1 קאַטעגאָריע איז קאַנסאַלד זינט 2016 ווייַל עס איז גערעכנט ווי אַוטדייטיד. ווי פֿאַר ACEA A5/B5, זיי זענען גלייַך פּראָוכיבאַטאַד צו נוצן אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון זיכער דיזיינז! די סיטואַציע איז ענלעך מיט קאַטעגאָריע C1. דערווייַל, עס איז געהאלטן פאַרעלטערט, דאָס איז, עס איז נישט געשאפן און איז גאָר זעלטן אויף פאַרקויף.

אָיל פֿאַר באַקסער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז

באַקסער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף פילע מאָדעלס פון מאָדערן קאַרס, פֿאַר בייַשפּיל, כּמעט אַלע מאָדעלס פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער סובאַרו. דער מאָטאָר האט אַ טשיקאַווע און ספּעציעל פּלאַן, אַזוי די סעלעקציע פון ​​בוימל איז זייער וויכטיק.

דער ערשטער זאַך ווערט באמערקן איז עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן סובאַרו באַקסער ענדזשאַנז מיט ענערגיע-שפּאָרן פלוידס ACEA A1/A5. דאָס איז רעכט צו דער פּלאַן פון די מאָטאָר, געוואקסן לאָודז אויף די קראַנקשאַפט, שמאָל קראַנקשאַפט דזשערנאַלז און גרויס לאָודז אויף די טיילן. דעריבער, וועגן די ACEA נאָרמאַל עס איז בעסער צו פּלאָמבירן די בוימל מיט אַ ווערט פון A3, דאָס הייסט, כּדי דער דערמאנטער וויסקאָסיטי פאַרהעלטעניש פון הויך טעמפּעראַטור/הויך שערן זאָל זיין העכער די ווערט פון 3,5 מפּאַ•ס. קלייַבן ACEA A3/B3 (ACEA A3/עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן B4).

אמעריקאנער סובאַרו דילערז באַריכט אויף זייער באַאַמטער וועבזייַטל אַז אונטער שטרענג פאָרמיטל אַפּערייטינג טנאָים, איר דאַרפֿן צו טוישן די ייל יעדער צוויי פילונג פון אַ פול טאַנק פון ברענוואַרג. אויב די וויסט קאַנסאַמשאַן יקסידז איין ליטער פּער 2000 קילאָמעטערס, עס איז נייטיק צו דורכפירן נאָך דיאַגנאָסטיקס פון די מאָטאָר.

סכעמע פון ​​אָפּעראַציע פון ​​אַ קעגן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

ווי פֿאַר וויסקאָסיטי, עס אַלע דעפּענדס אויף די גראַד פון טראָגן פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי זייַן מאָדעל. דער פאַקט איז אַז דער ערשטער באַקסער ענדזשאַנז אַנדערש פון זייער נייַ קאַונערפּאַרץ אין די גרייס פון די קרייַז-סעקשאַנז פון די ייל טשאַנאַלז. אין אַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זיי זענען ברייט, אין נייַע, אַקאָרדינגלי זיי זענען נעראָוער. דעריבער, עס איז נישט קעדייַיק צו גיסן אויך וויסקאַס בוימל אין די קעגן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון נייַע מאָדעלס. די סיטואַציע איז פאַרערגערט אויב עס איז אַ טערביין. עס אויך טוט נישט דאַרפן אַ זייער וויסקאַס שמירעכץ צו קילן עס.

דעריבער, די מסקנא קענען זיין ציען ווי גייט: ערשטער פון אַלע, נעמען אַ אינטערעס אין די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַשין פאַבריקאַנט. רובֿ יקספּיריאַנסט מאַשין אָונערז פון אַזאַ קאַרס פּלאָמבירן נייַ ענדזשאַנז מיט אָילס מיט אַ וויסקאָסיטי פון 0W-20 אָדער 5W-30 (ניימלי, באַטייַטיק פֿאַר סובאַרו פב20/פב25 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז). אויב דער מאָטאָר האט אַ הויך מיילידזש אָדער דער שאָפער אַדכירז צו אַ געמישט דרייווינג נוסח, עס איז בעסער צו פּלאָמבירן עפּעס מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו-40 אָדער 5 וו-50.

אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון ספּאָרט קאַרס אַזאַ ווי די סובאַרו וורקס, עס איז ימפּעראַטיוו צו נוצן סינטעטיש בוימל.

ענדזשאַנז וואָס "טייטן" ייל

הייַנט אין דער וועלט עס זענען הונדערטער פון פאַרשידענע דיזיינז פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. פֿאַר עטלעכע, ייל דאַרף צו לייגן מער אָפט, פֿאַר אנדערע ווייניקער אָפט. און פאַרבייַט מעהאַלעך איז אויך אַפעקטאַד דורך די פּלאַן פון די מאָטאָר. עס איז אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס ספּעציפיש מאָדעלס פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַקטשאַוואַלי "טייטן" די בוימל אויסגעגאסן אין זיי, וואָס איז וואָס די מאַשין ענטוזיאַסט איז געצווונגען צו באטייטיק רעדוצירן די ינטערוואַל פון בוימל טוישן.

אַזוי, ענלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַרייַננעמען:

• BMW N57S L6. דריי-ליטער טערבאָדיעסעל. די אַלקאַליין נומער טראפנס זייער געשווינד. דעריבער, די בוימל טוישן מעהאַלעך איז רידוסט.
• BMW N63. רעכט צו זיין פּלאַן, דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויך געשווינד דיסטרויז די לובריקייטינג פליסיק, לאָוערינג זייַן אַלקאַליין נומער און ינקריסינג וויסקאָסיטי.
• Hyundai/KIA G4FC. דער מאָטאָר האט אַ קליין קראַנקקאַסע, אַזוי די שמירעכץ ווערז אויס געשווינד, די אַלקאַליין נומער טראפנס, ניטריישאַן און אַקסאַדיישאַן דערשייַנען. די פאַרבייַט מעהאַלעך איז רידוסט.
• Hyundai / KIA G4KD, G4KE. דאָ דער באַנד איז גרעסער, אָבער די בוימל נאָך געשווינד פארלירט זייַן פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס.
• Hyundai/KIA G4ED. ענלעך צו די פריערדיקע פונט.
• Mazda MZR L8. ענלעך צו די פריערדיקע אָנעס - עס ראַדוסאַז די אַלקאַליין נומער און פאַרקירצן די פאַרבייַט מעהאַלעך.
• Mazda SkyActiv-G 2.0 ל (PE-VPS). דער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַפּערייץ אויף די אַטקינסאָן ציקל. ברענוואַרג גייט אריין די קראַנקקאַסע, קאָזינג די ייל צו געשווינד פאַרלירן וויסקאָסיטי. ווייַל פון דעם, די פאַרבייַט מעהאַלעך איז פאַרקירצט.
• מיצובישי 4ב12. א קאַנווענשאַנאַל פיר-צילינדער גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס, אָבער, ניט בלויז געשווינד ראַדוסאַז די באַזע נומער, אָבער אויך פּראַמאָוץ נייטריישאַן און אַקסאַדיישאַן. דער זעלביקער קענען זיין געזאָגט וועגן אנדערע ענלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון די 4ב1קס סעריע (4ב10, 4ב11).
• מיצובישי 4אַ92. ענלעך צו די פריערדיקע.
• מיצובישי 6ב31. ענלעך צו די פריערדיקע.
• מיצובישי 4ד56. א דיעסעל מאטאר וואס פילט זייער שנעל אן דעם אויל מיט סוט. געוויינטלעך, דאָס ינקריסיז די וויסקאָסיטי, און די שמירעכץ דאַרף זיין טשיינדזשד מער אָפט.
• אָפּעל ז18קסער. אויב איר קעסיידער נוצן די מאַשין ווען דרייווינג אין שטאָט מאָדע, די אַלקאַליין נומער וועט געשווינד פאַלן.
• סובאַרו EJ253. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז קעגן, און די אַלקאַליין נומער טראפנס זייער געשווינד, וואָס איז וואָס עס איז רעקאַמענדיד צו רעדוצירן די פאַרבייַט מיילידזש צו 5000 קילאָמעטערס.
• טויאָטאַ 1נז-פע. געבויט מיט אַ ספּעציעל VVT-i סיסטעם. עס האט אַ קליין קראַנקקאַסע מיט אַ באַנד פון בלויז 3,7 ליטער. ווייַל פון דעם, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די בוימל יעדער 5000 קילאָמעטערס.
• טויאָטאַ 1גר-פע. די וו 6 פּעטראָול מאָטאָר אויך ראַדוסאַז די באַזע נומער און פּראַמאָוץ ניטריישאַן און אַקסאַדיישאַן.
• טויאָטאַ 2אַז-פע. אויך געמאכט מיט די VVT-i סיסטעם. רידוסיז די אַלקאַליין נומער, פּראַמאָוץ נייטריישאַן און אַקסאַדיישאַן. אין דערצו, עס איז אַ גרויס אָפּפאַל קאָסט.
• טויאָטאַ 1נז-פקסע. אינסטאַלירן אויף Toyota Prius. עס אַרבעט אויף די אַטקינסאָן פּרינציפּ, אַזוי עס פילז די בוימל מיט ברענוואַרג, וואָס קאָזינג זייַן וויסקאָסיטי צו פאַרמינערן.
• VW 1.2 TSI CBZB. עס האט אַ קליין-באַנד קראַנקקאַסע און אַ טערביין. ווייַל פון דעם, די אַלקאַליין נומער דיקריסאַז געשווינד, נייטריישאַן און אַקסאַדיישאַן פּאַסירן.
• VW 1.8 TFSI CJEB. האט אַ טערביין און דירעקט ינדזשעקשאַן. לאַבאָראַטאָריע שטודיום האָבן געוויזן אַז דער מאָטאָר געשווינד "קילז" ייל.

געוויינטלעך, די רשימה איז ווייַט פון גאַנץ, אַזוי אויב איר וויסן אנדערע ענדזשאַנז וואָס זענען סאַווירלי דאַמידזשינג צו נייַ ייל, מיר לאַדן איר צו רעדן וועגן דעם אין די באַמערקונגען.

אין דערצו, עס איז כדאי צו באמערקן אַז רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז געשאפן אין די 1990 ס (און אפילו מער אַזוי פריער) עמעס צעלאָזן די בוימל. ניימלי, דאָס אַפּלייז צו ענדזשאַנז וואָס טרעפן די איצט אַוטדייטיד יוראַ-2 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט.

אָילס פֿאַר נייַע און געוויינט קאַרס

ווי דערמאנט אויבן, די צושטאַנד פון אַ נייַ און געוויינט ICE מאַשין קענען זיין זייער אַנדערש. אבער מאָדערן ייל מאַניאַפאַקטשערערז אויך מאַכן ספּעציעל פאָרמיוליישאַנז פֿאַר זיי. רובֿ מאָדערן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האָבן דין ייל טשאַנאַלז, אַזוי נידעריק-וויסקאָסיטי אָילס דאַרפֿן צו זיין אויסגעגאסן אין זיי. קאָנווערסעלי, איבער צייַט די מאָטאָר ווערז אויס, און די גאַפּס צווישן זייַן יחיד פּאַרץ פאַרגרעסערן. דעריבער, עס איז ווערט צו גיסן מער וויסקאַס לובריקייטינג פלוידס אין זיי.

די שורות פון רובֿ מאָדערן מאַניאַפאַקטשערערז פון מאָטאָר בוימל אַרייַננעמען ספּעציעל פאָרמיוליישאַנז פֿאַר "מיד" ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, דאָס איז די וואָס האָבן אַ הויך מיילידזש. א ביישפיל פון אזעלכע קאמפאזיציעס איז די בארימטישע Liqui Moly אזיע-אמעריקע. עס איז בדעה פֿאַר געוויינט קאַרס וואָס אַרייַן די דינער מאַרק פֿון אזיע, אייראָפּע און אַמעריקע. טיפּיקאַללי, אַזאַ אָילס האָבן אַ הויך קינעמאַטיק וויסקאָסיטי, למשל, XW-40, XW-50 און אפילו XW-60 (X איז אַ סימבאָל פֿאַר דינאַמיש וויסקאָסיטי).

אָבער, אויב עס איז אַ באַטייטיק טראָגן אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס איז נאָך בעסער נישט צו נוצן טיקער אָילס, אָבער צו דיאַגנאָזירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און פאַרריכטן עס. און וויסקאַס לובריקייטינג פלוידס קענען זיין געניצט בלויז ווי אַ צייַטווייַליק מאָס.

שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען

אויף די קאַנאַסטערז פון עטלעכע בראַנדז (טייפּס) פון מאָטאָר אָילס עס איז אַ ינסקריפּשאַן - פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז געניצט אין שווער טנאָים. אָבער, ניט אַלע דריווערס וויסן וואָס מיר זענען גערעדט וועגן. אזוי, שטרענג מאָטאָר אַפּערייטינג טנאָים אַרייַננעמען:

• דרייווינג אין די בערג אָדער אין נעבעך וועג טנאָים איבער פּראָסט טעריין;
• שלעפּן אן אנדער פאָרמיטל אָדער טריילער;
• אָפט דרייווינג אין פאַרקער דזשאַמז, ספּעציעל אין די וואַרעם צייַט;
• אָפּעראַציע אין הויך ספּידז (איבער 4000 ... 5000 רפּם) פֿאַר אַ לאַנג צייַט;
• ספּאָרט דרייווינג מאָדע (אַרייַנגערעכנט "ספּאָרט" מאָדע אויף אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע);
• ניצן די פאָרמיטל אין זייער הייס אָדער זייער קאַלט טעמפּעראַטורעס;
• אַפּערייטינג די מאַשין ווען טראַוואַלינג קורץ דיסטאַנסאַז אָן וואָרמינג די בוימל (ספּעציעל וויכטיק פֿאַר נעגאַטיוו לופט טעמפּעראַטורעס);
• נוצן פון ברענוואַרג מיט אַ נידעריק אָקטאַן / סעטיין נומער;
• טונינג (בוסטינג) ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז;
• פּראַלאָנגד סליפּינג;
• נידעריק ייל מדרגה אין די קראַנקקאַסע;
• פּראַלאָנגד באַוועגונג אין די וועקן (נעבעך מאָטאָר קאָאָלינג).

אויב די מאַשין איז אָפט געניצט אין שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן גאַזאָלין מיט אַ אַקטיין נומער פון 98, און דיזאַל ברענוואַרג מיט אַ סעטיין נומער פון 51. ווי פֿאַר די בוימל, נאָך דיאַגנאָסינג די צושטאַנד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ( און אפילו מער אַזוי אויב עס זענען וואונדער פון מאָטאָר אָפּעראַציע אין שווער טנאָים ) עס איז ווערט סוויטשינג צו אַ גאָר סינטעטיש בוימל, אָבער מיט אַ העכער אַפּי ספּעסיפיקאַטיאָן קלאַס, אָבער מיט דער זעלביקער וויסקאָסיטי. אָבער, אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ ערנסט מיילידזש, די וויסקאָסיטי קענען זיין גענומען איין קלאַס העכער (פֿאַר בייַשפּיל, אַנשטאָט פון די פריער געוויינט סאַע 0וו-30, איר קענען איצט פּלאָמבירן סאַע 0/5וו-40). אבער אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די אָפטקייַט פון ייל ענדערונגען.

נאָך ווי פילע קילאמעטער צו טוישן די בוימל אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

די ינטערוואַל פון מאָטאָר בוימל טוישן זאָל זיין קאַנסידערד באזירט אויף אַפּערייטינג באדינגונגען, פאָרמיטל מיילידזש, קוואַליטעט פון קאָנסומאַבלעס און אויך 7 סיבות. אָפטקייַט 8-12 טויזנט קילאמעטער. קוילעלדיק גראדן לייענען מער

 

ביטע טאָן אַז די נוצן פון מאָדערן אָילס מיט נידעריק וויסקאָסיטי אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַפּערייטינג אונטער שטרענג טנאָים איז ניט שטענדיק קעדייַיק (ספּעציעל אויב נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג איז געניצט און די אָפטקייַט פון בוימל ענדערונגען איז יקסידיד). למשל, ACEA A5/B5 ייל ראַדוסאַז די קוילעלדיק מיטל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווען אַפּערייטינג אויף נידעריק-קוואַליטעט דינער ברענוואַרג (דיזאַל). דעם איז עווידאַנסט דורך אַבזערוויישאַנז פון וואָלוואָ דיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן סיסטעם. זייער גאַנץ מיטל טראפנס מיט בעערעך האַלב.

ווי פֿאַר די נוצן פון לייכט יוואַפּערייטינג SAE 0W-30 ACEA A5/B5 ייל אין די סיס לענדער (ספּעציעל מיט דיעסעל ענדזשאַנז), עס איז אַ ענלעך פּראָבלעם, וואָס איז אַז אין די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ עס זענען זייער ווייניק ברענוואַרג סטיישאַנז. קענען פּלאָמבירן הויך-קוואַליטעט יוראַ נאָרמאַל ברענוואַרג -5. און רעכט צו דעם פאַקט אַז מאָדערן נידעריק-וויסקאָסיטי ייל אַרבעט אין טאַנדאַם מיט נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג, דאָס פירט צו ערנסט יוואַפּעריישאַן פון די שמירעכץ און אַ גרויס סומע פון ​​ייל צו וויסט. ווייַל פון דעם, ייל הונגער פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און זייַן באַטייַטיק טראָגן קען פּאַסירן.

דער אָפּטימאַל לייזונג אין דעם פאַל וואָלט זיין צו נוצן נידעריק-אַש מאָטאָר אָילס נידעריק סאַפּס - ACEA C4 און Mid SAPs - ACEA C3 אָדער C5, וויסקאָסיטי SAE 0W-30 און SAE 0W-40 פֿאַר גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און SAE 0/ 5W-40 פֿאַר דיעסעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט פּאַרטיקאַלז פילטער ווען ניצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג. אין פּאַראַלעל מיט דעם, עס איז ווערט רידוסינג די אָפטקייַט פון טשאַנגינג ניט בלויז די מאָטאָר בוימל און בוימל פילטער, אָבער אויך די לופט פילטער (ניימלי צוויי מאָל ווי אָפט ווי אנגעוויזן פֿאַר די פאָרמיטל אַפּערייטינג באדינגונגען אין די אייראפעישע יוניאַן).

דעריבער, אין די רוסישע פעדעריישאַן און אנדערע פּאָסט-סאָוויעט לענדער עס איז ווערט ניצן מיטל און נידעריק-אַש אָילס מיט ספּעסאַפאַקיישאַנז פון ACEA C3 און C4 אין קאָמבינאַציע מיט יוראַ-5 ברענוואַרג. דעם וועג איר קענען רעדוצירן טראָגן אויף די עלעמענטן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע און די קראַנק מעקאַניזאַם, ווי געזונט ווי האַלטן די פּיסטאָן און רינגס ריין.

טורבאָ מאָטאָר בוימל

פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די ייל איז יוזשאַוואַלי אַ ביסל אַנדערש פון אַ געוויינטלעך געוויינטלעך אַספּיראַטעד. לאָמיר באַטראַכטן דעם אַרויסגעבן ווען סעלינג ייל פֿאַר די פאָלקס TSI ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, געשאפן דורך די VAG דייַגע פֿאַר עטלעכע וואָלקסוואַגען און סקאָדאַ מאָדעלס. דאס זענען גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט טאָפּל טערבאָוטשאַרדזשינג און אַ "שיכטע" ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם.

עס איז כדאי צו באמערקן. אַז עס זענען עטלעכע טייפּס פון אַזאַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1 צו 3 ליטער אין באַנד, און עטלעכע דורות. די ברירה פון מאָטאָר בוימל גלייַך דעפּענדס אויף דעם. די ערשטע דורות האבן געהאט א נידריגערע טאָלעראַנץ (נעמליך 502/505), און די צווייטע דור מאטארן (געשאפן פון 2013 און שפּעטער) האָבן שוין 504/507 טאָלעראַנץ.

ווי דערמאנט אויבן, נידעריק-אַש אָילס (לאָו סאַפּס) קענען זיין געוויינט בלויז מיט הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג (וואָס איז אָפט אַ פּראָבלעם פֿאַר די סיס לענדער). אַנדערש, דער שוץ פון מאָטאָר טיילן אויף די ייל זייַט איז רידוסט צו "קיין". אויב איר ויסמעקן די דעטאַילס, מיר קענען זאָגן דאָס: אויב איר זענט זיכער אַז איר גיסן אַ גוט קוואַליטעט ברענוואַרג אין דעם טאַנק, איר זאָל נוצן ייל מיט 504/507 אַפּרווואַלז (פון קורס, אויב דאָס איז נישט סויסער די דירעקט רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט ). אויב די גאַזאָלין געניצט איז נישט זייער גוט (אָדער איר זענט נישט זיכער וועגן אים), עס איז בעסער צו פּלאָמבירן די סימפּלער און טשיפּער ייל 502/505.

ווי פֿאַר וויסקאָסיטי, איר מוזן טכילעס גיינ ווייַטער פון די רעקווירעמענץ פון די מאַשין פאַבריקאַנט. רובֿ אָפט, דינער דריווערס פּלאָמבירן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון זייער קאַרס מיט אָילס מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו-30 און 5 וו-40. איר זאָל נישט פּלאָמבירן אַ טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט זייער דיק בוימל (מיט אַ הויך-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי פון 40 אָדער העכער). אַנדערש, די טערביין קאָאָלינג סיסטעם וועט זיין דאַמידזשד.

טשאָאָסינג מאָטאָר בוימל פֿאַר גאַז-Powered ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז

פילע דריווערס יקוויפּ זייער קאַרס מיט גאַז ויסריכט אין סדר צו שפּאָרן אויף ברענוואַרג. אָבער, ניט אַלע פון ​​זיי וויסן אַז אויב די מאַשין לויפט אויף גאַז ברענוואַרג, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון עטלעכע וויכטיק נואַנסיז ווען טשוזינג מאָטאָר בוימל פֿאַר זייַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

טעמפּעראַטור ראַנגע. די פּאַקקאַגינג פון פילע מאָטאָר אָילס, וואָס, לויט צו זייער מאַניאַפאַקטשערערז, זענען ידעאַל פֿאַר גאַז-Powered ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ווייזט די טעמפּעראַטור קייט. און די גרונט אַרגומענט אין טויווע פון ​​ניצן ספּעציעל ייל איז אַז גאַז ברענט אין אַ העכער טעמפּעראַטור ווי גאַזאָלין. אין פאַקט, די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור פון גאַזאָלין אין זויערשטאָף איז וועגן +2000...+2500°C, מעטיין - +2050...+2200°C, און פּראָפּאַנע-בוטיין - +2400...+2700°C.

דעריבער, בלויז אָונערז פון קאַרס דרייווינג פּראָפּאַנע-בוטיין זאָל זאָרג וועגן די טעמפּעראַטור קייט. און אפילו דעמאָלט, אין פאַקט, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז ראַרעלי דערגרייכן קריטיש טעמפּעראַטורעס, ספּעציעל אויף אַ אָנגאָינג יקער. און לייַטיש ייל קענען געזונט באַשיצן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר טיילן. אויב איר האָבן אַ לפּג אינסטאַלירן פֿאַר מעטיין, עס איז גאָרנישט צו זאָרג וועגן.

אַש אינהאַלט. רעכט צו דעם פאַקט אַז די גאַז ברענט אין אַ העכער טעמפּעראַטור, עס איז אַ ריזיקירן פון געוואקסן טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די וואַלווז. עס איז אוממעגלעך צו זאָגן פּונקט ווי פיל מער אַש וועט זיין, ווייַל עס דעפּענדס אויף פילע סיבות, אַרייַנגערעכנט די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג און מאָטאָר בוימל. אָבער, ווי עס קען, פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט HBO עס איז בעסער צו נוצן נידעריק-אַש מאָטאָר אָילס. זיי האָבן ינסקריפּשאַנז אויף די קאַנאַסטער וועגן ACEA C4 אַפּרווואַלז (מיטל אַש C5 קענען אויך זיין געוויינט) אָדער די ינסקריפּשאַן נידעריק סאַפּס. כּמעט אַלע באַוווסט מאָטאָר ייל מאַניאַפאַקטשערערז האָבן נידעריק-אַש אָילס אין זייער שורה.

קלאַסאַפאַקיישאַן און אַפּרווואַלז. אויב איר פאַרגלייַכן די ספּעסאַפאַקיישאַנז און טאָלעראַנץ פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אויף קאַנאַסטערז פון נידעריק-אַש און ספּעציעל "גאַז" אָילס, איר וועט באַמערקן אַז זיי זענען אָדער די זעלבע אָדער זייער ענלעך. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אַפּערייטינג אויף מעטיין אָדער פּראָפּאַנע-בוטיין, עס איז גענוג צו נאָכקומען מיט די פאלגענדע ספּעסאַפאַקיישאַנז:

• ACEA C3 אָדער העכער (נידעריק אַש אָילס);
• API SN / CF (אָבער, אין דעם פאַל איר טאָן ניט האָבן צו קוקן אין אמעריקאנער אַפּרווואַלז, ווייַל לויט זייער קלאַסאַפאַקיישאַן עס זענען קיין נידעריק-אַש אָילס, אָבער בלויז "מיטל-אַש" אָנעס - מיטל סאַפּס);
• BMW Longlife-04 (אַפּשאַנאַל, עס קען זיין קיין אנדערע ענלעך אַוטאָ אַרייַנטרעטן).

א באַטייַטיק כיסאָרן פון נידעריק-אַש "גאַז" אָילס איז זייער הויך פּרייַז. אָבער, ווען טשוזינג איינער אָדער אנדערן סאָרט, איר דאַרפֿן צו געדענקען אַז אין קיין פאַל זאָל ניט זיין לאָוערד די קלאַס פון די בוימל וואָס איז רעקאַמענדיד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט.

פֿאַר ספּעציעל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וואָס לויפן אויסשליסלעך אויף גאַז (זיי טאָן ניט האָבן אַ גאַזאָלין קאָמפּאָנענט), די נוצן פון "גאַז" אָילס איז מאַנדאַטאָרי. ביישפילן אַרייַננעמען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון עטלעכע מאָדעלס פון ווערכאַוס פאָרקליפץ אָדער מאָטאָרס פון עלעקטריק גענעראַטאָרס פליסנדיק אויף נאַטירלעך גאַז.

יוזשאַוואַלי, ווען ריפּלייסינג "גאַז" ייל, דריווערס טאָן אַז עס האט אַ לייטער שאָטן ווי דער קלאַסיש לובריקייטינג פליסיק. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז גאַז האט ווייניקערע ימפּיוראַטיז פון פּאַרטיקיאַלער מאַטעריאַל קאַמפּערד צו גאַזאָלין. אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז "גאַז" ייל דאַרף זיין טשיינדזשד ווייניקער אָפט! אין פאַקט, רעכט צו דעם פאַקט אַז עס זענען ווייניקערע פון ​​די דערמאנט האַרט פּאַרטיקאַלז אין די גאַז, וואַשפּולווער אַדאַטיווז טאָן זייער אַרבעט גאַנץ גוט. אבער ווי פֿאַר עקסטרעם דרוק און אַנטי-טראָגן אַדאַטיווז, זיי אַרבעט די זעלבע וועג ווי ווען אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק אויף גאַזאָלין. זייער טראָגן איז פשוט נישט קענטיק וויזשוואַלי. דעריבער, די אָיל טוישן מעהאַלעך פֿאַר ביידע גאַז און גאַזאָלין בלייבט די זעלבע! אַזוי, אין סדר נישט צו אָוווערפּיי פֿאַר אַ ספּעציעל "גאַז" ייל, איר קענען נאָר קויפן זייַן נידעריק-אַש אַנאַלאָג מיט די צונעמען טאָלעראַנץ.