וואָס דרוק זאָל זיין אין די טירעס?

בייַצייַטיק קאָנטראָלירונג די דרוק אין די טירעס פון די מאַשין געראַנטיז אַ הויך מדרגה פון זיכערקייַט בשעת דרייווינג. דעם נויט איז רעכט צו דער כייפּערסענסיטיוויטי פון מאָדערן טובלעסס טירעס, רעכט צו וואָס יעדער גרוב, צאַמען אָדער גיכקייַט זעץ אויף די וועג איז אַ ערנסט שטערונג וואָס ראַדוסאַז די דרוק ין די טירעס.

זינט פילע מאָוטעראַסץ זענען צוגעוווינט צו באַשטימען דעם דרוק אין די טירעס פון אַ מאַשין מיט אַ וממאָדאַסט בריק אויף די ראָד, זיי זענען אַנלייקלי צו קענען צו באַשטימען די פּינטלעך ינדיקאַטאָרס אין דעם וועג. דאָס איז ווו אַלע די פראבלעמען קומען פון, ווייַל אַ באַטייטיק פאַרקלענערן אין דרוק קענען פאַרשאַפן אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט, ביז נויטפאַל סיטואַטיאָנס. מיט אָפּטימאַל רייַף דרוק ינדיקאַטאָרס, דער שאָפער קענען גאָר פילן ניט בלויז די דרייווינג טרייסט, אָבער אויך בטחון אין זיין אייגן זיכערקייַט.

רייַף דרוק רעקאַמענדיד דורך מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז

יעדער אָטאָומייקער האט זייַן אייגענע סטאַנדאַרדס און רעקאַמאַנדיישאַנז וועגן רייַף ינפלאַציע דרוק, וואָס זאָל זיין נאכגעגאנגען. איר קענען געפֿינען די אינפֿאָרמאַציע:

1. אין די מאַנואַל פֿאַר די פאַרריכטן און אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין;

2. טיש מיט דרוק ינדיקאַטאָרס אויף די טירן אויף די שאָפער זייַט אָדער אויף די גאַז טאַנק לוקע;

3. אין די פאָרעם פון אַ QR קאָד (באַטייַטיק פֿאַר די מערסט "פריש" מאָדעלס, יוזשאַוואַלי ליגן אויף די מאַשין טיר, די מיטל זייַל פון דעם גוף אָדער די גאַז טאַנק לוקע דעקן).

דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ ניט בלויז די אָפּטימאַל מדרגה פון רייַף דרוק, אָבער אויך די לימאַץ צו וואָס עס קענען זיין געוואקסן אָדער דיקריסט קאָרעוו צו די קלאַל. די סומע פון ​​דרוק דעפּענדס אויף די גרייס פון די טירעס, אויף עטלעכע קאַרס די רעקאַמענדיד דרוק פֿאַר די דערציען און פראָנט ווילז איז אַנדערש. אין אַלגעמיין, פֿאַר רובֿ פּאַסאַזשיר קאַרס, די רעקאַמענדיד קעסיידערדיק רייַף דרוק ריינדזשאַז 2-2,5 אַטמאָספערעס. דאָס איז די קלאַל ניט בלויז פֿאַר אַ באַקוועם און זיכער פאָר, אָבער אויך פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע.

רייַף מאַניאַפאַקטשערערז אויך אָנווייַזן דרוק אויף די פירמע. אָבער, די נומער אויף די סיידוואַלל פון די רייַף איז אַ גראדן פון די מאַקסימום דרוק אַז די רייַף קענען פאַרטראָגן און נישט פּלאַצן.

אויב איר קען נישט געפֿינען די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דיין מאַשין פאַבריקאַנט פֿאַר די ריכטיק דרוק, איר קענט רופן קיין באַאַמטער הענדלער פון די פירמע אָדער נוצן די פאלגענדע טיש פון דורכשניטלעך וואַלועס פֿאַר אַלע בראַנדז פון קאַרס און טראַקס:

ווי צו לייענען אַ רייַף דרוק טשאַרט?

אַזוי, עפן די גאַז טאַנק לוקע אָדער די טיר אויף די שאָפער זייַט, איר וועט זען אַ טיש מיט ינדיקאַטאָרס פון די ריכטיק דרוק. ערשטער, מיר באַשליסן די "אינדעקס" פון די רייַף אינסטאַלירן אויף דיין מאַשין:

• פּראָפיל ברייט (מם);

• די פאַרהעלטעניש פון די הייך און ברייט פון די פּראָפיל (%);

• ראָד דיאַמעטער (אינטשעס);

• אינדעקס פון מאַקסימום רייַף מאַסע (קג).

למשל, טירעס מיט פּאַראַמעטערס 195/55ר16 87ה. מיר געפֿינען דעם "פאָרמולע" אין די טעלער און אין דער זעלביקער שורה מיר זען די נומערן וואָס ינדיקייץ די אָפּטימאַל דרוק אין די טירעס. רובֿ אָפט זיי זענען אנגעוויזן אין צוויי דימענשאַנז - באַר און פּסי. פֿאַר בייַשפּיל, 2.2 (32).

דער ערשטער קאַטעגאָריע פון ​​נומערן ווייזט די דרוק פֿאַר די פראָנט טירעס, די רגע - פֿאַר די דערציען טירעס. ווי אַ הערשן, די גרופּעס פון נומערן זענען די זעלבע, פֿאַר זעלטן מאָדעלס זיי אַנדערש.

פארוואס איז רייַף דרוק מאָניטאָרינג אַזוי וויכטיק?

אויב די דרוק מדרגה איז נישט אָפּטימאַל, דער געגנט פון קאָנטאַקט פון די רייַף מיט די וועג ייבערפלאַך איז רידוסט, וואָס קענען פירן צו גרויס קאָפּדרייעניש. עס זענען צוויי אָפּציעס: אָווערפּרעססורע און ונדערפּרעססורע. יבעריק דרוק קענען ווירקן:

• געוואקסן טראָגן פון די סאַספּענשאַן און טרעד אין זייַן הויפט טייל;

• רידוסינג די דאַמפּינג פֿונקציע פון ​​די רייַף. עס אויך פילז באַונסינג און שייגעץ בשעת ריידינג;

• ינקרעאַסינג די ליקעליהאָאָד פון רייַף שעדיקן ווען היטטינג עטלעכע מין פון שטערונג אָדער גרוב;

• רידוסט האַנדלינג רעכט צו רידוסט גריפּ געגנט. ספּעציעל גריפּ איז רידוסט אין ווינטער, אַזוי אָוווערינפלייטיד טירעס פאַרגרעסערן די ליקעליהאָאָד פון אַ צופאַל. דאָס איז די סיבה וואָס עס איז וויכטיק צו האַלטן די דרוק אין די טירעס פון די מאַשין אין אַ זיכער מדרגה אין ווינטער.

ניט גענוגיק רייַף דרוק איז אפילו ערגער. עס קען פירן צו:

• ערנסט דיפאָרמיישאַן פון די רייַף, רעכט צו וואָס עס קענען ייַנבראָך בשעת דרייווינג;

• אַ פאַרגרעסערן אין לופט טעמפּעראַטור, און ווי אַ רעזולטאַט פון דעלאַמינאַטיאָן פון די באַזע - אַ "עקסלאָוזשאַן" פון די רייַף;

• געוואקסן טראָגן פון די טרעד אַקסל געביטן;

• געוואקסן ריזיקירן פון אַקוואַפּלאַנינג;

• דיסאַסעמבאַל פון טירעס אויף עקן;

• אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג פארברענט, און ווי אַ רעזולטאַט, הויך פינאַנציעל קאָס.

רידוסט דרוק איז אויך שפיגלט אין די בייטל פון די מאָטאָריסט: אַ 20% קאַפּ אין לופט דרוק ראַדוסאַז די רייַף לעבן מיט 25-30% און ינקריסיז די ברענוואַרג קאָס מיט וועגן 3%. לופט דרוק האט אַ גרויס פּראַל אויף גאַז מיילידזש, אַזוי דעם פונט זאָל זיין קערפאַלי מאָניטאָרעד.

עטלעכע פּריקאָשאַנז קענען העלפן ראַטעווען טירעס. אין דערצו, די מאַשין וועט פאָר מער סטאַביל. אויב די טירעס זענען גאָר ינפלייטיד אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פון דער פאַבריקאַנט, די ליקעליהאָאָד פון דיפאָרמיישאַן פון די זייַט טיילן פון די גומע, ווי געזונט ווי די טראָגן פון די טרעד מוסטער, איז באטייטיק רידוסט.

אויב די דרוק אין די טירעס איז נישט געזונט געקוקט נאָך, אַ פאַרשיידנקייַט פון קאָפּדרייעניש קענען דערשייַנען. רעכט צו ימפּראַפּער לופט פאַרשפּרייטונג, די גריפּ פּראָפּערטיעס פון די ראָד פאַרערגערן. די טירעס וועט טראָגן אויס איידער די דערוואַרט צייט, און איר וועט דאַרפֿן צו טוישן עס.

די דרוק זאָל זיין אָפּגעשטעלט פּיריאַדיקלי און אָפּטימיזעד אויב נייטיק. אַלעמען ווייסט אַז בעשאַס אָפּעראַציע עס ביסלעכווייַז דיקריסאַז. דעפּענדינג אויף די צייט פון יאָר, דאָס קען זיין פאַסטער (אין קאַלט ווינטערס) אָדער סלאָוער (אין וואַרעם סאַמערז), אָבער דער פּראָצעס טוט נישט האַלטן און דאַרף זיין קאַנטראָולד. אויך, אויב, רעכט צו דער נעגלאַדזשאַנס פון די שאָפער, די מאַשין דראָווע דורך די גרוב, דעמאָלט דער דרוק קענען פאַלן שארף.

אָבער, די ערגסט סיטואַציע איז ווען די דרוק ינדאַקייטערז אויף אַלע ווילז אַנדערש. אין דעם פאַל, די מאַשין ראָללס צו די קלענסטער ינפלייטיד ראָד. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען פאַרגרעסערן אַרויף צו 10%. אין דער זעלביקער צייַט, עס זענען אַ נומער פון קאַסעס ווען אַ דיליבראַט דיווייישאַן פון רייַף דרוק פון די קלאַל דורך 10-12% קענען האַלטן אַ שווער סיטואַציע. פֿאַר בייַשפּיל, לאָוערינג קענען העלפן אויס באַמפּס, זאַמד, וויסקאַס בלאָטע אָדער נאַס גראָז - די ראָד איז אַרטאַפישאַלי ווייך און ביכייווז ווי קאַטערפּיללאַרס, ינקריסינג קרייַז-לאַנד פיייקייט. קליין פּאַמפּינג איז געוויזן ווען דרייווינג אויף כייווייז מיט הויך ספּידז. אַדינג אַטמאָספערעס פֿאַר די דערציען ווילז מאכט עס גרינגער צו שלעפּן לאַסט.

ווען צו קאָנטראָלירן רייַף דרוק?

לויט די טעכניש רעגיאַליישאַנז, עס איז נייטיק צו מעסטן רייַף דרוק אַמאָל אַ חודש. אויב די ווינטער צייַט איז געקומען, די טשעק מוזן זיין דורכגעקאָכט 1 מאל אַ חודש. אבער געדענקט אַז לופט איז אַ גאַסיזאַס מאַטעריע. עס יקספּאַנדז ווען העאַטעד און קאַנטראַקץ ווען קאַלט. דעריבער, טאָן ניט קאָנטראָלירן די דרוק מיד נאָך סטאָפּפּינג די מאַשין. טירעס דאַרפֿן צו קילן אַראָפּ. די זעלבע מיט נידעריק קאַלט, די מיטל איז געראַנטיד צו ווייַזן אַ נידעריקער דרוק, וואָס וועט צוריקקומען צו נאָרמאַל נאָך דרייווינג, ווען די לופט אין די רייַף וואַרמס אַרויף.

ווי צו מעסטן רייַף דרוק?

פילע מאַשין אָונערז ינסטינגקטיוולי בריק די ראָד מיט זייער פֿיס, קאָנטראָלירן די טאַנק פֿאַר די בייַזייַן פון לופט. דער אופֿן אַרבעט בלויז טייל, ווען די רייַף איז גאָר ליידיק און עס איז ניט מעגלעך צו פאָר. ריכטיק מעסטן די בייַזייַן פון דרוק אין טירעס, עס איז מעגלעך בלויז מיט די הילף פון אַ דרוק מאָס. עס איז נישט שווער צו קויפן אַ מיטל, עס איז סאָלד אין קיין אַוטאָ קראָם. ווי אַזוי מעסטן די רייַף דרוק זיך?

1. קוק די דרוק איידער דרייווינג, בשעת די לופט אין די ווילז איז קאַלט.

2. מיר שטעלן די מאַשין אויף אַ פלאַך געגנט, אָן סטאַפּס אויף לעדזשיז אָדער צונויפשטויס מיט שטיינער און בערינגז.

3. מיר ונסקרעוו די היטל פון די אָפּל און דריקן די דרוק מאָס קעגן די פּאַמפּינג פּאַסן פֿאַר 1-2 סעקונדעס. דער קשר מוזן זיין ווי ענג ווי מעגלעך.

4. מיר איבערחזרן דעם קאַמף 2-3 מאל, דאָס וועט העלפן באַשטימען אַ מער פּינטלעך ווערט אָן טעות;

5. אויב עס איז נישט גענוג דרוק, איר דאַרפֿן צו נעמען די פּאָמפּע און ינפלייט די רייַף צו די פארלאנגט ווערט. נאָך פּאַמפּינג, איר דאַרפֿן צו לייענען די דרוק פּאַראַמעטערס ווידער (די בייַזייַן פון אַ דרוק מאָס אויף די פּאָמפּע טוט נישט ענשור די אַקיעראַסי פון מעזשערמאַנץ).

6. אויב די דרוק איז העכער נאָרמאַל, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן עס. אין דער זעלביקער צייַט, מיר פּיריאַדיקלי מעסטן די סומע פון ​​לופט. דערנאָך מיר שרויף די היטל אויף די רייַף פּאַסן און מאַך אויף צו דער ווייַטער רייַף.

קערפאַלי לערנען די וואָג פון מעסטן וניץ פון די דרוק מאָס, וואָס קענען זיין: באַר, קפּאַ, קג / קמ2 און פּסי (פונט) - די מיטלען זענען אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, 2,2 (Bar) יקוואַלז 220 (קפּאַ) אָדער 31.908 (פּסי).

די רגע וועג צו קאָנטראָלירן דרוק איז מיט אָטאַמאַטיק רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעמען. פֿאַר בייַשפּיל, פּרעמיע קאַרס זענען יקוויפּט מיט דירעקט דרוק סענסאָרס וואָס זענען אינסטאַלירן גלייַך אין די ראָד קאַנט. סענסאָרס מעסטן רייַף דרוק און טעמפּעראַטור, און די אינפֿאָרמאַציע איז געשיקט צו די אויף-באָרד קאָמפּיוטער. ווען דרוק ינדיקאַטאָרס טוישן, אַ ווארענונג סיגנאַל איז באקומען, אָדער אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן אויף די קאָמפּיוטער טאַפליע אין דיגיטאַל און אלפאבעט פאָרעם. ענלעך דירעקט קאָנטראָל דעוויסעס קענען זיין פּערטשאַסט און אינסטאַלירן סעפּעראַטלי: דרוק קאָנטראָל סענסאָרס זענען אינסטאַלירן אין די ווילז, און די ריסיווינג מיטל איז אינסטאַלירן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

א ענלעך סיסטעם איז טייל פון די אַנטי-לאַק ברייקינג סיסטעם (אַבס), אָבער עס אַרבעט דיפערענטלי. די אַבס סיסטעם מעסטן נישט רייַף דרוק, אָבער ראָד גיכקייַט, און דראָז קאַנקלוזשאַנז. דער פאַקט איז אַז ווען די דרוק דיקריסאַז, די דיאַמעטער פון די רייַף ענדערונגען, און די ראָד סטאַרץ ספּיננינג פאַסטער צו "כאַפּן זיך" מיט די מנוחה. די סיסטעם קאַפּטשערז די ענדערונגען, טשעק זיי קעגן גילטיק וואַלועס סטאָרד אין זיקאָרן, און ינפאָרמז איר פון די מיסמאַטש.

איר קענען אויך קאָנטראָלירן די דרוק מיט גראדן קאַפּס וואָס זענען סקרוד אַנטו די רייַף וואַלווז. די דרוק סענסאָרס זענען טראַנספּעראַנט אויף שפּיץ, און דעם טייל סערוועס ווי אַ גראדן: די ענדערונג אין קאָליר ינדיקייץ די קראַנט שטאַט פון די ווילז. די קלאָר ווי דער טאָג דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ קאָנטראָל סיסטעם זענען אַז עס איז אוממעגלעך צו אָפּשאַצן די ענדערונג אין רייַף דרוק בעשאַס באַוועגונג מיט זייַן הילף; אַ האַלטן און אַ וויזשאַוואַל דורכקוק זענען נייטיק.

ווען זאָל איר פאַרגרעסערן אָדער פאַרמינערן רייַף דרוק?

אין די מאַניואַלז פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​וועהיקלעס, די אַפּערייטינג דרוק וואַלועס זענען מער אָפט אנגעוויזן ביי פּאַרטיייש מאַסע און ווייניקער אָפט ביי פול מאַסע. כּמעט אַלע מאַשין אָונערז, ווי אַ הערשן, וויסן בלויז איין ווערט - דער ערשטער. דער פאַקט אַז נאָך אַ פול מאַסע עס ינקריסיז, און אפילו מער וועגן ווי עס זאָל זיין, ראַרעלי ווער עס יז מיינט. אין דעם ליגט די סכנה. ימאַדזשאַן אַז איר זענט זייער לאָודיד מאַשין און ערגעץ אויף דער שפּור איר ווילן צו מעסטן די דרוק. אַנשטאָט די פּריסקרייבד צוויי אַטמאָספערעס, די דרוק מאָס וועט ווייַזן אַלע דריי, וואָס איז העכער די קלאַל. עס איז בלויז איין אָפּרוף צו דעם - צו ברענגען די דרוק צו נאָרמאַל, דאָס איז צו נידעריקער די טירעס. ווי אַ רעזולטאַט, אַ לאָודיד מאַשין וועט מאַך אויף האַלב-פלאַך ווילז, וואָס ינטיילז אַ פאַרקלענערן אין זייער מיטל און אַ פאַרגרעסערן אין קאַנסאַמשאַן.

פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג און ווען אָוווערקאַמינג וואַסער מניעות, רייַף דרוק קענען ניט זיין געביטן. אין טאַקע שווער טנאָים, מיט אַ פעלן פון טראַקשאַן, איר קענען ביסלעכווייַז רעדוצירן די דרוק צו פֿאַרבעסערן טראַקשאַן. נאָך אָוווערקאַמינג אַ שווער געגנט, עס איז ימפּעראַטיוו צו ומקערן נאָרמאַל דרוק. אין קיין פאַל, אין סדר צו ויסמייַדן רייַף שעדיקן, עס איז ניט נייטיק צו רעדוצירן די רייַף דרוק אונטער 1 אַטם.

ווען ריידינג אויף ראַקס און שניי, האַלטן די ריכטיק דרוק, ווי נידעריק דרוק ינקריסאַז די ריזיקירן פון רייַף שעדיקן. צו באַקומען די פרייַ זאַמד, די דרוק קענען זיין רידוסט צו פאַרגרעסערן טראַקשאַן.

די ריכטיק רייַף דרוק אַלאַוז איר צו נוצן די מאַקסימום קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין, ינקריסיז די לעבן פון די טירעס. רייַף דרוק גלייַך אַפעקץ זיכערקייַט, האַנדלינג און דרייווינג טרייסט. דעריבער, עס איז נייטיק צו ינפלייט די טירעס ריכטיק און קעסיידער מעסטן די מדרגה פון רייַף דרוק. לאָזן דרייווינג דיין מאַשין זיין בלויז אַ פרייד!