ווי צו פֿאַרבעסערן די געזונט ינסאַליישאַן פון קיין מאַשין פֿאַר אַ פּעני
דער ראַש פון די ווינט און ווילז, ווי געזונט ווי אנדערע וועג סאָונדס ברעכן אין די ינלענדיש פון קיין מאַשין נאָך עטלעכע יאָרן פון אָפּעראַציע - עס ס נאָר אַ ענין פון צייַט. אבער וואָס אויב די "סאַונדטראַק" פון דער שפּור קלאָגז די לופט אין די נייַ מאַשין? עס איז ניט ווערט ריווענטינג די ראָד און פענסינג דעם גאָרטן - אַ פאַרטיק לייזונג, ווי די AvtoVzglyad טויער איז געווען געפֿונען.
די פּראָבלעם פון ראַש אין דער כאַטע האט לאַנג שוין דיסטורבינג דינער מאָוטעראַסץ: אין די זשיגולי, מאָסקוויטש און וואָלגאַ, דעם אָפּציע איז נישט בנימצא דורך פעליקייַט, און עס איז בעסער צו שטילן וועגן די אַרבעט פון די וליאַנאָווסק אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. אבער נאכדעם וואס זיי האבן פארזוכט די ערשטע, כאטש שטארק גענוצטע "פרעמדע קארס", האבן זיי אנגעהויבן טראכטן וועגן דער שטילקייט אינעם פּאַסאַזשיר אָפּטייל. גוט זאכן באַקומען געוויינט צו געשווינד.
אזוי האט זיך אנגעהויבן די עפאכע פון "שומקא", וואס איז געווארן א אינטעגראלער טייל פון טונינג, מוזיקאלישע אויסלערנען און פילע אנדערע פארבעסערונגען, וואס די רוסן האבן אלעמאל אכטונג געגעבן. מיט סידאַנז וואָס רולד די מחשבות פֿאַר פילע יאָרן, אַלץ איז געווען קריסטאַל קלאָר. אבער די פּאָפּולאַריטעט פון העטשבאַקקס און סטאַנציע וואַגאַנז, וואָס זענען שפּעטער ריפּלייסט דורך קראָססאָווערס פון אַלע סטריפּס, איז נישט גרינג פֿאַר די קאַנגקערערז פון ראַש: די שטאַם קאַמביינד מיט די ינלענדיש קעסיידער צוגעגעבן דעסאַבאַלז. ז ײ האב ן א לאנגע ר צײ ט געזוכ ט א לײזונג , טרויעריק , באדעק ט ד י דיל ע או ן ד י װענט ן מי ט געדיכט ע מאטע ס פו ן דעכער־מאטעריעל ע או ן אנדער ע פינדס ם פו ן דע ר כעמישע ר אינדוסטרי . ס׳האט, אגב, געהעריק געשמעקט.
אבער די צרה איז געבליבן די זעלבע: דער שטאם איז אלעמאל געװען טומלדיק, דורכגעלאפן אויסטערלישע קלאנגען דורך דער טיר. ריפּלייסינג די גומע פּלאָמבע ימפּרוווד אָבער האט נישט סאָלווע די פּראָבלעם. יאָ, און דעם פאַרגעניגן איז אַ פּלאַץ: עס איז ינקרעדאַבלי שווער צו פּאַסיק די פינפט טיר פון פּאַדזשעראָ אָדער פּראַדאָ מיט איין שטיק, און די מאַטעריאַל זיך איז געווען טייַער. אין צוויי שיכטן, ווי אַ הערשן, עס האט נישט קומען אויס - די טיר פארשטאפט קלאָוזינג. דער באַשלוס איז געקומען, ווי שטענדיק, פֿון דער כאָומלאַנד פון די קאָראָנאַווירוס.
די כינעזער האָבן געלערנט ווי צו מאַכן אַ ספּעציעל סילאַנט וואָס קען זיין סאַפּלייד אַדישנאַלי צו העלפן מיט די פאַבריק איינער. עס טוט נישט שטעקן אויס, טוט נישט אַרייַנמישנ זיך, אָבער באטייטיק ימפּרוווז ראַש רעדוקציע. א מאַשין מיט אַזאַ ראַפינירטקייַט איז פיל שטילער ווי, למשל, אַ פאַבריק און אפילו יקוויפּט מיט אַן נאָך "שומקאַ" אויף די שטאָק און דאַך. דורך דעם וועג, די ינלענדיש, אין אַדישאַן צו אַלץ אַנדערש, האלט די "גראַד" בעסער: וואָרמער אין ווינטער און קולער אין זומער.
די טייפּ איז גלוד צו טאָפּל-סיידיד קלעפּיק טייפּ, האלט טייטלי און טוט נישט רירן אַוועק אונטער דער השפּעה פון טעמפּעראַטורעס, לייכט טאָלערייץ בראַנדיד דינער טיר סלאַמז און איז ביליק. איר קענען ינסטאַלירן עס זיך: נאָך רייניקונג און דעגרעאַסינג די ייבערפלאַך, קערפאַלי קליי די טיר אין אַ קרייַז. דו זאלסט נישט קאַמיש צו מעסטן און שנייַדן - עס איז בעסער צו שטעקן ערשטער, און דעמאָלט שנייַדן אַוועק. די "קליי אַ שטיק, אויב עפּעס" אָפּציעס טאָן ניט אַרבעט דאָ. עס איז נייטיק צו מאַכן אַ איין לייַוונט, טריינג צו לאָזן די שלאָס אין די מערסט פאַרבאָרגן אָרט. פֿאַר בייַשפּיל, אין דער געגנט פון די לופּס.
אָפט, נאָך סאָונדפּראָאָפינג פון טירן און שטאַם איז געטאן ניצן וניווערסאַל פֿענצטער סתימות. דער געדאַנק איז ניט מער באַטייַטיק פֿאַר צוויי סיבות: ערשטער, די פּרייַז פון אַ בנין פּלאָמבע איז גאַנץ הויך, און די כינעזיש פאָרשלאָגן אַ פיל טשיפּער לייזונג. צווייטנס, די קאַנסטראַקשאַן "גאַם" ווערז אויס פיל פאַסטער. אַזוי טאָן ניט ריינווענט די ראָד - נוצן פאַרטיק סאַלושאַנז און הנאה אַ שטיל מאַשין פאָר.
