ווי טוט דער קלאַטש אַרבעט אין די מאַשין און ווי צו קאָנטראָלירן עס?
צופרידן
וואָס איז קלאַטש?
די סיבה פֿאַר די באַוועגונג פון די מאַשין אין זייַן מאָטאָר, מער גענוי, אין די טאָרק אַז עס דזשענערייץ. די קלאַטש איז אַ טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספערינג דעם מאָמענט פון די מאַשין ס מאָטאָר צו זיין ווילז דורך די גירבאַקס.
די קלאַטש איז געבויט אין די סטרוקטור פון די מאַשין צווישן די גירבאַקס און די מאָטאָר. עס באשטייט פון אַזאַ פרטים ווי:
- צוויי פאָר דיסקס - פליווהעל און קלאַטש קאָרב;
- איין געטריבן דיסק - אַ קלאַטש דיסק מיט פּינס;
- אַרייַנשרייַב שטיל מיט גאַנג;
- צווייטיק שטיל מיט גאַנג;
- מעלדונג שייַכעס;
- קלאַטש טרעטלען.
ווי טוט אַ קלאַטש אַרבעט אין אַ מאַשין?
די דרייווינג דיסק - די פלייוויל - איז שטרענג מאָונטעד אין די קראַנקשאַפט פון די מאָטאָר. די קלאַטש קאָרב, אין קער, איז באָלטיד צו די פלייוויל. די קלאַטש דיסק איז געדריקט קעגן די ייבערפלאַך פון די פלייוויל דאַנק צו די דייאַפראַם פרילינג, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ קלאַטש קאָרב.
ווען די מאַשין איז סטאַרטעד, דער מאָטאָר פּראַוואָוקס די ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ פון די קראַנקשאַפט און, אַקאָרדינגלי, די פליווהעל. די אַרייַנשרייַב שטיל פון די גירבאַקס איז ינסערטאַד דורך די שייַכעס אין די קלאַטש קאָרב, פלייוויל און געטריבן דיסק. ראָוטיישאַנז זענען נישט טראַנסמיטטעד גלייַך פון די פלייוויל צו די אַרייַנשרייַב שטיל. צו טאָן דאָס, עס איז אַ געטריבן דיסק אין די קלאַטש פּלאַן, וואָס ראָוטייץ מיט די שטיל אין דער זעלביקער גיכקייַט און באוועגט צוריק און צוריק צוזאמען עס.
די שטעלע אין וואָס די גירז פון די ערשטיק און צווייטיק שאַפץ טאָן ניט ייגל מיט יעדער אנדערע איז גערופן נייטראַל. אין דעם שטעלע, די פאָרמיטל קענען נאָר זעמל אויב די וועג איז סלאָוד, אָבער נישט פאָר. ווי צו אַריבערפירן ראָוטיישאַן צו די צווייטיק שטיל, וואָס וועט מינאַצאַד שטעלן די ווילז אין באַוועגונג? דעם קענען זיין געטאן מיט די קלאַטש טרעטלען און גירבאַקס.
ניצן די טרעטלען, דער שאָפער ענדערונגען די שטעלע פון די דיסק אויף די שטיל. עס אַרבעט ווי דאָס: ווען דער שאָפער דריקן די קלאַטש טרעטלען, די מעלדונג שייַכעס דריקט אויף די דייאַפראַם - און די קלאַטש דיסקס עפענען. די אַרייַנשרייַב שטיל אין דעם פאַל סטאַפּס. נאָך דעם, דער שאָפער באוועגט די הייבער אויף די גירבאַקס און טורנס אויף די גיכקייַט. אין דעם פונט, די אַרייַנשרייַב שטיל גירז ייגל מיט די רעזולטאַט שטיל גירז. איצט דער שאָפער הייבט צו סמודלי מעלדונג די קלאַטש טרעטלען, דרינגלעך די געטריבן דיסק קעגן די פלייוויל. און זינט די אַרייַנשרייַב שטיל איז פארבונדן צו די געטריבן דיסק, עס אויך הייבט צו דרייען. דאַנק צו די מעשינג צווישן די גירז פון די שאַפץ, די ראָוטיישאַן איז טראַנסמיטטעד צו די ווילז. אין דעם וועג, דער מאָטאָר איז קאָננעקטעד צו די ווילז, און די מאַשין סטאַרץ מאָווינג. ווען די מאַשין איז שוין אין פול גיכקייַט, איר קענען גאָר באַפרייַען די קלאַטש. אויב איר לייגן גאַז אין דעם שטעלע, די מאָטאָר גיכקייַט וועט העכערונג, און מיט זיי די גיכקייַט פון די מאַשין.
אָבער, די קלאַטש איז נייטיק ניט בלויז פֿאַר די מאַשין צו אָנהייבן און פאַרגיכערן. איר קענען נישט טאָן אָן עס ווען ברייקינג. צו האַלטן, איר דאַרפֿן צו קוועטשן די קלאַטש און דזשענטלי דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. נאָך סטאָפּפּינג, דיסינגיידזש די גאַנג און מעלדונג די קלאַטש. אין דער זעלביקער צייַט, אין די אַרבעט פון די קלאַטש, פּאַסירן פּראַסעסאַז וואָס זענען די פאַרקערט פון די וואָס זענען פארגעקומען אין די אָנהייב פון דער באַוועגונג.
די אַרבעט ייבערפלאַך פון די פלייוויל און קלאַטש קאָרב איז געמאכט פון מעטאַל, און די קלאַטש דיסק איז געמאכט פון ספּעציעל רייַבונג מאַטעריאַל. עס איז דעם מאַטעריאַל וואָס גיט דיסק צעטל און אַלאַוז עס צו צעטל צווישן די פלייוויל און די קלאַטש קאָרב ווען דער שאָפער האלט די קלאַטש אין די אָנהייב פון די באַוועגונג. עס איז דאַנק צו די סליפּידזש פון די דיסקס אַז די מאַשין סטאַרץ סמודלי.
ווען דער שאָפער פּלוצלינג ריליסיז די קלאַטש, די קאָרב קאַמפּרעסיז טייקעף די געטריבן דיסק, און דער מאָטאָר האט נישט האָבן צייַט צו אָנהייבן דעם מאַשין און אָנהייבן מאָווינג אַזוי געשווינד. דעריבער, דער מאָטאָר סטאָלז. דעם אָפט כאַפּאַנז צו אָנהייבער דריווערס וואָס האָבן נישט נאָך יקספּיריאַנסט די שטעלע פון די קלאַטש טרעטלען. און זי האט דריי הויפּט פונקטן:
- שפּיץ - ווען דער שאָפער טוט נישט דריקן עס;
- נידעריקער - ווען דער שאָפער גאָר סקוויזז עס אויס, און עס רעסץ אויף די שטאָק;
- מיטל - ארבעטן - ווען דער שאָפער דזשענטלי ריליסיז די טרעטלען, און די קלאַטש דיסק איז אין קאָנטאַקט מיט די פלייוויל.
אויב איר וואַרפן די קלאַטש מיט הויך ספּידז, די מאַשין וועט אָנהייבן צו רירן מיט סליפּינג. און אויב איר האַלטן עס אין אַ האַלב-סקוויזד שטעלע ווען די מאַשין איז נאָר סטאַרטינג צו רירן, און ביסלעכווייַז לייגן גאַז, די רייַבונג פון די געטריבן דיסק אויף די מעטאַל ייבערפלאַך פון די פליווהעל וועט זיין אויך טיף. אין דעם פאַל, די מווומאַנץ פון די מאַשין זענען באגלייט דורך אַ פּריקרע שמעקן, און זיי זאָגן אַז די קלאַטש איז "ברענען". דאָס קען פירן צו שנעל טראָגן פון די אַרבעט סערפאַסיז.
ווי קוקט די קלאַטש און וואָס איז עס?
די קלאַטש איז סיסטעמאַטייזד לויט צו עטלעכע פאַנגקשאַנאַל דעוויסעס. לויט די קאָנטאַקט פון פּאַסיוו און אַקטיוו עלעמענטן, די פאלגענדע קאַטעגאָריעס פון נאָודז זענען אונטערשיידן:
- הידראַוליק.
- עלעקטראָמאַגנעטיק.
- רייַבונג.
אין די הידראַוליק ווערסיע, די אַרבעט איז געטאן דורך די לויפן פון אַ ספּעציעל סאַספּענשאַן. ענלעך קאַפּלינגז זענען געניצט אין אָטאַמאַטיק גירבאַקס.
1 - אַ רעזערוווואַר פון אַ הידראַוליק פאָר פון קאַפּלינג / די הויפּט טאָרמאָז צילינדער; 2 - פליסיק צושטעלן קישקע; 3 - וואַקוום טאָרמאָז בוסטער; 4 - שטויב היטל; 5 - טאָרמאָז סערוואָ קאַנטיקער; 6 - קלאַטש טרעטלען; 7 - בלוטיק וואַלוו פון די קלאַטש בעל צילינדער; 8 - קלאַטש בעל צילינדער; 9 - אַ נוס פון פאַסאַנינג אַ אָרעם פון די הויפּט צילינדער פון קאַפּלינג; 10 - רערנ - ליניע קאַפּלינג; 11 - רערנ - ליניע; 12 - גאַסקאַט; 13 - שטיצן; 14 - בושינג; 15 - גאַסקאַט; 16 - פּאַסיק פֿאַר בלידינג די קלאַטש שקלאַף צילינדער; 17 - קלאַטש שקלאַף צילינדער; 18 - ניסלעך פֿאַר פאַסאַנינג די קאַנטיקער פון די אַרבעט צילינדער; 19 - קלאַטש האָוסינג; 20 - פלעקסאַבאַל קישקע קאַפּלינג; 21 - פלעקסאַבאַל קישקע
עלעקטראָמאַגנעטיק. מאַגנעטיק פלאַקס איז געניצט צו פאָר. אינסטאַלירן אויף קליין וועהיקלעס.
פריקשאַנאַל אָדער טיפּיש. די אַריבערפירן פון מאָמענטום איז געפירט אויס רעכט צו דער קראַפט פון רייַבונג. די מערסט פאָלקס טיפּ פֿאַר קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
1.* דימענשאַנז פֿאַר דערמאָנען. 2. טייטנינג טאָרק פון די קראַנקקאַסע מאַונטינג באָלץ 3. די קלאַטש דיסינגיידזשמאַנט פאָר פון די מאַשין מוזן צושטעלן: 1. קלאַטש באַוועגונג צו דיסינגיידזשינג די קלאַטש 2. אַקסיאַל קראַפט אויף די שטויס רינג ווען די קלאַטש איז נישט דיסינגיידזשד 4. אין די מיינונג A-A, די קלאַטש און גירבאַקס קייסינג זענען נישט געוויזן.
לויט טיפּ פון שאַפונג. אין דעם קאַטעגאָריע, די פאלגענדע טייפּס פון קאַפּלינג זענען אונטערשיידן:
- סענטריפוגאַל;
- טייל סענטריפוגאַל;
- מיט הויפּט קוואַל
- מיט פּעריפעראַל ספּיראַלז.
לויט די נומער פון געטריבן שאַפץ, עס זענען:
- איין דיסק. די מערסט פּראָסט טיפּ.
- טאָפּל דיסק. זענען געגרינדעט אויף לאַסט אַריבערפירן אָדער בוסעס פון האַרט קאַפּאַציטעט.
- מולטידיסק. געניצט אין מאָטאָרסיקלעס.
טיפּ פון פאָר. לויט די קאַטעגאָריע פון די קלאַטש פאָר, זיי זענען קלאַסאַפייד אין:
- מעטשאַניקאַל. צושטעלן פֿאַר די אַריבערפירן פון מאָמענטום ווען דרינגלעך די הייבער דורך די קאַבלע צו די מעלדונג גאָפּל.
- הידראַוליק. זיי אַרייַננעמען די הויפּט און שקלאַף סילינדערס פון די קלאַטש, וואָס זענען פּערד מיט אַ הויך דרוק רער. ווען די טרעטלען איז געדריקט, די רוט פון די שליסל צילינדער איז אַקטיווייטיד, אויף וואָס די פּיסטאָן איז ליגן. אין ענטפער, עס דריקט אויף די פליסנדיק פליסיק און קריייץ אַ פּרעסע וואָס איז טראַנסמיטטעד צו די הויפּט צילינדער.
עס איז אויך אַ ילעקטראָומאַגנעטיק טיפּ פון קאַפּלינג, אָבער הייַנט עס איז פּראַקטאַקלי נישט געניצט אין מעטשאַניקאַל ינזשעניעריע רעכט צו טייַער וישאַלט.
ווי צו קאָנטראָלירן די קלאַטש פונקציע?
4 גיכקייַט פּרובירן. פֿאַר קאַרס מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז איין פּשוט אופֿן דורך וואָס איר קענען באַשטעטיקן אַז די מאַנואַל טראַנסמיסיע קלאַטש איז טייל אַנדערש. די רידינגז פון די נאָרמאַל ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער פון די מאַשין ליגן אויף די דאַשבאָרד זענען גענוג.
איידער קאָנטראָלירן, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ פלאַך וועג מיט אַ גלאַט ייבערפלאַך וועגן איין קילאָמעטער לאַנג. עס וועט דאַרפֿן צו זיין געטריבן דורך מאַשין. די אַלגערידאַם פון די קלאַטש צעטל טשעק איז ווי גייט:
- פאַרגיכערן די מאַשין צו דער פערט גאַנג און אַ גיכקייַט פון וועגן 60 קילאמעטער / ה;
- דעמאָלט האַלטן אַקסעלערייטינג, נעמען דיין פֿיס אַוועק די גאַז טרעטלען און לאָזן די מאַשין פּאַמעלעך אַראָפּ;
- ווען די מאַשין סטאַרץ צו "דערשטיקן", אָדער אין אַ גיכקייַט פון בעערעך 40 קילאמעטער / ה, שארף געבן גאַז;
- אין דער צייט פון אַקסעלעריישאַן, עס איז נייטיק צו קערפאַלי מאָניטאָר די רידינגז פון די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער.
מיט אַ גוט קלאַטש, די אַראָוז פון די צוויי אנגעוויזן ינסטראַמאַנץ וועט מאַך צו די רעכט סינטשראָנאָוסלי. אַז איז, מיט אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט, די גיכקייַט פון די מאַשין וועט אויך פאַרגרעסערן, די ינערשאַ וועט זיין מינימאַל און רעכט בלויז צו די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר (זייַן מאַכט און וואָג פון די מאַשין).
אויב די קלאַטש דיסקס זענען באטייטיק וואָרן אויס, אין דעם מאָמענט איר דריקן די גאַז טרעטלען, עס וועט זיין אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט און מאַכט, וואָס, אָבער, וועט נישט זיין טראַנסמיטטעד צו די ווילז. דעם מיטל אַז די גיכקייַט וועט פאַרגרעסערן זייער פּאַמעלעך. דאָס וועט זיין אויסגעדריקט אין דעם פאַקט אַז די עראָוז פון די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער מאַך צו די רעכט אויס פון סינק. אין דערצו, אין דעם מאָמענט פון אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט, אַ פייַפן וועט זיין געהערט פון אים.
האַנדבראַקע טשעק. די דערלאנגט פּרובירן אופֿן קענען זיין דורכגעקאָכט בלויז אויב די האַנט (פּאַרקינג) טאָרמאָז איז רעכט אַדזשאַסטיד. עס זאָל זיין געזונט טונד און קלאר פאַרריכטן די דערציען ווילז. די אַלגערידאַם פון די קלאַטש צושטאַנד טשעק וועט זיין ווי גייט:
- שטעלן די מאַשין אויף די האַנדברייק;
- אָנהייב די מאָטאָר;
- דריקן די קלאַטש טרעטלען און דינגען די דריט אָדער פערט גאַנג;
- פּרובירן צו רירן אַוועק, דאָס איז, דריקן די גאַז טרעטלען און מעלדונג די קלאַטש טרעטלען.
אויב אין דער זעלביקער צייַט די מאָטאָר דזשערקס און סטאָלז, אַלץ איז אין סדר מיט די קלאַטש. אויב דער מאָטאָר לויפט, עס איז טראָגן אויף די קלאַטש דיסקס. דיסקס קענען ניט זיין געזונט און אָדער אַדזשאַסטמאַנט פון זייער שטעלע אָדער גאַנץ פאַרבייַט פון די גאנצע שטעלן איז נייטיק.
פונדרויסנדיק וואונדער. די סערוויסאַביליטי פון די קלאַטש קענען אויך זיין מינאַצאַד געמשפט נאָר ווען די מאַשין איז מאָווינג, אין באַזונדער, ופילל אָדער אונטער מאַסע. אויב די קלאַטש סליפּס, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס פון אַ ברענען שמעקן אין דער כאַטע, וואָס וועט קומען פון די קלאַטש קאָרב. אן אנדער ומדירעקט צייכן איז די אָנווער פון דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין בעשאַס אַקסעלעריישאַן און / אָדער ווען דרייווינג ופילל.
דער קלאַטש "פירט". ווי דערמאנט אויבן, דער אויסדרוק "פירט" מיטל אַז די קלאַטש בעל און געטריבן דיסקס טאָן ניט גאָר דיווערדזש ווען די טרעטלען איז דערשלאָגן. ווי אַ הערשן, דאָס איז באגלייט דורך פּראָבלעמס ווען ווענדן אויף / שיפטינג גירז אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין דער זעלביקער צייַט, פּריקרע קריקינג סאָונדס און ראַטאַלז זענען געהערט פון די גירבאַקס. די קלאַטש פּרובירן אין דעם פאַל וועט זיין דורכגעקאָכט לויט די פאלגענדע אַלגערידאַם:
- אָנהייב די מאָטאָר און לאָזן עס ליידיק;
- גאָר דריקן די קלאַטש טרעטלען;
- אַרייַן ערשטער גאַנג.
אויב די גאַנג הייבער איז אינסטאַלירן אָן פראבלעמען אין די צונעמען אַוועקזעצן, די פּראָצעדור טוט נישט נעמען פיל מי און איז נישט באגלייט דורך אַ שאָקלען - וואָס מיטל אַז די קלאַטש טוט נישט "פירן". אַנדערש, עס איז אַ סיטואַציע ווו די דיסק איז נישט דיסינגיידזשד פון די פלייוויל, וואָס פירט צו די פּראָבלעמס דיסקרייבד אויבן. ביטע טאָן אַז אַזאַ אַ ברייקדאַון קענען פירן צו אַ גאַנץ דורכפאַל פון ניט בלויז די קלאַטש, אָבער אויך פירן צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די גירבאַקס. איר קענען עלימינירן די דיסקרייבד ברייקדאַון דורך פּאַמפּינג די הידראַוליק אָדער אַדזשאַסטינג די קלאַטש טרעטלען.
