וואָס איז אָפענגיק און פרייַ סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין?
צופרידן
וואָס איז אָפענגיק און פרייַ סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין?
די סאַספּענשאַן איז אַ סיסטעם וואָס קאַנעקץ די פאָרמיטל גוף צו די ווילז. עס איז דיזיינד צו אַרייַנציען שאַקס און שאַקינג געפֿירט דורך אַניוואַן ראָודז און ענשור די פעסטקייַט פון די מאַשין אין פאַרשידן טנאָים.
די הויפּט טיילן פון די סאַספּענשאַן זענען גומע און דאַמפּינג עלעמענטן (שפרינגז, ספּרינגס, קלאַפּ אַבזאָרבערז און גומע טיילן), פירער (לעווערס און בימז קאַנעקטינג די גוף און ווילז), שטיצן עלעמענטן, סטייבאַלייזערז און פאַרשידן קאַנעקטינג טיילן.
עס זענען צוויי הויפּט טייפּס פון סאַספּענשאַנז - אָפענגיק און פרייַ. דעם רעפערס צו די אָפענגיקייַט אָדער זעלבסטשטענדיקייַט פון ווילז פון דער זעלביקער אַקס ווען דרייווינג איבער אַניוואַן וועג סערפאַסיז.
אָפענגיק סאַספּענשאַן. די רעדער פון איין אַקס זענען שטרענג פארבונדן צו יעדער אנדערער און די באַוועגונג פון איינער פון זיי פירט צו אַ ענדערונג אין די שטעלע פון די אנדערע. אין די סימפּלאַסט פאַל, עס באשטייט פון אַ בריק און צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל ספּרינגס. אַן אָפּציע אויף פירן געווער איז אויך מעגלעך.
פרייַ סאַספּענשאַן. ווהעעלס אויף דער זעלביקער אַקס האָבן קיין קשר מיט יעדער אנדערע, און די דיספּלייסמאַנט פון איינער טוט נישט ווירקן די שטעלע פון די אנדערע.
אַפּערייטינג פּרינציפּ פון אָפענגיק סאַספּענשאַן
אויב איר קוק אין די דיאַגראַמע פון די אָפענגיק סאַספּענשאַן, איר וועט באַמערקן אַז די קשר אַפעקץ די ווערטיקאַל באַוועגונג פון די ווילז און זייער ווינקלדיק שטעלע קאָרעוו צו די פלאַך פון די וועג.
ווען איינער פון די ווהעעלס מאַך אַרויף, די רגע וועט גיין אַראָפּ, ווייַל די גומע עלעמענטן און די גאנצע פירן אַפּאַראַט זענען ליגן ין די פאָרמיטל שפּור. קאַמפּרעסינג די פרילינג אָדער פרילינג אויף די לינקס זייַט פון די מאַשין אַקאָרדינגלי אַנלאָוד די גוף, די רעכט פרילינג טייל סטרייטאַנז, און די ווייַטקייט צווישן דעם גוף און די וועג אויף די רעכט ינקריסיז. עס איז ניט שטענדיק קלאָר, ווייַל די בילד וועט זיין פאַרקרימט דורך די ריזאַלטינג גוף זעמל און פיל דעפּענדס אויף די הייך פון די מאַסע צענטער פון די מאַשין און די ווייַטקייט צוזאמען די אַקס פון די פרילינג אָדער לעווערז צו די ראָד. ענלעכע יפעקץ, וואָס פאַרשאַפן די מאַשין צו זעמל און זייַן טענדענץ צו לאַטעראַל מאַך, זענען גענומען אין חשבון ווען קאַלקיאַלייטינג סאַספּענשאַנז.
זינט ביידע ווילז זענען אין פּאַראַלעל פּליינז, אויב מיר פאַרלאָזן אַרטאַפישאַלי באשאפן קאַמבער אַנגלעס, טילטינג איינער פון זיי, למשל, צו די לינקס, וועט פאַרשאַפן אַ ענלעך ווינקל אין די רגע אין דער זעלביקער ריכטונג. אבער אין באַציונג צו דעם גוף, די ינסטאַנטאַניאַס קאַמבער ווינקל וועט טוישן די זעלבע סומע, אָבער מיט די פאַרקערט צייכן. טשאַנגינג קאַמער פון אַ ראָד שטענדיק ווערסאַנז טראַקשאַן, און מיט דעם סכעמע דאָס כאַפּאַנז צו ביידע ווילז אויף די אַקס אין אַמאָל. דעריבער די אַנסאַטיספאַקטערי פאָרשטעלונג פון אָפענגיק סאַספּענשאַנז ביי הויך ספּידז מיט לאַטעראַל לאָודז אין עקן. און די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ סאַספּענשאַן זענען נישט לימיטעד צו דעם.
די ראָלע פון אַ קוואַל אין דער אַלגעמיין זינען פון דעם וואָרט קענען זיין גלייך רעפּריזענטיד דורך טיפּיש פרילינג סטראַקטשערז געמאכט פון פאַרשידענע מאַטעריאַלס און מיט אַ אַנדערש נומער פון שיץ אין אַ גאַנג, אַרייַנגערעכנט בייַטעוודיק סטיפנאַס (מיט ספּרינגס), ווי געזונט ווי ספּרינגס אָדער פּנעוומאַטיש סילינדערס ענלעך אין פּלאַן.
פרילינג סאַספּענשאַן. ספּרינגס קענען זיין ליגן לאַנדזשאַטודאַנאַל אָדער טראַנזווערסלי, פאָרמינג פאַרשידענע אַרקס, פון אַ פערטל פון אַ יליפּס צו אַ פול איינער. די סאַספּענשאַן פון צוויי האַלב-יליפּטיקאַל ספּרינגס ליגן צוזאמען דעם גוף איז לאַנג געווארן קלאַסיש. אנדערע דיזיינז זענען געניצט אין דער ערשטער העלפט פון די לעצטע יאָרהונדערט.
די פּראָפּערטיעס פון אַ בלאַט פרילינג זענען אַזוי אַז עס האט נאָרמאַלייזד רידזשידאַטי אין די ווערטיקאַל פלאַך, און אין אַלע אנדערע, זייַן דיפאָרמיישאַן קענען זיין אָפּגעלאָזן, דעריבער דעם פּלאַן טוט נישט אַנטהאַלטן אַ באַזונדער פירן וויין. די גאנצע בריק איז אַטאַטשט צו די ראַם אָדער גוף אויסשליסלעך דורך ספּרינגס.
דעם פּענדאַנט כולל:
- ספּרינגס מיט איין אָדער מער פלאַך מעטאַל שיץ, מאל קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַלס זענען געניצט;
- קלאַמפּס אַז פאַסטען פרילינג בלעטער צוזאַמען אין סטאַקט סטראַקטשערז;
- אַנטי-סקוויק וואַשערס, וואָס רעדוצירן רייַבונג און פֿאַרבעסערן אַקוסטיש טרייסט, זענען ליגן צווישן די שיץ;
- ספּרינגס, וואָס זענען נאָך קלענערער ספּרינגס וואָס קומען אין שפּיל ווען סאַלעקטינג טייל פון די סאַספּענשאַן רייזע און טשאַנגינג זייַן רידזשידאַטי;
- סטעפּלאַדדערס אַטאַטשינג די פרילינג צו די בריק שטראַל;
- פראָנט און נידעריקער מאַונטינג בראַקאַץ מיט בושינגז אָדער שטיל בלאַקס, אַלאַוינג צו פאַרגיטיקן פֿאַר ענדערונגען אין די לענג פון די פרילינג בעשאַס קאַמפּרעשאַן, מאל גערופן ירינגז;
- באַמפּער קושאַנז וואָס באַשיצן שיץ פון יריווערסאַבאַל דיפאָרמיישאַן ביי מאַקסימום בענדינג אין די סוף פון די אַרבעט מאַך.
אַלע אָפענגיק סאַספּענשאַנז זענען יקוויפּט מיט סעפּעראַטלי אינסטאַלירן קלאַפּ אַבזאָרבערז, די טיפּ און אָרט פון וואָס טוט נישט אָפענגען אויף די טיפּ פון גומע עלעמענט.
מיט קליין דיפאָרמיישאַן, ספּרינגס זענען טויגעוודיק פון טראַנסמיטינג פּולינג און ברייקינג פאָרסעס פון די בריק שטראַל צו דעם גוף, פּרעווענטינג די בריק פון טוויסטינג קאָרעוו צו זיין אייגענע אַקס און אַנטקעגנשטעלנ די לאַטעראַל פאָרסעס אין עקן. אבער רעכט צו דער קאַנטראַדיקטערי באדערפענישן פֿאַר רידזשידאַטי אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, זיי טאָן דאָס אַלע גלייַך שוואַך. אבער דאָס איז נישט פון פונדאַמענטאַל וויכטיקייט אומעטום.
אויף שווער מאַלטי-אַקס וועהיקלעס, וואָג-טיפּ סאַספּענשאַנז קענען זיין געוויינט, ווען איין פּאָר פון ספּרינגס סערוועס צוויי שכייניש אַקסאַלז, רעסטינג אויף זיי מיט זייַן ענדס, און איז פאַרפעסטיקט אויף די ראַם אין דעם צענטער. דאָס איז אַ טיפּיש טראָק סאַספּענשאַן מיט זייַן אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.
פרילינג אָפענגיק סאַספּענשאַן. די ראָלע פון די גומע עלעמענט איז געטאן דורך סילינדריקאַל ספּרינגס אָדער פּנעוומאַטיש סילינדערס, אַזוי דעם טיפּ ריקווייערז אַ באַזונדער פירן מיטל. עס קענען זיין פון פאַרשידענע דיזיינז, רובֿ אָפט אַ סיסטעם פון פינף אָפּרוף ראַדז איז געניצט, צוויי אויבערשטער, צוויי נידעריקער און איינער טראַנזווערס (פּאַנהאַרד רוט).
עס זענען אנדערע סאַלושאַנז, למשל, פון צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל ראַדז מיט איין טראַנזווערס איינער, אָדער דורך ריפּלייסינג די פּאַנהאַרד רוט מיט אַ וואַט פּאַראַלעלאָגראַם מעקאַניזאַם, וואָס בעסער סטייבאַלייז די בריק אין די טראַנזווערס ריכטונג. אין קיין פאַל, די ספּרינגס אַרבעט בלויז אין קאַמפּרעשאַן, און אַלע מאָומאַנץ פון די בריק זענען טראַנסמיטטעד דורך רעאַקציע ראַדז מיט שטיל בלאַקס אין די ענדס.
אַפּערייטינג פּרינציפּ פון פרייַ סאַספּענשאַן
פרייַ סאַספּענשאַנז האָבן ווערן וויידספּרעד אין די פראָנט ווהעעלס פון פּאַסאַזשיר קאַרס, ווייַל זייער נוצן ימפּרוווז די אויסלייג פון די מאָטאָר אָפּטייל אָדער שטאַם באטייטיק און ראַדוסאַז די מעגלעכקייט פון זיך-אַסיליישאַן פון די ווילז.
ספּרינגס זענען יוזשאַוואַלי געניצט ווי אַ גומע עלעמענט אין אַ פרייַ סאַספּענשאַן, און טאָרסיאָן באַרס און אנדערע עלעמענטן זענען געניצט עפּעס ווייניקער אָפט. דעם יקספּאַנדז די מעגלעכקייט פון ניצן פּנעוומאַטיש גומע עלעמענטן. די גומע עלעמענט, אַחוץ די פרילינג, האט כּמעט קיין ווירקונג אויף די פאַנגקשאַנז פון די פירן מיטל.
פֿאַר פרייַ סאַספּענשאַנז, עס זענען פילע דיזיינז פון פירן דעוויסעס, וואָס זענען קלאַסאַפייד לויט די נומער פון לעווערז און די אָרט פון די מאַך פלאַך פון די לעווערז.
אין פרייַ פראָנט הייבער טיפּ סאַספּענשאַן, די ראָד כאַב איז מאָונטעד דורך צוויי ווינקלדיק קאָנטאַקט טייפּערד וואַל בערינגז אויף די אַקס פון די סטירינג נאַקאַל, וואָס איז פארבונדן צו די שטראַל מיט אַ שטיפט. א שטויס פּילקע שייַכעס איז אינסטאַלירן צווישן די שטראַל און די סטירינג נאַקאַל.
דער שטיין איז פּיוואַטלי פארבונדן מיט טרעדיד בושינגז צו דער אויבערשטער און נידעריקער גאָפּל געווער, וואָס, אין קער, זענען פארבונדן צו אַקסאַלז מאָונטעד אויף די ראַם קרייַז מיטגלידער ניצן גומע בושינגז. די גומע עלעמענט פון די סאַספּענשאַן איז אַ פרילינג, דער אויבערשטער סוף רעסטינג דורך אַ ווייבריישאַן-ייסאַלייטינג גאַסקאַט אין די סטאַמפּט קאָפּ פון די קרייַז מיטגליד, און דער נידעריקער סוף אין די שטיצן גלעזל באָלטיד צו די נידעריקער געווער. די ווערטיקאַל מווומאַנץ פון די ווילז זענען לימיטעד דורך די גומע באַפערז רעסטינג אויף די שטראַל.
א טאָפּל-אַקטינג טעלאַסקאָפּיק הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער איז אינסטאַלירן ין דער פרילינג און איז פארבונדן אין דער אויבערשטער סוף צו די טראַנזווערס ראַם דורך גומע קישן, און אין די נידעריקער סוף צו די נידעריקער געווער.
לעצטנס, די "סווינגינג ליכט" טיפּ פּענדאַנט איז געווארן וויידספּרעד - פּענדאַנט מאַקפערסאָן. עס באשטייט פון איין הייבער און אַ טעלאַסקאָפּיק שטיין, אויף איין זייַט שטרענג פארבונדן צו די סטירינג נאַקאַל, און אויף די אנדערע, פאַרפעסטיקט אין די פּיאַטע. די פּיאַטע איז אַ שטויס שייַכעס מאָונטעד אין אַ פלעקסאַבאַל גומע בלאָק מאָונטעד אויף דעם גוף.
דער שטיין האט די פיייקייט צו מאַך רעכט צו דער דיפאָרמיישאַן פון די גומע בלאָק און דרייען אַרום אַן אַקס וואָס גייט דורך די שטויס שייַכעס פון די ויסווייניקסט הינגע פון די הייבער.
די אַדוואַנטידזשיז פון דעם סאַספּענשאַן אַרייַננעמען אַ קליין נומער פון טיילן, ווייניקער וואָג און פּלאַץ אין די מאָטאָר אָפּטייל אָדער שטאַם. טיפּיקאַללי, די סאַספּענשאַן שטראַל איז קאַמביינד מיט אַ קלאַפּ אַבזאָרבער, און אַ גומע עלעמענט (פרילינג, פּנעוומאַטיש עלעמענט) איז אינסטאַלירן אויף די שטראַל. די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די MacPherson סאַספּענשאַן אַרייַננעמען געוואקסן טראָגן פון די סטראַט פירער עלעמענטן מיט גרויס סאַספּענשאַן סטראָקעס, לימיטעד פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר וועריינג קינעמאַטיק פּאַטערנז און אַ העכער ראַש מדרגה (קאַמפּערד צו אַ סאַספּענשאַן מיט צוויי ווישבאָונז.
די מיטל און אָפּעראַציע פון MacPherson סאַספּענשאַנז זענען דיסקרייבד אין דעטאַל אונטן.
די סאַספּענשאַן מיט סווינגינג קלאַפּ אַבזאָרבער סטרייט האט אַ פאָרדזשד הייבער, צו וואָס די סטייבאַלייזער אָרעם איז אַטאַטשט דורך גומע פּאַדס. די טראַנזווערס טייל פון די סטייבאַלייזער איז אַטאַטשט צו די גוף קרייַז מיטגליד מיט גומע פּאַדס און שטאָל בראַקאַץ. די דיאַגאָנאַל סטייבאַלייזער אָרעם אַזוי טראַנסמיטטעד לאַנדזשאַטודאַנאַל פאָרסעס פון די ראָד צו דעם גוף און איז דעריבער אַ טייל פון די ינאַגרייטיד סאַספּענשאַן פירן אָרעם. גומע קושאַנז מאַכן עס מעגלעך צו פאַרגיטיקן פֿאַר דיסטאָרשאַנז וואָס פאַלן ווען אַזאַ אַ קאָמפּאָסיטע הייבער סווינגס, און אויך דאַמפּען לאַנדזשאַטודאַנאַל ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד פון די ראָד צו דעם גוף.
די רוט פון די טעלאַסקאָפּיק שטיין איז פאַרפעסטיקט צו דער נידעריקער באַזע פון די גומע בלאָק פון דער אויבערשטער פּיאַטע און טוט נישט דרייען צוזאַמען מיט די שטיין און די פרילינג אינסטאַלירן אויף אים. אין דעם פאַל, בעשאַס קיין ראָוטיישאַן פון די סטירינג ווהעעלס, די סטרייט אויך ראָוטייץ קאָרעוו צו די רוט, רימוווינג סטאַטיק רייַבונג צווישן די רוט און די צילינדער, וואָס ימפּרוווז די ענטפער פון די סאַספּענשאַן צו קליין וועג ירעגיאַלעראַטיז.
דער פרילינג איז נישט אינסטאַלירן קאָואַקסיאַללי מיט די סטרייט, אָבער איז טילטיד צו די ראָד אין סדר צו רעדוצירן די לאַטעראַל לאָודז אויף די רוט, זייַן פירער און די פּיסטאָן וואָס שטייען אונטער דער השפּעה פון ווערטיקאַל קראַפט אויף די ראָד.
א שטריך פון די סטירינג ראָד סאַספּענשאַן איז אַז עס זאָל לאָזן די ראָד צו דרייען ראַגאַרדלאַס פון די דעפלעקטיאָן פון די גומע עלעמענט. דעם איז ינשורד ניצן די אַזוי גערופענע דרייפּונקט אַפּאַראַט.
סאַספּענשאַנז קענען זיין פּינד אָדער פּינלעסס:
- מיט אַ דרייפּונקט סאַספּענשאַן, די סטירינג נאַקאַל איז מאָונטעד אויף אַ דרייפּונקט, וואָס איז מאָונטעד מיט אַ קליין יצר צו די ווערטיקאַל אויף די סאַספּענשאַן שטראַל. צו רעדוצירן די רייַבונג מאָמענט אין דעם שלאָס, נאָדל, ריידיאַל און שטויס פּילקע בערינגז קענען זיין געוויינט. די ויסווייניקסט ענדס פון די סאַספּענשאַן געווער זענען פארבונדן צו די סטראַט דורך סילינדריקאַל כינדזשיז, יוזשאַוואַלי געמאכט אין די פאָרעם פון לובראַקייטיד קלאָר בערינגז. דער הויפּט כיסאָרן פון אַ דרייפּונקט סאַספּענשאַן איז די גרויס נומער פון כינדזשיז. ווען סווינגינג די לעווערז פון די פירן מיטל אין די טראַנזווערס פלאַך, עס איז אוממעגלעך צו דערגרייכן אַ "אַנטי-טיווקינג ווירקונג" רעכט צו דעם בייַזייַן פון אַ צענטער פון לאַנדזשאַטודאַנאַל זעמל פון די סאַספּענשאַן, ווייַל די מאַך אַקסעס פון די לעווערז מוזן זיין שטרענג פּאַראַלעל. .
- פיל מער וויידספּרעד זענען פּינלעסס פרייַ סאַספּענשאַנז, ווו די סילינדריקאַל כינדזשיז פון די סטראַט זענען ריפּלייסט דורך ספעריש אָנעס. דער פּלאַן פון דעם הינגע כולל אַ שטיפט מיט אַ העמיספעריקאַל קאָפּ אַ מעטאַל-סעראַמיק שטיצן לייַנער איז געשטעלט אויף עס, ארבעטן צוזאמען די ספעריש ייבערפלאַך פון די הינגע גוף. דער פינגער רעסץ אויף אַ ספּעציעל גומע לייַנער מיט אַ ניילאָן קאָוטינג, אינסטאַלירן אין אַ ספּעציעל האָלדער. די הינגע האָוסינג איז אַטאַטשט צו די סאַספּענשאַן אָרעם. ווען די ראָד דרייט זיך, די שטיפט דרייט זיך אַרום זיין אַקס אין די בערינגז. ווען די סאַספּענשאַן דעפלעקץ, די פינגער צוזאַמען מיט די לייַנער סווינגס קאָרעוו צו די צענטער פון די קויל - פֿאַר דעם צוועק עס איז אַן אָוואַל לאָך אין דעם גוף. דעם הינגע איז מאַסע-שייַכעס, ווייַל ווערטיקאַל פאָרסעס זענען טראַנסמיטטעד דורך עס פון די ראָד צו אַ גומע עלעמענט, אַ פרילינג, רעסטינג אויף די נידעריקער סאַספּענשאַן אָרעם. די סאַספּענשאַן געווער זענען אַטאַטשט צו דעם גוף אָדער דורך סילינדריקאַל קלאָר בערינגז אָדער דורך גומע-צו-מעטאַל כינדזשיז, וואָס אַרבעט רעכט צו דער שערן דיפאָרמיישאַן פון גומע בושינגז. די יענער דאַרפן לובריקיישאַן און האָבן ווייבריישאַן-ייסאַלייטינג פּראָפּערטיעס.
וואָס סאַספּענשאַן איז בעסער?
איידער איר ענטפֿערן דעם קשיא, איר זאָל באַטראַכטן די פּראָס און קאָנס פון ביידע טייפּס פון פּענדאַנץ.
Benefits סטאַקиמייַן סאַספּענשאַן - הויך שטאַרקייט און רילייאַבילאַטי פון די פּלאַן, מונדיר אַדכיזשאַן צו די וועג ייבערפלאַך און געוואקסן קאָרנערינג פעסטקייַט, ווי געזונט ווי קעסיידערדיק ערד רעשוס, שפּור ברייט און אנדערע ראָד שטעלע (זייער נוציק אַוועק-וועג).
צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אָפענגיק סאַספּענשאַן:
- די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן קענען אָנמאַכן ומבאַקוועמקייַט בשעת דרייווינג אויף אַ שלעכט וועג;
- רידוסט פאָרמיטל קאַנטראָולאַביליטי;
- אַרבעט-אינטענסיווע אַדזשאַסטמאַנט;
- שווער טיילן באטייטיק פאַרגרעסערן די אַנספּרינגען מאַסע, וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די סמודנאַס און דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, און ינקריסיז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
פרייַ סאַספּענשאַן און זייַן אַדוואַנטידזשיז:
- געוואקסן פאָר טרייסט, זינט היטטינג איינער פון די ווילז אויף אַ אַניוואַן ייבערפלאַך אין קיין וועג אַפעקץ די אנדערע;
- עס איז ווייניקער ריזיקירן פון קאַפּסיזינג ווען פאַלינג אין אַ ערנסט לאָך;
- בעסער האַנדלינג, ספּעציעל אין הויך גיכקייַט;
- רידוסט וואָג גיט ימפּרוווד דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס;
- ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנט אָפּציעס צו דערגרייכן אָפּטימאַל פּאַראַמעטערס.
די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען:
- רעכט צו דער קאָמפּלעקס פּלאַן, די דינסט וועט זיין טייַער;
- געוואקסן וואַלנעראַביליטי ווען דרייווינג אַוועק-וועג;
- שפּור ברייט און אנדערע פּאַראַמעטערס קען טוישן בעשאַס אָפּעראַציע.
אַזוי וואָס איז בעסער? די סאַספּענשאַן איז איינער פון די מערסט אָפט ריפּערד קאַמפּאָונאַנץ פון אַ מאַשין. דעם מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען טשוזינג אַ מאַשין. ריפּערינג אַ פרייַ סאַספּענשאַן וועט קאָסטן מער ווי אַ אָפענגיק. אין דערצו, אַ פרייַ איינער וועט רובֿ מסתּמא האָבן צו זיין ריפּערד מער אָפט עס וואָלט זיין אַ גוט געדאַנק צו פרעגן וועגן די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן. אָריגינעל פּאַרץ פון געהעריק קוואַליטעט פֿאַר פרעמד קאַרס קען זיין אָרדערד סעפּעראַטלי.
פֿאַר דרייווינג בפֿרט אויף אַספאָלט, דער בעסטער אָפּציע איז פראָנט פרייַ סאַספּענשאַן און דערציען אָפענגיק סאַספּענשאַן. פֿאַר אַ סווו אָדער אנדערע מאַשין וואָס איז געמיינט צו זיין געוויינט אַוועק-וועג, די אָפּטימאַל ברירה וואָלט זיין אַ אָפענגיק סאַספּענשאַן - אויף ביידע אַקסאַלז אָדער, לפּחות, אויף די דערציען. די בריק וועט נישט האַלטן רובֿ פון די שמוץ. און באָדן און שניי וועט שטעקן זייער אַקטיוולי צו די טיילן פון די פרייַ סאַספּענשאַן. גלײכצײטי ק אפיל ו מי ט א געבויגענע ר בריק ׳ אוי ף א בארג־װעג , װע ט דע ר מאשי ן בלײב ן אויפ ן באװעגונג . אבער אַ ברייקדאַון פון די פרייַ סאַספּענשאַן וועט נישט לאָזן די מאַשין צו פאָרזעצן מאָווינג. אמת, אין שטאָטיש טנאָים, האַנדלינג מיט אַזאַ אַ סכעמע וועט נישט זיין דער בעסטער.
אין לעצטע יאָרן, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן אנגעהויבן צו יקוויפּ עטלעכע קאַרס מיט סאַספּענשאַנז וואָס קענען אַרבעטן אין עטלעכע מאָדעס. זייער עלעקטראָניק אַלאַוז איר צו געשווינד טוישן פּאַראַמעטערס אויף די גיין דיפּענדינג אויף די וועג סיטואַציע. אויב געלט לאָזן, עס איז ווערט צו נעמען אַ נעענטער קוק אין מאָדעלס וואָס האָבן אַזאַ אַ סיסטעם.
