ווי צו באַשיצן די סאַספּענשאַן אויף אַ שלעכט וועג
צופרידן
עס איז קיין סוד אַז די קוואַליטעט פון אונדזער ראָודז לאָזן פיל צו זיין געוואלט. אין אַדישאַן צו טראדיציאנעלן האָלעס און פּאַטכאָולז, גיכקייַט באַמפּס, עפענען לוטשיז און נויטפאַל פייליערז זענען צוגעגעבן. די לאגע פארערגערט זיך אסאך מאל אין פרילינג, ווען די אספאלט ייבערפלאַך פארשווינדט פון די וועג צוזאמען מיט שניי און אייז.
ערשטער פון אַלע, אין אַזאַ טנאָים, די סאַספּענשאַן פון די מאַשין סאַפערז. עס איז זי וואָס נעמט אויף די לייב ס טיילן פון די מאַסע בעשאַס ימפּאַקץ אויף אַ דאַמידזשד שפּור.
אויב איר לערנען ווי צו רעכט פאָר אַ מאַשין אויף אַ צעבראכן וועג, איר קענען באטייטיק רעדוצירן די ריזיקירן פון שעדיקן צו עס. אין פילע קאַסעס, דאָס וועט ראַטעווען די געזונט און אפילו די לעבן פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.
וואָס גיכקייַט צו קלייַבן
ווי לאַנג דיין מאַשין ס סאַספּענשאַן וועט בלייַבן אין אַ גוטן צושטאַנד דעפּענדס לאַרגעלי אויף דיין דרייווינג סטיל.
פילע דריווערס בעסער צו באַקומען אפילו קליין מניעות דורך סלאָוינג אַראָפּ צו גיין גיכקייַט ווי פיל ווי מעגלעך.
אנדערע באַמערקן אַז דורך אַפּלייינג גאַז, זיי קענען פליען איבער באַמפּס מיט מינימאַל ומבאַקוועמקייַט. אבער אַלע דעם איז גוט ביז איר לויפן אין אַ ערנסט לאָך. אין דערצו, מיט דעם דרייווינג נוסח, די הויפּט מאַסע איז טראַנספערד צו די טירעס, ווילז און ראָד בערינגז, וואָס קאַנטריביוץ צו זייער געוואקסן טראָגן.
גומע סאַספּענשאַן עלעמענטן זענען ביכולת צו אַרייַנציען שאַקס און שאַקינג אויף אַ דאַמידזשד וועג. אָבער, זיי זענען דיזיינד בלויז פֿאַר אַ זיכער מאַסע. אויב עס איז יקסידיד, די פּראַל איז טראַנספערד צו דעם גוף און איז פּעלץ דורך יענע אין דער כאַטע. אויב דאָס כאַפּאַנז אָפט, טראָגן אויף די סאַספּענשאַן טיילן אַקערז מיט אַ אַקסעלערייטיד קורס, וואָס מיטל ריפּערז זענען נישט ווייַט אַוועק.
די קראַפט פון די ימפּאַקץ איז גלייַך באשלאסן דורך די גרייס פון דער שטערונג, די וואָג פון די פאָרמיטל און זייַן גיכקייַט. פון די דריי סיבות אין אַ פאַרקער סיטואַציע, דער שאָפער קענען בלויז השפּעה אויף די גיכקייַט.
עס איז באשטימט קיין פונט צו ראַשינג אויף אַ צעבראכן וועג. עס איז בעסער צו באַגרענעצן די גיכקייַט צו 40 קילאמעטער / ה. פירסטלי, איר וועט האָבן צייט צו באַמערקן די לאָך אין צייט און פאָרן עס בעשאָלעם. צווייטנס, דער מענטש דרייווינג הינטער איר וועט קענען צו רעאַגירן צו דיין נויטפאַל אַקשאַנז און ויסמיידן אַ צונויפשטויס.
דריווערס פון קאַרס יקוויפּט מיט אַבס זאָל זיין ספּעציעל אָפּגעהיט. ווען ברייקינג שארף אויף אַ גרוב, אַזאַ אַ מאַשין קען פאַרלירן קאָנטראָל.
עס זאָל אויך זיין דערמאנט אַז פּלוצעמדיק ברייקינג איז אַ הילעל פון פאַרקער כּללים אויב עס איז נישט געפֿירט דורך די נויט צו ויסמיידן אַ צופאַל. אַניוואַן וועג סערפאַסיז טאָן ניט צולייגן צו אַזאַ קאַסעס.
ווי צו באַקומען אַ שטערונג און באַשיצן דיין סאַספּענשאַן
די דינאַמיש אַנלאָודינג אופֿן אַלאַוז איר צו מינאַמייז די ריזיקירן פון שעדיקן צו די סאַספּענשאַן און ווילז. עס קומט אַראָפּ צו אַ קורץ-טערמין שאַרף פאַרקלענערן אין די מאַסע אויף די רעדער וואָס פאָר איבער אַ פּלאַצן אין די וועג אָדער אַ ספּיד זעץ.
אויב די שטערונג איז ליגן אַריבער די וועג, די טראַנסווערסאַל דינאַמיש אַנלאָודינג אופֿן איז געניצט. עס איז גאַנץ פּשוט און צוטריטלעך אפילו פֿאַר אַ נישט זייער יקספּיריאַנסט שאָפער.
ווען איר שלאָגן אַ שטערונג, איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די מאַסע אויף די פראָנט אַקס ווי פיל ווי מעגלעך. צו טאָן דאָס, נאָר איידער די לאָך אָדער זעץ, מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען. אין דעם פאַל, די מאַסע וועט פּלוצלינג אַריבערפירן צו די דערציען סאַספּענשאַן, און די קלאַפּ אַבזאָרבערז און ספּרינגס פון די פראָנט אַקס וועט מעלדונג. די ווירקונג וועט זיין ימפּרוווד אויב איר דריקן די גאַז אין דעם מאָמענט.
ווען די פראָנט ווילז פאָרן די שטערונג, איר דאַרפֿן צו באַפרייַען די גאַז טרעטלען און דריקן די טאָרמאָז ווידער צו אַנלאָוד די דערציען אַקס.
אויב די גיכקייַט איז נישט הויך סייַ ווי סייַ, גלייך איידער די שטערונג איר זאָל דריקן די טאָרמאָז שארף און מיד מעלדונג די טרעטלען. אין דעם פאַל, די פראָנט אַקס וועט אויך זיין אַנלאָודיד, וואָס וועט לאָזן איר צו פאָרן בעשאָלעם דורך די לאָך.
אויב איר טאָן ניט טאָן דאָס און פאָרזעצן צו טאָרמאָז ביז די לעצטע מינוט, די צונויפשטויס מיט די שטערונג וועט פּאַסירן אין דעם מאָמענט ווען די מאַשין איז טילטיד פאָרויס, די פראָנט סאַספּענשאַן איז אונטער מאַקסימום מאַסע, און די ספּרינגס זענען גאָר קאַמפּרעסט. עס איז קלאָר אַז די ריזיקירן פון שעדיקן ינקריסיז שארף. די פאלגן קען זיין אפילו ערגער ווי אויב איר טאָן ניט טאָרמאָז בייַ אַלע.
אויב די וועג סיטואַציע אַלאַוז, די גיכקייַט זעץ קענען זיין געטריבן מיט איין זייַט פון די מאַשין אָדער אין אַ ווינקל אַזוי אַז די רעדער מאַך איבער די שטערונג איינער נאָך דעם אנדערן. אין דעם פאַל, די שטופּן פון אונטן וועט זיין פיל סאַפטער ווי אַ פראָנטאַל קלאַפּ צו די סאַספּענשאַן.
לאַנדזשאַטודאַנאַל (לאַטעראַל) אַנלאָודינג אופֿן
דעם אופֿן איז פיל מער קאָמפּליצירט. עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו פירן עס אָן פּריקרע קאַנסאַקווענסאַז, אַפֿילו פֿאַר יקספּיריאַנסט דריווערס. עס זאָל ניט זיין פּראַקטיסט אין ספּעציפיש וועג טנאָים, ווייַל דאָס איז אַ ריזיקירן פֿאַר אנדערע וועג ניצערס און פּאַזערז. עס איז בעסער צו נעמען אַ נויטפאַל דרייווינג קורס אין אַ זיכער טריינינג ערד.
אָבער, דריווערס אָפט נוצן עס ינסטינגקטיוולי, אָן טראכטן. די עסאַנס פון דעם אופֿן איז צו רידיסטריביו די מאַסע צו די לינקס אָדער רעכט זייַט פון די מאַשין, דיפּענדינג אויף וואָס זייַט די פּאַטכאָול איז ליגן אויף די וועג.
איר דאַרפֿן צו שארף און בעקיצער ווענדן די סטירינג ראָד אין דער ריכטונג אויף וואָס די שטערונג איז אויפגעשטאנען, און דעמאָלט מיד צוריקקומען צו זייַן פריערדיקן שטעלע. אין דעם פאַל, אַ נאָכמאַך פון אַרייַן אַ קער אַקערז. די זייַט פון די מאַשין וואָס איז אויף די אַרויס פון די טורנינג קרייַזבויגן איז לאָודיד מער. און די זייט, וווּ מען האָט אַנטדעקט אַ לאָך אָדער אַן אָפֿן לוקע, ווערט אָפּגעלאָדן.
מען דאַרף געדענקען אַז דאָס איז אַ ריזיקאַלישער מאַנוווער וואָס קען פירן צו גליטשן און פאַרלוירן קאָנטראָל. אויב די שטערונג איז קאַנוועקס, די פאָרמיטל קען אפילו יבערקערן. דעריבער, עס איז בעסער נישט צו נוצן דעם אופֿן סייַדן לעגאַמרע נייטיק.
ווי טוט נידעריק-פּראָפיל טירעס ווירקן די סאַספּענשאַן?
פאַנס פון שנעל דרייווינג פּרובירן צו ינסטאַלירן נידעריק-פּראָפיל טירעס מיט געוואקסן גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס אויף זייער קאַרס. אַזאַ טירעס צושטעלן אַ געוואקסן קאַנטראָולאַביליטי און פעסטקייַט פון די מאַשין, ווי געזונט ווי אַ בעסער קאַפּ אויף די וועג ייבערפלאַך, ספּעציעל ווען קאָרנערינג.
אַלע דעם קענען זיין גערעכטפארטיקט אויף גוט אייראפעישער אַוטאָבאַהנס. אונדזער פאַקט איז גאָר אַנדערש. דרייווינג אויף נידעריק-פּראָפיל טירעס אויף אונדזער ראָודז איז פראָט מיט אַ ערנסט צופאַל.
נידעריק פּראָפיל טירעס אַרייַנציען ימפּאַקץ אויף פּראָסט ראָודז צו אַ פיל ווייניקער מאָס. אַקקאָרדינגלי, מער גייט צו די סאַספּענשאַן עלעמענטן. איר קענען טייטן די שאַסי אין בלויז אַ יאָר. און ליכט-צומיש ווילז מיט נידעריק-פּראָפיל טירעס קענען זיין פּערמאַנאַנטלי דאַמידזשד אויב זיי פאַלן אין אַ לאָך.
דעריבער, אויב איר ווילן צו באַשיצן דיין מאַשין ס סאַספּענשאַן פון צו פרי דורכפאַל, טאָן ניט ינסטאַלירן נידעריק-פּראָפיל טירעס, אָבער נוצן נאָרמאַל טירעס.
איז עס ווערט רידוסינג רייַף דרוק?
עטלעכע דריווערס פאָדערן אַז אויב איר נידעריקער דיין טירעס אַ ביסל, דרייווינג איבער פּאַטכאָולז וועט זיין נאָוטיסאַבלי גרינגער.
דאָס איז אמת; די מאַסע אויף די שאַסי וועט זיין רידוסט. אָבער, עקספּערץ טאָן נישט רעקאָמענדירן ניצן דעם טעכניק.
ערשטנס, די טירעס וועלן זיך שנעל צעשלאָגן, און אויב זיי פאַלן אין אַ לאָך קען זיי אפילו שעדיקן.
צווייטנס, אַנדערינפלייטיד טירעס וועט נעגאַטיוולי ווירקן די האַנדלינג פון די מאַשין. דער רעזולטאַט קענען זיין סקיידינג, פליענדיק אַוועק די וועג און אנדערע קאָפּדרייעניש.
א ביסל מער לעצט עצות
פּרוּווט נישט צו פאָרן אין אַ קאַלוזשע - עס קען זיין אַ טיף לאָך אָדער אַ עפענען לוקע אונטער עס.
טראג מיט זיך אין שטאם עטליכע ציגל, א קליינע זעקל זאמד, אדער עפעס אנדערש וואס מען קען אויספילן א לאך וואס מען קען נישט איבערקומען.
