ווי צו קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון אַנטיפריז, אַזוי נישט צו זיין אין אַ געפערלעך סיטואַציע שפּעטער
צופרידן
קיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט אַרבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן בייַצייַטיק קאָאָלינג. רובֿ מאָטאָרס זענען פליסיק קולד. אָבער ווי טאָן איר וויסן אַז די אַנטיפריז אין דיין מאַשין איז ויסגעמאַטערט זיין דינסט לעבן און דאַרף זיין ריפּלייסט? זאל ס פּרובירן צו רעכענען עס אויס.
פארוואס דארף מען טוישן די אַנטיפריז?
דער מאָטאָר האט פילע ראַבינג טיילן וואָס היץ אַרויף בעשאַס אָפּעראַציע. היץ מוזן זיין אַוועקגענומען פון זיי אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. פֿאַר דעם צוועק, מאָדערן ענדזשאַנז האָבן אַ אַזוי גערופענע העמד. דאָס איז אַ סיסטעם פון טשאַנאַלז דורך וואָס אַנטיפריז סערקיאַלייץ, רימוווינג היץ.
מיט צייט, די פּראָפּערטיעס טוישן, און דאָ ס וואָס:
- פרעמד ימפּיוראַטיז, שמוץ און קליינטשיק מעטאַל פּאַרטיקאַלז פון די רעקל קענען באַקומען אין די אַנטיפריז, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ ענדערונג אין די כעמישער זאַץ פון די פליסיק און דיטיריעריישאַן פון זייַן קאָאָלינג פּראָפּערטיעס;
- בעשאַס אָפּעראַציע, אַנטיפריז קענען היץ אַרויף צו קריטיש טעמפּעראַטורעס און ביסלעכווייַז יוואַפּערייט. אויב די צושטעלן איז נישט ריפּלענישט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, דער מאָטאָר קען זיין לינקס אָן קאָאָלינג.
קאַנסאַקווענסאַז פון אַנטי-פרייז פאַרבייַט
אויב דער שאָפער פארגעסן צו פאַרבייַטן די קולאַנט, עס זענען צוויי אָפּציעס:
- מאָטאָר אָוווערכיטינג. דער מאָטאָר הייבט צו מאַלפאַנגקשאַן, די גיכקייַט פלאַקטשוייץ, מאַכט פייליערז פאַלן;
- מאָטאָר דזשאַמינג. אויב דער שאָפער איגנאָרירט די וואונדער ליסטעד אין די פריערדיקע פּאַראַגראַף, די מאָטאָר דזשאַמז. דעם איז באגלייט דורך ערנסט שעדיקן, וואָס וועט דאַרפן גרויס ריפּערז צו עלימינירן. אבער אפילו ער טוט נישט שטענדיק העלפן. אין רובֿ סיטואַטיאָנס, עס איז מער רעוועכדיק פֿאַר אַ שאָפער צו פאַרקויפן אַ פאַלש מאַשין ווי צו פאַרריכטן עס.
קאָאָלאַנט פאַרבייַט ינטערוואַלז
די ינטערוואַלז צווישן אַנטיפריז ריפּלייסמאַנץ אָפענגען אויף די מאַכן פון די מאַשין און זייַן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, און אויף די קולער זיך. אין די מערסט גענעראַל פאַל, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די פליסיק יעדער 3 יאָר. דעם וועט פאַרמייַדן קעראָוזשאַן אין די מאָטאָר. אבער מאַניאַפאַקטשערערז פון פאָלקס קאַרס האָבן זייער מיינונג אויף דעם ענין:
- אויף Ford קאַרס, אַנטיפריז איז געביטן יעדער 10 יאָר אָדער יעדער 240 טויזנט קילאָמעטערס;
- GM, Volkswagen, Renault און Mazda טאָן ניט דאַרפֿן אַ נייַ קולער פֿאַר די גאנצע לעבן פון די פאָרמיטל;
- מערסעדעס ריקווייערז נייַ אַנטיפריז יעדער 6 יאר;
- אויף במוו, פאַרבייַט איז דורכגעקאָכט יעדער 5 יאָר;
- אין וואַז קאַרס, די פליסיק איז געביטן יעדער 75 טויזנט קילאָמעטערס.
קלאַסאַפאַקיישאַן פון אַנטיפריז און עצה פון מאַניאַפאַקטשערערז
הייַנט, קאָאָלאַנץ זענען צעטיילט אין עטלעכע קלאסן, יעדער פון וואָס האט זייַן אייגן טשאַראַקטעריסטיקס:
- G11. די יקער פון אַנטיפריז פון דעם קלאַס איז עטאַלין גלייקאָל. זיי אויך אַנטהאַלטן ספּעציעל אַדאַטיווז, אָבער אין מינימאַל קוואַנטאַטיז. כּמעט אַלע קאָמפּאַניעס וואָס פּראָדוצירן דעם קלאַס פון אַנטיפריז רעקאָמענדירן צו טוישן זיי יעדער 2 יאָר. דעם אַלאַוז איר צו באַשיצן די מאָטאָר פון קעראָוזשאַן ווי פיל ווי מעגלעך;
אַרקטיש איז די טיפּיש און מערסט פאָלקס פארשטייער פון די G11 קלאַס - G12. דאָס איז אַ קלאַס פון קולאַנץ אָן ניטריטעס. זיי זענען אויך באזירט אויף עטאַלין גלייקאָל, אָבער דער גראַד פון רייניקונג איז פיל העכער ווי די פון G11. מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן צו טוישן די פליסיק יעדער 3 יאָר און נוצן עס אין ענדזשאַנז וואָס האָבן אַ געוואקסן מאַסע. דערפֿאַר איז דער G12 ספּעציעל פּאָפּולער בײַ טראָק־דרייווערס;אַנטיפריז ג 12 ספּוטניק איז געפֿונען אויף דינער שעלוועס אומעטום
- G12+. דער יסוד פון אַנטיפריז איז פּאַליפּראָופּאַלין גלייקאָל מיט אַ פּעקל פון אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז. עס איז ניט-טאַקסיק, דיקאַמפּאָוזיז געשווינד און יפעקטיוולי ינסאַלייץ געביטן דאַמידזשד דורך קעראָוזשאַן. רעקאַמענדיד פֿאַר נוצן אין מאָטאָרס מיט אַלומינום און געשטאַלט אייַזן טיילן. ענדערונגען יעדער 6 יאָר;Felix געהערט צו די G12+ משפּחה פון אַנטיפריז און האט אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז
- G13. היבריד אַנטיפריז, קאַרבאָקסילאַטע-סיליקאַט באזירט. רעקאַמענדיד פֿאַר ענדזשאַנז פון קיין טיפּ. זיי האָבן אַ קאָמפּלעקס קאָמפּלעקס פון אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז, דעריבער זיי זענען די מערסט טייַער. זיי טוישן יעדער 10 יאָר.ספּעציעלע אַנטיפריז G13 VAG פֿאַר וואָלקסוואַגען קאַרס
ריפּלייסינג אַנטיפריז דיפּענדינג אויף די מיילידזש פון די מאַשין
יעדער מאַשין פאַבריקאַנט רעגיאַלייץ די טיימינג פון פאַרבייַט פון די קולאַנט. אבער דריווערס נוצן זייער קאַרס אין פאַרשידענע רייץ, אַזוי זיי אַרומפאָרן פאַרשידענע דיסטאַנסאַז. אַזוי אַ אַדזשאַסטמאַנט איז שטענדיק געמאכט צו דער פאַבריקאַנט ס באַאַמטער רעקאַמאַנדיישאַנז גענומען אין חשבון די מיילידזש פון די פאָרמיטל:
- דינער אַנטיפריז און G11 אַנטיפריז זענען געביטן יעדער 30-35 טויזנט קילאָמעטערס;
- פלוידס פון קלאסן G12 און העכער זענען געביטן יעדער 45-55 טויזנט קילאָמעטערס.
די ווייזן מיילידזש וואַלועס קענען זיין געהאלטן קריטיש, ווייַל נאָך זיי די כעמישער פּראָפּערטיעס פון אַנטיפריז אָנהייבן צו ביסלעכווייַז טוישן.
פּרובירן סטריפּס אויף אַ וואָרן מאָטאָר
פילע מאַשין אָונערז קויפן קאַרס צווייטיק. די מאטארן אין אזעלכע אויטאס זענען אויסגעשפארט, אפטמאל זייער שווער, וואס דער פארקויפער שווייגט געוויינליך. דעריבער, דער ערשטער זאַך וואָס אַ נייַ באַזיצער זאָל טאָן איז צו קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון אַנטיפריז אין אַ וואָרן-אויס מאָטאָר. די יזיאַסט וועג צו טאָן דאָס איז צו נוצן אַ סכום פון ספּעציעל גראדן סטריפּס, וואָס קענען זיין פּערטשאַסט אין קיין פּאַרץ קראָם.
דער שאָפער עפֿנט דעם טאַנק, לייגט אַרײַן אַ פּאַס, און פֿאַרגלײַכט דערנאָך זײַן קאָליר מיט אַ ספּעציעלע וואָג וואָס קומט מיט דעם קיט. דער גענעראַל הערשן איז: די דאַרקער די פּאַס, די ערגער די אַנטיפריז.
ווידעא: קאָנטראָלירונג אַנטיפריז מיט סטריפּס
וויסואַל אַסעסמאַנט פון אַנטיפריז
מאל נעבעך קוואַליטעט קולאַנט איז קענטיק צו די נאַקעט אויג. אַנטיפריז קען פאַרלירן זייַן אָריגינעל קאָליר און ווערן ווייַס. אמאל ווערט פארוואלקענט. עס קען אויך נעמען אַ בראַוניש קאָליר. דאס מיינט אז עס אנטהאלט צופיל זשאַווער, און טיילן אינעם מאטאר האבן אנגעהויבן קעראדירן. צום סוף, פּינע קען פאָרעם אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, און אַ דיק פּלאַסט פון שווער מעטאַל טשיפּס וועט פאָרעם אין די דנאָ.
דאָס ינדיקייץ אַז מאָטאָר פּאַרץ האָבן אנגעהויבן צו פאַרערגערן און די אַנטיפריז מוזן זיין ערדזשאַנטלי ריפּלייסט נאָך ערשטער פלאַשינג די מאָטאָר.
קאָכן פּרובירן
אויב עס איז צווייפל וועגן די קוואַליטעט פון אַנטיפריז, עס קענען זיין טעסטעד דורך בוילינג.
- א ביסל אַנטיפריז איז אויסגעגאסן אין אַ מעטאַל קאַנטיינער און העאַטעד אויף גאַז ביז עס בוילז.צו פּרובירן אַנטיפריז דורך בוילינג, איר קענען נוצן אַ ריין צין קענען
- אכטונג זאָל זיין באַצאָלט נישט צו די בוילינג פונט, אָבער צו דער שמעקן פון די פליסיק. אויב עס איז אַ בוילעט שמעקן פון אַמאָוניאַ אין די לופט, אַנטיפריז קענען ניט זיין געוויינט.
- די בייַזייַן פון אָפּזאַץ אין די דנאָ פון די קיילים איז אויך מאָניטאָרעד. הויך-קוואַליטעט אַנטיפריז טוט נישט צושטעלן דעם. האַרט פּאַרטיקאַלז פון קופּער סאַלפייט יוזשאַוואַלי אָפּזאַץ. אויב זיי באַקומען אין די מאָטאָר, זיי וועלן פאַרענטפערן אויף אַלע ראַבינג סערפאַסיז, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אָוווערכיטינג.
פרירן טשעק
אן אנדער אופֿן צו ידענטיפיצירן פאַלש אַנטיפריז.
- איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן אַ ליידיק פּלאַסטיק פלאַש מיט 100 מל פון קולאַנט.
- די לופט זאָל זיין רעלעאַסעד פון די פלאַש דורך אַ ביסל קראַמפּלינג עס און טייטנינג די היטל (אויב די אַנטיפריז טורנס אויס צו זיין אַדאַלטערייטיד, עס וועט נישט פּלאַצן די פלאַש ווען עס פריזיז).
- די קראַמפּאַלד פלאַש איז געשטעלט אין אַ פריזער בייַ -35 ° C.
- נאָך 2 שעה די פלאַש איז אַוועקגענומען. אויב בעשאַס דעם צייַט די אַנטיפריז איז בלויז אַ ביסל קריסטאַלייזד אָדער בלייבט פליסיק, עס קענען זיין געוויינט. און אויב עס איז ייַז אין די פלאַש, עס מיטל אַז די קולאַנט איז באזירט נישט אויף עטאַלין גלייקאָל מיט אַדאַטיווז, אָבער אויף וואַסער. און עס איז לעגאַמרע פאַרבאָטן צו גיסן דעם פאַלש אין די מאָטאָר.פאַלש אַנטיפריז וואָס איז געווארן אייז נאָך אַ פּאָר פון שעה אין די פריזער
אַזוי, קיין מאַשין ענטוזיאַסט קענען קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון אַנטיפריז אין די מאָטאָר, ווייַל עס זענען פילע מעטהאָדס פֿאַר דעם. די הויפּט זאַך איז צו נוצן אַ קולאַנט קלאַס רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. און ווען ניצן עס, זיין זיכער צו מאַכן אַלאַואַנסיז פֿאַר די מיילידזש פון די מאַשין.
