ווי צו קאָנטראָלירן די מאַסע לופט פלאָו סענסאָר (MAF) פון אַ מאָטאָר: 5 פּראָווען מעטהאָדס
צופרידן
DMRV, מאַסע לופט לויפן סענסער, אנדערע נעמען MAF (Mass Air Flow) אָדער MAF איז פאקטיש אַ לופט לויפן מעטער אין די עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. דער פּראָצענט פון זויערשטאָף אין דער אַטמאָספער איז גאַנץ סטאַביל, דעריבער, אויב איר וויסן די מאַסע פון לופט וואָס קומט אין די ינטייק און די טעאָרעטיש פאַרהעלטעניש צווישן זויערשטאָף און גאַזאָלין אין די קאַמבאַסטשאַן אָפּרוף (סטאָיטשיאָמעטריק זאַץ), איר קענען באַשטימען די סומע פון גאַזאָלין איר דאַרפֿן אין דעם מאָמענט דורך געבן די צונעמען באַפֿעל צו די ברענוואַרג ינדזשעקטערז.
דער סענסער איז נישט יקערדיק פֿאַר די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, דעריבער, אויב עס פיילז, עס איז מעגלעך צו באַשטימען צו אַ בייפּאַס קאָנטראָל פּראָגראַם און פאָרזעצן צו אַרבעטן מיט אַ דיטיריעריישאַן פון אַלע קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל פֿאַר אַ יאַזדע צו די פאַרריכטן פּלאַץ.
פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ לופט לויפן סענסער (MAF) אין אַ מאַשין?
צו טרעפן די רעקווירעמענץ פֿאַר עקאָלאָגי און עקאנאמיע, די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם (ECM) מוזן וויסן ווי פיל לופט איז געצויגן אין די סילינדערס דורך די פּיסטאָנס פֿאַר די קראַנט אָפּעראַציע ציקל. דאָס דיטערמאַנז די עסטימאַטעד צייט פֿאַר וואָס די גאַזאָלין ינדזשעקשאַן נעזל וועט זיין אָפן אין יעדער פון די סילינדערס.
זינט די דרוק קאַפּ אַריבער די ינדזשעקטער און זייַן פאָרשטעלונג זענען באקאנט, די צייט איז יינציק שייַכות צו די מאַסע פון ברענוואַרג סאַפּלייד פֿאַר קאַמבאַסטשאַן אין איין ציקל פון מאָטאָר אָפּעראַציע.
מינאַצאַד, די סומע פון לופט קענען אויך זיין קאַלקיאַלייטיד דורך וויסן די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט, די דיספּלייסמאַנט פון די מאָטאָר און די גראַד פון עפן די גערגל. די דאַטן זענען כאַרדקאָדעד אין די קאָנטראָל פּראָגראַם אָדער צוגעשטעלט דורך די צונעמען סענסאָרס, אַזוי דער מאָטאָר האלט צו אַרבעטן אין רובֿ קאַסעס ווען די מאַסע לופט לויפן סענסער פיילז.
אבער דיטערמאַנינג די מאַסע פון לופט פּער ציקל וועט זיין פיל מער פּינטלעך אויב איר נוצן אַ ספּעציעל סענסער. דער חילוק אין אָפּעראַציע איז מיד באמערקט אויב איר אַראָפּנעמען די עלעקטריקאַל קאַנעקטער פון עס. אַלע די סימפּטאָמס פון אַ MAF דורכפאַל און די שאָרטקאָמינגס פון ארבעטן אויף אַ בייפּאַס פּראָגראַם וועט דערשייַנען.
טייפּס און פֿעיִקייטן פון די DMRV
עס זענען פילע וועגן צו מעסטן מאַסע לופט לויפן, דרייַ פון זיי זענען געניצט אין אַ מאַשין מיט וועריינג גראַדעס פון פּאָפּולאַריטעט.
באַנד
די סימפּלאַסט לויפן מעטער זענען געבויט אויף דעם פּרינציפּ פון ינסטאָלינג אַ מעסטן בלייד אין די קרייַז אָפּטיילונג פון די גייט פארביי לופט, אויף וואָס די לויפן יגזערטיד דרוק. אונטע ר זײ ן אקציע , הא ט ד י בליידע ן זי ך ארומגעדרײ ט ארוי ם זײ ן אקס , װ ו א ן עלעקטריש ע פאטענציאמעטע ר אי ז געװע ן אײנגעשטעלט .
עס איז בלויז פארבליבן צו באַזייַטיקן די סיגנאַל פון עס און פאָרלייגן עס צו די ECM פֿאַר דידזשאַטיזיישאַן און נוצן אין חשבונות. דער מיטל איז ווי פּשוט ווי עס איז ומבאַקוועם צו אַנטוויקלען, ווייַל עס איז גאַנץ שווער צו באַקומען אַ פּאַסיק קוואַליטעט פון די אָפענגיקייַט פון די סיגנאַל אויף די מאַסע לויפן. אין דערצו, די רילייאַבילאַטי איז נידעריק רעכט צו דעם בייַזייַן פון מאַקאַניקלי מאָווינג טיילן.
א ביסל מער שווער צו פֿאַרשטיין איז די לויפן מעטער באזירט אויף די קאַרמאַן וואָרטעקס פּרינציפּ. די ווירקונג פון די פּאַסירונג פון סייקליק ווערלווינדס פון לופט בעשאַס זייַן דורכפאָר דורך אַ עראָדינאַמיקאַללי ימפּערפיקט שטערונג איז געניצט.
די אָפטקייַט פון די מאַניפעסטאַטיאָנס פון טערביאַלאַנס דעפּענדס כּמעט לינעאַרלי אויף די לויפן גיכקייַט, אויב די גרייס און פאָרעם פון די שטערונג זענען ריכטיק אויסדערוויילט פֿאַר די געבעטן קייט. און דער סיגנאַל איז ארויס דורך אַ לופט דרוק סענסער אינסטאַלירן אין די טערביאַלאַנס זאָנע.
דערווייַל, וואָלומעטריק סענסאָרס זענען כּמעט קיינמאָל געניצט, געבן וועג צו הייס דראָט אַנעמאָטריק דעוויסעס.
דראָט
די אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ מיטל איז באזירט אויף דעם פּרינציפּ פון קאָאָלינג אַ פּלאַטין שפּול העאַטעד דורך אַ פאַרפעסטיקט קראַנט ווען עס איז געשטעלט אין אַ לופט טייַך.
אויב דעם קראַנט איז באקאנט, און עס איז באַשטימט דורך די מיטל זיך מיט הויך אַקיעראַסי און פעסטקייַט, די וואָולטידזש אויף די ספּיראַליש וועט אָפענגען מיט שליימעסדיק לינעאַריטי אויף זייַן קעגנשטעל, וואָס, אין קער, וועט זיין באשלאסן דורך די טעמפּעראַטור פון די העאַטעד קאַנדאַקטיוואַטי. פאָדעם.
אבער עס איז קולד דורך די אָנקאַמינג לויפן, אַזוי מיר קענען זאָגן אַז דער סיגנאַל אין די פאָרעם פון וואָולטידזש איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די מאַסע פון לופט פאָרן פּער אַפּאַראַט צייַט, וואָס איז פּונקט דער פּאַראַמעטער וואָס דאַרף זיין געמאסטן.
פון קורס, דער הויפּט טעות וועט זיין באַקענענ דורך די ינטייק לופט טעמפּעראַטור, אויף וואָס די געדיכטקייַט און היץ אַריבערפירן פיייקייט אָפענגען. דעריבער, אַ טערמאַל פאַרגיטיקונג רעסיסטאָר איז באַקענענ אין די קרייַז, וואָס אין איין אָדער אנדערן וועג פון פילע באקאנט אין עלעקטראָניק נעמט אין חשבון די קערעקשאַן פֿאַר די לויפן טעמפּעראַטור.
דראָט MAFs האָבן הויך אַקיעראַסי און פּאַסיק רילייאַבילאַטי, דעריבער זיי זענען וויידלי געניצט אין מאַניאַפאַקטשערד קאַרס. כאָטש אין טערמינען פון פּרייַז און קאַמפּלעקסיטי, דעם סענסער איז רגע בלויז צו די ECM זיך.
פילם
אין אַ פילם MAF, די דיפעראַנסיז פון אַ דראָט MAF זענען ריין אין פּלאַן, טהעאָרעטיקאַללי עס איז נאָך דער זעלביקער הייס-דראָט אַנעמאָמעטער. בלויז באַהיצונג עלעמענטן און טערמאַל קאַמפּאַנסייטינג קעגנשטעל זענען געמאכט אין די פאָרעם פון פילמס אויף אַ סעמיקאַנדאַקטער שפּאָן.
דער רעזולטאַט איז געווען אַ ינאַגרייטיד סענסער, סאָליד און מער פאַרלאָזלעך, כאָטש מער שווער אין טערמינען פון פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע. דאָס איז די קאַמפּלעקסיטי וואָס טוט נישט לאָזן די זעלבע הויך אַקיעראַסי אַז פּלאַטינום דראָט גיט.
אָבער יבעריק פּינטלעכקייַט פֿאַר די DMRV איז נישט פארלאנגט, די סיסטעם נאָך אַרבעט מיט באַמערקונגען אויף די זויערשטאָף אינהאַלט אין די ויסמאַטערן גאַסאַז, די נייטיק קערעקשאַן פון די סייקליק ברענוואַרג צושטעלן וועט זיין געמאכט.
אָבער אין מאַסע פּראָדוקציע, דער פילם סענסער וועט קאָסטן ווייניקער, און לויט זיין קאַנסטראַקשאַן פּרינציפּ, עס האט אַ גרעסערע רילייאַבילאַטי. דעריבער, זיי זענען ביסלעכווייַז ריפּלייסינג דראָט אָנעס, כאָטש אין פאַקט ביידע פון זיי פאַרלירן צו אַבסאָלוט דרוק סענסאָרס, וואָס קענען זיין געוויינט אַנשטאָט פון DMRV דורך טשאַנגינג די כעזשבן אופֿן.
Malfunction סימפּטאָמס
די פּראַל פון מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די DMRV אויף די מאָטאָר איז העכסט אָפענגיק אויף די ספּעציפיש פאָרמיטל. עטלעכע זענען אפילו אוממעגלעך צו אָנהייבן אויב די לויפן סענסער פיילז, כאָטש רובֿ פשוט דיגרייד זייער פאָרשטעלונג און פאַרגרעסערן די ליידיק גיכקייַט ווען געלאזן די בייפּאַס סוברוטינע און די קוק ענגינע ליכט איז אויף.
אין אַלגעמיין, געמיש פאָרמירונג איז אויפגערודערט. די ECM, פארפירט דורך פאַלש לופט לויפן רידינגז, טראגט אַ ינאַדאַקוואַט סומע פון ברענוואַרג, וואָס געפֿירט די מאָטאָר צו באטייטיק טוישן:
- דיפּלישאַן אָדער ענריטשמענט פון די געמיש פירט צו כאַאָטיש דיפּס אין מאָטאָר שטויס;
- ליידיק גיכקייַט דזשאַמפּס ביז עס איז באַשטימט צו אַ צוויי צו דריי מאָל העכער מדרגה נאָך די MAF איז יקסקלודיד פון באַטראַכטונג דורך די קאָנטראָללער;
- ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז און פאָרמיטל דינאַמיק דיטיריערייץ;
- די קאָנטראָל לאָמפּ איז ילומאַנייטאַד און עס איז מעגלעך צו לייענען די טעות קאָד.
דער ערשט דיאַגנאָסיס פון די MAF קענען זיין דורכגעקאָכט מיט אַ סקאַנער וואָס איז ביכולת צו דיסייפער ערראָרס אין די ECM זכּרון.
DMRV טעות קאָודז
רובֿ אָפט, די קאָנטראָללער אַרויסגעבן די טעות קאָד P0100. דעם מיטל אַ MAF מאַלפאַנגקשאַן, צו מאַכן אַזאַ אַ רעזולטאַט פון די ECM ז די סיגנאַלז פון די סענסער צו גיין ווייַטער פון די מעגלעך קייט פֿאַר אַ געגעבן צייט.
אין דעם פאַל, דער גענעראַל טעות קאָד קענען זיין ספּעסיפיעד דורך נאָך אָנעס:
- P0101 - קלאר עראָוניאַס סיגנאַל מדרגה, אויס פון קייט;
- פּ0102 - נידעריק מדרגה אין די סיגנאַל קרייַז;
- פּ0103 - הויך מדרגה אין די סיגנאַל קרייַז;
- P0104 - אַנסטייבאַל סיגנאַל מיט ערראָרס.
עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו אַנאַמביגיואַסלי באַשטימען אַ מאַלפאַנגקשאַן דורך טעות קאָודז, יוזשאַוואַלי די סקאַננער דאַטן דינען בלויז ווי אינפֿאָרמאַציע פֿאַר אָפּשפּיגלונג.
אין דערצו, ערראָרס ראַרעלי דערשייַנען איינער אין אַ צייַט, פֿאַר בייַשפּיל, מאַלפאַנגקשאַנז אין די DMRV קענען פירן צו אַ ענדערונג אין דער זאַץ פון די געמיש מיט קאָודז עפּעס ווי P0174 און די ווי. ווייַטער דיאַגנאָסטיקס זענען געפירט אויס לויט צו ספּעציפיש סענסער רידינגז.
ווי צו פּרובירן די מאַסע לופט לויפן סענסער
דער מיטל איז גאַנץ קאָמפּליצירט און טייַער, וואָס וועט דאַרפן זאָרג ווען רידזשעקטינג עס. עס איז בעסער צו נוצן ינסטרומענטאַל מעטהאָדס, כאָטש סיטואַטיאָנס קען זיין אַנדערש.
אופֿן 1 - פונדרויסנדיק דורכקוק
דער אָרט פון די MAF צוזאמען די דרך פון די לופט לויפן שוין הינטער די פילטער זאָל באַשיצן די סענסער עלעמענטן פון מעטשאַניקאַל שעדיקן דורך פליענדיק האַרט פּאַרטיקאַלז אָדער שמוץ.
אבער די פילטער איז נישט גאנץ, עס קענען זיין צעבראכן אָדער אינסטאַלירן מיט ערראָרס, אַזוי די צושטאַנד פון די סענסער קענען זיין אַססעססעד וויזשוואַלי.
זייַן שפּירעוודיק סערפאַסיז מוזן זיין פריי פון מעטשאַניקאַל שעדיקן אָדער קענטיק קאַנטאַמאַניישאַן. אין אַזאַ קאַסעס, די מיטל וועט ניט מער קענען צו געבן די ריכטיק רידינגז און ינטערווענטיאָן וועט זיין פארלאנגט פֿאַר פאַרריכטן.
אופֿן 2 - מאַכט אַוועק
אין ינגקאַמפּראַכענסיבאַל קאַסעס, ווען די ECM קענען נישט אַניקוויוואַקאַלי אָפּוואַרפן די סענסער מיט די יבערגאַנג צו בייפּאַס מאָדע, אַזאַ אַ קאַמף קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי דורך פשוט קער אַוועק די מאָטאָר און רימוווינג די עלעקטריקאַל קאַנעקטער פון די DMRV.
אויב די מאָטאָר אָפּעראַציע ווערט מער סטאַביל, און אַלע די ענדערונגען בלייבן בלויז טיפּיש פֿאַר די ווייכווארג בייפּאַס סענסער, למשל, אַ פאַרגרעסערן אין ליידיק גיכקייַט, די סאַספּישאַנז קענען זיין באטראכט צו זיין באשטעטיקט.
אופֿן 3 - קאָנטראָלירן מיט אַ מולטימעטער
אַלע קאַרס זענען אַנדערש, אַזוי עס איז קיין איין וועג צו קאָנטראָלירן די MAF מיט אַ מולטימעטער וואָלטמעטער, אָבער מיט די מערסט פּראָסט וואַז סענסאָרס ווי אַ בייַשפּיל, איר קענען ווייַזן ווי דאָס איז געטאן.
דער וואָלטמעטער מוזן האָבן אַ פּאַסיק אַקיעראַסי, דאָס איז, זיין דיגיטאַל און האָבן בייַ מינדסטער 4 דידזשאַץ. עס מוזן זיין פארבונדן צווישן די ינסטרומענט "ערד", וואָס איז אויף די DMRV קאַנעקטער און די סיגנאַל דראָט ניצן נאָדל פּראָבעס.
די וואָולטידזש פון די נייַ סענסער נאָך די יגנישאַן איז נישט גאַנץ ריטשאַז 1 וואלט, פֿאַר אַ ארבעטן DMRV (באָש סיסטעמען, Siemens איז געפֿונען, עס זענען אנדערע ינדאַקייטערז און מעטהאָדס) עס איז בעערעך אין די קייט פון אַרויף צו 1,04 וואלטס און זאָל פאַרגרעסערן שארף ווען בלאָוינג, וואָס איז, סטאַרטינג און שטעלן פון טורנס.
טעאָרעטיש, עס איז מעגלעך צו רופן די סענסער עלעמענטן מיט אַ אָהממעטער, אָבער דאָס איז שוין אַ פאַך פֿאַר פּראָפעססיאָנאַלס וואָס קענען גוט דעם מאַטעריאַל טייל.
אופֿן 4 - קאָנטראָלירונג מיט אַ סקאַננער וואַסיאַ דיאַגנאָסטיק
אויב עס זענען נאָך קיין פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר ווייַז פון די טעות קאָד, אָבער סאַספּישאַנז וועגן די סענסער האָבן געשאפן, איר קענען זען די רידינגז דורך אַ קאָמפּיוטער-באזירט דיאַגנאָסטיק סקאַננער, למשל VCDS, וואָס איז גערופֿן Vasya Diagnostic אין רוסיש אַדאַפּטיישאַן.
די טשאַנאַלז פֿאַרבונדן מיט די קראַנט לופט לויפן (211, 212, 213) זענען געוויזן אויף דעם עקראַן. דורך טראַנספערינג די מאָטאָר צו פאַרשידענע מאָדעס, איר קענען זען ווי די MAF רידינגז שטימען צו די פּריסקרייבד אָנעס.
עס כאַפּאַנז אַז דיווייישאַנז פאַלן בלויז מיט אַ זיכער לופט לויפן, און דער טעות טוט נישט האָבן צייַט צו דערשייַנען אין די פאָרעם פון אַ קאָד. דער סקאַננער וועט לאָזן איר צו באַטראַכטן דעם אין פיל מער דעטאַל.
אופֿן 5 - פאַרבייַט מיט אַ ארבעטן איינער
DMRV רעפערס צו די סענסאָרס, די פאַרבייַט פון וואָס איז נישט שווער, עס איז שטענדיק אין דערזען. דעריבער, עס איז אָפט יזיאַסט צו נוצן אַ פאַרבייַט סענסער, און אויב די מאָטאָר אָפּעראַציע קערט צו נאָרמאַל לויט אָביעקטיוו ינדאַקייטערז אָדער סקאַננער דאַטן, עס בלייבט נאָר צו קויפן אַ נייַ סענסער.
יוזשאַוואַלי, דיאַגנאָסטישאַנז האָבן אַ פאַרבייַט פֿאַר אַלע אַזאַ דעוויסעס. איר נאָר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די פאַרבייַט מיטל איז פּונקט די זעלבע ווי עס זאָל זיין פֿאַר דעם מאָטאָר לויט די ספּעסאַפאַקיישאַנז, איין אויסזען איז נישט גענוג, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די קאַטאַלאָג נומערן.
ווי צו ריין די סענסער
זייער אָפט, דער בלויז פּראָבלעם מיט אַ סענסער איז קאַנטאַמאַניישאַן פון לאַנג לעבן. אין דעם פאַל, רייניקונג וועט העלפן.
די יידל שפּירעוודיק עלעמענט וועט נישט דערלאָזן קיין מעטשאַניקאַל פּראַל און דעמאָלט עס וועט נישט ווייַזן עפּעס גוט צו די קאָנטראָללער. פאַרפּעסטיקונג זאָל פשוט זיין געוואשן אַוועק.
ברירה פון פּיוראַפייער
איר קענען פּרובירן צו געפֿינען אַ ספּעציעל פליסיק, עס יגזיסץ אין עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז 'קאַטאַלאַגז, אָבער עס איז יזיאַסט און רובֿ עפעקטיוו צו נוצן די מערסט פּראָסט קאַרבערייטער רייניקונג אין אַעראָסאָל קאַנס.
דורך וואַשינג די שפּירעוודיק עלעמענט פון די סענסער דורך די סאַפּלייד רער, איר קענען זען ווי די שמוץ פארשווינדט פֿאַר דיין אויגן, יוזשאַוואַלי אַזאַ פּראָדוקטן זענען די מערסט שטאַרק אין אָטאַמאָוטיוו פאַרפּעסטיקונג. אין אַדישאַן, עס וועט מייַכל פייַן מעסטן עלעקטראָניק גאַנץ קערפאַלי, אָן קאָזינג פּלוצעמדיק קאָאָלינג, אַזאַ ווי אַלקאָהאָל.
ווי צו פאַרברייטערן די לעבן פון די MAF
די רילייאַבילאַטי און געווער פון די לופט לויפן סענסער דעפּענדס לעגאַמרע אויף די שטאַט פון די לופט.
אַז איז, עס איז נייטיק צו מאָניטאָר און קעסיידער טוישן די לופט פילטער, אַוווידיד זייַן גאַנץ קלאָגינג, געטינג נאַס אין די רעגן, ווי געזונט ווי ינסטאַלירונג מיט ערראָרס ווען גאַפּס בלייַבן צווישן די האָוסינג און די פילטער עלעמענט.
עס איז אויך אַנאַקסעפּטאַבאַל צו אַרבעטן אַ מאָטאָר מיט מאַלפאַנגקשאַנז וואָס לאָזן פאַרקערט ימישאַנז אין די ינטייק דאַקט. דאָס אויך דיסטרויז די MAF.
אַנדערש, די סענסער איז גאַנץ פאַרלאָזלעך און טוט נישט האָבן קיין פראבלעמען, כאָטש די פּעריאָדיש מאָניטאָרינג אויף די סקאַננער וועט זיין אַ גוט מאָס צו האַלטן נאָרמאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
