ווי צו וואַרעם אַרויף די מאַשין ינלענדיש אין ווינטער
צופרידן
דרייווינג אין אַ סטאַטיק שטעלע אין אַ מאַשין ינלענדיש פאַרפרוירן יבערנאַכטיק איז פשוט געפערלעך צו געזונט. אבער עס איז אין דער מאָרגן אַז עס איז נישט גענוג צייט פֿאַר הויך-קוואַליטעט וואָרמינג אַרויף פון די מאַשין ינלענדיש. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, עס איז בעסער צו נעמען די נייטיק מיטלען אין שטייַגן.
צי איך דאַרפֿן צו וואַרעם אַרויף מיין מאַשין אין ווינטער?
דורך זיך, די מאַשין טוט נישט דאַרפֿן אַ מאַנדאַטאָרי פול וואַרעם-אַרויף. דעם טוט נישט מיינען אַז עס איז מעגלעך אין שטרענג פראָסט, קוים אַטשיווד אַ מער אָדער ווייניקער סטאַביל ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט, מיד אָנהייבן מאָווינג אין נאָרמאַל מאָדע. אבער עס איז אויך גאָר אַנדיזייראַבאַל צו וואַרטן פֿאַר די גאַנץ וואָרמינג פון די וניץ און דעם גוף צו די נאָמינאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור.
ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין ליידיק, וואָרמינג אַרויף איז זייער פּאַמעלעך. א פּלאַץ פון צייט וועט זיין אַנריזאַנאַבלי פארבראכט אויף די העכערונג אין טעמפּעראַטור, מיטל און ברענוואַרג וועט זיין געוויינט. אין דערצו, די טראַנסמיסיע איז נישט וואַרעם אין דעם מאָדע, און די מאָדערן מאָטאָר איז אַזוי שפּאָרעוודיק אַז עס קען נישט דערגרייכן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אָן מאַסע.
עס איז פיל מער רעוועכדיק צו אָנהייבן דרייווינג מיט נידעריק גיכקייַט און נידעריק גירז נאָך אַ ביסל מינוט, ווען די טייַטל פייַל נאָר באוועגט פון די עקסטרעם שטעלע, דער וואָרמינג אַרויף וועט פאַרגיכערן, טייל פון די מאַסע וועט מאַכן קאַלט ייל אין די וניץ, און מער היץ וועט אַרייַן די כאַטע.
וואָס דאַרף צו טאָן צו געשווינד וואַרעם אַרויף די כאַטע
בעשאַס דער ערשטער קילאָמעטערס, איר דאַרפֿן צו ביסלעכווייַז לייגן די מאַסע, וואָס וועט ווייַטער פאַרגיכערן די באַהיצונג. דאָס וועט נישט שעדיקן די מאָטאָר און וועט נישט מאַכן טנאָים פֿאַר אַניוואַן טערמאַל יקספּאַנשאַן פון טיילן. די אַקסעלערייטיד טעמפּעראַטור העכערונג פון אָילס און גריסעס וועט רעדוצירן טראָגן.
מיר נוצן אַ נאָרמאַל ינלענדיש כיטער
אויב עס איז אַ וואַלוו פֿאַר קאַנטראָולינג די לויפן פון פליסיק דורך די כיטער קאַלאָריפער, עס זאָל זיין גאָר געעפנט. היץ וועט מיד אָנהייבן צו לויפן אין די כאַטע, און די טעמפּעראַטור פון די גייט פארביי לופט וועט העכערונג ביסלעכווייַז, וואָס וועט באַשיצן די גלאז פון קריטיש טראפנס.
מיט אַניוואַן באַהיצונג, קראַקס אָפט דערשייַנען אויף די ווינטשויב. דעריבער, עס איז בעסער צו פירן די גאנצע לופט לויפן צו די פֿיס פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, וואָס וועט ראַטעווען זייער געזונט און ראַטעווען טייַער גלאז.
נאָך באַהיצונג סיסטעמען
אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט נאָך עלעקטריק כיטערז פֿאַר סיץ, פֿענצטער, סטירינג ראָד און מירערז, זיי מוזן זיין אויסגעדרייט אין די מאַקסימום מאָדע.
מאָטאָר מיט מיטל ספּידז קענען צושטעלן די באַהיצונג עלעמענטן מיט ענערגיע, און זיי, אין קער, שטעלן אַן נאָך מאַסע דורך די גענעראַטאָר, דער מאָטאָר וועט געשווינד דערגרייכן די נאָמינאַל טערמאַל רעזשים.
עלעקטריק לופט כיטער
מאל נאָך עלעקטריק ינלענדיש כיטערז זענען אינסטאַלירן אין די מאַשין. זיי אַנדערש פון די הויפּט הרובע אין אַז זיי אַרייַן די אַפּערייטינג מאָדע כּמעט מיד, אָן ווארטן פֿאַר די מאָטאָר צו היץ אַרויף. דעריבער, עס איז קאַטאַגאַריקלי אַנדיזייראַבאַל צו פירן די לופט העאַטעד דורך זיי צו די זעלבע ברילן. דער פאַרלאַנג צו געשווינד דעפראָסט זיי קענען רעזולטאַט אין קראַקס.
צו העלפן מיט די דורכזעיקייַט פון די פֿענצטער בעשאַס די אָנהייב פון די באַוועגונג, אַ פּשוט אופֿן פון ווענטאַלייטינג די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, וואָס מוזן זיין געווענדט אין שטייַגן, איידער פּאַרקינג די מאַשין, וועט העלפן.
דער סאַלאָן מוזן זיין ווענטאַלייטיד דורך לאָוערינג די פֿענצטער, אַנדערש די פאַרקלענערן אין די טעמפּעראַטור פון די פייַכט לופט אַקיומיאַלייטיד ין וועט פירן צו דער אויסזען פון אַ טוי פונט ווען וידעפדיק נעץ סעטאַלז אויף די פֿענצטער און פריזיז. אַוטבאָרד קאַלט לופט האט נידעריק הומידיטי, און די גלאז וועט בלייַבן טראַנספּעראַנט אין דער מאָרגן.
וואַרעם אַרויף בשעת דרייווינג
מאָווינג אין אַ נידעריק גיכקייַט, איר זאָל נישט דערוואַרטן אַ טיף נאַטירלעך לופט וועקסל. צו טאָן דאָס, איר וועט האָבן צו קער אויף די פאָכער מיט מאַקסימום גיכקייַט אין די ינערלעך סערקיאַליישאַן מאָדע. די ינטייק פון אַרויס לופט וועט נאָר פאַרהאַלטן דעם פּראָצעס.
מאָטאָר גיכקייַט מוזן זיין מיינטיינד אויף אַ דורכשניטלעך מדרגה, טשוזינג אַ גאַנג אין מאַנואַל מאָדע, אפילו מיט אַ אָטאַמאַטיק קעסטל. אַנדערש, די מאַשין וועט אָנהייבן שפּאָרן ברענוואַרג דורך דראַפּינג די גיכקייַט צו אַ מינימום, וואָס וועט נישט ענשור גוט סערקיאַליישאַן פון אַנטיפריז דורך אַ נאָרמאַל קאָאָלינג פּאָמפּע. אויף עטלעכע מאשינען איז מאָונטעד אַן נאָך עלעקטריק פּאָמפּע, וועמענס פאָרשטעלונג טוט נישט אָפענגען אויף די קראַנקשאַפט גיכקייַט.
אָפּטיאָנאַל עקוויפּמענט
אין מקומות ווו די ווינטער טעמפּעראַטור איז קעסיידער ביי מינוס 20 דיגריז און ווייטער, די פאָרשטעלונג פון רעגולער סיסטעמען קען נישט זיין גענוג, און נאָך מיטלען מוזן זיין גענומען. דער זעלביקער אַפּלייז צו קאַרס מיט אַ באַטייטיק ינלענדיש באַנד, ספּעציעל מיט דיעסעל און טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז וואָס האָבן הויך עפעקטיווקייַט און דזשענערייט קליין היץ בעשאַס אָפּעראַציע.
ברענוואַרג פּרעהעאַטער
נאָך באַהיצונג איז צוגעשטעלט דורך אינסטאַלירן סיסטעמען, אָפט גערופן "וועבאַסטאָו" נאָך איינער פון די מערסט פּראָסט מאַניאַפאַקטשערערז פון אַזאַ דעוויסעס. דאס זענען די נאָדעס וואָס נעמען ברענוואַרג פון די מאַשין טאַנק, שטעלן אים פייַער מיט עלעקטריק און גלאָוו פּלאַגז, און די ריזאַלטינג הייס גאַז איז געשיקט צו די היץ יקסטשיינדזשער. דורך אים, די אַוטבאָרד לופט איז געטריבן דורך אַ פאָכער, וואָרמד אַרויף און אַרייַן די קאַבינע.
דער זעלביקער סיסטעמען צושטעלן וואָרמינג אַרויף פון די מאָטאָר איידער סטאַרטינג. צו טאָן דאָס, אַנטיפריז פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם איז געטריבן דורך זיי מיט אַן עלעקטריש פּאָמפּע.
די מיטל קענען זיין סוויטשט אויף רימאָוט אָדער לויט אַ באַשטימט טייַמער פּראָגראַם, וואָס ינשורז אַז דער מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף, גרייט פֿאַר אַ שנעל אָנהייב, און די מאַשין ינלענדיש איז וואַרעם אין די רעכט צייט.
עלעקטריק פּרעהעאַטער
דער זעלביקער ווירקונג קענען זיין אַטשיווד דורך פאָרן אַ קולאַנט דורך אַן עלעקטריש כיטער. אבער עס קאַנסומז צו פיל עלעקטרע, וואָס פּראַקטאַקלי ילימאַנייץ זייַן מאַכט צושטעלן פון אַ רעגולער באַטאַרייע און מיטל די נויט צו צושטעלן די מאַשין וואָולטידזש. אַנדערש, די קאָנטראָל און פאַנגקשאַנז וועט זיין די זעלבע ווי אין דעם פאַל פון אַ ברענוואַרג כיטער.
ווייַט אָנהייב
די מאַשין זיכערהייט סיסטעם קען אַרייַננעמען די פונקציע פון ווייַט מאָטאָר אָנהייב. ווען די מאַשין ס טראַנסמיסיע איז באַשטימט צו די נייטראַל שטעלע און די פּאַרקינג טאָרמאָז איז געווענדט, אַ באַפֿעל איז געגעבן פון די קאָנטראָל טאַפליע אין די רעכט צייט צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, נאָך וואָס די רעגולער כיטער סטאַרץ ארבעטן, די קאָנטראָלס פון וואָס זענען פאַר-באַשטעטיקן צו די מאַקסימום עפעקטיווקייַט מאָדע. ווען דער שאָפער איז ארויס, די מאָטאָר און די ינלענדיש פון די מאַשין וועט זיין וואָרמד אַרויף.
אויב דער פראָסט איז אַזוי שטרענג אַז סטאַרטינג די מאָטאָר איז שווער אָדער אוממעגלעך, די סיסטעם קענען זיין פּראָוגראַמד צו פּיריאַדיקלי קער אויף. דעמאָלט דער טעמפּעראַטור טוט נישט פאַלן צו אַ קריטיש ווערט און די מאַשין איז געראַנטיד צו אָנהייבן.
נאָך מיטלען פֿאַר באַקוועם אָפּעראַציע פון די מאַשין אין ווינטער קענען זיין:
- טערמאַל סילינג פון די מאָטאָר אָפּטייל דורך קלאָוזינג די קאַלאָריפער מיט אַ שילד און די נוצן פון "אָטאַמאַטיק פאַרדעקן" מיטל פון היץ-ינסאַלייטינג און פייערפּרוף מאַטעריאַלס איבער די מאָטאָר;
- פּעריאָדיש סוויטשינג אויף די לופט קאַנדישאַנער אין ווינטער צו רעדוצירן די הומידיטי אין דער כאַטע;
- די נוצן פון אַוועקזעצן קאָווערס מיט עלעקטריש באַהיצונג, אויב דעם פֿונקציע איז נישט אַרייַנגערעכנט אין דעם פּעקל;
- אַבליגאַטאָרי נוצן בלויז ווינטער ברענוואַרג פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז;
- ייַנמאָנטירונג פֿאַר די ווינטער פון ליכט פון אַ מער "הייס" פּלאַן, מיט אַ רידוסט שייַנען נומער;
- רעגולער ריטשאַרדזשינג פון די באַטאַרייע דורך אַ פונדרויסנדיק מקור, און אין שטרענג פראָסץ, סטאָרינג עס אין אַ העאַטעד צימער.
דער פאַרלאַנג צו פאַרגרעסערן די טעמפּעראַטור זאָל נישט פירן צו די פאַרקערט פּראָבלעם - אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר. אין ווינטער, עס איז נייטיק צו קערפאַלי מאָניטאָר זייַן טעמפּעראַטור פּונקט ווי קערפאַלי ווי אין זומער.
נידעריק אַרויס טעמפּעראַטורעס וועט נישט ראַטעווען איר פון אָוווערכיטינג אויב די קאָאָלינג סיסטעם איז מאַלפאַנגקשאַנינג, און דער מאָטאָר איז פליסנדיק מיט אַ געוואקסן מאַסע רעכט צו שווער דרייווינג טנאָים אויף ווינטער ראָודז.
