ווי צו באַשליסן וואָס CV שלאָס קרונטשיז
צופרידן
- פונדרויסנדיק און ינערלעך קוו שלאָס: דיפעראַנסיז און פֿעיִקייטן
- סיבות און סימפּטאָמס פון דורכפאַל פון קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ
- ווי צו קאָנטראָלירן די ויסווייניקסט CV שלאָס
- קאָנטראָלירונג די ינערלעך "גראַנייד"
- פארוואס איז כראָמטשען געפערלעך?
- איז עס מעגלעך צו פאַרריכטן די CV שלאָס אָדער נאָר אַ פאַרבייַט
די דרייווז פון די סטירד ווילז פון אַ מאַשין זענען אַ קאָמבינאַציע פון צוויי קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ (CV דזשוינץ) פארבונדן דורך אַ שטיל מיט ספּלינעד ענדס. שטרענג גערעדט, אַ ענלעך פּלאַן איז אויך געפֿונען אין די דערציען פאָר אַקס מיט אַ גירבאַקס אין אַ באַזונדער קראַנקקאַסע, אָבער דיאַגנאָסטיקס זענען פיל מער פארלאנגט דורך די פראָנט-ראָד פאָר, וואָס אַפּערייץ אין מער שטרענג טנאָים אין טערמינען פון טאָרק אַריבערפירן אַנגלעס.
דער פּראָצעס פון באַשטימען וואָס פון די פיר קוו דזשוינץ וואָס אַרבעט דאָרט איז וואָרן אויס אָדער האט אנגעהויבן צו ייַנבראָך איז יוזשאַוואַלי שווער און ריקווייערז אַדכיראַנס צו אַ פּינטלעך מעטאַדאַלאַדזשי צו ויסמיידן וויסט צייט און געלט.
פונדרויסנדיק און ינערלעך קוו שלאָס: דיפעראַנסיז און פֿעיִקייטן
א פונדרויסנדיק הינגע איז באטראכט צו זיין קאָננעקטעד צו די ראָד כאַב, און אַ ינערלעך הינגע איז ליגן אויף די זייַט פון די רעזולטאַט פון די גירבאַקס אָדער פאָר אַקס רעדוסער.
ביידע פון די נאָודז זענען אַנדערש אין פּלאַן, וואָס איז פארבונדן מיט די באדערפענישן פֿאַר זיי:
- בעשאַס אָפּעראַציע, די פאָר פֿאַרזאַמלונג מוזן טוישן זייַן לענג בעשאַס די דיספּלייסמאַנט פון די סאַספּענשאַן פון איין עקסטרעם ווערטיקאַל שטעלע צו אנדערן, דעם פֿונקציע איז אַסיינד צו די ינערלעך הינגע;
- די ויסווייניקסט קוו שלאָס איז פאַרקנאַסט אין ינשורינג די מאַקסימום ראָוטיישאַן ווינקל פון די פראָנט ראָד, וואָס איז צוגעשטעלט אין זייַן פּלאַן;
- די דרויסנדיקע ספּלינעס פון די ויסווייניקסט "גראַנייד" ענדיקן מיט אַ טרעדיד טייל, אויף וואָס אַ נוס איז שרויף, טייטנינג די ינער ראַסעס פון די ראָד שייַכעס;
- די ספּלינע סוף אויף די ין פון די פאָר קען האָבן אַ אַניאַלער נאָרע פֿאַר די ריטיינינג רינג, אָדער האָבן אַ פרייַ פּאַסיק, דער שטיל איז געהאלטן אין די קראַנקקאַסע דורך אנדערע מיטל;
- די ינערלעך הינגע, רעכט צו זיין קליין דיווייישאַנז אין די ווינקל, איז מאל נישט געמאכט לויט די קלאַסיש זעקס-פּילקע פּלאַן, אָבער אין די פאָרעם פון אַ טריפּאָיד, דאָס איז דריי ספּייקס און נאָדל בערינגז אויף זיי מיט ספעריש ויסווייניקסט ראַסעס. שטארקער, מער דוראַבאַל, אָבער טוט נישט אַרבעטן געזונט אין באַטייַטיק אַנגלעס.
אַנדערש, די נאָודז זענען ענלעך, ביידע צונויפשטעלנ זיך פון אַ גוף מיט גרוווז פֿאַר באַללס אָדער ספּייקס, אַ ינער שטייַג, ספּלינעס זיצן אויף די דרייוו שטיל און אַ סעפּאַראַטאָר וואָס שטעלעס די באַללס ווען פליסנדיק אין די אַרבעט גרוווז.
סיבות און סימפּטאָמס פון דורכפאַל פון קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ
די הויפּט סיבה פֿאַר די דורכפאַל פון די הינגע איז די טראָגן פון די גרוווז פון ביידע קליפּס, סעפּאַראַטאָר און באַללס. דאָס קען פּאַסירן געוויינטלעך, דאָס איז, אין דעם בייַזייַן פון הויך-קוואַליטעט לובריקיישאַן פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט, איבער הונדערטער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס אָדער אַקסעלערייטיד.
גיך טראָגן הייבט מיט די ינגרעסס פון אַברייסיווז אָדער וואַסער אין די פּראַטעקטיוו גומע דעקן. מיט אַזאַ אַ אַדאַטיוו צו די שמירעכץ, די פֿאַרזאַמלונג לעבן אַ טויזנט קילאָמעטערס אָדער ווייניקער. דעמאָלט דער ערשטער וואונדער פון פּראָבלעמס אָנהייבן צו דערשייַנען.
ווען די באַללס לויפן אין, ביידע קאַגעס זענען אין פּינטלעך ינטעראַקשאַן מיט מינימאַל גאַפּס. ראָולינג און סליידינג טרייַעקטאָריעס זענען גענוי אַדזשאַסטיד, אָפט אפילו דורך סעלעקטיוו סעלעקציע פון פּאַרץ. אַזאַ אַ הינגע אַפּערייץ בישטיקע ווען טראַנסמיטינג קיין רייטאַד טאָרק און אין קיין ווינקל פון די אַסיינד קייט.
ווי באַלד ווי די גאַפּס פאַרגרעסערן רעכט צו טראָגן אָדער די דזשיאַמאַטרי פון די גרוווז איז פאַרקרימט, נאַקס דערשייַנען אין די הינגע רעכט צו די ברירה פון באַקלאַשיז און קרונטשעס רעכט צו היגע וועדזשינג. די טראַנסמיסיע פון טאָרק אַקערז מיט דזשערקס פון וועריינג דיגריז פון וויזאַביליטי.
ווי צו קאָנטראָלירן די ויסווייניקסט CV שלאָס
די מערסט שווער צושטאַנד פֿאַר די ויסווייניקסט טייל פון די פאָר איז צו אַריבערפירן אַ גרויס טאָרק אין אַ מאַקסימום ווינקל. אַז איז, אויב די הינגע איז וואָרן אויס, די מאַקסימום ווערט פון די באַקלאַש און אַקוסטיש אַקאַמפּנימאַנט איז אַטשיווד פּונקט אין אַזאַ מאָדעס.
דערפֿאַר דער אופֿן פון דיטעקשאַן:
- ווען דרייווינג מיט נידעריק גיכקייַט, די ווהעעלס זענען אויסגעדרייט אַלע די וועג צו די עקסטרעם שטעלע און אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן איז דורכגעקאָכט, אַ כראָמטשען וועט זיין געהערט פון די פאָלטי קוו שלאָס;
- דורך ריפּיטינג די פּראָצעדור אין ביידע אינסטרוקציעס, די קאַנקלוזשאַנז זענען ספּעסיפיעד, בשעת עס איז פארשטאנען אַז די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די ינער ראָד קאָרעוו צו די טרייַעקטאָריע פון די ראָד איז גרעסער ווי די ויסווייניקסט איינער;
- אין פאַל פון צווייפל, די מאַשין איז געהאנגען אויף אַ הייבן, אַלע די אַקשאַנז זענען ריפּיטיד, און די דיאַגנאָסטיאַן וואָס איז אונטער די מאַשין ליסאַנז צו ספּעציפיש נאָודז, די פארלאנגט מאַסע איז סימיאַלייטיד דורך סיימאַלטייניאַסלי דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז.
די לעצט דיאַגנאָסיס איז געמאכט נאָך רימוווינג די פאָר פון די מאַשין און דיסקאַנעקטינג די כינדזשיז פון עס. באַקלאַש וועט זיין קלאר קענטיק ווען די ויסווייניקסט שטייַג איז ראַקינג קאָרעוו צו די ינער, נאָרע טראָגן איז קענטיק נאָך דיסאַססעמבלי און באַזייַטיקונג פון שמירן, און קראַקס אין די סעפּאַראַטאָר זענען קלאר קענטיק אויף זייַן פאַרגליווערט ייבערפלאַך.
קאָנטראָלירונג די ינערלעך "גראַנייד"
ווען קאָנטראָלירונג אויף די גיין, די ינערלעך שלאָס מוזן אויך זיין באשאפן פֿאַר אים אין די ערגסט אַרבעט טנאָים, דאָס איז, מאַקסימום אַנגלעס. גאָרנישט דעפּענדס אויף טורנינג די סטירינג ראָד דאָ, אַזוי איר וועט דאַרפֿן צו טילט די מאַשין ווי פיל ווי מעגלעך, מאָווינג אין אַ קרייַזבויגן מיט הויך גיכקייַט אונטער פול טראַקשאַן.
א כראָמטשען פון די ין פון די מאַשין קאָרעוו צו די טרייַעקטאָריע וועט מיינען טראָגן אויף די ינער הינגע אויף דעם באַזונדער פאָר. דער פאַרקערט זייַט, אויף די פאַרקערט, וועט רעדוצירן די ווינקל פון די ברעכן, אַזוי אַ כראָמטשען קענען דערשייַנען דאָרט בלויז פֿון אַ נאָדע וואָס איז אין אַ גאָר קריטיש צושטאַנד.
דער פּראָבע אויף די הייבן קענען זיין געבויט אין פיל די זעלבע וועג, לאָודינג די פאָר מיט בראַקעס, און טשאַנגינג די אַנגלעס פון יצר פון די סאַספּענשאַן געווער ניצן הידראַוליק פּראַפּס. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז גאַנץ פּשוט צו אַססעסס די בייַזייַן פון באַקלאַשיז און די צושטאַנד פון די קאָווערס. לאנג-טאָרן אַנטהערס מיט שמוץ און זשאַווער ין וועט מיינען אַז די הינגע מוזן זיין ריפּלייסט אַנאַמביגיואַסלי.
פארוואס איז כראָמטשען געפערלעך?
א קרונטשי הינגע וועט נישט לעצטע לאַנג, אַזאַ פּראַל לאָודז וועט צעשטערן עס אין אַ ינקריסינג קורס. די מעטאַל ווערט מיד, באדעקט מיט אַ נעץ פון מיקראָקראַקקס און פּיטינג, דאָס איז, טשיפּינג פון די אַרבעט סערפאַסיז פון די טראַקס.
א זייער שווער אָבער קרישלדיק שטייַג וועט פשוט פּלאַצן, די באַללס וועט זיין ראַנדאַמלי און די הינגע וועט קלעם. דער פאָר וועט צעשטערט ווערן און ווייטער באוועגונג פונעם קאר וועט מעגליך ווערן נאר אויף א שלעפ טראק, און דער פארלוסטן פון טראקציע ביי הויך שנעלקייט איז אויך נישט זיכער.
אין דער זעלביקער צייט, עס קען זיין אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די גירבאַקס, וואָס איז געווען שלאָגן דורך די פאָר שטיל.
איז עס מעגלעך צו פאַרריכטן די CV שלאָס אָדער נאָר אַ פאַרבייַט
אין פיר, פאַרריכטן פון די קוו שלאָס איז אוממעגלעך רעכט צו דער הויך אַקיעראַסי פון זייַן פּראָדוצירן, וואָס ימפּלייז די סעלעקציע פון טיילן. די הינגע אַסעמבאַלד פון פאַרשידענע טיילן וועט קענען צו אַרבעטן עפעס, אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן נאָיסעלעססנעסס און רילייאַבילאַטי.
א אויסגעארבעטע פארזאמלונג וועט דארפן ווערן פארבייט אלס פארזאמלונג, וויבאלד די שפיצעלע דזשוינץ אויפן שאף ווערן אויך אויסגעשפארט, נאכדעם וועט די פארזאמלונג קלאפן אפילו מיט נייע כינדזשיז. אבער עס איז גאַנץ טייַער, אַזוי עס איז געפֿינט בלויז דורך מאַניאַפאַקטשערערז פון אָריגינעל ספּער טיילן.
אַנאַלאָגועס קענען זיין סאַפּלייד אין די פאָרעם פון קיץ גלייַך פון די קוו שלאָס, אַנטער, מעטאַל קלאַמפּס און ספּעציעל שמירן אין די רעכט סומע.
