ווי וועט די קייט פון די עלעקטריק מאַשין טעסלאַ מאָדעל 3 סר + (2021) טוישן אין ווינטער? ווייניקער ווי 20 פּראָצענט [ווידעא] • קאַרס

טעסלאַ מאָדעל 3 סטאַנדאַרד ראַנגע פּלוס (2021) איז ביי ווייַט די טשיפּאַסט טעסלאַ אין די ליינאַפּ און דער פאַבריקאַנט ס בלויז מאַשין מיט צוויי-ראָד פאָר. אויף די BatteryBro קאַנאַל, עס איז אָפּגעשטעלט ווי די מאַכט רעזערוו פון דעם עלעקטריק מאָדעל ענדערונגען אין נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס. די ווירקונג? אין די קעלט, די מאַשין קען דעקן 19,4 פּראָצענט ווייניקער ווייַטקייט ווי די עפּאַ געזאגט.

טעסלאַ מאָדעל 3 (2021) = היץ פּאָמפּע, טאָפּל גלייזינג, באַטערי און קאַב העאַטעד טעסט

די אַרויס טעמפּעראַטור איז געווען -2/-3 דיגריז סעלסיוס (29-26 דיגריז פאַהרענהעיט). די פאָר איז געווען טייל שטאָט און טייל עקספּרעססווייַ - ווו די באַטעריבראָ געלאפן ביי 113 קילאמעטער / ה (70 מ.פ.ש), ענדיקן ביי 116 קילאמעטער / ה (72 מ.פ.ש). די באַטאַרייע איז 98 פּראָצענט באפוילן. ווי צוגעזאגט דורך דער פאַבריקאַנט, גאַנץ באַטאַרייע מאַשין מוזן אַרומפאָרן 423 עפּאַ קילאָמעטערס (430 WLTP וניץ), כאָטש עס איז כדאי צו באמערקן אַז טעסלאַ האט אַטשיווד די פירן אין אָפּטימיזינג EPA רעזולטאַטן, אַזוי זיי זענען אָוווערעסטאַמייטיד מיט לפּחות צען פּראָצענט.

פּאָסטן מחבר גייט נייַ טעסלאַ מאָדעל 3 סר + פֿון 2021, אזוי ווערסיע מיט טאָפּל גלייזינג און היץ פּאָמפּע... א היץ פּאָמפּע באטייטיק ינקריסיז די עפעקטיווקייַט פון באַהיצונג די קאַב בייַ נידעריק טעמפּעראַטורעס, אָבער ניט דאַווקע ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס. BatteryBro סטרעסט אַז "עס איז ניט דאַרפֿן צו נוצן אַ היץ פּאָמפּע."

ער האט נישט אנגעטאן די באַהיצונג איבער דער יאַזדע.ווייל די כאַטע איז געווען “סאַפּרייזינגלי וואַרעם”, ער איז בלויז קאַלט אויף די פֿיס (אָבער ער איז געזעסן אין אַ העמד און נישט געקלאַפּט די ציין 🙂).

דער מאַנגל פון אַקטיוו באַהיצונג געפירט צו פאַקינג פון די שאָפער 'ס גלאז. ווי ער האָט שפּעטער צוגעגעבן, צום סוף פון דער רייזע איז געוואָרן קאַלט אין דער כאַטע. באַזירט אויף דעם, עס איז גרינג צו פאַרענדיקן אַז יאָוטובער ביכייווד ווי אַ טיפּיש באַזיצער פון אַ ילעקטרישאַן מיט אַ כאָלעל אין דער גאַראַזש, וואָס איז, וואָרמד אַרויף די באַטאַרייע און די מאַשין פּאַרקט בייַ די טשאַרדזשינג פונט.

ווען זיין די באַטאַרייע איז געפאלן צו 1 פּראָצענט, ער האט געהאט הינטער זיך 331 קילאָמעטער, קאַנסומד 49 קווה פון ענערגיע און דראָווע מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 14,9 קווה / 100 קילאמעטער (148,5 ווה / קילאמעטער). אויב די באַטאַרייע איז פול און דיסטשאַרדזשד צו נול, עס זאָל אַרומפאָרן 340,9 קילאמעטער אויף באַטאַרייע, אָדער 80,6% פון די EPA קייט..

אויב עס איז אריבערגעפארן אין די קייט פון 80-> 10 פּראָצענט, די קייט פון די פאָרמיטל וואָלט זיין ווייניקער ווי 240 קילאָמעטערס.

> עלעקטריק קאַרס אין ווינטער: דער בעסטער שורה - Opel Ampera E, די מערסט שפּאָרעוודיק - Hyundai Ioniq Electric

גאַנץ פּאָזיציע:

באַמערקונג פון די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl: די ניט-ווילן צו אָנטאָן די באַהיצונג פֿאַר די סקעפּטיקאַל מיל, פון קורס, וועט זיין וואַסער, אָבער דער שאָפער קוקט נישט קאַלט, זיין נאָז איז נישט רויט, ער האט נישט פּאַרע זיין מויל, אַזוי די טעמפּעראַטור אין דער כאַטע האט נישט פאַלן אונטער 17-18 דיגריז סעלסיוס. אָבער, עס איז ווערט צו געדענקען אַז מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ נייַ מאַשין (די פּאַסיוויישאַן שיכטע איז נאָך דעוועלאָפּעד), וואָס איז אַדישנאַלי הייס סטאַרטעד. אויב די מאַשין איז געווען אונטער די בלאָק, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן אין די ערשטער קילאָמעטערס וואָלט זיין העכער - טעסלאַ וואָלט נאָר וואַרעם אַרויף די באַטאַרייע. אַזוי מענטשן וואָס פּלאַנירן צו קויפן אַ מאָדעל 3 SR+ און אָפט פאָר עס אין די קעלט אָן טשאַרדזשינג יבערנאַכטיק זאָל נידעריקער זייער רעזולטאַטן מיט וועגן 5-10 פּראָצענט - נאָר אין פאַל.

דאָס קען אינטערעסירן איר: