ווי צו דיאַגנאָזירן אַ ברענוואַרג פּאָמפּע. דיאַגנאָסטיקס פון די ברענוואַרג פּאָמפּע אין די מאַשין
די ברענוואַרג פּאָמפּע, ווי דער נאָמען ימפּלייז, איז דיזיינד צו פּאָמפּע ברענוואַרג אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט סיסטעם. כּדי די ינדזשעקטערז זאָל אַרייַנשפּריצן אַ גענוג סומע פון גאַזאָלין אין די סילינדערס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַ זיכער דרוק מוזן זיין מיינטיינד אין די ברענוואַרג סיסטעם. דאָס איז פּונקט די אַרבעט וואָס די ברענוואַרג פּאָמפּע פּערפאָרמז. אויב די ברענוואַרג פּאָמפּע סטאַרץ צו מאַלפאַנגקשאַן, דאָס מיד אַפעקץ די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין פילע קאַסעס, דיאַגנאָסינג און טראָובלעשאָאָטינג אַ ברענוואַרג פּאָמפּע איז גאַנץ צוטריטלעך פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ צו טאָן אויף זייער אייגן.
אין פריער צייט, גאַזאָלין פּאַמפּס זענען אָפט מעטשאַניקאַל, אָבער אַזאַ דעוויסעס האָבן לאַנג זינט ווערן געשיכטע, כאָטש זיי קענען נאָך זיין געפֿונען אויף אַלט קאַרס מיט קאַרבערייטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אַלע מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש פּאָמפּע. עס קומט אין אָפּעראַציע ווען די קאָראַספּאַנדינג רעלע איז אַקטיווייטיד. און די רעלע איז אַקטיווייטיד ווען די יגנישאַן איז פארקערט אויף. עס איז בעסער צו וואַרטן אַ פּאָר פון סעקונדעס איידער די סטאַרטער איז קראַנק, אין וואָס מאָל די פּאָמפּע וועט מאַכן גענוג דרוק אין די ברענוואַרג סיסטעם פֿאַר די מאָטאָר צו אָנהייבן נאָרמאַלי. ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק, די רעלע וואָס סטאַרץ די ברענוואַרג פּאָמפּע איז די-ענערדזשייזד און די פּאַמפּינג פון ברענוואַרג אין די סיסטעם סטאַפּס.
ווי אַ הערשן, די ברענוואַרג פּאָמפּע איז ליגן ין די ברענוואַרג טאַנק (סאַבמערסיבלע מיטל). דעם אָרדענונג אַלאַוז אונדז צו סאָלווע די פּראָבלעם פון קאָאָלינג און לובריקיישאַן פון די פּאָמפּע, וואָס אַקערז רעכט צו ברענוואַרג וואַשינג. דאָרט, אין די גאַז טאַנק, עס איז יוזשאַוואַלי אַ ברענוואַרג מדרגה סענסער יקוויפּט מיט אַ לאָזנ שווימען און אַ בייפּאַס וואַלוו מיט אַ קאַלאַברייטיד קוואַל וואָס רעגיאַלייץ די דרוק אין די סיסטעם. אין דערצו, אין די פּאָמפּע ינלעט עס איז אַ פּראָסט פילטריישאַן ייגל וואָס טוט נישט לאָזן לעפיערעך גרויס דעבריס צו פאָרן דורך. צוזאַמען, אַלע די דעוויסעס מאַכן אַ איין ברענוואַרג מאָדולע.
די עלעקטריקאַל טייל פון די פּאָמפּע איז אַ דק עלעקטריק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָס אַרבעט פֿון אַן אויף-באָרד נעץ מיט אַ וואָולטידזש פון 12 וו.
די מערסט וויידספּרעד זענען סענטריפוגאַל (טערביין) טיפּ גאַזאָלין פּאַמפּס. אין זיי, אַ ימפּעללער (טערביין) איז מאָונטעד אויף דער אַקס פון אַן עלעקטריש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די בלאַדעס פון וואָס פּאָמפּע ברענוואַרג אין די סיסטעם.
ווייניקער פּראָסט זענען פּאַמפּס מיט אַ מעטשאַניקאַל טייל פון די גאַנג און וואַל טיפּ. טיפּיקאַללי, דאָס זענען ווייַט-טיפּ דעוויסעס וואָס זענען מאָונטעד אין די בראָך פון די ברענוואַרג ליניע.
אין דער ערשטער פאַל, עס זענען צוויי גירז ליגן אויף דער אַקס פון די עלעקטריק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, איינער ין די אנדערע. די ינער איינער ראָוטייץ אויף אַ עקסצענטריש ראָוטער, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס געביטן מיט וואַקוום און געוואקסן דרוק זענען אָלטערנאַטלי געשאפן אין די אַרבעט קאַמער. רעכט צו דער דרוק חילוק, ברענוואַרג איז פּאַמפּט.
אין די רגע פאַל, אַנשטאָט פון גירז, די דרוק חילוק אין די סופּערטשאַרדזשער קריייץ אַ ראָוטער מיט ראָולערז ליגן אַרום די פּערימעטער.
זינט גאַנג און דריי וואַל פּאַמפּס זענען אינסטאַלירן אַרויס די ברענוואַרג טאַנק, זייער הויפּט פּראָבלעם איז אָוווערכיטינג. עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז אַזאַ דעוויסעס זענען כּמעט קיינמאָל געניצט אין וועהיקלעס.
די ברענוואַרג פּאָמפּע איז אַ פערלי פאַרלאָזלעך מיטל. אונטער נאָרמאַל אַפּערייטינג באדינגונגען, עס לעבן אין דורכשניטלעך וועגן 200 טויזנט קילאָמעטערס. אבער זיכער סיבות קענען באטייטיק ווירקן זייַן דינסט לעבן.
דער הויפּט פייַנט פון די ברענוואַרג פּאָמפּע איז שמוץ אין די סיסטעם. ווייַל פון דעם, די פּאָמפּע האט צו אַרבעטן האַרדער. אַ יבעריק קראַנט אין די וויינדינג פון אַן עלעקטריש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַנטריביוץ צו זיין אָוווערכיטינג און ינקריסיז די ריזיקירן פון דראָט ברייקידזש. זאַמד, מעטאַל פילינגז און אנדערע דיפּאַזאַץ אויף די בלאַדעס שעדיקן די ימפּעללער און קענען פאַרשאַפן עס צו קלעם.
פרעמדע פּאַרטיקאַלז אין רובֿ פאלן אַרייַן די ברענוואַרג סיסטעם צוזאַמען מיט גאַזאָלין, וואָס איז אָפט נישט ריין אין גאַז סטיישאַנז. צו ריין די ברענוואַרג, די מאַשין האט ספּעציעל פילטערס - די שוין דערמאנט פּראָסט פילטריישאַן ייגל און אַ פייַן ברענוואַרג פילטער.
די ברענוואַרג פילטער איז אַ קאַנסומער וואָס מוזן זיין ריפּלייסט פּיריאַדיקלי. אויב עס איז נישט ריפּלייסט אין צייט, די ברענוואַרג פּאָמפּע וועט ברעכן אַראָפּ, מיט שוועריקייט פּאַמפּינג ברענוואַרג דורך די קלאָגד פילטער עלעמענט.
דער פּראָסט מעש אויך ווערט קלאָגד, אָבער ניט ענלעך די פילטער, עס קענען זיין געוואשן און נוצן ווייַטער.
עס כאַפּאַנז אַז שמוץ אַקיומיאַלייץ אין די דנאָ פון די ברענוואַרג טאַנק, וואָס קענען פירן צו גיך קלאָגינג פון די פילטערס. אין דעם פאַל, די טאַנק מוזן זיין פלאַשט.
די לעבן פון די ברענוואַרג פּאָמפּע איז אויך פאַרקירצט דורך די געוווינהייטן פון עטלעכע דריווערס צו פאָרן אויף די רוען ברענוואַרג ביז די ווארענונג ליכט קומט אויף. טאַקע, אין דעם פאַל, די פּאָמפּע איז ליגן אַרויס פון די גאַזאָלין און איז דיפּרייווד פון קאָאָלינג.
אין דערצו, די ברענוואַרג פּאָמפּע קען מאַלפאַנגקשאַן רעכט צו עלעקטריקאַל פּראָבלעמס - דאַמידזשד וויירינג, אַקסאַדייזד קאָנטאַקטן אין די קאַנעקטער, אַ בלאָון קאָריק, אַ דורכפאַל אָנהייב רעלע.
זעלטן סיבות פון ברענוואַרג פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן אַרייַננעמען ימפּראַפּער ייַנמאָנטירונג און דיפאָרמיישאַן פון דעם טאַנק, פֿאַר בייַשפּיל רעכט צו אַ פּראַל, וואָס קענען אָנמאַכן חסרונות אין די ברענוואַרג מאָדולע און די פּאָמפּע ין עס.
אויב די פּאָמפּע איז פאַלש, דאָס וועט בפֿרט ווירקן די דרוק אין די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב דער דרוק איז צו נידעריק, די אָפּטימאַל זאַץ פון די לופט-ברענוואַרג געמיש אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז וועט נישט זיין ינשורד, וואָס מיטל אַז די אַרבעט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט זיין אַ פּראָבלעם.
פונדרויסנדיק מאַנאַפעסטיישאַנז קען זיין אַנדערש.
·
דער געזונט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען זיין אַ ביסל אַנדערש ווי געוויינטלעך, ספּעציעל בעשאַס וואַרעם-אַרויף. דעם סימפּטאָם איז כאַראַקטעריסטיש פון דער פרי בינע פון גאַז פּאָמפּע קרענק.
נאָוטיסאַבאַל אָנווער פון מאַכט. אין ערשטער עס אַפעקץ דער הויפּט ביי הויך ספּידז און בשעת דרייווינג אויף אַ בערג שיפּוע. אבער ווי די צושטאַנד פון די פּאָמפּע דיטיריערייץ, טוויטשינג און פּעריאָדיש דיסעלעריישאַנז קען אויך דערשייַנען אין נאָרמאַל מאָדעס אויף פלאַך סעקשאַנז פון די וועג.
טראַבאַלינג און פלאָוטינג גיכקייַט זענען וואונדער פון אַ ווייַטער דיטיריעריישאַן פון די סיטואַציע.
געוואקסן ראַש אָדער אַ הויך ברומען פון די ברענוואַרג טאַנק ינדיקייץ די נויט פֿאַר דרינגלעך אריינמישונג. אָדער די פּאָמפּע זיך איז אויף זייַן לעצטע לעגס, אָדער עס קען נישט קאָפּע מיט די מאַסע רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן אין די סיסטעם. עס איז מעגלעך אַז פשוט רייניקונג די פּראָסט פילטריישאַן ייגל וועט ראַטעווען די ברענוואַרג פּאָמפּע פון טויט. דער פּראָבלעם קען אויך זיין געפֿירט דורך די ברענוואַרג פילטער וואָס פּערפאָרמז פייַן רייניקונג אויב עס איז דעפעקטיווע אָדער איז נישט טשיינדזשד פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
סטאַרטאַפּ פּראָבלעמס. די טינגז זענען טאַקע שלעכט אויב אפילו אַ וואָרמד-אַרויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט שוועריקייט סטאַרטינג. די נויט צו טשודאַק די סטאַרטער פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיטל אַז די פּאָמפּע קענען נישט מאַכן גענוג דרוק אין די סיסטעם צו אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאָלז ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען. ווי זיי זאָגן, "מיר זענען אנגעקומען" ...
דער אַוועק פון די געוויינטלעך געזונט פון די גאַז טאַנק ינדיקייץ אַז די ברענוואַרג פּאָמפּע איז נישט ארבעטן. איידער פּאַטינג אַ סוף צו די פּאָמפּע, איר דאַרפֿן צו דיאַגנאָזירן די אָנהייב רעלע, קאָריק, אָרנטלעכקייַט פון די ווירעס און די קוואַליטעט פון די קאַנעקטער קאָנטאַקטן.
עס מוזן זיין געטראגן אין מיינונג אַז עטלעכע פון די ליסטעד סימפּטאָמס קען אָנווייַזן ניט בלויז די ברענוואַרג פּאָמפּע, אָבער אויך אַ נומער פון אנדערע פּאַרץ - מאַסע לופט לויפן סענסער, גערגל שטעלע סענסער, גערגל וואַלוו אַקטואַטאָר, ליידיק גיכקייַט קאָנטראָל, קלאָגד לופט פילטער, אַנאַדזשוסטעד. וואַלוו קליראַנסיז.
אויב עס זענען צווייפל וועגן די סערוויסאַביליטי פון די פּאָמפּע, עס איז ווערט צו דורכפירן נאָך דיאַגנאָסטיקס, ספּעציעל מעסטן די דרוק אין די סיסטעם.
ווען איר דורכפירן קיין מאַניפּיאַליישאַנז שייַכות צו די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם, איר זאָל געדענקען די ריזיקירן פון גאַזאָלין יגנישאַן, וואָס קענען פאַרגיסן ווען דיסקאַנעקטינג ברענוואַרג שורות, ריפּלייסינג די ברענוואַרג פילטער, קאַנעקטינג אַ דרוק מאָס, אאז"ו ו.
דרוק איז געמאסטן ניצן אַ ברענוואַרג דרוק מאָס. אין אַדישאַן, איר קען דאַרפֿן אַ אַדאַפּטער אָדער טי צו פאַרבינדן. עס כאַפּאַנז אַז זיי קומען מיט די מיטל, אַנדערש איר וועט האָבן צו קויפן זיי סעפּעראַטלי. איר קענען נוצן אַ לופט (רייַף) דרוק מאָס, אָבער אַזאַ אַ מיטל איז דיזיינד פֿאַר אַ פיל העכער דרוק, און אין די אָנהייב פון די וואָג עס וועט געבן אַ באַטייטיק טעות.
ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו באַפרייַען די דרוק אין די סיסטעם. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו ענערדזשייז די ברענוואַרג פּאָמפּע דורך רימוווינג די רעלע וואָס סטאַרץ עס אָדער די קאָראַספּאַנדינג קאָריק. איר קענען געפֿינען אויס ווו די רעלע און קאָריק זענען ליגן פון די מאַשין ס דינסט דאַקיומענטיישאַן. ווייַטער איר דאַרפֿן צו אָנהייבן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט די פּאָמפּע דע-ענערדזשייזד. זינט עס וועט זיין קיין ברענוואַרג פּאַמפּינג, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט סטאָל נאָך אַ גאַנג פון סעקונדעס, ווייל ויסגעמאַטערט די רוען גאַזאָלין אין די ראַמפּע.
ווייַטער, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ ספּעציעל פּאַסן אויף די ברענוואַרג רעלס און פאַרבינדן די דרוק מאָס. אויב עס איז קיין אָרט אויף דער ראַמפּע צו פאַרבינדן אַ דרוק מאָס, די מיטל קענען זיין קאָננעקטעד דורך אַ טי צו די ווענטיל פּאַסן פון די ברענוואַרג מאָדולע.
ריינסטאַל די אָנהייב רעלע (פוסע) און אָנהייב די מאָטאָר.
פֿאַר גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די סטאַרטינג דרוק זאָל זיין בעערעך 3 ... 3,7 באַר (אַטמאַספערעס), ביי ליידיק גיכקייַט - וועגן 2,5 ... 2,8 באַר, מיט די פליסן רער (צוריקקומען) פּינטשט - 6 ... 7 באַר.
אויב די דרוק מאָס האט אַ וואָג גראַדזשאַוויישאַן אין MegaPascals, די פאַרהעלטעניש פון וניץ פון מעזשערמאַנט איז ווי גייט: 1 מפּאַ = 10 באַר.
די אנגעוויזן וואַלועס זענען אַוורידזשד און קען זיין אַנדערש דיפּענדינג אויף די פּאַראַמעטערס פון אַ באַזונדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
א פּאַמעלעך פאַרגרעסערן אין דרוק בעשאַס אָנהייב ינדיקייץ שטרענג קאַנטאַמאַניישאַן פון די ברענוואַרג פילטער. אן אנדער סיבה קען זיין אַ קליין סומע פון ברענוואַרג אין די טאַנק, אין וואָס פאַל די פּאָמפּע קען זויגן לופט, וואָס איז באקאנט צו זיין קאַמפּרעסט.
פלאַקטשויישאַן פון די דרוק מאָס נאָדל ביי ליידיק גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ינדיקייץ פאַלש אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר. אָדער די פּראָסט ייגל איז פשוט קלאָגד. דורך דעם וועג, אין עטלעכע פאלן, די ברענוואַרג מאָדולע ציבעלע קען האָבן אַ נאָך ייגל, וואָס זאָל אויך זיין דיאַגנאָסעד און, אויב נייטיק, געוואשן.
קער אַוועק די מאָטאָר און מאָניטאָר די דרוק מאָס רידינגז. דער דרוק זאָל פאַלן לעפיערעך געשווינד צו בעערעך 0,7 ... 1,2 באַר און בלייַבן אויף דעם מדרגה פֿאַר עטלעכע מאָל, דעמאָלט עס וועט סלאָולי פאַרמינערן איבער 2 ... 4 שעה.
א גיך פאַרקלענערן אין די ינסטרומענט רידינגז צו נול נאָך סטאָפּפּינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען אָנווייַזן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר.
צו בעערעך אָפּשאַצן די פאָרשטעלונג פון די ברענוואַרג פּאָמפּע, קיין ינסטראַמאַנץ זענען דארף. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די צוריקקומען שורה פון די ראַמפּע, און אַנשטאָט פאַרבינדן אַ קישקע און פירן עס אין אַ באַזונדער קאַנטיינער מיט אַ מעסטן וואָג. אין 1 מינוט, אַ ארבעטן פּאָמפּע זאָל נאָרמאַלי פּאָמפּע אַרויף וועגן איין און אַ האַלב ליטער פון ברענוואַרג. דעם ווערט קען בייַטן אַ ביסל דיפּענדינג אויף די פּאָמפּע מאָדעל און ברענוואַרג סיסטעם פּאַראַמעטערס. רידוסט פאָרשטעלונג ינדיקייץ פּראָבלעמס מיט די פּאָמפּע זיך אָדער קאַנטאַמאַניישאַן פון די ברענוואַרג ליניע, ינדזשעקטערז, פילטער, ייגל, אאז"ו ו.
טורנינג די יגנישאַן שליסל גיט 12 V צו די רעלע, וואָס סטאַרץ די ברענוואַרג פּאָמפּע. ין אַ ביסל סעקונדעס, די ברומען פון אַ פליסנדיק פּאָמפּע קענען זיין קלאר געהערט פון די ברענוואַרג טאַנק, קריייטינג די פארלאנגט דרוק אין די סיסטעם. ווייַטער, אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט פליסנדיק, עס סטאַפּס, און איר קענען יוזשאַוואַלי הערן אַ רעלע גיט. אויב דאָס טוט נישט פּאַסירן, איר דאַרפֿן צו געפֿינען די סיבה פון דעם פּראָבלעם. און איר זאָל אָנהייבן דורך קאָנטראָלירן די מאַכט צושטעלן.
1. ערשטער פון אַלע, מיר געפֿינען און קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט פון די קאָריק דורך וואָס די ברענוואַרג פּאָמפּע איז פּאַוערד. איר קענען דיאַגנאָזירן עס וויזשוואַלי אָדער מיט אַ אָהממעטער. מיר פאַרבייַטן די בלאָון פוסע מיט אַ ענלעך איינער פון די זעלבע ראַנג (דיזיינד פֿאַר די זעלבע קראַנט). אויב אַלץ אַרבעט, מיר זענען צופרידן אַז מיר גאַט אַוועק גרינג. אבער עס איז מסתּמא אַז די נייַ קאָריק וועט אויך ברענען אויס. דאָס וועט מיינען אַז עס איז אַ קורץ קרייַז אין זיין קרייַז. ווייַטער פרווון צו טוישן די קאָריק זענען ומזיסט ביז די קורץ קרייַז איז ילימאַנייטאַד.
ווירעס קענען קורץ אויס, ביידע צו דעם גוף און צו יעדער אנדערער. דעם קענען זיין באשלאסן דורך קאָנטראָלירונג מיט אַ אָהממעטער.
א ינטערטורן קורץ קרייַז קענען אויך פאַלן אין די וויינדינג פון אַן עלעקטריש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - עס איז שווער צו קאַנפאַדאַנטלי דיאַגנאָזירן עס דורך קאַנטיניויישאַן טעסטינג, ווייַל די וויינדינג קעגנשטעל פון אַ ארבעטן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי בלויז 1 ... 2 אָהמס.
יקסיד די ערלויבט קראַנט קענען אויך זיין געפֿירט דורך מעטשאַניקאַל דזשאַמינג פון די עלעקטריק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. צו דיאַגנאָזירן דעם, איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן די ברענוואַרג מאָדולע און דיסמאַנאַל די ברענוואַרג פּאָמפּע.
2. אויב די פּאָמפּע טוט נישט אָנהייבן, די אָנהייב רעלע קען זיין פאַלש.
לייטלי צאַפּן עס, למשל, מיט די שעפּן פון אַ שרויפנ - ציער. טאָמער די קאָנטאַקטן זענען פשוט סטאַק.
פּרוּווט נעמען עס אויס און שטעלן עס צוריק אין. דאָס קען אַרבעטן אויב די טערמינאַלס זענען אַקסאַדייזד.
רינג די רעלע שפּול צו מאַכן זיכער עס איז נישט עפענען.
צום סוף, איר קענען פשוט פאַרבייַטן די רעלע מיט אַ ספּער איינער.
אן אנדער סיטואַציע אויך אַקערז - די פּאָמפּע סטאַרץ, אָבער טוט נישט קער אַוועק רעכט צו דעם פאַקט אַז די רעלע קאָנטאַקטן האָבן נישט געעפנט. אין רובֿ קאַסעס, סטיקינג קענען זיין אַוועקגענומען דורך טאַפּינג. אויב דאָס פיילז, די רעלע מוזן זיין ריפּלייסט.
3. אויב די קאָריק און רעלע זענען גוט, אָבער די פּאָמפּע טוט נישט אָנהייבן, דיאַגנאָזירן צי די 12 וו וואָולטידזש איז ריטשינג די קאַנעקטער אויף די ברענוואַרג מאָדולע.
פאַרבינדן די מולטימעטער פּראָבעס צו די קאַנעקטער טערמינאַלס אין די דק וואָולטידזש מעזשערמאַנט מאָדע בייַ די שיעור פון 20 ... 30 V. אויב איר טאָן ניט האָבן אַ מולטימעטער, איר קענען פאַרבינדן אַ 12 וואלט ליכט ציבעלע. קער אויף די יגנישאַן און דיאַגנאָזירן די רידינגז פון די ינסטרומענט אָדער די ליכט קומט אויף. אויב עס איז קיין וואָולטידזש, דיאַגנאָזירן די אָרנטלעכקייַט פון די וויירינג און די בייַזייַן פון קאָנטאַקט אין די קאַנעקטער זיך.
4. אויב די צושטעלן וואָולטידזש איז סאַפּלייד צו די ברענוואַרג מאָדולע קאַנעקטער, אָבער אונדזער פּאַציענט נאָך ווייַזן קיין וואונדער פון לעבן, מיר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן עס אין די ליכט פון טאָג און קער עס מאַניואַלי צו מאַכן זיכער אַז עס איז קיין (אָדער בייַזייַן) פון מעטשאַניקאַל דזשאַמינג.
ווייַטער, איר זאָל דיאַגנאָזירן די וויינדינג מיט אַ אָהממעטער. אויב עס איז צעבראכן, איר קענען לעסאָף דערקלערן די טויט פון די ברענוואַרג פּאָמפּע און סדר אַ נייַ פון אַ טראַסטווערדי טרעגער. דו זאלסט נישט וויסט דיין צייט אויף ריסאַסיטיישאַן. דאָס איז אַן האָפענונגסלאָז ענין.
אויב די וויינדינג רינגס, איר קענען דיאַגנאָזירן די מיטל דורך אַפּלייינג וואָולטידזש צו עס גלייַך פֿון די באַטאַרייע. עס אַרבעט - צוריקקומען עס צו זיין אָרט און מאַך אויף צו דער ווייַטער טשעק פונט. ניין - קויפן און ינסטאַלירן אַ נייַ ברענוואַרג פּאָמפּע.
איר קענען בלויז לויפן די ברענוואַרג פּאָמפּע אַוועקגענומען פון דעם טאַנק פֿאַר אַ קורץ צייַט, ווייַל עס איז נאָרמאַלי קולד און לובראַקייטיד מיט גאַזאָלין.
5. זינט די ברענוואַרג מאָדולע איז דיסאַסעמבאַלד, עס איז צייט צו דיאַגנאָזירן און וואַשן די פּראָסט פילטריישאַן ייגל. ניצן אַ באַרשט און גאַזאָלין, אָבער טאָן ניט אָווערדאָ עס אַזוי ווי נישט צו רייַסן די ייגל.
6. דיאַגנאָזירן די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר.
דער רעגולאַטאָר קען זיין סאַספּישאַס אויב די דרוק אין די סיסטעם געשווינד פאַלן צו נול נאָך אויסגעדרייט אַוועק די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. נאָרמאַללי, עס זאָל פאַרמינערן סלאָולי איבער עטלעכע שעה. אויך, רעכט צו זיין ברייקדאַון, די דרוק אין די סיסטעם קען זיין באטייטיק נידעריקער ווי נאָרמאַל ווען די פּאָמפּע איז פליסנדיק, ווייַל טייל פון די גאַזאָלין וועט קעסיידער צוריקקומען צו די טאַנק דורך אַ עפענען טשעק וואַלוו.
אין עטלעכע קאַסעס, אַ סטאַק וואַלוו קענען זיין אומגעקערט צו זיין ריכטיק שטעלע. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו קלאַמערן די צוריק קישקע און אָנהייבן די ברענוואַרג פּאָמפּע (קער אויף די יגנישאַן). ווען די דרוק אין די סיסטעם ריטשאַז זייַן מאַקסימום, איר דאַרפֿן צו שארף מעלדונג די קישקע.
אויב די סיטואַציע קענען ניט זיין קערעקטאַד אויף דעם וועג, די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר וועט זיין ריפּלייסט.
7. ריין די ינדזשעקשאַן נאַזאַלז. זיי קענען אויך ווערן קלאָגד און קאָמפּליצירן די אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג פּאָמפּע, וואָס מאכט עס טומלדיק. קלאָגינג פון ברענוואַרג שורות און ראַמפּס איז ווייניקער פּראָסט, אָבער דאָס קען נישט זיין גאָר רולד אויס.
8. אויב אלעס איז דורכגעקוקט און געוואשן געווארן, די ברענשטאף פילטער איז פארביטן געווארן, אבער די ברענשטאף פאמפ איז נאך טומלדיק און פאמפירט נישט גוט, עס בלייבט נאר איין זאך צו טאן - קויפן א נייע מיטל און שיקן די אלטע צו אַ גוט-דיזערווד ריטייערמאַנט. אין דעם פאַל, עס איז ניט נייטיק צו קויפן די ברענוואַרג מאָדולע פֿאַרזאַמלונג, עס איז גענוג צו קויפן בלויז די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
זינט די לייב ס טיילן פון פרעמד פּאַרטיקאַלז גייט אריין די ברענוואַרג סיסטעם בעשאַס ריפיואַלינג, מיר קענען זאָגן אַז די ריינקייַט פון די ברענוואַרג איז דער שליסל צו די געזונט פון די גאַז פּאָמפּע.
פּרובירן צו ריפיואַל מיט הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג אין פּראָווען גאַז סטיישאַנז.
דו זאלסט נישט נוצן אַלט מעטאַל קאַנס, וואָס קען האָבן קעראָוזשאַן אויף די ין ווענט, צו קראָם גאַזאָלין.
טוישן / ריין פילטער עלעמענטן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.
ויסמיידן גאָר ליידיק דעם טאַנק עס זאָל שטענדיק זיין בייַ מינדסטער 5 ... 10 ליטער פון ברענוואַרג. ידעאַללי, עס זאָל שטענדיק זיין בייַ מינדסטער XNUMX/XNUMX פול.
די פּשוט מיטלען וועט האַלטן די ברענוואַרג פּאָמפּע אין גוט צושטאַנד פֿאַר אַ לאַנג צייַט און ויסמיידן פּריקרע סיטואַטיאָנס פֿאַרבונדן מיט זייַן דורכפאַל.
