טעסט פאָר Jaguar F-Pace 30d פיר-ראָד פאָר
צופרידן
טעסט פון אַ דריי-ליטער דיעסעל ווערסיע פון דער ערשטער סווו מאָדעל אין די געשיכטע פון די סאָרט
פיל פון די טעסטינג פון סווו מאָדעלס הייבט זיך מיט פּיינפאַלי באַקאַנט משפט וועגן ווי דעם אָפּשניט איז גראָוינג מער און מער, ווי די וויכטיקייט איז ווערט מער וויכטיק פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, און אַזוי אויף און אַזוי ווייטער. דער אמת איז אבער אז מיט צוויי צענדליגער יארן שפעטער האט דער טויאטא ראב 4 ארויסגעברענגט א היץ אין דעם סארט פארמיטל, די אמת'ע אין פראגע זאל זיין קלאר פאר יעדן יעצט. אין די לעצטע יאָרן, דאָס איז געווארן טאָמער דער סטראָנגעסט און מערסט ענדיורינג גאַנג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע - בשעת דערשיינונגען אַזאַ ווי קאָנווערטיבלע מעטאַל קאַנווערטאַבאַל טאַפּס געפאלן אויס פון שניט פֿאַר אַ קורץ צייַט און פּראַקטאַקלי פאַרשווונדן פון דער סצענע, הייַנט עס איז כּמעט קיין פאַבריקאַנט וועמענס מאָדעל קייט קען זיין געוויינט. קיין סווו. פֿון איצט אויף, אַלץ וועט קוקן די זעלבע דזשאַגואַר.
די Jaguar F-Pace, וואָס קומט צו אונדז פֿאַר דער ערשטער פּראָבע מיט אַ 6 הפּ וו 300 דיעסעל מאָטאָר, וועט נישט קענען צו קאָנקורירן מיט שטאַרק קאָמפּעטיטאָרס. אין דעם אָפּשניט, עס איז נישט גענוג נאָר צו זיין פאָרשטעלן - דאָ יעדער מאָדעל מוזן האָבן שטאַרק טענות אין זיין טויווע. צי די F-Pace פאָר ווי אַ פאַקטיש דזשאַגואַר אויף די וועג? און טוט זיין ינלענדיש גלייַכן די רייַך טראדיציעס פון די סאָרט אין די פעלד פון איידעלע מעבל?
איין זאַך איז זיכער - ין דער מאַשין איז טאַקע ראַכוועסדיק. מיט אַ גוף לענג פון 4,73 מעטער, די Jaguar F-Pace האלט אַ ווייַטקייט פון די פינף מעטער פון די אויבערשטער סעגמענט, אַזאַ ווי די Q7 און X5, אָבער אין דער זעלביקער צייט מער ווי די X3, GLC אָדער Macan. צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און קענען לייכט אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז אין די באַקוועם אַוועקזעצן פּלאַן. צוויי וסב פּאָרץ און אַ 12 וו כאָלעל ענשור אַנינעראַפּטיד טשאַרדזשינג פון סמאַרטפאָנעס, טאַבלאַץ און אנדערע רירעוודיק דעוויסעס.
ימפּרעסיוו לאַסט באַנד
מיט אַ נאָמינאַל באַנד פון 650 ליטער, די שטיוול פון די בריטיש מאָדעל איז די גרעסטע אין זיין קלאַס און איז אויך אָפּטימאַללי דאַנק צו זיין ברייט עפן און נידעריק לאָודינג שוועל. די דריי-שטיק דערציען אַוועקזעצן אַלאַוז איר צו קאַנוויניאַנטלי עפענען אַ ריס אין די פראָנט פון די כאַטע און אַריבערפירן דיין סקיס אָדער סנאָובאָרד. די פאַרשידן פּאַרץ פון די דערציען סיץ פאַרלייגן זיך דורך די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל און, אויב פארלאנגט, גאָר סאַבמערדזשד אין די שטאָק, קריייטינג אַ פלאַך-דנאָ לאַסט פּלאַץ מיט אַ באַנד פון 1740 ליטער. אין דער פּראָבע און טעסטעד ר-ספּאָרט ווערסיע, דער שאָפער און פּאַסאַזשיר האָבן ויסגעצייכנט ספּאָרט סיץ מיט גוט לאַטעראַל שטיצן און פילע אַדזשאַסטאַבאַל אָפּציעס. דער צענטער קאַנסאָול איז ברייט אָן לימיטינג די געפיל פון ספּייסיאַסנאַס. דער פאַקט איז אַז טראָץ דעם הויך מדרגה פון טרייסט און אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, די שטימונג פון דעם ברעט טוט נישט גאָר טרעפן דזשאַגואַר ס עקספּעקטיישאַנז ווייַל פון די ניט זייער ימפּרעסיוו קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס. א גאַנץ גרויס נומער פון קענטיק טיילן זענען געמאכט פון פּלאַסטיק וואָס איז צו האַרט און צו געוויינטלעך צו קוקן און פילן. די קוואַליטעט פון עטלעכע קנעפּלעך, סוויטשיז און קוילעלדיק ווערקמאַנשיפּ איז נישט אויף דער מדרגה אַז מען קען ימאַדזשאַן ווען איר טראַכטן וועגן די לעדזשאַנדערי ינטיריערז פון די פאַרגאַנגענהייט סאָרט.
אָבער, פֿון דעם פונט, די באריכטן פון די מאָדעל זענען כּמעט אויסשליסלעך positive. די ענדזשאַנירז פון די פירמע האָבן געפֿונען אַן ימפּרעסיוו וואָג צווישן דינאַמיק וועג און ינקריסינג דרייווינג טרייסט. דאַנק צו דירעקט, אָבער ביי קיין וועג נערוועז דרייווינג, די מאַשין קענען זיין לייכט און אַקיעראַטלי קאַנטראָולד, און לאַטעראַל גוף ווייבריישאַנז זענען זייער שוואַך. בלויז אין פאַל פון פראַנגקלי עקסטרעם מאַנאַפעסטיישאַנז פון דעם שאָפער, דער השפּעה פון שווער וואָג און הויך צענטער פון ערלעכקייט קענען זיין באמערקט.
טראָץ די גרויס פּראָפּאָרציע פון אַלומינום אַלויז אין די קאַנסטראַקשאַן פון דעם גוף, די וואָג געוויזן מער ווי צוויי טאָנס פון וואָג פון די פּרובירן מוסטער. דעריבער, מיר זענען ימפּרעסט אַז אויף די וועג די מאַסע איז כּמעט ניט פּעלץ - די האַנדלינג איז מער ווי אַ ספּאָרט וואַגאָן ווי אַ סווו. די מאַשין קאָווערס די 18-מעטער סלאַלאָם ביי 60,1 קילאמעטער / ה - אַ דערגרייה ניט די העכסטן אין זיין קלאַס (Porsche Macan S דיעסעל איז וועגן פיר קילאָמעטערס פּער שעה פאַסטער), אָבער דאָס טוט נישט טוישן די גוט רושם פון די נאַטור פון די Jaguar. F-Pace. די ESP סיסטעם איז זייער געזונט טונד און ריספּאַנדז אַדאַקוואַטלי אין קריטיש סיטואַטיאָנס.
דער הויפּט עפעקטיוו בראַקעס פון די מאָדעל זענען גאָר ימפּרעסיוו: פֿון 100 קילאמעטער / ה, די Jaguar סטאַפּס בייַ אַ פאַנטאַסטיש 34,5 מעטער, און די ברייקינג פאָרשטעלונג קוים פאַלן אונטער הויך לאָודז. די אַווד סיסטעם אויך פארדינט גוט באריכטן, פֿאַר וואָס עס איז אַן נאָך אָפּצאָל פֿאַר די באַזע מאָטאָר. אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, די Jaguar F-Pace איז בלויז הינטער-ראָד-פאָר, אָבער די טעלער קלאַטש קענען אַריבערפירן אַרויף צו 50 פּראָצענט פון די שטויס צו די פראָנט אַקס אין מיליסעקאַנדז ווען איר דאַרפֿן. קאַמביינד מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 700 נם, דאָס געראַנטיז אָנגענעם דרייווינג מאָומאַנץ.
האַרמאָניק דרייוו
אין פאַקט, די כאַראַקטער פון די Jaguar F-Pace איז אַזאַ אַז עס איז ניט דאַווקע פּרידיספּאָוזד צו ספּאָרטינג געשעענישן בשעת דרייווינג: נידעריק ראַש אין דער כאַטע און זיכער טראַקשאַן פון די 6 הפּ וו 300 דיעסעל מאָטאָר. שאַפֿן אַ גאָר אָנגענעם געפיל פון רויק, וואָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער באַרימט קעראַקטעריסטיקס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון די ZF סאָרט. אין ספּאָרט מאָדע, מיינטיינינג נידעריק רעווס איז ריפּלייסט דורך שאַרף אַקסעלעריישאַן אפילו מיט קליין ענדערונגען אין די שטעלע פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אָבער, ענייבאַלינג דעם מאָדע באטייטיק כאַרדאַנז די קלאַפּ אַבזאָרבערז, וואָס סאַווירלי לימאַץ טרייסט. אן אנדער סיבה צו בעסער וועלן די "נאָרמאַל" מאָדע, אין וואָס די סאַספּענשאַן פילטרייץ ירעגיאַלעראַטיז אין די וועג כּמעט גאָר. דער פאַקט אַז Jaguar אָפפערס קיין לופט סאַספּענשאַן פֿאַר זיין מאָדעל, איז קוים אַ ריס אין דעם פאַל.
אין פאַקט, מיט אַ מער רילאַקסט דרייווינג סטיל איר קענען באַקומען די טיפּיש דזשאַגואַר פילן אַבאָרד די F- טיפּע. די מאָטאָר כאַמז מיט צופֿרידנקייט ניט מער ווי 2000 רפּם און זיין מאַסיוו מאַכט רעזערוו איז פּאַלפּאַבאַל, אָבער נישט ומעטומיק, אָבער איר קענט בליספאַלי אָפּרוען בשעת הנאה די סוויווע, ספּעציעל מיט די Meridian HiFi רעדנער סיסטעם. דיין באַליבסטע מוזיק.
מיט דעם טיפּ פון דרייווינג, איר קענען לייכט דערגרייכן וואַלועס פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן געזונט אונטער די דורכשניטלעך פּרובירן ווערט פון 9,0 ל/100 קילאמעטער. אין טערמינען פון פּרייסינג פּאָליטיק, די בריטיש זענען זיכער אַז די מאָדעל איז נישט טשיפּער ווי זייַן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס, און רובֿ פון די אַד-אָנס וואָס זענען אין מאָנען אין דעם קלאַס זענען באַצאָלט עקסטרע. אבער אין פאַקט, אויב איר נאָך טראַכטן וועגן לאַנג רשימות פון אַקסעסעריז, דאָך איר טאָן ניט וויסן - דאָס איז אַ פּראָסט דערשיינונג, ווי געזונט ווי די יקספּאַנשאַן פון די סווו קלאַס. דייַטש קאָמפּעטיטאָרס קענען אויך רופן דעם מאָדעל, אָבער נישט ביליק - און נאָך שטעלן אַ מאַרק רעקאָרד נאָך אַ מאַרק רעקאָרד. ווער ווייסט, אפֿשר וועט די זעלבע זאַך פּאַסירן מיט די Jaguar F-Pace.
טעקסט: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde
פאָטאָ: ינגאָלף פּאָמפּע
אפשאצונג
Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
ראַכוועסדיק ינלענדיש, מאָדערן ינפאָטאַינמענט עקוויפּמענט, כאַרמאָוניאַס פאָר און אַ גוט וואָג צווישן פאָרשטעלונג און טרייסט: דזשאַגואַר ס ערשטער סווו מאכט זיין דעבוט טאַקע ימפּרעסיוו.
גוף
+ פילע צוויי ראָוז פון סיץ
באַקוועם דערנערונג אין די ספּאָרטזאַל
גרויס און פּראַקטיש שטאַם
הויך טאָרסיאָן קעגנשטעל פון דעם גוף
שעפע פון פּלאַץ פֿאַר זאכן
- דיסאַפּויניד קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש
טייל ריסטריקטיד מיינונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן
ומלעגאַל פאַרוואַלטונג פון עטלעכע פאַנגקשאַנז
Comfort
+ זייער גוט סאַספּענשאַן טרייסט
נידעריק ראַש אין דער כאַטע
באַקוועם און געזונט פּאַזישאַנד סיץ
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
+ דיעסעל וו 6 מיט שטאַרק טראַקשאַן און גלאַט פליסנדיק
- דינאַמיש פאָרשטעלונג איז נישט ווי בריליאַנט ווי 300 הפּ
רייזע נאַטור
+ גענוי סטירינג
זיכער קאַנדאַקטיוואַטי
שוואַך לאַטעראַל גוף ווייבריישאַנז
זיכערקייַט
+ גאָר שטאַרק און עפעקטיוו בראַקעס
זיכער דרייווינג
- די ברירה פון הילף סיסטעמען איז נישט זייער רייַך
ecology
קאָנסידערינג די גרייס פון דעם מאַשין, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גוט אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז
עקספּענסעס
+ גוט וואָראַנטי באדינגונגען
- הויך פּרייַז
טעכניש דעטאַילס
| Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | 2993 סיסי סענטימעטער |
| מאַכט | 221 קוו (300 כפּ) ביי 5400 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | 700 נם ביי 2000 רפּם |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 6,7 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | 131 180 לעוו |
