נאָוטאַבאַל פיגיערז אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע

ווען איר זען אַ קיל לאַמבאָרגהיני ראָולינג אַראָפּ די גאַס (נאָך ריפּערד דיין לויז קין), איר קען טראַכטן וועגן די יקסעפּשאַנאַל קראַפסמען וואָס שטעלן זייער אַרבעט אין שאפן דעם ינזשעניעריע ווונדער. אבער דער מענטש מי הינטער לאַמבאָרגהיני, און טאַקע הינטער כּמעט קיין מאַשין, גייט פיל ווייַטער ווי איר קען ימאַדזשאַן.

פילע גרויס מענטשן האָבן דעדאַקייטאַד זייער לעבן צו מאַכן אַ צייכן אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ווי ענדזשאַנירז, ינווענטאָרס און ינוועסטערז, און עטלעכע האָבן אפילו ריזיקירן אַלץ צו האַנדלען. הייַנט מיר נעמען אַ קוק אין די לעבן און דערגרייכונגען פון 40 אָטאַמאָוטיוו אגדות, ביידע לעבעדיק און פאַרשטאָרבן, וואָס האָבן ינפלואַנסט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און שייפּט עס הייַנט.

ניקאָלאַוס אָטאָ

דער דייַטש ינזשעניר ניקאָלאַוס אויגוסט אָטטאָ איז קרעדאַטאַד מיט ינווענטינג די ערשטער פּראַקטיש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין 1876, וואָס געלאפן אויף גאַז אַנשטאָט פון פּאַרע און יווענטשאַוואַלי איז געווען געבויט אין אַ מאָטאָציקל.

באקאנט ווי דער "אָטטאָ ציקל מאָטאָר", עס געניצט פיר סטראָקעס אָדער סייקאַלז פֿאַר יעדער יגנישאַן. דער אינערלעכער פארברענונג מאָטאָר אָטטאָ האָט געמאכט גאַזאָלין-פּאַוערד קאַרס אַ רעאַליסטיש פאָרלייג, ינשורינג די תקופה פון אָטאַמאָובילז און טשאַנגינג די לויף פון געשיכטע פֿאַר סענטשעריז צו קומען.

גאָטליב דיימלער

גאָטליב דאַימלער האט פארבעסערט דעם פּלאַן פון ניקאָלאַוס אָטטאָ ס פיר-מאַך מאָטאָר מיט דער הילף פון זיין פרייַנד ווילהעלם מייַבאַך צו אַנטוויקלען די פאָרעראַנט פון די מאָדערן גאַזאָלין מאָטאָר און געוויינט עס הצלחה צו בויען די וועלט 'ס ערשטער פיר-ראָד מאַשין.

די V-צווילינג, 2-צילינדער, 4-מאַך מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך דאַימלער און מייַבאַך דינט נאָך ווי די יקער פֿאַר די הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנז. אין 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) איז געגרינדעט דורך צוויי דייַטש ענדזשאַנירז צו געשעפט פּראָדוצירן מאָטאָרס און שפּעטער אָטאַמאָובילז.

קאַרל בענז

דער דייטשער אויטא אינזשעניר קארל פרידריך בענז, וואס ווערט ברייט באטראכט אלס דער "פאטער פון דער אויטא אינדוסטרי" און "פאטער פון די אויטאמאבילן", איז באקאנט פאר'ן אנטוויקלען די וועלט'ס ערשטע פראקטישע אויטאמאביל.

בענז'ס דריי-ווילער פאוירט מיט א פיר-מאך גאזאלין מאטאר ווערט אויך קרעדיטירט אלס דער ערשטער קאר וואס איז מאסן פראדוצירט געווארן נאכדעם וואס ער האט באקומען א פאטענט דערויף אין '4. די בענז אויטאָמאָבילע פֿירמע, דער וועלט'ס גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין דער צייט, האָט זיך צונויפגעמישט. מיט Daimler Motoren Gesellschaft צו פאָרעם וואָס איז הייַנט באקאנט ווי די Mercedes-Benz גרופע.

טשאַרלעס עדגאַר און יעקב פראַנק דוריאַ

כאָטש יוחנן לאַמבערט איז קרעדאַטאַד מיט קריייטינג אַמעריקע ס ערשטער גאַז-פּאַוערד מאַשין, די דוריאַ ברידער זענען אַמעריקע ס ערשטער געשעפט פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז. זיי געגרינדעט די Duryea מאָטאָר וואַגאָן פֿירמע נאָך הצלחה וועג-טעסטינג זייער פיר-כאָרספּאַוער איין-צילינדער מאַשין אין ספּרינגפילד, מאַססאַטשוסעטץ אין 1893.

די פאָדערונג פֿאַר Duryea קאַרס געוואקסן באטייטיק נאָך איינער פון זייער קאַרס, געטריבן דורך James Frank Duryea, וואַן אַמעריקע ס ערשטער ויטאָמאָביל ראַסע אין טשיקאַגאָ אין 1895. דוריאַ מאַשין.

הענרי פארד איז געהאלטן דער מערסט ינפלוענטשאַל מענטש אין דער געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. האַלטן לייענען צו געפֿינען אויס וואָס.

ווילהעלם מייבאך

א נאָענט פרייַנד און מיטאַרבעטער פון Daimler, דייַטש ינזשעניר Wilhelm Maybach איז הינטער פילע המצאות פון דער פרי אָטאַמאָוטיוו צייט, אַרייַנגערעכנט שפּריץ קאַרבערייטערז, אַ פול וואַסער רעקל מאָטאָר, אַ קאַלאָריפער קאָאָלינג סיסטעם, און, דער הויפּט, דער ערשטער פיר-צילינדער מאַשין מאָטאָר צוגעפאסט. פֿון די אָטאָ מאָטאָר. פּלאַן.

מייבאך איז געווען דער ערשטער וואס האט אריינגעשטעלט דעם מאטאר פארן דרייווער און אונטער די קאפאטע, וואו ער איז געבליבן פון זינט. אין די סוף פון 35, ער איז באקאנט צו האָבן געבויט אַ ראַדיקאַל 1902 הפּ מאַשין פֿאַר מאָטאָר רייסינג פּיאָניר Emil Jellinek, וואָס, אויף דזשעלינעקס בקשה, איז געווען געהייסן נאָך זיין טאָכטער: מערסעדעס. שפּעטער האָט ער געגרינדעט אַן אייגענע אויטאָמאָביל פירמע צו פּראָדוצירן די גרויסע לוקסוס-אויטאָס וואָס איז היינט באקאנט ביי דער וועלט אלס די מייבאך.

Rudolph Diesel

דער דייַטש ינזשעניר רודאָלף דיעסעל ינווענטיד די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז געווען עקספּאָונענשאַלי מער עפעקטיוו ווי די פּאַרע און גאַז ענדזשאַנז פון די צייַט רעכט צו דער העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די לופט, וואָס געפֿירט די גאַסאַז צו יקספּאַנד באטייטיק בעשאַס קאַמבאַסטשאַן.

פּאַטענטעד אין 1898, עס אויך האט נישט דאַרפן אַ יגנישאַן מקור, אַלאַוינג עס צו לויפן אויף אַ פאַרשיידנקייַט פון אָילס, אַרייַנגערעכנט ביאָפועלס. בשעת דעוועלאָפּינג דעם פּראָוטאַטייפּ, אַ פּלוצעמדיק יקספּלאָוזשאַן אין אַ 10-פֿיס הויך מאָטאָר קימאַט געהרגעט דיעסעל און פּערמאַנאַנטלי דאַמידזשד זיין אויגן. בשעת די דיעסעל מאָטאָר איז געווען בדעה צו העלפן קליין געשעפטן נידעריקער זייער אַפּערייטינג קאָס, עס ספּאַרקט אַ רעוואָלוציע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

ראַנסאָמע E. Olds

Ransom Eli Olds איז באַוווסט פֿאַר ינישיייטינג עטלעכע פּראַקטיסיז וואָס זענען געוויינטלעך אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע הייַנט. ער איז געווען דער ערשטער צו שאַפֿן אַ סאַפּלייער סיסטעם, דער ערשטער צו מאַסע-פּראָדוצירן קאַרס אויף אַ סטיישאַנערי פֿאַרזאַמלונג ליניע, און דער ערשטער צו מעלדן און פאַרקויפן זיין קאַרס.

Olds געגרינדעט זיין ויטאָמאָביל פירמע אין 1897 און געשאפן זיין ערשטער מאַשין, די Oldsmobile Curved Dash, אין 1901. אין די ווייַטער צוויי יאָר, עס איז געווארן דער גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין די פאַרייניקטע שטאַטן!

הענרי פארד

הענרי פארד, מיסטאָמע דער מערסט ינפלוענטשאַל מענטש אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע, געמאכט אָטאַמאָובילז צוטריטלעך צו די מאסע. די פארד מאדעל ט האט רעוואלוציאנערירט די אויטאמאטיוו אינדוסטריע ווען ער איז ארויס אין 1908, פינף יאר נאכדעם וואס די פארד מאטאר פירמע איז געגרינדעט געווארן. עס האט זיך אנגעהויבן א נייע תקופה ווען אויטאס זענען שוין נישט קיין לוקסוס.

פילע געדאַנק פארד ס פֿאַרזאַמלונג ליניע מיט קאַנווייער גאַרטל, קאַמביינד מיט אַ $ 5 אַרבעט טאָג (טאָפּל די דורכשניטלעך טעגלעך לוין אין דער צייט) און רידוסט אַרבעט שעה, באַנגקראַפּט די פירמע, אָבער אַנשטאָט עס געוואקסן עפעקטיווקייַט און לאָוערד פּראָדוקציע קאָס. אַזוי פיל אַז די פּרייַז פון די מאָדעל ה איז געפאלן פון $825 צו $260 אין 1925. אין 1927, פארד האט פארקויפט 15 מיליאָן מאָדעל ה קאַרס.

ווייַטער: דער לעדזשאַנדערי אָטאַמאָוטיוו פּיאָניר רייוואַלז לייכט די אַקאַמפּלישמאַנץ פון הענרי פארד ...

וויליאם דוראנט

באטראכט ווי דער בעסטער פאַרקויפער וואס אלץ געלעבט, וויליאם סי דוראַנט איז געווען איינער פון די לידינג פּייאַנירז פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע. ער האָט אָדער קאָ-געגרינדעט אָדער איז געווען ינסטרומענטאַל אין דער אַנטוויקלונג פון פילע אַוטאָ דזשייאַנץ, אַרייַנגערעכנט Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, און דער הויפּט די אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן (וואָס איז ארויס פון זיין העכסט געראָטן ויטאָמאָביל פירמע אין 1908).

Duran איז באקאנט צו האָבן באשאפן אַ סיסטעם פון ווערטיקאַל ינאַגריישאַן אין וואָס די פירמע אָונד עטלעכע פּאָנעם פרייַ מאַרקס מיט פאַרשידענע מאַשין שורות אונטער אַ איין פֿירמע האָלדינג פירמע. אין זיין צייט, ער איז געווען באקאנט ווי "דער מענטש" און JP Morgan האָט אים גערופן אַן "אַנסטאַביל וויזשאַנערי".

טשאַרלעס נאַש

געבוירן אין עקסטרעם אָרעמקייַט, טשאַרלעס ווילליאַמס נאַש געארבעט עטלעכע מעניאַל דזשאָבס איידער ער איז געווען כייערד דורך וויליאם דוראַנט אין 1 ווי אַ אַפּאָולסטערער פֿאַר $ 1890 פּער טאָג אין זיין וועגעלע פאַבריק. ארבעטן זיין וועג אַרויף, נאַש יווענטשאַוואַלי געווארן סעאָ. ער האָט געשפּילט אַ קריטישע ראָלע אין העלפּינג בויקק און אַלגעמיינע מאָטאָרס צוריק אויפשטיין, ספעציעל אין זיין צייט אלס פרעזידענט פון GM נאָך דעם ווי דוראַנט איז ארויסגעווארפן געווארן.

ווען דוראַנט ריגיינד קאָנטראָל פון גם אין 1916, נאַש רעזיגנירט איבער עטלעכע סיכסעך, ווענדן אַראָפּ דוראַנט ס פאָרשלאָג פון אַ סטאַנינג $ 1 מיליאָן יערלעך געצאָלט. דערנאָך האָט ער געגרינדעט די העכסט געראָטן נאַש מאָטאָרס, וואָס האָט געמאַכט אַפאָרדאַבאַל קאַרס פֿאַר "ספּעציעלע מאַרק סעגמאַנץ וואָס זענען אַנאַאַנדיד דורך די דזשייאַנץ", וואָס יווענטשאַוואַלי אויסגעבויט דעם וועג פֿאַר די אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן.

הענרי לעלאַנד

באקאנט ווי דער "גראַנד אַלט מענטש פון דעטראָיט," הענרי מארטין לעלאַנד איז מערסט באַוווסט פֿאַר גרינדן צוויי פּרעסטידזשאַס לוקסוס בראַנדז וואָס נאָך עקסיסטירן הייַנט: קאַדיללאַק און לינקאָלן. Leland געבראכט פּינטלעכקייַט ינזשעניעריע צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און ינווענטאַד אַ נומער פון מאָדערן מאַנופאַקטורינג פּרינסאַפּאַלז, דער הויפּט די נוצן פון ינטערטשיינדזשאַבאַל פּאַרץ.

לעלאנד האט פארקויפט קאדילאק צו GM אין 1909, אבער איז געבליבן פארבונדן מיט אים ביז 1917, ווען די אמעריקאנער רעגירונג האט געבעטן קאדילאק צו פראדוצירן ליבערטי ערקראַפט מאָטאָרס פאר דער ערשטער וועלט קריג, א פארלאנג וואס דער דעמאלטדיקער העכסטער פּאַסיפיסט פון GM וויל דוראנט האט אפגעזאגט. לעלאַנד האט געגרינדעט לינקאָלן מיט אַ $ 10 מיליאָן מלחמה צייט קאָנטראַקט צו צושטעלן ליבערטי וו 12 ערקראַפט ענדזשאַנז, וואָס צוגעשטעלט ינספּיראַציע פֿאַר די ערשטער לינקאָלן קאַרס נאָך די סוף פון דער מלחמה.

טשאַרלעס ראָללס

טשאַרלעס סטוערט ראָלס איז געווען אַ בריטיש אָטאַמאָוטיוו און ייווייישאַן פּיאָניר, באַרימט פֿאַר מיט-גרינדינג די ראָללס-רויס פירמע מיט אָטאַמאָוטיוו ינזשעניר הענרי רויס. ראָלס, וואָס איז געקומען פֿון אַן אַריסטאָקראַטישער משפּחה, איז געווען אַ ומדערשראָקן רייסינג דרייווער און אַ קלוג קאָמערסאַנט וואָס האָט געוואוסט די מאַכט פון עפֿנטלעכע באַציונגען.

ראָללס איז באקאנט צו האָבן באגעגנט Royce אויף 4 מאי 1904 אין די מידלאַנד האטעל אין מאַנטשעסטער צו אָנהייבן אַ שוטפעס וואָס וואָלט יווענטשאַוואַלי וואַקסן אין די מערסט פּרעסטידזשאַס אָטאַמאָוטיוו אָפּצייכן ביז אַהער. כאָטש ראָלס איז געשטארבן אין אַ פלאַך קראַך אין דער עלטער פון 32, זיין צושטייַער צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז צו גרויס צו זיין איגנאָרירט.

ווייַטער אַרויף: קענען איר טרעפן די געצאָלט פון Walter Chrysler אין 1920? איר וועט אפילו נישט קומען נאָענט!

הענרי רויס

ווען טשאַרלעס סטואַרט ראָללס איז אומגעקערט פון אַ היסטארישן 1904 באַגעגעניש אין די מידלאַנד האטעל אין מאַנטשעסטער מיט הענרי רויס, ער דערציילט זיין געשעפט שוטעף קלאַודע זשאנסאן אַז ער האט "געפונען די גרעסטע מאָטאָר בילדער אין דער וועלט."

אין אַדישאַן צו זיין אַן אָטאַמאָוטיוו זשעני, Royce איז געווען אַ ווערקאַהאָליק און פּערפעקשאַניסט וואָס וואָלט קיינמאָל פאַרענטפערן פֿאַר קיין קאָמפּראָמיס. אין פאַקט, עס איז געווען ראָיס ס לענד צו שליימעס וואָס איז געווארן די כאַלמאַרק פון יעדער מאַשין וואָס הייַנט טראגט די ראָללס-רויס אָפּצייכן מיט צוויי ינטערטוויינד רס.

וואַלטער קרייסלער

געבוירן אין דער משפּחה פון אַ לאָקאָמאָטיווע ינזשעניר, וואַלטער פּערסי קרייסלער אנגעהויבן זיין קאַריערע אין די באַן אינדוסטריע און געווארן אַ גאָר באָקע מעכאַניקער. ער האָט זיך אייַנגעשלאָסן אין די אויטאָמאָביל אינדוסטרי אין 1911 ווען דער דעמאלטדיקער GM פּרעזידענט טשאַרלעס נאַש האָט אים געפֿינט אַ פירערשאַפט שטעלע אין בויקק, וואו ער האָט מאַסטערפאַלי שניידן פּראָדוקציע קאָס און אויפגעשטאנען צו דער ראַנג פון פּרעזידענט.

קרייסלער האט שפעטער געארבעט מיט א פאר אנדערע פירמעס און איז געווען באקאנט אז ער פארלאנגט און באקומט אן אומגעהויערע און אומדערהערטע געצאָלט פון $1 מיליאן א יאר בשעת ער האט געארבעט פאר וויליס-איבערלאנד מאטארס. ער קונה אַ קאַנטראָולינג אינטערעס אין די מאַקסוועל מאָטאָר פֿירמע אין 1924 און ריאָרגאַנייזד עס ווי די קרייסלער קאָרפּאָראַטיאָן אין 1925 צו פּראָדוצירן יקסעפּשנאַלי סאַפיסטאַקייטיד אָטאַמאָובילז, פּייווינג דעם וועג פֿאַר עס צו ווערן איינער פון דעטראָיט ס "ביג דריי".

WO Bentley

Walter Owen Bentley איז געווען אנערקענט ווי אַ פּראָליפיק מאָטאָר דיזיינער ווי אַ יונג מענטש. זיין אַלומינום פּיסטאָנס, פיטאַד צו בריטיש פייטער ערקראַפט בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה, איז געווען פון אַזאַ באַטייַט אַז ער ערנד אַ MBE און איז געווען אַוואָרדיד £ 8,000 (€ 8,900) פון די ינווענטאָרס אַוואַרד קאַמישאַן.

אין 1919 האט בענטליי גענוצט פרייז געלט צו פארמירן אן אויטאמאביל פירמע מיט'ן זעלבן נאמען מיט'ן איינציגן ציל פון "מאכן א גוטע קאר, א שנעלע קאר, די בעסטע אין זיין קלאס." בענטליי זענען געווען און זענען נאָך!

לוי טשעווראָלעט

שווייצער רייסינג דרייווער לוי טשעווראָלעט איז מערסט באַוווסט פֿאַר קאָ-גרינדינג די טשעווראָלעט מאָטאָר מאַשין פֿירמע מיט פייערד אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָ-גרינדער וויליאם דוראַנט. א מאַדאַפייד שווייצער קרייַז איז אויסדערוויילט ווי די פירמע 'ס לאָגאָ אין כּבֿוד פון טשעווראָלעט ס כאָומלאַנד.

טשעווראָלעט פארלאזט די פירמע אין 1915 רעכט צו עטלעכע פּלאַן דיפעראַנסיז מיט דוראַנט, און די פירמע איז געווען מערדזשד מיט אַלגעמיינע מאָטאָרס צוויי יאר שפּעטער. די פאלגענדע יאָר, טשעווראָלעט קאָ-געגרינדעט Frontenac מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן, וואָס פארדינט דערקענונג אין שפּעטער יאָרן פֿאַר זייַן פראָנטי-פאָרד רייסינג קאַרס.

לייענען אויף צו לערנען וועגן די לעדזשאַנדערי ינווענטאָר פון די ויטאָמאָביל.

טשאַרלעס קעטערינג

א פּראָליפיק ינווענטאָר האלטן 186 פּאַטענץ צו זיין נאָמען, Charles Franklin Kettering איז געווען הויפּט פון פאָרשונג אין אַלגעמיינע מאָטאָרס פון 1920 צו 1947. בעשאַס זיין צייט אין GM, ער געמאכט אַ ריזיק צושטייַער צו אַלע געביטן פון אָטאַמאָוטיוו פֿאַרבעסערונג, ספּעציעל די וואָס גלייך בענאַפיטיד קאַסטאַמערז.

קעטערינג ינווענטאַד אַנטי-קלאַפּ גאַזאָלין, וועריאַבאַל גיכקייַט טראַנזמישאַנז, שנעל-דרייינג מאַשין פּיינץ, און דער הויפּט די אָטאַמאַטיק שליסל-אָנהייב עלעקטריק יגנישאַן סיסטעם וואָס געענדיקט די פיר פון מאַנואַל יגנישאַן און געמאכט קאַרס סאַפער און גרינגער צו אַרבעטן.

פערדינאַנד פּאָרש

פּאָרש אַג גרינדער פערדינאַנד פּאָרש איז באַוווסט פֿאַר בויען פילע יקאָניק קאַרס, אַרייַנגערעכנט די מערסעדעס-בענז ססק און די לעדזשאַנדערי וואָלקסוואַגען בעעטלע, נאָך היטלער האט אים אַ קאָנטראַקט צו אַנטוויקלען די מענטשן ס מאַשין (אָדער וואָלקסוואַגען) אין 1934.

אין אַדישאַן צו גרינדן איינער פון די מערסט פאָלקס מאַשין קאָמפּאַניעס אין דער וועלט, פּאָרש איז אויך קרעדאַטאַד מיט קריייטינג די וועלט 'ס ערשטער פּעטראָול-עלעקטריק כייבריד מאַשין, די Lohner-Porsche געמישט כייבריד, אין די פרי 20 יאָרהונדערט.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda איז געווען דער זון פון Sakichi Toyoda, וואָס אין די שפּעט 1920 ס סטאַרטעד אַ זייער רעוועכדיק אָטאַמאַטיק וועבשטול געשעפט אין יאַפּאַן. לייַדנשאַפטלעך וועגן קאַרס, Kiichiro קאַנווינסט זיין משפּחה צו מאַכן אַ ריזיקאַליש יבערגאַנג אין מאַשין מאַנופאַקטורינג, געמאכט אַ באַשלוס וואָס וואָלט טוישן די וועלט פון קאַרס אויף אייביק!

Toyoda קאַרס זענען געמאכט גאָר פֿון קראַצן אין יאַפּאַן, און זענען פיל מער אַפאָרדאַבאַל, ווערסאַטאַל און פאַרלאָזלעך ווי פרעמד, און די פירמע האלט דעם שעם ביז דעם טאָג. ביז היינט האט טויאטא, דער וועלט'ס גרעסטער אויטא פאבריקאנט, פארקויפט איבער 230 מיליאן אויטאמאבילן, פון וועלכע 44 מיליאן זענען געווען קעראלא אליין, זינט איר אויפפירונג אין 1937.

סאָיטיראָ האָנדאַ

געבוירן אין דער משפּחה פון אַ וועלאָסיפּעד מעכאַניקער, סאָיטשיראָ האָנדאַ ס ערשטער פירנעם, אַ פּיסטאָן רינג וואַרשטאַט, איז חרובֿ דורך מלחמה צייט באַמינג און אַ דעוואַסטייטינג ערדציטערניש. אין 1946, ער געקומען אַרויף מיט די בריליאַנט געדאַנק פון פּאַוערינג בייסיקאַלז פון גענעראַטאָרס לינקס איבער פון די צווייטע וועלט מלחמה. דער פּלאַן איז געווען אַזאַ אַ שלאָגן אַז ער קען קוים האַלטן אַרויף מיט פאָדערונג.

אין 1948, האָנדאַ פּאַרטנערעד מיט Takeo Fujisawa צו פאָרעם די Honda מאָטאָר פֿירמע, ווו ער כאַנדאַלד די ינזשעניעריע זייַט פון די געשעפט, בשעת Fujisawa כאַנדאַלד פינאַנצן, מאָטאָרסיקלעס און יווענטשאַוואַלי אָטאַמאָובילז אין 1963.

אויב איר זענט אַ פאָכער פון סופּערטשאַרדזשינג, איר זאָל דאַנקען דעם לעדזשאַנדערי מאַשין ינווענטאָר!

Alfred Buchi

ווי רובֿ מאָוטעראַסץ וויסן, די שווייצער אָטאַמאָוטיוו ינזשעניר Alfred Büchi איז קרעדאַטאַד מיט ינווענטינג די טורבאָ אין 1905. Büchi האָט גענוצט אַ ינדזשיניאַס סטראַטעגיע צו פאַר-קאָמפּרעסס די לופט וואָס איז אריין אין די מאָטאָר ניצן די "וויסט" קינעטיק ענערגיע פון ​​די הויך-דרוק ויסמאַטערן גאַסאַז. פון די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס.

זײַן פּאַטענט פֿאַר "אַן אינערלעכער פֿאַרברענען־מאַשין וואָס באַשטייט פֿון אַ קאַמפּרעסער (טערביין־קאָמפּרעססאָר), אַ קעגנאַנאַנדיקער מאָטאָר און אַ טערביין אין סעריע" איז כּמעט דער זעלבער ווי הײַנט, מער ווי אַ יאָרהונדערט שפּעטער!

Alfred Sloan

וויידלי גערעכנט ווי דער מערסט ינפלוענטשאַל סעאָ אין דער געשיכטע פון ​​אַלגעמיינע מאָטאָרס, Alfred Pritchard Sloan געשפילט אַ קריטיש ראָלע אין GM ס וווּקס פון די 1920 ס צו די 1950 ס, ערשטער אין פאַרשידן פאַרוואַלטונג שטעלעס און דערנאָך ווי הויפּט פון די פירמע. אונטער סלאָאַנס פירערשאַפט, GM איז געווארן ניט בלויז די וועלט 'ס גרעסטער אַוטאָמאַקער, אָבער אויך די וועלט 'ס גרעסטער ינדאַסטריאַל פאַרנעמונג.

סלאָאַן געענדיקט ינטער-סאָרט פאַרמעסט צווישן GM ס פאַרשידן סאַבסידיעריז מיט אַ טאַקטפאַל פּרייסינג סטרוקטור וואָס ראַנגקט די קאַדיללאַק, בויקק, אָלדסמאָבילע, פּאָנטיאַק און טשעווראָלעט בראַנדז פון די מערסט טייַער צו מינדסטער טייַער, אַלאַוינג קאָנסומערס פון וועריינג פּערטשאַסינג מאַכט און פּרעפֿערענצן צו פאָרזעצן בייינג GM וועהיקלעס. ער אויך ינטראָודוסט פילע ינאָווויישאַנז צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דער הויפּט די יערלעך מאַשין סטילינג ענדערונגען און די מאַשין אַנטלייַען סיסטעם וואָס מיר וויסן און נוצן הייַנט!

ענזאָ פערראַרי

ענזאָ פערראַרי אנגעהויבן זיין קאַריערע ווי אַ רייסינג שאָפער אין 1919 איידער ער אַרבעט פֿאַר אַלפאַ ראָמעאָ אין עטלעכע שטעלעס. ער יווענטשאַוואַלי געווארן הויפּט פון אַלפאַ ס רייסינג אָפּטייל, ווו ער געגרינדעט די Scuderia Ferrari רייסינג מאַנשאַפֿט, מיט אַ פּראַנסינג פערד ווי זיין סימבאָל.

Scuderia Ferrari איז געווען פאַרמאַכן אַראָפּ דורך אַלפאַ ראָמעאָ אָבער איז שפּעטער ריווייווד דורך ענזאָ צו ווערן די אָולדאַסט סערווייווינג און מערסט געראָטן 1939 פאָרמולאַ איין מאַנשאַפֿט צו טאָג. ענזאָ לינקס אַלפאַ ראָמעאָ אין 1946 צו געגרינדעט פעראַרי ס פאָרויסגייער פירמע פֿאַר די בלויז ציל פון פאַנדינג די סקודעריאַ רייסינג מאַנשאַפֿט. אין 12, ער האט געמאכט די ערשטער פון זיין חלום קאַרס מיט אַ VXNUMX מאָטאָר, און די מנוחה, ווי מיר וויסן, איז געשיכטע!

הענרי פארד וו

הענרי פארד צווייטער, אויך באקאנט אלס Hank Deuce אָדער HF2, איז ריקאָלד פון די יו. ווייל זיין פעלן פון דערפאַרונג, ער טאַקטפאַלי ריקרוטיד עטלעכע פון ​​​​די בעסטער פּראָפעססיאָנאַלס פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אַרייַנגערעכנט Ernest Breech פון אַלגעמיינע מאָטאָרס.

HF2 גענומען Ford עפנטלעך אין 1956, געפירט די אַנטוויקלונג פון עטלעכע פון ​​זייַן מערסט יקאָניק וועהיקלעס, און פארוואנדלען אַ קראַנק משפּחה געשעפט אין אַ גלאבאלע אַוטאָ ריז. פארד'ס פארקויפן איז געשטיגן פון $894.5 מיליאָן אין 1945 צו $43.5 ביליאָן אין 1979 בעשאַס זיין טעניער. ער האט אויך געפרואווט קויפן א פערארי אין אן אמביציעס באוועגונג, וואס האט געפירט צו די בארימטע פארד-קעגן-פערארי רייוואלי אין לע מאנס.

לאַמבאָרגהיני אנגעהויבן ווי אַ טראַקטאָר פירמע. לייענען אויף צו געפֿינען אויס וואָס ער סטאַרטעד צו מאַכן קאַרס.

קאַראָל שעלבי

דער בלויז מענטש צו געווינען די 24 שעה פון Le Mans ווי שאָפער (אַסטאָן מארטין, 1959), פאַבריקאַנט (Cobra Daytona Coupe, 1964) און מאַנשאַפֿט פאַרוואַלטער (Ford GT, 1966 און 1967), Carroll Shelby איז געווען איינער פון זיי. פון די מערסט שטאַרק מענטשן אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

ער איז מערסט באַוווסט פֿאַר דעוועלאָפּינג די AC Cobra און מאָדיפיצירן די Ford Mustang אין די שפּעט 1960 ס. יעדער מאַשין וואָס דער מענטש האָט געבויט, דיזיינד אָדער אפילו גערירט איז איצט אַ זאַמלער ס נומער ווערט מיליאַנז. אין 1966, שעלבי געהאָלפֿן Ford צו אַן יקאָניק נצחון איבער Ferrari אין Le Mans ווען אַ טריאָו פון GT40 MK IIs קראָסט די ענדיקן שורה צוזאַמען אין אַ באמת היסטארישן מאָמענט!

פעררוקסיאָ לאַמבאָרגהיני

געבוירן צו אַן איטאַליעניש ווייַנשטאָק גראָווער, Ferruccio Lamborghini ס מאַקאַניקאַל סקילז אנגעהויבן אַ רעוועכדיק טראַקטאָר געשעפט אין 1948 און אַן ייל בורנער פאַבריק אין 1959. פיר יאר שפּעטער, ער געגרינדעט אַוטאָמאָבילי לאַמבאָרגהיני.

לעגענדע האט עס אַז לאַמבאָרגהיני באַשלאָסן צו באַקומען אין די מאַשין געשעפט נאָך ער קאַמפּליינד צו גרינדער ענזאָ פערראַרי וועגן זיין פעראַרי, וואָס קעסיידער פארברענט זיין קלאַטש. ענזאָ האָט געזאָגט צו לאַמבאָרגהיני ער דאַרף נישט די עצה פון אַ "טראַקטאָר מעכאַניקער" און די מנוחה איז געשיכטע!

טשונג דזשו יונג

געבוירן אין אַ קאָרעיִש פּויער משפּחה אין עקסטרעם אָרעמקייַט, Chung Ju Jung איז געווארן דער ריטשאַסט מענטש אין דרום קארעע. נאָך פיילינג אין פילע זאכן, טשאַנג סטאַרטעד אַ מאַשין פאַרריכטן געשעפט אין די פרי 1940 ס דורך באַראָוינג 3,000 וואָן פון אַ פרייַנד. די דאזיקע געשעפט האט ענדלעך בליענדיק, אָבער איז געווען פאַרמאַכן אַראָפּ דורך די יאַפּאַניש קאָלאָניאַל רעגירונג.

נאָך דער באַפרייאונג פון קארעע, טשאַנג געמאכט אן אנדער פּרווון אין געשעפט און געגרינדעט היונדאַי ווי אַ קאַנסטראַקשאַן פירמע. עס סערווייווד די בום פון דרום קארעע ס ימערדזשינג עקאנאמיע, באַלד ווערן אַ קאַנגלאַמעראַט וואָס פּראָדוצירן אַלץ פון נעעדלעס צו שיפן. היונדאַי האָט צוגעגעבן אויטאָמאָבילע מאַנופאַקטורינג צו זיין פּאָרטפעל אין 1967 און היינט איז זי דער דריט גרעסטער אויטאָמאָביל פאַבריקאַנט אין דער וועלט.

יוחנן דעלאָראַן

אמעריקאנער אָטאַמאָוטיוו ינזשעניר יוחנן דעלאָרעאַן פארבליבן זייער ינפלוענטשאַל אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פֿאַר דעקאַדעס. וויידלי אַקליימד פֿאַר זיין אַרבעט אין אַלגעמיינע מאָטאָרס, ער איז פארבליבן דער יאַנגגאַסט קאָפּ פון אַ גם אָפּטייל איידער ער לינקס צו געפֿינען די דעלאָרעאַן מאָטאָר פֿירמע.

דעלאָרעאַן איז באַוווסט פֿאַר דעוועלאָפּינג עטלעכע יקאָניק וועהיקלעס אַרייַנגערעכנט די Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix און Chevrolet Cosworth Vega. אָבער, זיין מערסט נאָוטאַבאַל מאַשין איז געווען די DMC DeLorean ספּאָרט מאַשין ימאָרטאַלייזד אין די 1985 בלאַקבאַסטער צוריק צו דער צוקונפֿט.

דעם באַרימט אָטאַמאָוטיוו סעאָ "פייערד איין פאַרוואַלטער פּער טאָג" צו באַקומען טינגז!

סערגיאָ מאַרשיאָננע

סערגיאָ מאַרשיאָננע האָט געשפּילט די אומגלויבלעכע און גאָר שנעלע טראַנספאָרמאַציע פון ​​Fiat, געצויגן קרייסלער צו דעם ראַנד פון ייַנבראָך און אָרקעסטרירט די צונויפגיסן פון די צוויי קאָמפּאַניעס אין איינער פון די גרעסטער און מערסט רעוועכדיק אָטאָומייקערז אין דער וועלט.

ווען Marchionne איז געווען עלעקטעד סעאָ פון פיאַט אין 2004, די פירמע איז געווען אין אַ טיף בעהאָלע. זיין אָפנהאַרציק, אַגרעסיוו אָבער זייער געראָטן פאַרוואַלטונג סטיל איז געווען גערעכנט ווי "איינער פון די מערסט דערינג געשעפט פירער" אין די לעצטע געשיכטע, ער דערלויבט צו "פייַערן איין פאַרוואַלטער פּער טאָג" בשעת אין פיאַט. אַ אָוצפּאָוקאַן פירער וואָס האט נישט קווענקלען צו קריטיקירן זיין פּראָדוקטן, Marchionne איז געבליבן איינער פון די מערסט פאָלקס און ינפלוענטשאַל יגזעקיאַטיווז פון די אַוטאָ אינדוסטריע ביז זיין טויט אין 2018.

אַלאַן מולאַלי

געוועזענער פארד מאטאר פֿירמע פרעזידענט און סעאָ, Alan Mulally, האָט פארוואנדלט פארד פון א געלט פארלוירן אויטאָמאַקער וואָס האָט זיך געראַנגלט אין די שפּעטע 2000ער צו איינע פון ​​די וועלט'ס העכסטע אויטאָמאַקערס מיט צענדליקער רעוועכדיקע קוואַרטערס אין א ריי.

א געוועזענער העכסטע עקזעקוטיוו ביי באינג, מולאלי איז געווען קרעדיטירט פאר זיין "איין פארד" פלאן, אין וועלכע פארד האט פראדוצירט מאדעלן וועלכע קען מען פארקויפן ווערלדווייד מיט עטליכע מאָדיפיקאציעס. די סטראַטעגיע פּרוווד ינקרעדאַבלי מצליח, און Ford ריגיינד זיין פאַרפאַלן סטאַטוס. עס איז געווען דער בלויז הויפּט אמעריקאנער אָטאָומייקער צו ויסמיידן רעגירונג ביילאַוץ זינט די 2008 ריסעשאַן.

Giorgetto Giugiaro

וויידלי גערעכנט ווי די מערסט ינפלוענטשאַל אָטאַמאָוטיוו דיזיינער פון די 20 יאָרהונדערט, Giorgetto Giugiaro האט באשאפן קאַרס, ביידע סופּער און ויסערגעוויינלעך, פֿאַר קימאַט יעדער הויפּט אָטאַמאָוטיוו סאָרט אין דער וועלט.

Giugiaro ס ימפּרעסיוו פּאָרטפעל כולל הונדערטער פון וועהיקלעס אַרייַנגערעכנט די Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf און Scirocco. רעכט צו זיין באַטייטיק השפּעה אויף מאָדערן אָטאַמאָוטיוו פּלאַן, דער איטאַליעניש סטיליסט איז געווען געהייסן "דיזיינער פון די יאָרהונדערט" דורך אַ זשורי פון איבער 120 פובליציסטן אין 1999.

מרים באַרראַ

מרים טערעסאַ באַרראַ זיך איינגעשריבן אַלגעמיינע מאָטאָרס אין 1980 אין דער עלטער פון 18 צו באַצאָלן פֿאַר איר קאָלעגע בילדונג. פון דורכקוקן כודז און פענדער פּאַנאַלז צו ארבעטן אין פילע ינזשעניעריע און אַדמיניסטראַטיווע ראָלעס, זי סטעדאַלי רויז דורך די רייען און געווארן סעאָ אין 2014. די פירמע ימערדזשד פון אַן אַנפּרעסידענטיד קריזיס.

אַסעמבלינג די בעסטער פאַרוואַלטונג מאַנשאַפֿט GM האט אלץ געהאט, Barra געמאכט עטלעכע טאַקע דרייסט דיסיזשאַנז, אַרייַנגערעכנט געלאזן רוסלאַנד און סוויטשינג צו זיך-דרייווינג און עלעקטריק קאַרס. דער ערשטער ווייַבלעך סעאָ פון אַ הויפּט אָטאָומייקער, זי איז באטראכט דורך פילע צו זיין די צווייט מערסט שטאַרק סעאָ אין גם געשיכטע נאָך די פירמע 'ס לעדזשאַנדערי מיטן יאָרהונדערט העכסט פירער Alfred Sloane.

ווייַטער: דער יקאָניק אָטאַמאָוטיוו סעאָ איז הינטער די ריסערדזשאַנס פון פילע קראַנק בראַנדז.

קאַרלאָס טאַוואַרעס

קאַרלאָס טאַוואַרעס האָט געהאָלפן אַמאָל-לעגענדאַרן, איצט פאַרשעמטן געוועזענער ניסן-באַלעבאָס קאַרלאָס גהאָסן צו נעמען דעם סאָרט פון כּמעט באנקראט צו איינער פון די ביגאַסט אויטאָמייקערז, און געשפילט אַ ספּעציעלע ראָלע אין גרינדן איר בייַזייַן אין אַמעריקע. דערנאָך האָט ער אומגעקערט די Peugeot SA גרופע צו פּראַפיטאַביליטי נאָך עטלעכע יאָרן פון לאָססעס, אַרייַנגערעכנט אַ ניסימדיק ופלעב פון די אָפּעל סאָרט.

בשעת כעדינג PSA, טאַוואַרעס איז געווען באַוווסט צו האָבן געווען אין שמועסן צו צונויפגיסן די גרופּע מיט Fiat Chrysler Automobiles, וואָס פירן צו דער שאַפונג פון Stellantis אין 2021. ווי סעאָ פון די וועלט 'ס פערט גרעסטער אָטאַמאָוטיוו גרופּע, וואָס אָונז אַלפאַ ראָמעאָ, סיטראָען, קרייסלער, דאַדזש, פיאַט, דזשיפּ. , Ram, Peugeot, Maserati און Vauxhall צווישן אנדערע בראַנדז, טאַוואַרעס איז איינער פון די מערסט ינפלוענטשאַל מענטשן אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע הייַנט.

אַקיאָ טויאָדאַ

דער אייניקל פון טויאָטאַ גרינדער Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, איז דער איצטיקער פּרעזידענט פון Toyota Motor Corporation. אַקיאָ האָט באַרימט גיידיד טויאָטאַ דורך די אַפטערמאַט פון די 2008 ריסעשאַן, די דעוואַסטייטינג ערדציטערניש און צונאַמי פון 2011, און מער לעצטנס די סאַקאָנע פון ​​​​COVID-19, מאכן עס מער רעוועכדיק ווי אלץ.

בשעת טויאָטאַ האט שוין לאָנטשט כייבריד עלעקטריק וועהיקלעס יאָרן איידער אַקיאָ גענומען איבער, עס איז ער וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ינשורינג די פירמע 'ס יבערגאַנג צו ברענוואַרג-עפעקטיוו און עלעקטריק וועהיקלעס ריטשאַז ימפּרעסיוו לעוועלס. הייַנט, טויאָטאַ פארקויפט מער ווי 40 כייבריד מאַשין מאָדעלס ווערלדווייד, און אַקיאָ פּלאַנז צו אינוועסטירן ביליאַנז פון דאָללאַרס אין באַטאַרייע-עלעקטריק וועהיקלעס צו קאָנקורירן מיט טעסלאַ און אנדערע גלאבאלע קאָמפּעטיטאָרס.

לוק דאָנקערוואָלקע

לעצטנס געהייסן 2022 אַוטאָמאָטיווע מענטש פון די יאָר, Luke Donckerwolke איז דער טשיף שעפעריש אָפיציר פון Hyundai Motor Group. אין אַ סטעלער קאַריערע ספּאַנינג מער ווי דריי יאָרצענדלינג, די בעלגיאַן אָטאַמאָוטיוו דיזיינער האט פריער געפירט די פּלאַן דיוויזשאַנז פון פילע פּרעסטידזשאַס בראַנדז אַרייַנגערעכנט לאַמבאָרגהיני, בענטליי, אַודי, סקאָדאַ און סיאַט.

בשעת אין HMG, Donkerwolke איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אָפּטימיזינג די אַרוף טרייַעקטאָריע פון ​​די Hyundai און Kia בראַנדז, ינטראָודוסינג די גענעסיס לוקסוס סאָרט און לאָנטשינג אַ קייט פון ינאַווייטיוו מאָדעלס אַזאַ ווי די Kia EV6, Genesis GV60 און Hyundai Ioniq 5.

הערבערט שטארבט

וואָלקסוואַגען גרופע סעאָ הערבערט דיעסס איז געווען ינסטרומענטאַל אין פירן די גרופּע אויס פון די פאַרנאַנט דיעסעלגאַטע סקאַנדאַל אין 2015, וואָס האָט געזען וואָלקסוואַגען פאַרלאָרן $ 30 ביליאָן אין פינעס, פינעס און פאַרגיטיקונג נאָך עס ריגד זיין דיזאַל וועהיקלעס צו אָפּנאַרן רעגירונג ימישאַנז טעסץ.

Diess איז וויידלי אנערקענט פֿאַר VW ס פּראָליפיק השתדלות צו ילעקטראַפיי זיין פּאָרטפעל. ווי דער הויפּט פון איינער פון די וועלט 'ס צוויי גרעסטער מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, מיט פּרעסטידזשאַס בראַנדז אַזאַ ווי פּאָרש, בענטליי, לאַמבאָרגהיני, אַודי און סקאָדאַ אונטער זיין שירעם, דיעסס האט איצט אַ ריזיק השפּעה אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

ווייַטער: דער ינאַווייטיוו אָטאָומייקער קען געבן טעסלאַ אַ שווער צייט.

ר י י סקאַרינגע

Robert Joseph Scaringe איז דער גרינדער פון Rivian Automotive, וואָס פּלאַנז צו רעוואַלושאַנייז די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע מיט זיין ינקרעדאַבלי שטאַרק אַלע-עלעקטריק סוווס, סוווס און פּיקאַפּ טראַקס און פיוטשעריסטיק עקספּרעס וואַנס.

סטאַרטינג פון קראַצן, סקאַרינגע האט געראטן צו באַקומען די שטיצן פון פילע דזשייאַנץ, אַרייַנגערעכנט קאָקס און אַמאַזאָן, בשעת Jeff Bezos האט באפוילן 100,000 עלעקטריק עקספּרעס וואַנס. ריוויאַן איז געווען עפנטלעך אין נאוועמבער 2021 און איז געווען וואַליוד צו אַ גאַנץ $ 105 ביליאָן אין בלויז צוויי טעג. דאָס איז 50 מאל מער ווי קאָנקורענט טעסלאַ אין די ערשטער צוויי טעג פון זיין יפּאָ אין 2010.

ראַטאַן נאַוואַל טאַטאַ

טשערמאַן פון די ינדיאַן קאַנגלאַמעראַט טאַטאַ גרופע פון ​​1990 צו 2012, Ratan Nawal Tata איז דער מענטש פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טורנינג ינדיאַ-פאָוקיסט טאַטאַ מאָטאָרס, אַ סאַבסידיערי פון דער גרופּע, אין אַ גלאבאלע אַוטאָ ריז דורך די אַקוואַזישאַן פון Jaguar קאַרס און לאַנד ראָווער פֿון Ford אין. 2008.

Ratan Tata האָט אויך געמאכט כעדליינז ווען ער באפרייט די ערשטער אַלע ינדיאַן פּאַסאַזשיר מאַשין אין 1998 און דערנאָך ווידער אין 2008 ווען ער געמאכט די וועלט 'ס מערסט אַפאָרדאַבאַל מאַשין, די טאַטאַ נאַנאָ, צו אַ פאַבריק פּרייַז פון בלויז $ 1,300.

קריסטיאן פון קעניגסעג

Christian von Koenigsegg, סעאָ פון שוועדיש פאָרשטעלונג מאַשין פאַבריקאַנט Koenigsegg, איז אַן ינאַווייטיוו וויזשאַנערי וואָס האלט פילע פּאַטענץ צו זיין נאָמען, דער הויפּט די Freevalve וואַלוו, וואָס דראַמאַטיקלי ראַדוסאַז די וואָג און גרייס פון ענדזשאַנז בשעת ינקריסינג זייער עפעקטיווקייַט.

Koenigsegg Automotive AB האט כעדליינז עטלעכע מאָל, אַרייַנגערעכנט ווען זיין Agera RS כייפּערקאַר שטעלן אַ וועלט גיכקייַט רעקאָרד פון 285 מ.פ.ש. ווען Bugatti צעבראכן דעם רעקאָרד, קריסטלעך ריספּאַנד צו די אַרויסרופן מיט אַ סטאַנינג דזשעסקאָ אַבסאָלוט שאַפונג וואָס כערטאַלז דורך די לופט אין אַ גאָדלעסס 330 מ.פ.ש.

עלאָן מאַסק

טעסלאַ סעאָ עלאָן מוסק איז ניט בלויז די ריטשאַסט מענטש אין דער וועלט, אָבער אויך די מערסט שטאַרק מענטש אין די אַוטאָ אינדוסטריע הייַנט. מיט אַ מאַרק קאַפּיטאַליזיישאַן אַז ריטשט $ 1.23 טריליאַן אין נאוועמבער 2021, טעסלאַ בלייבט די מערסט ווערטפול אָטאָומייקער אין דער וועלט - ווייַט, פיל פאָרויס פון קיין קאָנקורענט.

מאסק האט נישט אויסגעפונען עלעקטרישע קארס און נישט באשאפן טעסלא, אבער ער וועט שטענדיק געדענקט ווערן אלס דער מענטש וואס האט אנגעשטעלט און געפירט די יבערגאַנג פון די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע צו עלעקטריש וועהיקלעס. דורך פּראָווען אַז עלעקטריק קאַרס קענען זיין פאַרלאָזלעך, לאַגזשעריאַס און קיל, ער פּראַקטאַקלי ריינווענטיד די ראָד, שטעלן די אינדוסטריע אַ ביסל יאָרן פאָרויס און געצווונגען יעדער אָטאָומייקער צו טוישן געשווינד אָדער זיין אויס פון די שפּיל אויף אייביק!