פון וואָס מאַשין ללבער זענען געמאכט
צופרידן
- פּרעהיסטאָרי פון מאַשין גופים
- שטאָל גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
- אַלומינום גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
- פּלאַסטיק גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
- קאָמפּאָסיטע גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
- טשאַד גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
- פֿראגן & ענטפֿערס:
ווען דעוועלאָפּינג אַ נייַ מאַשין מאָדעל, יעדער פאַבריקאַנט זוכט צו פאַרגרעסערן די דינאַמיק פון זייַן פּראָדוקטן, אָבער אין דער זעלביקער צייט נישט צו צונעמען די מאַשין פון זיכערקייט. כאָטש די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס לאַרגעלי אָפענגען אויף די טיפּ פון מאָטאָר, די גוף פון די מאַשין פיעסעס אַ באַטייטיק ראָלע. די כעוויער עס איז, די מער השתדלות די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט מאַכן צו פאַרגיכערן די אַריבערפירן. אבער אויב די מאַשין איז אויך ליכט, עס אָפט האט אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף דאַונפאָרס.
דורך מאַכן זייער פּראָדוקטן לייטער, מאַניאַפאַקטשערערז שטרעבן צו פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק פּראָפּערטיעס פון דעם גוף (וואָס אַעראָדינאַמיקס איז, איז דיסקרייבד אין אן אנדער באריכטן). רעדוצירן די וואָג פון די פאָרמיטל איז נישט בלויז רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון וניץ פון ליכט-צומיש מאַטעריאַלס, אָבער אויך רעכט צו לייטווייט גוף טיילן. זאל ס רעכענען אויס וואָס מאַטעריאַלס זענען געניצט צו מאַכן קאַרס, און וואָס זענען די פּראָס און קאָנס פון יעדער פון זיי.
פּרעהיסטאָרי פון מאַשין גופים
די גוף פון אַ מאָדערן מאַשין איז נישט ווייניקער ופמערקזאַמקייט ווי די מעקאַניזאַמז. דאָ זענען די פּאַראַמעטערס וואָס עס מוזן טרעפן:
- לאַסטינג. אין אַ צונויפשטויס, עס זאָל נישט באַשעדיקן מענטשן אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי זאָל ענשור אַז די מאַשין ריטיינז זייַן פאָרעם ווען דרייווינג איבער אַניוואַן טעריין. דער קלענערער דעם פּאַראַמעטער איז, די מער מסתּמא אַז די מאַשין ראַם איז דיפאָרמד, און די אַריבערפירן וועט זיין ומפּאַסיק פֿאַר ווייַטער אָפּעראַציע. באַזונדער ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די שטאַרקייט פון די פראָנט פון די דאַך. די אַזוי-גערופֿן "מוס" פּרובירן העלפּס די אָטאָומייקער צו באַשליסן ווי זיכער דער מאַשין וועט זיין ווען שלאָגן אַ הויך כייַע, אַזאַ ווי אַ הירש אָדער לאָס (די גאנצע מאַסע פון די קאַרקאַס איז אויף די ווינטשויב און דער אויבערשטער לאָנטעל פון די דאַך אויבן עס ).
- מאָדערן פּלאַן. ערשטער פון אַלע, סאַפיסטאַקייטיד מאָוטעראַסץ באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די גוף פאָרעם, און ניט בלויז צו די טעכניש טייל פון די מאַשין.
- זיכערהייט. אַלעמען אין די פאָרמיטל מוזן זיין פּראָטעקטעד פון פונדרויסנדיק ינפלואַנסיז, אַרייַנגערעכנט אין אַ זייַט צונויפשטויס.
- ווערסאַטילאַטי. דער מאַטעריאַל פון וואָס די מאַשין גוף איז געמאכט מוזן וויטסטאַנד פאַרשידענע וועטער טנאָים. אין אַדישאַן צו עסטעטיק, פּיינטווערק איז געניצט צו באַשיצן מאַטעריאַלס וואָס זענען דערשראָקן פון אַגרעסיוו נעץ.
- געווער. עס איז נישט ומגעוויינטלעך אַז דער שאַפֿער שפּאָרן גוף מאַטעריאַל, וואָס איז וואָס די מאַשין איז אַניוזאַבאַל נאָך בלויז אַ ביסל יאָרן פון אָפּעראַציע.
- מאַינטאַינאַביליטי. אַזוי אַז נאָך אַ מינערווערטיק צופאַל איר טאָן ניט האָבן צו וואַרפן די מאַשין, די מאַנופאַקטורינג פון מאָדערן גוף טייפּס ימפּלייז אַ מאַדזשאַלער פֿאַרזאַמלונג. דעם מיטל אַז די דאַמידזשד טייל קענען זיין ריפּלייסט מיט אַ ענלעך נייַע טייל.
- אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אויב די מאַשין גוף איז געמאכט פון טייַער מאַטעריאַלס, אַ ריזיק נומער פון אַנקליימד מאָדעלס וועט אָנקלייַבן אויף די זייטלעך פון אָטאָומייקערז. דאָס אָפט כאַפּאַנז נישט ווייַל פון די נידעריק קוואַליטעט, אָבער ווייַל פון די הויך פּרייַז פון וועהיקלעס.
כּדי אַ גוף מאָדעל צו טרעפן אַלע די פּאַראַמעטערס, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן צו נעמען אין חשבון די קעראַקטעריסטיקס פון די מאַטעריאַלס פֿון וואָס די ראַם און ויסווייניקסט גוף פּאַנאַלז זענען געמאכט.
אַזוי אַז די פּראָדוקציע פון אַ מאַשין טוט נישט דאַרפן אַ פּלאַץ פון רעסורסן, די ענדזשאַנירז פון די קאָמפּאַניעס אַנטוויקלען אַזאַ גוף מאָדעלס וואָס לאָזן איר צו פאַרבינדן זייער הויפּט פונקציע מיט נאָך אָנעס. למשל, דער הויפּט וניץ און ינלענדיש טיילן זענען אַטאַטשט צו די סטרוקטור פון די מאַשין.
טכילעס, די פּלאַן פון די קאַרס איז געווען באזירט אויף אַ ראַם צו וואָס די רעשט פון די מאַשין איז אַטאַטשט. דער טיפּ איז נאָך פאָרשטעלן אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס. אַ ביישפּיל פון דעם איז פול-פלעדזשד סוווס (רובֿ דזשיפּס פשוט האָבן אַ ריינפאָרסט גוף סטרוקטור, אָבער עס איז קיין ראַם, דעם טיפּ פון סווו איז גערופן קראָסאָוווער) און טראָקס. אויף דער ערשטער מאַשין, יעדער טאַפליע אַטאַטשט צו די ראַם סטרוקטור קען זיין געמאכט ניט בלויז פון מעטאַל, אָבער אויך פון האָלץ.
דער ערשטער מאָדעל מיט אַ פראַמעלעסס מאַסע-שייַכעס סטרוקטור איז די לאַנסיאַ לאַמבדאַ, וואָס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1921. דער אייראפעישער מאָדעל סיטראָען ב 10, וואָס איז געווען פאַרקויף אין 1924, באקומען אַ איין-שטיק שטאָל גוף סטרוקטור.
די אַנטוויקלונג פּרוווד אַזוי פאָלקס אַז רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז פון די צייט ראַרעלי דיוויייטיד פון דעם באַגריף פון אַ אַלע-שטאָל מאָנאָקאָקווע גוף. די מאשינען זענען זיכער. עטלעכע פירמס פארווארפן שטאָל פֿאַר צוויי סיבות. ערשטער, דעם מאַטעריאַל איז נישט בנימצא אין אַלע לענדער, ספּעציעל אין די מלחמה יאָרן. צווייטנס, די שטאָל גוף איז זייער שווער, אַזוי עטלעכע, אין סדר צו ינסטאַלירן אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ נידעריקער מאַכט, קאַמפּראַמייזד אויף די גוף מאַטעריאַלס.
בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, שטאָל איז געווען דוחק אין די גאנצע וועלט, ווייַל די מעטאַל איז גאָר געניצט פֿאַר מיליטעריש באדערפענישן. פֿון אַ פאַרלאַנג צו בלייבן פלאָוט, עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן באַשלאָסן צו פּראָדוצירן די גוף פון זייער מאָדעלס פֿון אָלטערנאַטיוו מאַטעריאַלס. אין יענע יאָרן, קאַרס מיט אַ אַלומינום גוף ארויס פֿאַר די ערשטער מאָל. אַ ביישפּיל פון אַזאַ מאָדעלס איז די לאַנד ראָווער 1-סעריע (די גוף קאָנסיסטעד פון אַלומינום פּאַנאַלז).
אן אנדער אָלטערנאַטיוו איז אַ געהילץ ראַם. א ביישפּיל פון אַזאַ קאַרס איז די מאַדאַפאַקיישאַן פון די Willys Jeep סטיישאַנז וואַגאָן ווודי.
זינט די ווודאַן גוף איז נישט דוראַבאַל און ערנסט זאָרג דארף, דעם געדאַנק איז געווען באַלד פארלאזן, אָבער וועגן אַלומינום סטראַקטשערז, מאַניאַפאַקטשערערז ערנסט געדאַנק צו באַקענען די טעכנאָלאָגיע אין מאָדערן פּראָדוקציע. כאָטש דער הויפּט קלאָר סיבה איז אַ דוחק פון שטאָל, דאָס איז נישט טאַקע די דרייווינג קראַפט הינטער וואָס אָטאָומייקערז אנגעהויבן צו קוקן פֿאַר אַלטערנאַטיוועס.
- זינט די גלאבאלע ברענוואַרג קריזיס, רובֿ מאַשין בראַנדז האָבן צו יבערקוקן זייער מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע. ערשטער פון אַלע, די וילעם וואָס ריקווייערז שטאַרק און וואַלומאַנאַס מאָטאָרס האט שארף דיקריסט רעכט צו דער הויך פּרייַז פון ברענוואַרג. מאָטאָריסץ אנגעהויבן צו קוקן פֿאַר ווייניקער וואָריישאַס קאַרס. און כּדי דער טראַנספּאָרט מיט אַ קלענערער מאָטאָר זאָל זיין גענוג דינאַמיש, עס איז פארלאנגט גענוג שטאַרק מאַטעריאַל.
- איבער דער וועלט, מיט די צייט, ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פֿאַר פאָרמיטל ימישאַנז האָבן ווערן שטרענגער. צוליב דעם, טעכנאָלאָגיע אנגעהויבן צו באַקענען צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש און פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די וואָג פון די גאנצע מאַשין.
מיט דער צייט, די קאַמפּאַונאַט מאַטעריאַלס זענען דעוועלאָפּעד, וואָס איז געווען מעגלעך צו רעדוצירן די וואָג פון די פאָרמיטל. זאל ס באַטראַכטן וואָס איז די יינציק פון יעדער מאַטעריאַל וואָס איז געניצט פֿאַר די פּראָדוצירן פון קאַרס.
שטאָל גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
רובֿ גוף עלעמענטן פון אַ מאָדערן מאַשין זענען געמאכט פון ראָולד שטאָל. די גרעב פון מעטאַל אין עטלעכע סעקשאַנז ריטשאַז 2.5 מילאַמיטערז. דערצו, דער הויפּט נידעריק-טשאַד בויגן מאַטעריאַל איז געניצט אין דעם שייַכעס טייל. דאַנק צו דעם, די מאַשין איז גאַנץ לייטווייט און דוראַבאַל אין דער זעלביקער צייַט.
היינט שטאָל איז ניט אין קורץ צושטעלן. דער מעטאַל האט הויך שטאַרקייַט, עלעמענטן פון פאַרשידן שאַפּעס קענען זיין סטאַמפּט פון אים, און די טיילן קענען זיין לייכט פאַסאַנד צוזאַמען מיט ספּאָט וועלדינג. ווען מאַנופאַקטורינג אַ מאַשין, ינזשענירז ופמערקזאַמקייט צו פּאַסיוו זיכערקייַט און טעקנאַלאַדזשיס ופמערקזאַמקייט צו די פּאַשטעס פון מאַטעריאַל פּראַסעסינג אַזוי אַז די קאָסטן פון אַריבערפירן איז ווי נידעריק ווי מעגלעך.
און פֿאַר מעטאַלערדזשי, די מערסט שווער אַרבעט איז צו ביטע ביידע ענדזשאַנירז און טעקנאַלאַדזשיס. מיט דער געוואלט פּראָפּערטיעס אין זינען, אַ ספּעציעל גראַד פון שטאָל איז דעוועלאָפּעד וואָס אָפפערס די ידעאַל קאָמבינאַציע פון דראַוואַביליטי און גענוג שטאַרקייט אין די פאַרטיק פּראָדוקט. דאָס סימפּלאַפייז די פּראָדוקציע פון גוף פּאַנאַלז און ינקריסאַז די רילייאַבילאַטי פון די מאַשין ראַם.
דאָ זענען עטלעכע מער בענעפיץ פון אַ שטאָל גוף:
- די פאַרריכטן פון שטאָל פּראָדוקטן איז די יזיאַסט - עס איז גענוג צו קויפן אַ נייַ עלעמענט, פֿאַר בייַשפּיל, אַ פליגל און פאַרבייַטן עס;
- עס איז גרינג צו ריסייקלינג - שטאָל איז זייער ריסייקלאַבאַל, אַזוי דער פאַבריקאַנט שטענדיק האט די געלעגנהייט צו באַקומען ביליק רוי מאַטעריאַלס;
- די טעכנאָלאָגיע פֿאַר פּראָדוצירן פון ראָולד שטאָל איז סימפּלער ווי די פּראַסעסינג פון ליכט-צומיש אַנאַלאָגס, אַזוי די רוי מאַטעריאַל איז טשיפּער.
טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, די שטאָל פּראָדוקטן האָבן עטלעכע באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז:
- פאַרטיק פּראָדוקטן זענען די כעוויאַסט;
- זשאַווער געשווינד אַנטוויקלען אַנפּראַטעקטיד טיילן. אויב דער עלעמענט איז נישט פּראָטעקטעד מיט פּיינטווערק, שעדיקן וועט געשווינד מאַכן די גוף אַניוזאַבאַל;
- כּדי די בויגן שטאָל זאָל האָבן פארגרעסערט שטייפקייט, מוז מען טייל מאָל סטעמפּן דעם טייל;
- די מיטל פון שטאָל פּראָדוקטן איז דער קלענסטער אין פאַרגלייַך מיט ניט-פעראַס מעטאַלס.
הייַנט, די פאַרמאָג פון שטאָל איז געוואקסן דורך די זאַץ פון עטלעכע כעמיש עלעמענטן וואָס פאַרגרעסערן די שטאַרקייט, קעגנשטעל צו אַקסאַדיישאַן און פּלאַסטיסיטי טשאַראַקטעריסטיקס (שטאָל TWIP סאָרט קענען סטרעטשינג אַרויף צו 70% און די מאַקסימום גראדן פון די שטאַרקייט פון דעם שטאָל. איז 1300 מפּאַ).
אַלומינום גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
ביז אַהער, אַלומינום איז בלויז געניצט צו מאַכן פּאַנאַלז וואָס זענען אַנגקערד צו אַ שטאָל סטרוקטור. מאָדערן דיוועלאַפּמאַנץ אין די פּראָדוקציע פון אַלומינום קענען אויך נוצן דעם מאַטעריאַל צו שאַפֿן ראַם עלעמענטן.
כאָטש דעם מעטאַל איז ווייניקער סאַסעפּטאַבאַל פֿאַר נעץ קאַמפּערד מיט שטאָל, אָבער עס האט ווייניקער שטאַרקייַט און מעטשאַניקאַל ילאַסטיסאַטי. צוליב דעם, צו רעדוצירן די וואָג פון אַ מאַשין, די מעטאַל איז געניצט צו מאַכן טירן, באַגאַזש ראַקס, כודז. צו נוצן אַלומינום אין דער ראַם, דער פאַבריקאַנט האט צו פאַרגרעסערן די גרעב פון די פּראָדוקטן, וואָס אָפט אַרבעט קעגן גרינגער אַריבערפירן.
די געדיכטקייַט פון אַלומינום אַלויז איז פיל ווייניקער ווי די פון שטאָל, אַזוי ראַש ינסאַליישאַן אין אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ גוף איז פיל ערגער. צו ענשור אַז די ינלענדיש פון אַזאַ אַ מאַשין נעמט אַ מינימום פונדרויסנדיק ראַש, דער פאַבריקאַנט ניצט ספּעציעל ראַש סאַפּרעשאַן טעקנאַלאַדזשיז, וואָס מאכט די מאַשין מער טייַער קאַמפּערד מיט אַ ענלעך אָפּציע מיט אַ שטאָל גוף.
די פּראָדוקציע פון אַ אַלומינום גוף אין דער פרי סטאַגעס איז ענלעך צו דער פּראָצעס פון שאפן אַ שטאָל סטרוקטור. רוי מאַטעריאַלס זענען צעבראכן אין שיץ, דערנאָך זיי זענען סטאַמפּט לויט דער געוואלט פּלאַן. פּאַרץ זענען פארזאמלט אין אַ פּראָסט פּלאַן. בלויז פֿאַר דעם, אַרגאַן וועלדינג איז געניצט. מער טייַער מאָדעלס נוצן לאַזער אָרט וועלדינג, ספּעציעל קליי אָדער ריוואַץ.
אַרגומענטן אין טויווע פון אַ אַלומינום גוף:
- בלאַט מאַטעריאַל איז גרינגער צו שטעמפּל, אין דעם פּראָצעס פון מאַנופאַקטורינג פּאַנאַלז, ווייניקער שטאַרק ויסריכט איז פארלאנגט ווי פֿאַר סטאַמפּינג פון שטאָל;
- קאַמפּערד מיט שטאָל ללבער, די יידעניקאַל פאָרעם פון אַלומינום וועט זיין לייטער, בשעת די שטאַרקייט אין דער זעלביקער צייט בלייבט די זעלבע;
- פּאַרץ זענען לייכט פּראַסעסט און ריסייקלאַבאַל;
- דער מאַטעריאַל איז מער דוראַבאַל ווי שטאָל - עס איז נישט דערשראָקן פון נעץ;
- די פּרייַז פון די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז נידעריקער קאַמפּערד מיט די פריערדיקע ווערסיע.
ניט אַלע מאָוטעראַסץ שטימען צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ אַלומינום גוף. די סיבה איז אַז מאַשין ריפּערז וועט זיין טייַער אפילו מיט אַ קליין צופאַל. די רוי מאַטעריאַל זיך קאָס מער ווי שטאָל, און אויב די טייל דאַרף זיין טשיינדזשד, די מאַשין באַזיצער וועט האָבן צו קוקן פֿאַר אַ מומכע וואָס האט ספּעציעל ויסריכט פֿאַר הויך-קוואַליטעט פֿאַרבינדונג פון עלעמענטן.
פּלאַסטיק גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
די רגע העלפט פון די twentieth יאָרהונדערט איז געווען אנגעצייכנט דורך די אויסזען פון פּלאַסטיק. די פּאָפּולאַריטעט פון אַזאַ אַ מאַטעריאַל איז רעכט צו דעם פאַקט אַז עס קענען זיין געמאכט קיין סטרוקטור וואָס וועט זיין פיל לייטער ווי אפילו אַלומינום.
פּלאַסטיק טוט נישט דאַרפֿן פּיינטווערק. עס איז גענוג צו לייגן די נייטיק דיעס צו די רוי מאַטעריאַלס, און די פּראָדוקט אַקווייערז דער געוואלט שאָטן. אין דערצו, עס טוט נישט וועלקן און טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין ריפּיינטאַד ווען סקראַטשט. קאַמפּערד מיט מעטאַל, פּלאַסטיק איז מער דוראַבאַל, עס טוט נישט רעאַגירן מיט וואַסער, אַזוי עס איז נישט זשאַווער.
דער פּרייַז פון פּלאַסטיק טאַפליע איז פיל נידעריקער ווייַל שטאַרק עמבאָססינג איז ניט נידז שטאַרק. די כיטיד רוי מאַטעריאַלס זענען פליסיק, ווייַל די פאָרעם פון די גוף טיילן קענען זיין לעגאַמרע קיין, וואָס איז שווער צו דערגרייכן ווען ניצן מעטאַל.
טראָץ די קלאָר אַדוואַנטידזשיז, פּלאַסטיק האט אַ זייער גרויס שטערונג - די שטאַרקייט איז גלייַך צו די אַפּערייטינג באדינגונגען. אַזוי אויב די ויסווייניקסט לופט טעמפּעראַטור טראפנס ונטער נול, די טיילן ווערן שוואַך. אפילו אַ קליין מאַסע קען פאַרשאַפן די מאַטעריאַל צו פּלאַצן אָדער פליען צו ברעקלעך. אויף די אנדערע האַנט, ווען די טעמפּעראַטור רייזאַז, די ילאַסטיסאַטי ינקריסיז. עטלעכע טייפּס פון פּלאַסטיקס פאַרקרימען ווען זיי זענען העאַטעד אין דער זון.
פֿון אנדערע סיבות, פּלאַסטיק גופים זענען ווייניקער פּראַקטיש:
- דאַמידזשד פּאַרץ זענען ריסייקלאַבאַל, אָבער דעם פּראָצעס ריקווייערז ספּעציעל טייַער ויסריכט. דער זעלביקער גייט פֿאַר די פּלאַסטיקס אינדוסטריע.
- בעשאַס די פּראָדוצירן פון פּלאַסטיק פּראָדוקטן, אַ גרויס סומע פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז איז ימיטיד אין די אַטמאָספער.
- די מאַסע-קעריינג טיילן פון דעם גוף קענען נישט זיין געמאכט פון פּלאַסטיק, ווייַל אפילו אַ גרויס שטיק פון מאַטעריאַל איז נישט ווי שטאַרק ווי דין מעטאַל;
- אויב די פּלאַסטיק טאַפליע איז דאַמידזשד, עס קענען זיין לייכט און געשווינד ריפּלייסט מיט אַ נייַע, אָבער עס איז פיל מער טייַער ווי וועלדינג אַ מעטאַל לאַטע צו מעטאַל.
כאָטש עס זענען פאַרשידן דיוועלאַפּמאַנץ הייַנט וואָס עלימינירן רובֿ פון די ליסטעד פּראָבלעמס, עס איז נאָך נישט מעגלעך צו ברענגען די טעכנאָלאָגיע צו שליימעס. פֿאַר דעם סיבה, באַמפּערז, דעקאָראַטיווע ינסערץ, מאָולדינגז, און בלויז אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס - פענדערס זענען דער הויפּט געמאכט פון פּלאַסטיק.
קאָמפּאָסיטע גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
דער טערמין קאַמפּאַזאַט מיטל אַ מאַטעריאַל וואָס כולל מער ווי צוויי קאַמפּאָונאַנץ. אין דעם פּראָצעס פון קריייטינג אַ מאַטעריאַל, די קאַמפּאַזאַט אַקווייערז אַ כאָומאַדזשיניאַס סטרוקטור, וואָס די לעצט פּראָדוקט האט די פּראָפּערטיעס פון צוויי (אָדער מער) סאַבסטאַנסיז וואָס מאַכן די רוי מאַטעריאַל.
אָפט, אַ קאָמפּאָסיטע וועט זיין באקומען דורך גלוינג אָדער סינטערינג לייַערס פון פאַרשידענע מאַטעריאַלס. אָפט, צו פאַרגרעסערן די שטאַרקייט פון דעם טייל, יעדער באַזונדער שיכטע איז ריינפאָרסט אַזוי אַז דער מאַטעריאַל איז נישט שאָלעכץ אַוועק בעשאַס אָפּעראַציע.
די מערסט פּראָסט קאָמפּאָסיטע געניצט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז פייבערגלאַס. דער מאַטעריאַל איז באקומען דורך אַדינג אַ פּאָלימער פיללער צו פייבערגלאַס. פונדרויסנדיק גוף עלעמענטן זענען געמאכט פון אַזאַ מאַטעריאַל, פֿאַר בייַשפּיל, באַמפּערז, קאַלאָריפער גרילז, מאל קאָפּ אָפּטיקס (אָפט זיי זענען געמאכט פון גלאז, און לייטווייט ווערסיעס זענען געמאכט פון פּאַליפּראָופּאַלין). די ינסטאַלירונג פון אַזאַ פּאַרץ אַלאַוז דער פאַבריקאַנט צו נוצן שטאָל אין די סטרוקטור פון די סופּפּאָרטינג גוף טיילן, אָבער אין דער זעלביקער צייט האַלטן די מאָדעל פערלי ליכט.
אין אַדישאַן צו די ליסטעד אַדוואַנטאַגעס, די פּאָלימער מאַטעריאַל אַקיאַפּייז אַ ווערט אָרט אין די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי פֿאַר די פאלגענדע סיבות:
- די מינימום וואָג פון די טיילן, אָבער אין דער זעלביקער צייט, זיי האָבן לייַטיש שטאַרקייט;
- די פאַרטיק פּראָדוקט איז נישט דערשראָקן פון די אַגרעסיוו יפעקס פון נעץ און זון;
- רעכט צו די ילאַסטיסאַטי אין דער רוי מאַטעריאַל בינע, דער פאַבריקאַנט קענען מאַכן גאָר פאַרשידענע שאַפּעס פון פּאַרץ, אַרייַנגערעכנט די מערסט קאָמפּלעקס;
- פאַרטיק פּראָדוקטן קוקן עסטעטיקלי וואוילגעפעלן;
- איר קענען מאַכן ריזיק גוף טיילן און אין עטלעכע פאלן אפילו די גאנצע גוף ווי אין פאַל פון וואַלפיש קאַרס (לייענען מער וועגן אַזאַ קאַרס אין באַזונדער אָפּשאַצונג).
ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע קען נישט זיין אַ גאַנץ אָלטערנאַטיוו צו מעטאַל. עס זענען עטלעכע סיבות:
- די פּרייַז פון פּאָלימער פילערז איז זייער הויך;
- די פאָרעם פֿאַר די פּראָדוצירן פון די טייל מוזן זיין שליימעסדיק. אַנדערש, די עלעמענט וועט זיין מיעס;
- בעשאַס די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, עס איז גאָר וויכטיק צו האַלטן די ווערקפּלייס ריין;
- די שאַפונג פון דוראַבאַל פּאַנאַלז איז צייט-קאַנסומינג ווייַל די קאַמפּאַזאַט נעמט אַ לאַנג צייַט צו טרוקן, און עטלעכע גוף טיילן זענען מאַלטי-לייערד. האַרט גופים זענען אָפט געמאכט פון דעם מאַטעריאַל. פֿאַר זייער באַצייכענונג, די באַפליגלט טערמין "מאָנאָקאָקווע" איז געניצט. די טעכנאָלאָגיע פֿאַר שאפן מאָנאָקאָקווע גוף טייפּס איז ווי גייט. א פּלאַסט פון טשאַד פיברע איז גלוד מיט אַ פּאָלימער. אויף שפּיץ פון עס, עס איז געלייגט אן אנדער פּלאַסט פון מאַטעריאַל, נאָר אַזוי אַז די פייבערז זענען ליגן אין אַ אַנדערש ריכטונג, רובֿ אָפט אין די רעכט אַנגלעס. נאָך דעם פּראָדוקט איז גרייט, עס איז געשטעלט אין אַ ספּעציעל ויוון און געהאלטן פֿאַר אַ געוויסע צייט אונטער הויך טעמפּעראַטור אַזוי אַז די מאַטעריאַל איז בייקט און באַקומען אַ מאַנאַליטיק פאָרעם;
- ווען אַ קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַל טייל ברייקס אַראָפּ, עס איז גאָר שווער צו פאַרריכטן עס (אַ ביישפּיל פון ווי מאַשין באַמפּערז זענען ריפּערד איז דיסקרייבד דאָ);
- קאָמפּאָסיטע טיילן זענען נישט ריסייקאַלד, נאָר חרובֿ.
רעכט צו דער הויך קאָסטן און קאַמפּלעקסיטי פון מאַנופאַקטורינג, פּראָסט וועג קאַרס האָבן אַ מינימום נומער פון פּאַרץ געמאכט פון פייבערגלאַס אָדער אנדערע קאַמפּאַזאַט אַנאַלאָגס. רובֿ אָפט אַזאַ עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אויף אַ סופּערקאַר. אַ ביישפּיל פון אַזאַ מאַשין איז די Ferrari Enzo.
עטלעכע ויסשליסיק מאָדעלס פון די ציוויל סעריע באַקומען דימענשאַנאַל פּאַרץ פון אַ קאַמפּאַזאַט. א ביישפּיל פון דעם איז די BMW M3. דעם מאַשין האט אַ טשאַד פיברע דאַך. דער מאַטעריאַל האט די נויטיק שטאַרקייט, אָבער אין דער זעלביקער צייט איר קענען מאַך די ערלעכקייט צענטער נעענטער צו דער ערד, וואָס ינקריסיז די דאַונפאָרסע ווען איר אַרייַן עקן.
אן אנדער אָריגינעל לייזונג אין די נוצן פון ליכט מאַטעריאַלס אין די גוף פון די מאַשין איז דעמאַנסטרייטיד דורך דער פאַבריקאַנט פון די באַרימט סופּערקאַר קאָרוועט. פֿאַר כּמעט אַ האַלב יאָרהונדערט, די פירמע ניצט אַ ספּיישאַל מעטאַל ראַם אויף וואָס קאָמפּאָסיטע פּאַנאַלז זענען אַטאַטשט.
טשאַד גוף: אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
מיט די אַדווענט פון נאָך אן אנדער מאַטעריאַל, די זיכערקייַט און אין דער זעלביקער צייַט די לייטנאַס פון קאַרס ריטשט אַ נייַ מדרגה. אין פאַקט, טשאַד איז דער זעלביקער קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַל, בלויז אַ נייַ דור פון ויסריכט אַלאַוז איר צו מאַכן מער דוראַבאַל סטראַקטשערז ווי ביי פּראָדוצירן מאָנאָקאָקווע. דער מאַטעריאַל איז געניצט אין דעם גוף פון באַרימט מאָדעלס אַזאַ ווי BMW i8 און i3. אויב טשאַד אין אנדערע קאַרס געוויינט ביז אַהער בלויז ווי אַ באַפּוצונג, דאָס זענען די ערשטער פּראָדוקציע קאַרס אין דער וועלט, וואָס זייער גוף איז געמאכט פון טשאַד.
ביידע מאָדעלס האָבן אַ ענלעך פּלאַן: די באַזע איז אַ מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע פון אַלומינום. אַלע וניץ און מעקאַניזאַמז זענען באַשטימט אויף אים. די מאַשין גוף באשטייט פון צוויי כאַווז, וואָס האָבן שוין עטלעכע ינלענדיש פרטים. זיי זענען פארבונדן צו יעדער אנדערער בעשאַס פֿאַרזאַמלונג ניצן ריגל קלאַמפּס. די פּיקיוליעראַטי פון די מאָדעלס איז אַז זיי זענען געבויט אויף דער זעלביקער פּרינציפּ ווי דער ערשטער קאַרס - אַ ראַם סטרוקטור (נאָר ווי לייטווייט ווי מעגלעך), אויף וואָס אַלע אנדערע אַנערז זענען פאַרפעסטיקט.
בעשאַס די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, די טיילן זענען פארבונדן צו יעדער אנדערע מיט אַ ספּעציעל קליי. דעם סימיאַלייץ די וועלדינג פון מעטאַל טיילן. די מייַלע פון אַזאַ אַ מאַטעריאַל איז זייַן הויך שטאַרקייַט. ווען דער מאַשין מנצח גרויס ירעגיאַלעראַטיז, די טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי פון דעם גוף פּריווענץ דיפאָרמיישאַן.
אן אנדער מייַלע פון טשאַד פיברע איז אַז עס דאַרף אַ מינימום פון טוערס צו פּראָדוצירן פּאַרץ, ווייַל הויך-טעק ויסריכט איז קאַנטראָולד דורך עלעקטראָניק. די טשאַד גוף איז געמאכט פון יחיד טיילן וואָס זענען געשאפן אין ספּעציעל שאַפּעס. א פּאָלימער פון אַ ספּעציעל זאַץ איז פּאַמפּט אין דעם פורעם אונטער הויך דרוק. דאָס מאכט די פּאַנאַלז מער דוראַבאַל ווי מאַניואַלי לובראַקייטינג די פייבערז. אין דערצו, קלענערער אָווענס זענען דארף צו באַקן קליין זאכן.
די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ פּראָדוקטן זייַנען בפֿרט הויך קאָסטן ווייַל עס איז געניצט אַ ויסריכט וואָס דאַרף הויך קוואַליטעט דינסט. די פּרייַז פון פּאָלימערס איז פיל העכער ווי די פון אַלומינום. און אויב דער טייל איז צעבראכן, עס איז אוממעגלעך צו פאַרריכטן עס אַליין.
דאָ איז אַ קורץ ווידעא - אַ בייַשפּיל פון ווי די טשאַד ללבער פון די BMW i8 זענען פארזאמלט:
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די מאַשין גוף? די מאַשין גוף באשטייט פון: פראָנט ספּאַר, פראָנט שילד, פראָנט זייַל, דאַך, ב-זייַל, דערציען זייַל, פענדערס, שטאַם טאַפליע און קאַפּטער, דנאָ.
וואָס האלט די מאַשין גוף? דער הויפּט גוף איז די פּלאַץ ראַם. דאָס איז אַ סטרוקטור געמאכט אין די פאָרעם פון אַ שטייַג, ליגן אַרום די גאנצע פּערימעטער פון דעם גוף. דער גוף איז אַטאַטשט צו דעם שטיצן סטרוקטור.
