געשיכטע פון הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס
צופרידן
די שפּעט 2000 ס און פרי 2010 ס געזען אַ בום אין הידראָגען וועהיקלעס וואָס זענען ביסלעכווייַז באַקענענ צו די גלאבאלע מאַרק.
אויב איר זענט דער טיפּ פון מענטש וואָס נאָך האט נישט פיגיערד DVD פּלייַערס און איר וואָלט בעסער וועלן דיין טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז צו מאַך מיט די גיכקייַט פון אַ טאָרטאַס ווי אַ האָז, דער באַגריף פון הידראָגען קאַרס קען מאַכן איר באַגערן פֿאַר די טעג ווען פּעניז. הערש ט ד י װעגן .—פארטהינגס .
הידראָגען-Powered וועהיקלעס קען ויסקומען סקערי פון דער צוקונפֿט, אָבער דאָס איז אַ טראַנספּערטיישאַן טעכנאָלאָגיע וואָס איז געווען אַרום פֿאַר פיל מער ווי איר טאַקע טראַכטן.
ווער האט געמאכט דער ערשטער הידראָגען מאַשין?
דער ערשטער הידראָגען-Powered ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) פאָרמיטל איז געווען מער ווי אַ פּייַניקונג מיטל ווי עפּעס וואָס קען באַקומען איר עס רילייאַבלי, און איז געווען באשאפן דורך שווייצער ינווענטאָר François Isaac de Rivaz אין 1807 ניצן אַ הייס לופט באַלאָן אָנגעפילט מיט הידראָגען. הידראָגען און זויערשטאָף. טעקניקלי, דאָס קען זיין גערופן דער ערשטער הידראָגען מאַשין, כאָטש דער ערשטער מאָדערן הידראָגען פאָרמיטל איז נישט ארויס ביז מער ווי 150 יאר שפּעטער.
געשיכטע פון הידראָגען ברענוואַרג סעלז
ווען דאָס לעבן איז געווען קיל גענוג אַז דער דורכשניטלעך מענטש קען האָבן דריי דזשאָבס אין דער זעלביקער צייט (עס איז געווען 1847), כעמיקער, אַדוואָקאַט און פיזיקער וויליאם גראָווע ינווענטיד אַ ארבעטן ברענוואַרג צעל, אויך באקאנט ווי אַ מיטל וואָס קאַנווערץ די כעמישער ענערגיע פון הידראָגען און זויערשטאָף. אין עלעקטרע, וואָס האט אים די רעכט צו באַרימערייַ מיט די ינווענטאָר פון די ברענוואַרג צעל.
די געשיכטע פון ברענוואַרג סעלז אנגעהויבן ווען Groves 'אַרבעט איז יקספּאַנדיד דורך ענגליש ינזשעניר פראַנסיס טאמעס באַקאָן צווישן 1939 און 1959, ווען דער ערשטער מאָדערן ברענוואַרג צעל פאָרמיטל איז געווען אַן Allis-Chalmers לאַנדווירטשאַפטלעך טראַקטאָר מיט אַ 15 קוו ברענוואַרג צעל אין שפּעט 1950. XNUMXth יאָר.
דער ערשטער וועג פאָרמיטל צו נוצן אַ ברענוואַרג צעל איז געווען די יידל נאָמען טשעווראָלעט עלעקטראָוואַן, וואָס איז אנגעקומען אין 1966 פון אַלגעמיינע מאָטאָרס און באָוסטיד אַ קייט פון אַרום 200 קילאמעטער און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 112 קילאמעטער / ה.
הידראָגען איז בפֿרט געניצט ווי אַ ברענוואַרג מקור פֿאַר פּלאַץ שאַטאַלז אין די 1980 ס און 90 ס, אָבער דורך 2001 די ערשטער 700 באַר (10000 פּסי) הידראָגען טאַנגקס געקומען אין שפּיל, אַ שפּיל-טשאַנגער ווי די טעכנאָלאָגיע קען זיין געוויינט אין וועהיקלעס און פאַרברייטערן די פלי קייט.
די שפּעט 2000 ס און פרי 2010 ס געזען אַ בום אין הידראָגען וועהיקלעס וואָס זענען ביסלעכווייַז באַקענענ צו די גלאבאלע מאַרק. אין 2008, האָנדאַ באפרייט די FCX Clarity וואָס איז געווען בארעכטיגט פֿאַר פּראָקאַט צו קאַסטאַמערז אין יאַפּאַן און סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ, כאָטש עס איז אריבערגעפארן צו אַ גרויס הימל מאַשין פּאַרק אין 2015.
בעערעך 20 אנדערע הידראָגען-Powered וועהיקלעס זענען געשאפן ווי פּראָוטאַטייפּס אָדער דעמאָס, אַרייַנגערעכנט די F-Cell הידראָגען ברענוואַרג צעל עלעקטריק פאָרמיטל (FCEV, נישט "FCV" ווי עטלעכע מענטשן רופן עס) פון Mercedes-Benz, די HydroGen4 פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. און Hyundai ix35 FCEV.
הידראָגען קאַרס: וואָס איז, וואָס וועט זיין אין דעם לעבן צוקונפֿט
Hyundai Nexo
דער פאַל פֿאַר הידראָגען-Powered קאַרס ווי אַ ווייאַבאַל טראַנספּערטיישאַן אָפּציע גאַינעד מאָמענטום ווען היונדאַי לאָנטשט די נעקסאָ אין קארעע אין 2018, ווו עס סאָלד איבער 10,000 וניץ אין אַ פּרייַז עקוויוואַלענט צו AU $ 84,000.
(אין די גרין שטאַט פון קאַליפאָרניאַ), די וק און אויסטראַליע, ווו עס איז בארעכטיגט פֿאַר ספּעציעלע דינגען צו רעגירונג און גרויס געשעפטן פֿון מערץ 2021, וואָס מאכט עס דער ערשטער FCEV טאָמיד צו זיין קאמערשעל בנימצא אויף אונדזערע ברעגן.
דערווייל איז נעקסאו'ס איינציגסטע פלאגינג לאקאציע אין ניו דרום וויילס די הויפטקווארטיר פון היונדאי אין סידני, הגם עס איז פאראן א האלב-שטאט גאז סטאנציע אין קאנבערע וואו די רעגירונג האט ליסט א צאל הידראָגען פקעווס.
די אַנבאָרד הידראָגען גאַז סטאָרידזש קענען האַלטן 156.5 ליטער, בשעת די Nexo איז ביכולת צו אַרומפאָרן 666 קילאמעטער אויף אַ 120 קוו / 395 נם עלעקטריש מאָטאָר.
ריפיואַלינג די נעקסאָ - און אַלע הידראָגען קאַרס - נעמט בלויז אַ ביסל מינוט, וואָס איז אַ גרויס מייַלע איבער עלעקטריק קאַרס וואָס נעמען ערגעץ פון 30 מינוט צו 24 שעה צו אָפּצאָל.
טויאָטאַ מיראַי
דער ערשטער דור Mirai FCEV ארויס אין יאַפּאַן אין 2014, און די לעצטנס באפרייט צווייטע דור ווערסיע האט שוין געמאכט אַ שפּריצן אין די מידיאַ, שטעלן אַ וועלט רעקאָרד פֿאַר מיילידזש פון 1,360 קילאמעטער אויף אַ פול טאַנק פון 5.65 קג פון הידראָגען.
ווי היונדאַי, טויאָטאַ האָפענונג אַז אויסטראַליע ס הידראָגען ריפיואַלינג ינפראַסטראַקטשער וועט זיין ראָולד אויס געשווינד אַזוי עס קענען פאַרקויפן זייַן FCEVs צו קאָנסומערס, און אַוסטראַליאַ ס ליסט מיראַיס קענען דערווייַל בלויז ריפיואַל אין איין טויאָטאַ-אָונד אָרט אין אַלטאָן, וויקטאָריאַ.
דער באַנד פון אַנבאָרד הידראָגען סטאָרידזש איז 141 ליטער, און די אַרומפאָרן קייט איז 650 קילאמעטער.
H2X Varrego
אַוסטראַליאַן סטאַרטאַפּ FCEV H2X Global וועט אָנהייבן דעליווערי פון זיין Warrego Ute הידראָגען מאָטאָר אין אפריל 2022.
די פּרייז טאַגס פֿאַר די רייזע זענען נישט פֿאַר די שוואַך פון האַרץ: $ 189,000 פֿאַר די Warrego 66, $ 235,000 פֿאַר די Warrego 90 און $ 250,000 פֿאַר די Warrego XR.
אַנבאָרד הידראָגען טאַנגקס וועגן 6.2 קג (קייט 500 קילאמעטער) אָדער 9.3 קג (קייט 750 קילאמעטער).
אויך…
די Hyundai Staria FCEV איז אין אַנטוויקלונג, ווי אויך FCEVs פון Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4 × 4) און Land Rover (יקאָניק דעפענדער).
