Hyundai Ioniq 5: פּרובירן אויף דער שאָסיי. 338 קילאמעטער פֿאַר 72,6 קוו פאָרויס, 278 קילאמעטער פֿאַר 58 קוו פאָרויס. דאָס איז אויך 100 קילאמעטער / ה.
פאַרלאָזלעך Nextmove האט טעסטעד די Hyundai Ioniq 5 אין דריי פון די מערסט גלייַך קאַנפיגיעריישאַנז. די קייט פון די קאַרס איז טעסטעד ביי 100 און 130 קילאמעטער / ה, און צו מאַכן דעם עקספּערימענט מער מינינגפאַל, עס איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ Kia e-Niro 64 קוו (C-SUV), וואָס גייט אויף סיריאַל 17-אינטש ווילז.
Hyundai Ioniq 5 - קייט פּרובירן אין ידעאַל טנאָים
Hyundai Ioniq 5 איז אַ קראָסאָוווער אין די D-SUV אָפּשניט. ווי דער פאַבריקאַנט הבטחות, ער אָפפערס:
- 384 WLTP וניץ 58 קווה ווערסיע מיט 125 קוו (170 הפּ) מאָטאָר דרייווינג די דערציען ווילז; די פּרייַז פון דעם אָפּציע סטאַרץ ביי PLN 189,
- 481 WLTP וניץ 72,6 קווה ווערסיע מיט 160 קוו (218 הפּ) מאָטאָר דרייווינג די דערציען ווילז; פּרייַז פון PLN 203,
- 430 WLTP וניץ 72,6 קווה ווערסיע מיט צוויי 225 קוו (306 הפּ) מאָטאָרס דרייווינג ביידע אַקסאַלז (1 + 1); פּרייַז פון 239 זלאָטיז.
די וואַריאַנט מיט די גרעסטע באַטאַרייע און דערציען-ראָד פאָר - און דעריבער טעאָרעטיש דער בעסטער קייט - אַדישנאַלי האט די קלענסטער 19-אינטש ווילז. דאָס זאָל העלפֿן אים צו ברעכן רעקאָרדס אויף אַ איין אָפּצאָל. אין קער, די 5 kWh RWD ווערסיע פון די Ioniq 58 קענען זיין גערעכנט ווי די פאַנגקשאַנאַל עקוויוואַלענט פון די Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD). די Nextmove קאַנאַל באשעפער איז געווען די מערסט שטאַרק אָפּציע.
די פּראָבע איז דורכגעקאָכט אונטער כּמעט ידעאַל טנאָים מיט אַ פונדרויסנדיק טעמפּעראַטור פון 22 דיגריז סעלסיוס. די ספּידז פון 100 און 130 קילאמעטער / ה זענען אויסדערוויילט ווייַל די ערשטע ערלויבט צו באַקומען נעענטער צו די WLTP ווערט (די ריזאַלטינג ריינדזשאַז זאָל זיין נאָענט צו די דרייווינג מאָדע אין געמישט מאָדע), בשעת די יענער קאָראַספּאַנדז צו טיפּיש שאָסיי ספּידז. אין ביידע קאַסעס, עס איז געווען "איך פּרובירן צו האַלטן X קילאמעטער / ה", ד.ה. פאַקטיש מאָטאָרווייַ פאַרקער מיט זייַן ריסטריקשאַנז.
באַטייטיק ריינדזשאַז, גרויס מאַסע צייט
ער איז געווען שיין אַמייזינג ראַש און מאָדנע ווידערקאָל אין דער כאַטע, געהערט אין אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה... די קייט פון וועהיקלעס איז געווען ווי גייט:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 קוו דערציען-ראָד פאָר - 436 קילאמעטער ביי 100 קילאמעטער / ה, 338 קילאמעטער ביי 130 קילאמעטער / ה,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 קווה אַלע ראָד פאָר - 416 קילאמעטער ביי 100 קילאמעטער / ה, 325 קילאמעטער ביי 130 קילאמעטער / ה,
- Hyundai Ioniq 5 58 קוו דערציען-ראָד פאָר - 371 קילאמעטער ביי 100 קילאמעטער / ה, 278 קילאמעטער ביי 130 קילאמעטער / ה,
- קיאַ e-ניראָ 64 קווה (בענטשמאַרק) - 450 קילאמעטער ביי 100 קילאמעטער / ה, 366 קילאמעטער ביי 130 קילאמעטער / ה.
ווען קאָננעקטעד צו די 350 קוו הינטער-שנעל טשאַרדזשער, די Ioniqi 5 72,6 קווה איז געווען דער בעסטער. פֿון 17-20 פּראָצענט אַרויף צו 80 פּראָצענט ריפּלעניש זייער ענערגיע אין וועגן 16 מינוט 25 סעקונדעס, וואָס איז אַ פאַנטאַסטיש רעזולטאַט... די סלאָוער איז געווען די היונדאַי יאָניק 5 58 קווה, וואָס איז באפוילן פון 2 צו 80 פּראָצענט אין 20:05 מינוט (נאָך גרויס). אין דער זעלביקער צייט, מיר אָפּשאַצן אַז די קיאַ e-ניראָ האט ריטשט וועגן 50 פּראָצענט.
אַזוי ווען מיר קויפן די Ioniq 5 איבער די Kii e-Niro, מיר באַקומען:
- אַ גרעסערע באַטאַרייע (פֿאַר די אָפּציע פון 72,6 קווה),
- מער מאָדערן פאָר,
- 800 וו באַשטעטיקן אַלאַוינג צו שפּרינגען איבער 200 קוו אויף HPC טשאַרדזשינג סטיישאַנז (הויך-מאַכט טשאַרדזשינג, 350 קוו),
- זייער קורץ רייזע ברייקס פֿאַר טשאַרדזשינג אויב מיר נוצן שנעל טשאַרדזשערז,
- אַ מער ראַכוועסדיק ינלענדיש און אַ גרעסערע מאַשין פּער אָפּשניט.
מיר וועלן באַצאָלן פֿאַר אַלע דעם מיט אַ ביסל ערגער קייט און אַ העכער פּרייַז. עס איז אויך ווערט צו לייגן אַז די פאַקטיש קייט פון די Kii EV6 זאָל זיין גרעסערע רעכט צו דער גרעסערע באַטאַרייע, אַזוי אויב מיר זענען בפֿרט אינטערעסירט אין די טעכנאָלאָגיע פון די E-GMP פּלאַטפאָרמע, די שאָרטיסט מעגלעך סטאַפּס פֿאַר טשאַרדזשינג מיט די מאַקסימום קייט אויף די באַטאַרייע. , Kia EV6 זאָל זיין אַ בעסער ברירה ווי Hyundai Ioniq 5.
ווערט צו זען:
דאָס קען אינטערעסירן איר:
