Hyundai Ioniq 5 מיט אַ טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט פון 149 קוו ביי 80 (!) פּראָצענט פון באַטאַרייע אָפּצאָל. די מאַקסימום איז אַלעדזשאַדלי 220 קוו, 3,8 C!
Немецкий ютубер запечатлел Hyundai Ioniq 5 на зарядной станции Ionity. Автомобиль якобы достигает максимальной мощности 220 кВт, а при 80 процентах он способен выдерживать почти 150 кВт. Первое не было записано, но если это правда, Hyundai Ioniq 5 может иметь лучшую кривую зарядки среди всех электриков, производимых в настоящее время.
Hyundai Ioniq 5 на зарядном устройстве
Начнем с важной информации: запись проходила на станции Ionity, а в Польше таких станций пока нет, они только строятся (по состоянию на начало марта 2021 года). С зарядными устройствами, поддерживающими меньшую мощность, скорость зарядки Ioniq 5 будет ниже, различия могут быть значительными, особенно со станциями мощностью 40-50 кВт.
Ютубер утверждает, что разговаривал с инженерами, которые управляли автомобилем. Они заявили, что видели максимум 220 кВт, но в фильме это не было зафиксировано. Однако мы делаем 149 קווט в 80 процентов заряда аккумулятора Oraz 42 קווה энергия пополнилась всего за 16 минут стоянкиוואָס גיט 158 кВт в среднем. Напряжение зарядки падает с 750 до 730 вольт.
Достигнув 80-процентного порога, автомобиль на мгновение колеблется. Сначала создается впечатление, что он заканчивает восполнение энергии, потому что интенсивность и мощность снижаются до нескольких единиц, но затем он, вероятно, снова ускоряется, поскольку, как заявляет youtuber, он вернулся к 45 кВт при 96 процентах (это тоже не зафиксировано).
Мы не знаем, с какого уровня стартовала машина, но можем попробовать вычислить. Hyundai заявляет, что на станции Ioniq 350 мощностью 5 кВт необходимо добавить 75 процентов батареи (5-> 80 процентов) за 18 минут. В этом случае Ioniq 5 из пленки мог вылететь около 13 процентов батареи. Таким образом, добавленные 42 кВтч энергии показывают нам, что мы имеем дело с моделью с меньшей батареей емкостью 58 кВтч.
На этом основании легко оценить, что 149 кВт мощности равняется 2,6 С.и заявлено инженерами 220 קווט וועל טאן 3,8 סי Последнее значение мы еще не испытали в электромобилях, текущие рекордсмены разгоняются до максимальных 3,3-3,4 С. Даже с учетом 15-процентной потери – что является довольно значительным значением – Ioniq 5 находится на подиуме. рядом с Taycan и Model 3 со значением 3,3 C.
גאַנץ פּאָזיציע:
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: надпись «Werbung» (польская реклама) в верхнем левом углу происходит из строгих положений немецкого законодательства. Если диктофон зарабатывает деньги, представляя продукт, это следует рассматривать как платную рекламу. В этом случае надпись можно интерпретировать по-разному: диктофон зарабатывает деньги на рекламе на YouTube, а на видео появляются бренды Hyundai и Ionity, ИЛИ диктофон что-то рекламирует (например, его рекомендацию Tesla) ИЛИ НАКОНЕЦ (наименее вероятная интерпретация) ) магнитола родственная Hyundai.
В Польше ситуация прямо противоположная: большое количество записей знаменитостей или ютуберов являются рекламой, но зрителя об этом никак не информируют.
דאָס קען אינטערעסירן איר:
