היונדאַי עלאַנטראַ 1.6 סטייל
מיט די פּלאַן אָפּטיילונג פון היונדאַי פעסט אין די הענט פון אייראפעישער דיזיינערז, אַ פּלאַץ האט טשיינדזשד מיט די סאָרט. דאָס איז געווען אַנדערעסטאַמייטיד דורך פילע וואָס קען פּאָני און אַקצענט, אָבער דאָס איז נישט געטראפן אין די לעצטע יאָרצענדלינג. אָבער פֿון די "אַלט טעג" בלויז עלאַנטראַ (אַמאָל באַוווסט ווי לאַנטראַ) פארבליבן אין היונדאַי ס ווערלדווייד פארקויפונג פּראָגראַם. די לעצטע פאַרשיידנקייַט איז איצט אויף די מאַרק פֿאַר פינף יאָר און דער אָפּטראָג איז נישט שלעכט.
נאָך אַלע, מיר קענען שרייַבן וועגן דעם היונדאַי אַז עס גיט אַ געדאַנק פון ווי זיי מאַכן מאַסע (גלאבאלע) קאַרס פֿאַר די ברייט וועלט. פון קורס, עס זענען נישט פילע סלאָוועניאַן בויערס פון מיטן קייט סידאַנז, רובֿ מענטשן ויסמיידן דעם גוף נוסח. עס איז שווער צו ענטפֿערן וואָס. מיסטאָמע איינער פון די סיבות איז אַז די צוריק פון אַ לימאַזין יוזשאַוואַלי לענגקט די מאַשין, אָבער עס איז קיין וועג צו שטופּן די וואַשמאַשין אין די צוריק. וויץ באַזונדער, סידאַנז האָבן זייער אַדוואַנטידזשיז, און די עלאַנטראַ איז איינער פון די וואָס קענען מאַכן זיי שטיין אויס.
נאָך די רענאַוויישאַן פון די יקסטיריער, די אַטראַקטיוו אויסזען איז אפילו מער אונטערגעשטראכן. די ראַכוועסדיקייט פון די דערציען אַוועקזעצן און ספּעציעל די גרויס גענוג שטאַם איז ניט יבעריק. די גאַזאָלין מאָטאָר איז ווייניקער קאַנווינסינג אויב איר זוכט פֿאַר ריספּאַנסיוונאַס און פאָרשטעלונג. דאָס איז נאָר אַ דורכשניטלעך מענטש, אָבער ווען עס קומט צו נאָרמאַל דרייווינג (אָן צווינגען די מאָטאָר צו הויך רעוואַלושאַנז), די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ פּאַסיק. פֿאַר יענע וואָס זוכן עפּעס מער, אַ טורבאָ דיעסעל ווערסיע איז אויך בארעכטיגט נאָך די Elantra דערהייַנטיקן. די ינלענדיש און ויסריכט פון די עלאַנטראַ זענען ווייניקער קאַנווינסינג (די סטיל מדרגה איז נישט די העכסטן). עס זענען קיין פראבלעמען מיט די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס, נאָר די Hyundai דאַשבאָרד איז אַ ביסל ימפּרוווד (אין די וועלט מארקפלעצער די פאָדערונג פון בויערס איז ווייניקער). מיר קענען באַרימערייַ פון עטלעכע ייַזנוואַרג טוויקס ווי צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, אַ רירוויו אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס וואָס זענען נישט אַזוי ינטרוסיוו ווי עטלעכע פון די פאַרמעסט. אָבער, די אַרבעט פון די ראַדיאָ געפֿירט אַ פּלאַץ פון כּעס.
דאָס איז ווייַל עס אַדאַפּץ צו דער אָפּטראָג און זוכט פֿאַר דער בעסטער סטאַנציע, אָבער טוט נישט ראַטעווען די וואָס איר האָט באַשטימט ווי די מערסט פאָלקס. אַזאַ אַ שפּרינגען אַקערז זייער געשווינד, אַזוי אַ ווייניקער אַטענטיוו שאָפער איז בלויז נאָך אַ בשעת ריאַלייזיז אַז ער איז געווען ינפאָרמד וועגן אַלע די ביסל זאכן, און נישט וועגן די לעצטע סיטואַציע אויף אונדזער ראָודז פון עטלעכע ווייַט ראַדיאָ סטאַנציע. בייז ... אויך ווייַל איר פאַרלירן אַן עקסטרע שטריך וואָס פילע דריווערס אָפּשאַצן - צוגעהערט צו זייער אייגענע מוזיק און טראַפ - פאַרקער ריפּאָרץ פון דער זעלביקער מקור. נו, טאָמער נעבעך אָפּטראָג רעכט צו דער אַנטענע, וואָס איז אינסטאַלירן אין די דערציען פֿענצטער, און נישט אויף די דאַך פון די מאַשין, אַפֿילו דעם דערגייונג טוט נישט טוישן די שוואַכקייַט. אין טערמינען פון וועג שטעלע, גאָרנישט האט געביטן זינט מיר ערשטער טעסטעד דעם מין פון עלאַנטראַ.
עס איז האַרט און אויב איר זענט נישט אַ גרויס רידער, איר וועט זיין גוט. פון קורס, דערציען אַקס פּלאַן האט זייַן לימאַץ. ווי אין דער ערשטער פּראָבע, דאָס מאָל מיר קענען זאָגן אַז עס וואָלט זיין בעסער צו פאָר אויף נאַס ראָודז אויב די עלאַנטראַ האט פאַרשידענע טירעס. אַזוי, ווי סטייטיד אין די הקדמה, די עלאַנטראַ איז אַ מאַשין וואָס סאַטיספייז אָבער טוט נישט ימפּאָנירן. באשטימט מיט גוט גענוג פֿעיִקייטן, אָבער מיט עטלעכע טינגז וואָס זאָל זיין ימפּרוווד.
Tomaž Porekar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
היונדאַי עלאַנטראַ 1.6 סטייל
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 93,8 קוו (128 קילאמעטער) |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.591 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 93,8 קוו (128 הפּ) ביי 6.300 רפּם - מאַקסימום טאָרק 154,6 נם ביי 4.850 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 ה (האַנקאָאָק ווענוס פּריים). |
| קאַפּאַציטעט: | 200 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 10,1 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 153 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.295 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.325 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.570 מם - ברייט 1.800 מם - הייך 1.450 מם - כווילבייס 2.700 מם - שטאַם 458 ל - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 24 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.794 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,8 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,5 / 17,4 סס ((IV./V.)) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,9 / 20,0 ס ((V./VI)) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,1 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
עלאַנטראַ איז אַטראַקטיוו בפֿרט פֿאַר זיין פאָרעם, אָבער נוציק פֿאַר זיין ספּייסיאַסנאַס. די שוין פּראָווען פּעטראָל מאָטאָר וועט בלויז באַפרידיקן ונדעמאַנדינג, מער קאַנווינסינג סייווינגז, צומ טייל דאַנק צו אַ דריי-יאָר וואָראַנטי פון פינף יאָר.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
גלאַט פאָר מיט מעסיק דרייווינג
פאַס גרייס
טראַנסמיסיע
גאַראַנטירן צייַט
פּרייַז
האט נישט עפענען אויף דעם שטאַם דעקל
ראַדיאָ קוואַליטעט
