בראַוועהעאַרט - מערסעדעס C-קלאַס 200 קגי
מערסעדעס C-קלאַס (W204) איז לעסאָף דורכגעגאנגען ווייַטער פון די קלאַסיש 190 און געווארן אַ באפרייט מאַשין. הייַנטצייַטיק פּלאַן טרעפן ינאַווייטיוו אַספּעריישאַנז. ניט בלויז טוט דעם מידסייז טראָג קוק גוט, עס האט אַ נייַ האַרץ ביטינג אונטער די קאַפּטער. וואָרן קאַמפּרעסערז האָבן וועג צו CGI ענדזשאַנז יקוויפּט מיט טערבאָוטשאַרדזשערז.
נאָך אַלע, די מערסעדעס C-קלאַס איז געווארן מער אַגרעסיוו און אַזוי אריבערגעפארן נעענטער צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס. די פּראָבע ווערסיע פון די אַוואַנטגאַרד, קאַמביינד מיט די AMG פּעקל, צעבראכן מיט טראַדיציע און אַגרעסיוו געגאנגען אין זוכן פון אַ נייַ פּלאַן. מערסעדעס האט געשטעלט זיין קאָנקורענט אין די קליין טראָג קלאַס דורך גענומען אַוועק די ברילן - ממש און פיגוראַטיוולי. עס איז נישט בלויז די סילאַוועט וואָס האט געביטן. א מאָדערן און שפּאָרעוודיק מאַכט אַפּאַראַט דעבוטעד אין די טעסטעד מאַשין. אין דער צייט פון שרייבן דעם אַרטיקל, אַ מאַדערנייזד ווערסיע פון די C-קלאַס איז שוין ארויס - די זעלבע האַרץ, אָבער אין אַ נייַ פּעקל. אָבער, לאָזן ס פאָקוס אויף די מאָדעל וואָס איז טעסטעד.
זעט אויס גוט
די יקער פון די קויפן איז, פון קורס, די אויסזען פון די מאַשין. דאָס איז דער ערשטער זאַך וואָס מיר באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט. אַדמיטאַד, מערסעדעס האט געטאן זיין לעקציעס. ער געביטן די פאָרעם פון די פאַל פון די טעסטעד מאָדעל און געגאנגען ווייַטער פון די קלאַסיש קלאַסיקס, נאָך די טרענדס פון די צייט. די גאנצע סילאַוועט פון די C 200 האט פילע בעוואַלז און קורוועס. אין די פראָנט, די אָפּשיידנדיק קאַלאָריפער גריל מיט אַ שטערן אין דעם צענטער און מאָדערן אַסיממעטריק כעדלייץ זענען קענטיק אין די פאָרגראַונד. די פּלייסמאַנט פון די טריידמאַרק איז אַ קאָנסיסטענט סטאַנדערדיזיישאַן אין אַלע מאָדעלס. עס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ באַמפּער קאַווערינג די ראָד אַרטשעס מיט קנויל-שייפּט לופט ינטאַקעס. שמאָל געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ זענען ינאַגרייטיד אין זייַן נידעריקער טייל. געפירט טעכנאָלאָגיע איז אויך געניצט אין די טיילליגהץ. סטילינג דעטאַילס זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך דערציען מיינונג מירערז מיט צווילינג-שפּאָן קער ינדאַקייטערז, קראָום טרים און 18-אינטש זעקס-גערעדט צומיש ווילז.
ערגאַנאַמיק און קלאַסיש
די טאָפּל זונרוף ילומאַנייץ די טראָג ס ינלענדיש אפילו אויף פאַרוואָלקנט טעג. די ינלענדיש גיט דעם רושם פון פּאַשטעס און עלאַגאַנס. די דאַשבאָרד האט אַ גלאַט ייבערפלאַך מיט טשיזאַלד שעלוועס און V-שייפּט שורות, די זייגער פאַרבאָרגן אונטער די דאַך איז גרינג צו לייענען, און זיין טיף זיצן רעמאַניסאַנט פון ספּאָרט קאַרס. א הויפט מולטיפונקטיאָן פאַרשטעלן יקסטענדז פון די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול. אין די דנאָ, די ראַדיאָ מיט קליין קנעפּלעך, די קאַנדישאַנער קאָנטראָל און די קנעפּלעך פֿאַר די ויסריכט זענען דעקערייטאַד מיט דעקאָראַטיווע האָלץ, וואָס איך האט נישט ווי. די ליכט באַשטימען און גאַנג הייבער זענען סעראַונדאַד דורך אַ זילבער שטויב רעקל. אין די הויפט טונעל עס איז אַ מעניו קנופּ פֿאַר קאַנטראָולינג אויף-באָרד סיסטעמען, ינקל. נאַוויגאַציע, ראַדיאָ, אַודיאָ סיסטעם. ערגאָנאָמיקס איז אויף אַ הויך מדרגה, אָבער סטיליסטיקלי נישט מעשוגע. די פינישינג מאַטעריאַלס זענען פון ימפּעקקאַבלע קוואַליטעט און פּאַסיק פּונקט. רייַך ויסריכט איז אַ סיגנאַל אַז מיר זענען אין די פּרעמיע קלאַס. די ויסריכט כולל פּראַקטיש אַדישאַנז: מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד, פּאַרקינג סענסאָרס מיט דערציען אַפּאַראַט, קול קאָנטראָל סיסטעם, ינטעליגענט ביי-קסענאָן כעדלייץ, Harman Kardon אַרומרינגלען געזונט סיסטעם, מולטימעדיאַ צובינד, פראָנט סיץ מיט זכּרון, באַזונדער לופטקילונג קאָנטראָל פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.
די Mercedes C 200 איז דיזיינד מער פֿאַר טראַוואַלינג ווי אַ פּאָר. בלויז קליין מענטשן אָדער קינדער קענען קאַמפערטאַבלי פּאַסיק אין די הינטן. עס קען זיך אבער אויפשטיין פראבלעמען ווען מען סטרויערט די פאזיציע דורך א דרייווער אדער פאסאזשירן וואס איז שטארק העכער ווי 180 סענטימעטער, קיינער וועט נישט זיצן הינטער זיי, און אפילו א קינד וועט האבן שוועריגקייטן צו געפינען פיס. דער מייַלע איז אַז די לופטקילונג קענען זיין קאַנטראָולד סעפּעראַטלי דורך פּאַסאַנדזשערז וואָס פּאַסיק אין די דערציען זיצפּלאַץ. די פראָנט סיץ זענען געזונט פּראָופיילד און האָבן ערגאַנאַמיק העאַדרעסץ. זיי זענען באַקוועם און האַלטן זיך געזונט, אָבער די סיץ פילן צו קורץ און קען זיין אַ אַכרייַעס אויף לאַנג טריפּס. דער שאָפער וועט געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע און לייכט סטרויערן די סטירינג זייַל, וואָס ראָוטייץ אין צוויי פּליינז.
אונטער די דערציען טיר פון די טראָג איז אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ באַנד פון 475 ליטער.
ניו דינסט BlueEFFICIENCY
די 200 קגי איז טייל פון אַ נייַע משפּחה פון דירעקט ינדזשעקשאַן און טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, ריפּלייסינג די לאַנג-פאָלקס קאַמפּרעסער. די 184-כאָרספּאַוער 1.8-ליטער מאָטאָר האט אַ מאַקסימום טאָרק פון 270 נם, וואָס איז בנימצא שוין ביי 1800 רפּם. מאַכט איז געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. עס איז דאָ קיין שפּור פון פלעמאַטיזאַם. די סאָליד מערסעדעס אַקסעלערייץ פון 8,2-237 מ.פ.ש אין 7 סעקונדעס און אַקסעלערייץ דינאַמיקאַללי פֿון דער נידעריקער רעוו קייט. דער פערט רודערן איז לעבעדיק און פלעקסאַבאַל. עס ווייזט גוט דינאַמיק ביידע אין דער נידעריקער גיכקייַט קייט און ווען קראַנקינג די מאָטאָר צו הויך וואַלועס. עס אַלאַוז איר צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה. א מערסעדעס מיט אַ נייַ מאָטאָר האט אַ מעסיק אַפּעטיט פֿאַר ברענוואַרג, און די אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם באטייטיק ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין שטאָט פאַרקער דזשאַמז. אויף דער שאָסיי דער מאָטאָר קאַנסומז ווייניקער ווי 9 ליטער ברענוואַרג פּער XNUMX קילאָמעטערס, און אין די שטאָט עס קאַנסומז ווייניקער ווי XNUMX ליטער פּער הונדערט. די מאַשין כאַנדאַלז געזונט אויף די וועג און כאַנדאַלז מיט בטחון. די הידראַוליק מאַכט סטירינג איז גענוי און געזונט באַלאַנסט, וואָס מאכט די מאַשין פּרידיקטאַבאַל. די קאַמפערטאַבלי טונד סאַספּענשאַן איז שטיל און יפעקטיוולי אַבזאָרבז פּאַטכאָולז.
עס איז שוין מער ווי דריי יאָרצענדלינג זינט מערסעדעס געבראכט דעם ערשטער טורבאָדיעסעל צו מאַרק, און כאָטש זייַן עוואָלוציע האלט צו דעם טאָג, גוט פּעטראָול קאַרס האָבן נישט געהאט די לעצטע וואָרט נאָך. זיי ווערן מער מאָדערן און פאָרשלאָגן אַ ברייט קייט פון ניצלעך ספּידז, און אין די פאַל פון די CGI ווערסיע, אַ ביסל העכער ברענוואַרג אַפּעטיט. די C-קלאַס קוקט ניט מער ווי אַן אַלט קלאַסיש, אָבער האט קונה אויסדרוק און מאָדערן פּלאַן. איר קענט הנאה האבן פון דעם אין יעדן עלטער אן מורא, אז איינער וועט אונז באשולדיגן אז מען נעמט מיין פאטערס אויטא פון דער גאראזש.
די יקערדיק C-קלאַס 200 קגי אין די נואַסט "קינדערצימער" קאָס PLN 133. אָבער, די פּרעמיע קלאַס איז נישט גאַנץ אָן אַדאַטיווז. פֿאַר די Avantgarde ווערסיע מיט די AMG פּעקל, 200-אינטש ווילז, פּאַנאָראַמיק דאַך, Harman Kardon אַודיאָ סיסטעם און אַזוי אויף, איר וועט האָבן צו באַצאָלן אַ שיין סומע פון געלט. די טעסטעד מאָדעל מיט אַלע אַקסעסעריז קאָס PLN 18.
PROS
- גוט ענדיקן און ערגאַנאַמיקס
- פלעקסאַבאַל און שפּאָרעוודיק מאָטאָר
- גענוי גירבאַקס
קאָנס
– קליין פּלאַץ אין די צוריק
- די קאַקפּיט טוט נישט קלאַפּן איר אַראָפּ אין סטיל
- טייַער אַדישאַנז
