פּרובירן פאָר Honda Civic Type R ווס Seat Leon Cupra 280: צוויי הויך העטשבאַקקס

אַ דועל צווישן צוויי הייס ספּאָרט קאַרס מיט אַרום 300 הפּ. סאָליד קלאַס

ווען סיכסעך אין אינטערנעץ גרופּעס ריוואַלווז אַרום סאָליד ספּאָרט מאָדעלס, די לופט הייבט צו פלאַטערינג מיט יקסייטמאַנט. ווי די האָנדאַ סיוויק טיפּ ר ווען ספּערד מער עמעס. אָדער ווי די אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 280. אַזוי, מיר האָבן שוין צוויי רייוואַלז וועמענס פאַנס יקסטשיינדזשינג דער הויפּט האַרט מינדלעך פּאַנטשיז. צו וואס? ווייַל ביידע מאָדעלס אָנצינדן די שטימונג. פאַקטיש מעשוגאַס.

ביידע קאַרס זענען העכסט-פון-די-שורה ווערסיעס פון אַ פערלי באַשיידן ליינאַפּ מיט ווערסאַטאַל מידות. ביידע שיקן אַזוי פיל מאַכט צו די פראָנט אַקס אַז זיי דאַרפֿן די הילף פון אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל. ביידע זענען צוציען די עקן, אָבער סיט קוים זען עס. צווילינג-רער מאַפלערז, אָפּשיידנדיק לופט ווענץ און גרויס ווילז זענען איצט טייל פון די נאָרמאַל רעפּערטואַר פון פילע דיזיינערז. אַזוי די קופּראַ 280 איז מער ווי אַ ינקאָגניטאָ אַטלעט. און די סיוויק? עס איז ווי אַ בלענדיק פיר-ווילד אַד און ינספּירז אַ מער עקסטראָווערטעד וילעם. גאָרנישט איז פאַרבאָרגן דאָ - מיר ווייַזן אַלץ וואָס מיר האָבן. און מיר האָבן אַ פּלאַץ: עקסטענדעד פענדערז, ייפּראַנז, סילז, אַ פיר-רער מאַפלער און אַ פאַרזעעניש דערציען פליגל, וואָס מיסטאָמע מאכט די פאַרקער פּאָליצייַ קאָנטראָלירן די דערלויבעניש טעלער. דאס פארוואנדלט די האנדא מאדעל אין א טראקט פארמיטל וואס איז לעגאל צו פארן אויף נארמאלע ראָודז.

די האָנדאַ סיוויק טיפּע ר דיליווערז די לעצט מאָטאָרספּאָרט דערפאַרונג.

סינגקינג אין די אַ ביסל אויפשטיין סיץ פון דעם גוף, פעסט האַלטן אויף די באַקוועם סטירינג ראָד מיט זיין לינקס האַנט, און מיט זיין רעכט האַנט אויף אַ קורץ אַלומינום פּראָוטריישאַן פון די גירבאַקס, די פּילאָט לייכט יבעררוק די גירז פון אַ טייטלי ארבעטן טראַנסמיסיע. עס סטאַפּס טיף אין עקן, דראָז שליימעסדיק שורות איינער נאָך דעם אנדערן, גערגל איז באפרייט איידער די ווינקל סטאַרץ, די דיפערענטשאַל איז געווען פארשפארט צו ציען עס אויס, און די טערבאָו ארלנגעווארפן עס אויף דער ווייַטער גלייַך.

די ערייווינג טיפּ R אַנאַונסיז זיין אָנקומען פון ווייַטן, ווייַל האָנדאַ ענדזשאַנירז לייכט געראטעוועט זייער ערשטער טאָפּ - געטינג טיף באַס, אָבער, ליידער, עקאָוינג אַרום 5000 רפּם. אין אַזאַ אַ וויזשאַוואַל און אַקוסטיש ספּעקטאַקל, רובֿ ייוויטנאַסיז און עאַרוויגס קוים באַמערקן אַז דעם אויג מאַגנעט איז נאכגעגאנגען דורך אַ זיצפּלאַץ - קאַמאַפלאַזש גרוי, מאַמבאַלינג אין צעמישונג, אָבער ענג נאָכפאָלגן די יאַפּאַניש בייַ זיין כילז.

אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 280 פּריווענץ יקספּלאָודינג

אויפן צווייטיקן וועג קען דער סיוויק קיינמאל נישט אוועקגיין פון לעאן - טראץ דעם וואס ער גיט אלעס וואס ער קען, און ווען ער קומט אריין אין א ווינקל, באוועגט ער אפילו דעם אייזל צו דער זייט צו פארמינערן דעם דריי-ראדיוס. אָבער, די קופּראַ גייט עס סטעדאַלי און קענען פאָרן אַקיעראַטלי אָן דיסטורבינג די שאָפער. איז עס אַ מיסטעריע ווייַל פון די חילוק אין שטאַרקייַט? מיט אַ פאַרגלייַכלעך וואָג, אַ האָנדאַ מיט 30 הפּ פּאַרטיסאַפּייץ אין די ראַסע. און נאָך 50 נם?

קוק אויף די געמאסטן דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס: אין אַ ספּרינט, די טיפּ ר פּושיז אַוועק האַרדער אין די אָנהייב ווי אויף די סטאַרטינג בלאַקס, און אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אויף די קופּראַ 280 נעמט האַלב אַ רגע; אין ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן פון 60 צו 100 קילאמעטער / ה, עס איז נאָך פאַסטער דורך 0,4 סעקונדעס; אין אַדישאַן, אַ גיכקייַט פון 270 איז ערלויבט אַנשטאָט פון 250 קילאמעטער / ה. אָבער, די צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר נעמט מער דרוק צייט איידער עס באַשטימט צו די שפּיץ גיכקייט, בשעת די לייץ פלאַש פּראַמפּטינג צו באַשטימען. אין דעם צייט, Seat פּראָגרעסיז מער יוואַנלי, די נוציק טאָרק איז אַ געדאַנק פריער.

אָפּטיאָנאַל ספּאָרט טירעס צושטעלן שטאַרק טראַקשאַן אויף די קופּראַ.

אבער דער פאַקטאָר מיט וואָס Cupra Performance ריגיינס פאַרפאַלן ערד איז ספּאָרט טירעס. זיי זענען אַפּשאַנאַל און פאָרשלאָגן פּונקט די רעכט פּאַסיק פֿאַר אַמייזינג ברייקינג דיסטאַנסאַז און ברעטטייקינג קאָרנערינג ספּידז. מיט זיי, די ספּאָרט אַוועקזעצן סליידז צווישן די פּיילאַנז וועגן ווי שנעל ווי אַ פּאָרש 911 גט 3 אויף הייס טירעס און טרוקן פאַרוועג. אָבער, אין שווער רעגן, די קימאַט גליטשיק טרעד טירעס צושטעלן קליין צו קיין לאַטעראַל גריפּ, קאָזינג לעאָן צו פאַרלירן פונקטן אין וועג זיכערקייַט און גריפּ סקאָרז.

אין די קאָסט אָפּטיילונג, עס זענען אַ פּלאַץ פון פאַרפאַלן אַוועקזעצן פונקטן, ווייַל ווייך ספּאָרט טירעס טראָגן זיך דיינדזשעראַסלי שנעל אויף פּראָסט פאַרוועג. כּדי די קופּראַ 280 זאָל דערגרייכן די מדרגה פון ויסריכט מיט וואָס די סיוויק טיפּ ר פון די גט קייט פּאַרטיסאַפּייץ, עס איז נייטיק צו סדר נאָך אַקסעסעריז אין אַ פּרייַז פון וועגן 5000 עוראָס - פֿאַר בייַשפּיל, סיץ, נאַוויגאַציע סיסטעם, דערציען מיינונג. אַפּאַראַט, HiFi סיסטעם צוזאַמען מיט DAB ראַדיאָ. או ן פארשײדענ ע הילף . אין דערצו, לעאָן ריקווייערז העכער קאָס פֿאַר קאָנסומאַבלעס.

פאַרגעניגן, סיבה אָדער ביידע?

אָבער די סיאַט קופּראַ איז קאַטשינג אַרויף - טענות וואָס פאַנס פון די פאַרקערט זייַט אָפט אָפּזאָגן ווייַל זיי טאָן ניט באַטראַכטן זיי ווי וויכטיק. למשל, דער לעאָן אָפפערס מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און קענען פירן שווער באַגאַזש אויב נייטיק (פּיילאָואַסט: 516 קג, האָנדאַ: 297). ניט ענלעך די סיוויק, עס טוט נישט שאָקלען אָדער סקוויק, און זייַן פאַנגקשאַנז זענען גרינגער צו קאָנטראָלירן אָן פריערדיק צוגרייטונג. מיט אַ קלענערער טורנינג קרייַז און בעסער וויזאַביליטי צו די הינטן, פּאַרקינג ווערט סמודער.

אין קורץ: די לעאָן כאַנדאַלז די וואָכעדיק לעבן בעסער - אָן די ספּאָרט טירעס (און די קופּראַ איז פאַרשילטן שנעל) עס וואָלט זיין אַ הויפּט ביישפּיל פון דער ערשטער מאַשין אין דער משפּחה וואָס ברענגט פאַרגעניגן און סיבה אין גאנץ האַרמאָניע. אין דער זעלביקער צייט, דאַנק צו די ברייט קייט פון אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, עס רידעס מער קאַמפערטאַבלי און אויף דורכשניטלעך ריפּאָרץ אַ ביסל נידעריקער קאַנסאַמשאַן (8,3 ווס. 8,7 ליטער פּער 100 קילאמעטער) אין טעסץ. אין פאַקט, סיאַט קאַמביינז צוויי אותיות, שטיל און רויק טראַוואַלז וואָכעדיק רוץ, פּריטענדז צו זיין ומשעדלעך - אָבער אין קיין מאָמענט איז גרייט צו שפּרינגען, נאָר צו צולייגן גאַז. עס איז אַ ביסל ווי זיין קוזינע אויף די VW Golf GTI פּלאַטפאָרמע. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז דעם מאָדעל מיט ווערסאַטאַל קייפּאַבילאַטיז, כאָטש ווייניקער יקוויפּט, לעסאָף ווינס די טעסץ.

האָנדאַ סיוויק טיפּ ר - לויב פֿאַר די אַנפאַונדיד

אָבער וועט אַזאַ אַ באַלאַנסט כאַראַקטער ווי ער אַרייַן די אַנאַליז פון געשיכטע? עס איז סאָפעק - ווייַל די עקסטרעם בלייַבן אין דער זכּרון. קאַרס ווי די סיוויק טיפּ ר וואָס זענען זייער אַגרעסיוו וועגן וואָס זיי טאָן, און דאָס איז שנעל, קיין אויב אָדער אָבער. לויב פֿאַר די פעלן פון סייכל. עס איז מערקווירדיק אַז האָנדאַ פּראָפעססיז דעם ראַדיקאַל עמונע און טוט נישט לאָזן עס צו פאַרוואָלקנט דורך נישטיק ריזאַנינג פון די קאַריערז פון ספקות און פירז. טיפּ ר איז אַ סימכע פון ​​די ומנייטיק, און יאָ, עס איז נישט פּונקט באַטייַטיק. און דאָס איז גרויס, רעכט?

סאָף

1. אַוועקזעצן לעאן קופּראַ 280 פּערפאָרמאַנסע

427 פונקטן

דאַנק צו די אַפּשאַנאַל ספּאָרט טירעס, אונטער אָפּטימאַל באדינגונגען, די קופּראַ 280 פּראַפּאַלז די גיכקייט פון רייסינג ספּאָרט קאַרס אַרום עקן און אַזוי קאַמפּאַנסייץ מער ווי הצלחה דעפיסיץ. אין אַדישאַן, מיט בעסער טרייסט, די מאַשין אָפפערס מער נוציק מידות פֿאַר וואָכעדיק נוצן.

2. האָנדאַ סיוויק טיפּע ר גט

421 פונקטן

די טיפּ R איז אַ ווילד פייטער, און דאָס איז וואָס מיר ויסקומען צו זאָגן. עס אויך באוועגט אין אַ ספּעקטאַקיאַלער וועג, ווי עס מיינט, עס איז נישט אינטערעסירט אין אַזאַ זאכן ווי קאַבינע פּלאַץ, פּיילאָוד און ווערקמאַנשיפּ, אָבער אין צוריקקומען עס אָפפערס מער ווי רייַך ויסריכט.

טעקסט: Markus Peters

פאָטאָ: Rosen Gargolov

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » האָנדאַ סיוויק טיפּ ר ווס סיט לעאן קופּראַ 280: צוויי הויך-פּראָפיל האַטשבאַקס