טעסט פאָר האָנדאַ סיוויק: ינדיווידזשואַליסט

מוט איז שטענדיק געווען גערעכנט ווי אַ הויפּט positive כאַראַקטער טרייט. מיט די נייע ווערסיע פון ​​די סיוויק מאָדעל, די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט האָנדאַ פּרוווד ווידער אַז דאָס אַפּלייז צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

האָנדאַ דעמאַנסטרייץ מוטיקייט און בלייבט אמת צו די פיוטשעריסטיק שאַפּעס און שנעל-פּייסט סילאַוועט פון דער ווייַטער דור סיוויק. די פראָנט איז נידעריק און ברייט, די ווינטשויב איז סלאָופּיד, די זייַט שורה סלאָפּעס סטיפּלי צוריק, און די טאַילליגהץ ווענדן אין אַ מיניספּאָילער וואָס ספּליץ די דערציען פֿענצטער אין צוויי. די סיוויק איז באשטימט איינער פון די מערסט סטרייקינג פנימער מיר קענען געפֿינען אין די מאָדערן סאָליד קלאַס, און האָנדאַ דיזערווז קרעדיט פֿאַר וואָס.

די שלעכט נייַעס איז אַז די ירעגיאַלער שאַפּעס פון די מאַשין פירן צו עטלעכע פּראַקטיש וויקנאַסאַז אין וואָכעדיק לעבן. אויב דער שאָפער איז העכער, דער אויבערשטער ברעג פון די ווינטשויב קומט נאָענט צו די שטערן, און עס איז נישט פיל פּלאַץ פֿאַר די קעפ פון די רגע פּאַסאַנדזשערז. די מאַסיוו C- פּילערז און די עקסצענטריש דערציען סוף, אין קער, כּמעט עלימינירן די מיינונג פון די שאָפער פֿון דער שאָפער אַוועקזעצן.

ציכטיק הויז

די ינלענדיש ווייזט אַ קוואַנטום שפּרינגען איבער די פריערדיקע מאָדעל - די סיץ זענען זייער באַקוועם, די מאַטעריאַלס געוויינט קוק בעסער ווי פריער, די דיגיטאַל ספּידאַמאַטער איז אין אַ גאנץ שטעלע. די טפט פאַרשטעלן פון די i-MID אויף-ברעט קאָמפּיוטער איז אויך יידילי ליגן, אָבער די פאַנגקשאַנז זענען נישט זייער לאַדזשיקלי קאַנטראָולד, מאל אפילו פראַנגקלי מאָדנע. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר ווילן צו טוישן פון טעגלעך צו גאַנץ מיילידזש (אָדער וויצע ווערסאַ), איר וועט האָבן צו זוכן ביז איר געפֿינען איינער פון די סיסטעם ס סאַבמענוז מיט די סטירינג ראָד קנעפּלעך. אויב איר באַשליסן צו טוישן די קראַנט ווערט מיט דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איר וועט דאַרפֿן צו לערנען וואָס איז געשריבן צווישן בלעטער 111 און 115 אין די מאַנואַל פון די באַזיצער פון די מאַשין צו פֿאַרשטיין אַז דעם אַנדערש פּשוט פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט בלויז מיט די מאָטאָר אויסגעדרייט. ווען עס איז צייט צו פּלאָמבירן זיך (עס איז גוט צו גיין צוריק צו בלאַט 22 פון די מאַנואַל), איר וועט געפֿינען זיך אַז די ברענוואַרג היטל מעלדונג הייבער איז נידעריק און טיף צו די לינקס פון די שאָפער 'ס פֿיס, און עס איז נישט גאַנץ אַזוי גרינג. דערגרייכן. פּשוט אַרבעט.

פון קורס, די שאָרטקאָמינגס אין ערגאַנאַמיקס טאָן ניט דיטראַקט פון די ומלייקנדלעך מעריץ פון די נייַ סיוויק. איינער פון זיי איז די פלעקסאַבאַל ינטעריאָר טראַנספאָרמאַציע סיסטעם, וואָס טראַדישאַנאַלי יוואָוקס סימפּאַטי פון האָנדאַ. די דערציען סיץ קענען זיין טילטיד אַרויף ווי פֿילם טעאַטער סיץ, און אויב דארף, אַלע סיץ קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ און סאַנגק אין די שטאָק. דער רעזולטאַט איז מער ווי רעספּעקטאַבאַל: 1,6 דורך 1,35 מעטער פון לאַסט פּלאַץ מיט אַ גאָר פלאַך שטאָק. און אַז ס ניט אַלע - די מינימום שטיוול באַנד איז 477 ליטער, וואָס איז פיל העכער ווי געוויינטלעך פֿאַר די קלאַס. אין דערצו, אַ טאָפּל שטאַם דנאָ איז בנימצא, עפן אַרויף אַן נאָך 76 ליטער באַנד.

דינאַמיש טעמפּעראַמענט

דאָך, די סיוויק קליימז צו זיין אַ גוט באַגלייטער אויף לאַנג דזשערניז, ווייַל די דרייווינג טרייסט איז אויך ימפּרוווד. די דערציען טאָרסיאָן באַר איצט האט כיידראָליק בערינגז אויף די יגזיסטינג גומע פּאַדס, און די ריווייזד פראָנט קלאַפּ סעטטינגס זאָל צושטעלן אַ מער רילאַקסט פאָר אויף אַניוואַן טעריין. ביי הויך ספּידז און געזונט-גרומד ראָודז, די פאָר איז טאַקע גרויס, אָבער אין אַ פּאַמעלעך גאַנג אין שטאָטיש טנאָים, די באַמפּס זייַנען אפילו מער פּריקרע ימפּאַקץ. די סיבה פֿאַר דעם איז מיסטאָמע דער פאַרלאַנג פון די האָנדאַ סיוויק צו האָבן אַ ספּאָרטי פאַרבינדן אין זיין נאַטור. די סטירינג סיסטעם, פֿאַר בייַשפּיל, אַקשלי ביכייווז כּמעט ווי אַ ספּאָרט מאַשין. די סיוויק ענדערונגען לייכט ריכטונג און גייט די פּינטלעך שורה. אָבער, ווען דרייווינג ביי הויך שאָסיי ספּידז, די סטירינג איז אויך ליכט און שפּירעוודיק, אַזוי די סטירינג דאַרף אַ רויק האַנט.

פֿאַר אַ מאַדאַפייד 2,2-ליטער דיעסעל מאָטאָר פון 1430 קילאָגראַמס סיוויק איז קלאר אַ קינד 'ס שפּיל - די מאַשין אַקסעלערייץ אפילו פאַסטער ווי די פאַבריק דאַטן, זייַן דינאַמיק איז ווונדערלעך. געפיל גוט הינטער די ראָד איז אויך ינשורד דורך יקסעפּשנאַלי גענוי גאַנג שיפטינג און קורץ גאַנג הייבער אַרומפאָרן. מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 350 נם, די פיר-צילינדער מאָטאָר איז איינער פון די פירער אין טראַקשאַן אין זיין קלאַס און אַקסעלערייץ ימפּרעסיוו ביי הויך און זייער נידעריק ספּידז. די גאָלף 2.0 טדי, פֿאַר בייַשפּיל, איז 30 נם ווייניקער און ווייַט פון זיין ווי טעמפּעראַמענטאַל. אפילו מער ינקעראַדזשינג נייַעס איז אַז, טראָץ אַ בכלל דינאַמיש דרייווינג נוסח בעשאַס די פּראָבע, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען בלויז 5,9 ל / 100 קילאמעטער, און די מינימום קאַנסאַמשאַן אין די סטאַנדערדייזד ציקל פֿאַר שפּאָרעוודיק דרייווינג איז געווען 4,4. ל / 100 קילאמעטער. דרינגלעך די "עקאָ" קנעפּל אויף די לינקס פון די סטירינג ראָד אָלטערנאַטלי ענדערונגען די סעטטינגס פון די מאָטאָר און די אָנהייב-האַלטן סיסטעם, און די לופטקילונג סיסטעם סוויטשיז צו די עקאנאמיע מאָדע.

די סיבה אַז די סיוויק האט נישט באַקומען די פערט שטערן אין די לעצט ראַנג איז די פּרייסינג פּאָליטיק פֿאַר די מאָדעל. טאקע, די באַזע פּרייַז פון האָנדאַ איז נאָך גלייַך, אָבער די סיוויק האט נישט אפילו האָבן אַ דערציען ווייפּער און שטאַם דעקל קעגן אים. ווער עס יז וואס וויל צו באַקומען די פעלנדיק אַטריביוץ מוזן סדר ויסריכט פון אַ פיל מער טייַער מדרגה. סייַ ווי סייַ, די סערטשאַרדזש פֿאַר אָפּציעס אַזאַ ווי פּאַרקינג סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל און קסענאָן כעדלייץ איז אויך געזאָלצן פֿאַר אַ סאָליד מאָדעל.

אפשאצונג

האָנדאַ סיוויק 2.2 איך-דטעק

די נייַ סיוויק בענעפיץ פון זיין פלינק און ברענוואַרג עפעקטיוו דיעסעל מאָטאָר און קלוג אַוועקזעצן באַגריף. ינלענדיש פּלאַץ, וויזאַביליטי פון דער שאָפער אַוועקזעצן און ערגאַנאַמיקס דאַרפֿן צו פֿאַרבעסערן.

טעכניש דעטאַילס

האָנדאַ סיוויק 2.2 איך-דטעק
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	150 k.s. אין 4000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,7 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	44 990 לעוו