האָנדאַ סיוויק 1.8 איך-ווטעק ספּאָרט
צופרידן
די פּראָבע האָנדאַ סיוויק איז אויך שוואַרץ. אינעווייניק. ביידע רויט און שוואַרץ זענען ענלעך צו די שטיין אין די סטערעאָטיפּע פון יאַפּאַניש קאַרס, וואָס זאָל זיין זילבער אַרויס און ליכט גרוי אויף די ין. דעם סיוויק איז קלאר די פּינטלעך פאַרקערט.
מער וועגן בלומען! סיוויקעס פון דעם דור זענען פון קורס אויך געפֿינט אין אנדערע פארבן, אַרייַנגערעכנט זילבער, אָבער עס מיינט אַז בלוט רויט איז דער בלויז איינער וואָס סוץ איר. אָדער (אפֿשר) שוואַרץ. דאָס איז דער בלויז וועג צו אויסדריקן יעדער קליין זאַך וואָס דער דיזיינער איז געקומען מיט. און דאָס איז דער בלויז וועג עס טאַקע ווערט דער מאַשין וואָס אַלעמען ווענדן צו, ניט נאָר האָנדאַ פאַנס.
צוריק אין יאַפּאַן, זיי געמאכט אַ דרייסט באַשלוס: צו מאַכן האָנדאַ מער פּרעסטידזשאַס ווי פריער, ווי דאָס - צו מאַכן עס גרינגער צו נאַוויגירן - אין די נוסח פון אַודיס. אפילו אין די סוף מיט די פּרייַז. די פאַרלאַנג און כוונה איז גאַנץ קלאָר אויסגעדריקט סיי אין ווערטער און אין דער ארויס פּרייז רשימה, וואָס מיטל אַז די האָנדז טיימס האט זיך געזעגנט מיט אַ האַלב יאָרצענדלינג צוריק. זינט דעמאָלט, מיר האָבן שוין ריקאָלינג די מערסט פאָלקס סיוויקס; יענע וואָס זענען טעקניקלי ויסגעצייכנט, כּמעט אָן ויסנעם ספּאָרטי און ראַונדיד אין אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.
אבער די סיוויקס זענען אויך גרוי און "פּלאַסטיק". אויב איר זיצן אין די נייַ סיוויק, גאָרנישט וועט דערמאָנען איר פון די אַלט אָנעס: קיין פארבן, קיין שאַפּעס, קיין מאַטעריאַלס. אפילו נישט דער קלענסטער קנעפּל אויף די דאַשבאָרד. נאָר אַ נאָמען אויף די צוריק פון דעם גוף. און - ווען איר זענט רעכט אויף דער גאַס - נישט די מינדסטע דעטאַל פון די יקסטיריער. איך אַרויספאָדערן זאָגן דאָס איז דער ערשטער האָנדאַ מיט אַ טאַקע גוט פאָרעם ין און אויס. אפילו די האָנדאַ (אַזאַ ווי די אַקאָרד) וואָס מיר גערעדט וועגן נעכטן זענען די זעלבע, אַ ביסל פיידיד לעבן די סיוויק.
אן אנדער סטערעאָטיפּע איז געפֿאַלן: אין אייראָפּע בלויז שיין קאַרס קענען ציען. עס איז געווען ציען דורך אַ יאַפּאַניש מענטש. אַרויס און אינעווייניק. פונדעסטוועגן, די נייַ סיוויק קענען זיין געשטעלט לעבן די מערסט דערינג קאַרס אָן אַ געוויסן. לפּחות אין דעם קלאַס. מעגאַן אויך.
עס איז קיין סוד: די סיוויק וויל צו איבערצייגן איר אפילו איידער איר זען דאָס לעבן. און עס אַרבעט גרויס פֿאַר אים. דערנאָך ווער עס יז וואָס באָרד אים גענוג וועט גלייך פרעגן די פּרייַז. אָננעמען? איידער איך ענטפֿער, איך רעקאָמענדירן איר צו זען דאָס לעבן און (אויב מעגלעך) פאַרפירן זיך מיט אים. איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד.
כאָטש די סיוויק האט אַ ספּאָרטי קוק, די פאָרעם איז אַזוי אַז עס איז גענוג פּלאַץ צו מאַנוווער ין: די קאַבינע איז אריבערגעפארן ווייַט פאָרויס, די פאָר מעקאַניזאַם איז גאָר געדריקט אין די נאָז פון די מאַשין, די טירן זענען גרויס גענוג צו באַקומען אין און אויס. גרינג, און דער שטאַם וועט יבערראַשן איר - ביידע אין פאָרעם און באַנד, און ביי בייגיקייט. אויב מיר ויסשליסן די אויפשטיין דערציען טייל פון די דערציען אַוועקזעצן און פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן אין איין באַוועגונג (ווידער נאָך אַ דריט), דעמאָלט עס זענען קיין ספּעציעל ינאָווויישאַנז אין דעם שטאַם, אָבער עס איז נאָך ימפּרעסיוו. אויך מיט אַקסעס דורך די פינפט טיר און אַ טאָפּל דנאָ אין עס.
די געמאסטן קאַבינע דימענשאַנז טאָן ניט ליגן, אָבער די סיוויק נאָך האט אַ גרויס געפיל פון ספּייסאַז אין אַלע פינף סיץ. דערנאָך איז די ינער פאָרעם; די סיץ זענען ציכטיק און ספּאָרטי, מיט נישט צו פּראַנאַונסט, אָבער גאַנץ באמערקט לאַטעראַל שטיצן, און זיי זענען באדעקט מיט הויט-פרייַנדלעך מאַטעריאַל. און פון קורס: די דאַשבאָרד. די ומגעוויינטלעך, גאָר אָריגינעל פּלאַן פון די אויסזען און פּרעזענטירונג פון אינפֿאָרמאַציע מיד פּליזיז די אויג, אָבער דער ווייַטער מאָמענט עס קען אַרויסרופן צווייפל צי ערגאַנאַמיקס ליידן פון דעם. אין פאַקט, דער פאַרקערט איז אמת: ערגאַנאַמיקס און פּלאַן גיין האַנט אין האַנט. גרייוואַנסיז זענען שווער צו קומען דורך, פון אַלע די קנעפּלעך די מערסט סאַטאַל (אויב איר אָנקלאַפּן די סטירינג ראָד דעם וועג) איז די VSA אַוועק קנעפּל.
אין אַדישאַן צו זיין כווימזיקאַל און עפשער צוגעוווינט צו דער וועג די אינפֿאָרמאַציע איז דערלאנגט, דער שאָפער וועט נישט באַקלאָגנ זיך, לפּחות ווען עס קומט צו יקערדיק אינפֿאָרמאַציע. דאָס קען נאָר שטערן די הויפט טייל פון די טאַטשאָמעטער, וואָס איז אַ גראדן פון די דיסטאַנסע פֿון ווייַטקייט, אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַרויס לופט טעמפּעראַטור און די ברעט קאָמפּיוטער (אויך ווי אַ ווארענונג פאַרשטעלן פֿאַר אַ עפענען טיר). די נומערן אויף עס ויסקומען אַ ביסל פאַרקרימט. קאָנטראָלירן די צווייענדיק דאַטן אויף-ברעט קאָמפּיוטער מיט די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד איז (בלויז) איין-וועג, אָבער אפילו דאָס קען נישט צעלאָזן די קוילעלדיק דערפאַרונג.
פון די פונט פון מיינונג פון אַקטיוו זיכערקייַט, קוקן צוריק איז פּריקרע: רעכט צו דעם פאַקט אַז די גלאז איז צעטיילט טראַנזווערסלי, די דערציען מיינונג ווערסאַנז, עס איז קיין ווייפּער אויף עס, וואָס ינערפירז אויף רעגנדיק טעג. אַנדערש, די ינלענדיש פּלאַן אויך סערוועס וסאַביליטי: עס זענען פילע גאַטקעס, און עטלעכע פון זיי זענען אויך טאַקע גרויס, (עפעקטיוו) ערטער פֿאַר דזשאַרז אָדער קליין לאגלען, און עס זענען אַכט פון זיי. עס איז אַזוי גרינג צו פאַרברענגען צייט אין דעם סיוויק, און בלויז די אָטאַמאַטיק לופטקילונג וועט דאַרפן עטלעכע ינטערווענטיאָן. אמאל איז קאלט אינעווייניג ביי 21 גראד סעלסיוס, און אמאל איז (צו) ווארעמע ביי 18 גראד. אבער אַלע עס נעמט איז צו דרייען אַ קנופּ צו שטעלן די ינערלעך טעמפּעראַטור.
אין אויסזען, מאַטעריאַלס און ספּעציעל ינלענדיש פּלאַן, די נייַ סיוויק איז אָן צווייפל איינער פון די מערסט פּרעסטידזשאַס פּראָדוקטן. אָבער, ויסגעצייכנט שטיצן פֿאַר ספּאָרטי דריווערס בלייבט. עס זיצט גאַנץ נידעריק אין די סיוויק, כאָטש ניט ווי נידעריק ווי איר קען זיין געוויינט צו פון אַ סיוויק צען יאר צוריק, די סטירינג שטעלע איז זייער גוט אַדזשאַסטיד און די פּעדאַלז זענען ויסגעצייכנט. און ניט בלויז ווייַל פון די ספּאָרטי קוק און אַלומינום, אָבער דער הויפּט ווייַל פון די פּלאַן, פאָרעם און גרייס. דריקן אַלע דריי אין אַמאָל און מיט פאַרשידענע סטרענגקטס איז אַ פאַרגעניגן. זייער פייַן, ספּאָרטי, גענוי און דירעקט, אָבער טאָמער צו ווייך צו פֿאַרשטיין, איז די סטירינג, און אַלע צוזאַמען עס קלאר אָנצוהערעניש אַז איר קענען פאָר דעם האָנדאַ אויף אַ זייער ספּאָרטי וועג.
צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, דרייען די שליסל אין די שלאָס און דריקן די רויט קנעפּל צו די לינקס פון די סטירינג ראָד. דער קנעפּל סערוועס בלויז די סטאַרטער באַפֿעל, וואָס מיטל אַז איר טאָן ניט האַלטן די מאָטאָר מיט אים (איר נאָך דאַרפֿן צו דרייען דעם שליסל אין די פאַרקערט ריכטונג), און די קנעפּל איז נישט קלוג גענוג צו אָנהייבן פֿון אַ קורץ קרייַז. דריקט. גאָרנישט ספּעציעל. יאָ, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו אָפּלאָדירן מיט דעם קנעפּל, אָבער עס איז אַנאַבטרוסיוו און קיל. רעכט; איר אָנהייבן דעם מאָטאָר און די פאָר גייט.
אויב איר נאָר נוצן די ערשטער גאַנג, איר וויסן אַז די מווומאַנץ פון דעם גאַנג הייבער זענען קורץ און גענוי, און די אינפֿאָרמאַציע איר באַקומען פֿון די הייבער סאַגדזשעסץ אַז עס רעדט ווידער וועגן אַ ספּאָרטי געפיל. דער מאָטאָר אויך ריספּאַנדז גאַנץ הילכיק. אין די אָנהייב, עס איז באַוווסט אַז דער כאַראַקטער פון די מאָטאָר און דער כאַראַקטער פון די קלאַטש איז בפֿרט פאָוקיסט אויף טרייסט, און ווען איר לייגן אַ גערגל אין גאַנג, איר געשווינד געפֿינען אַז דער ענטפער צו די באַפֿעל פון די טרעטלען איז גלייך. מיטל אַ גוט ספּאָרטי שטימונג. און ווייניקער גוט פֿאַר די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז אויב דער שאָפער איז נישט אָפּגעהיט.
Engine! יעדער האָנדאַ האט הויך עקספּעקטיישאַנז און דער 1-ליטער מאָטאָר איז טאַקע גוט. אָבער ער איז נישט אַמניפּאַטאַנט. עס איז גוט אין די נידעריק רעוו קייט, גרויס אין די מיטל, און אין די שפּיץ עס מיינט לאַודער ווי עפעקטיוו. דאָך, דער מאָטאָר כאַראַקטער מוזן זיין טייל קענטיק דורך די גירבאַקס אָדער די גאַנג ריישיאָוז. זיי זענען יוזשאַוואַלי קאַלקיאַלייטיד פֿאַר אַ גאַנץ לאַנג צייט, וואָס איז ספּעציעל באמערקט אין די פינפט און זעקסט גירז. די סיוויק ריטשאַז די שפּיץ גיכקייַט (8 קילאָמעטערס פּער שעה אויף די ספּידאַמאַטער) ביי 212 רפּם אין די פינפט גאַנג, און די זעקסט קענען ניט מער האַלטן די גיכקייַט. דאָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט דרייווינג מיט גיכקייַט לימאַץ, אָבער רעדט צו די נאַטור פון די דרייוועטראַין.
דער מאָטאָר פּערפאָרמז בעסטער אין די קייט פון 3.000 צו 5.000 מאָטאָר רפּם, ווו עס ריספּאַנדז געזונט און מאכט אַ זייער געזונט ראַש. עס קען געזונט ווי אַן אָקסימאָראָן, אָבער אמת ליבהאבערס פֿאַרשטיין דאָס געזונט. אין דעם רעוו קייט, די גירז ויסקומען צו אָוווערלאַפּ בישליימעס, אַזוי דרייווינג איז טאַקע ענדזשויאַבאַל, ספּעציעל אַרום עקן. סטירינג ראָד, גאַנג שיפטינג (ספּעציעל דאַונכיל), אַקסעלעריישאַן, מאָטאָר געזונט. ... די סיוויק איז זייער נאָענט צו וואָס איר פילן און הערן פון קיין רייסינג מאַשין מיט ענלעך פאָרשטעלונג.
אונטער 3.000 רפּם, דער מאָטאָר אַרבעט גוט אין מעסיק דרייווינג (אין די שטאָט אָדער אויף לאַנד ראָודז), און בלויז דרייווינג שנעל מיט אַ לאָודיד פאָרמיטל אויף אַרוף גראַדיענץ ווען דער מאָטאָר גיט אַ ווייניקער איידעלע געזונט (העכער 5.000 רפּם) איז נישט דער פאַל . ... מאַכן עס ספּעציעל דיזייעראַבאַל. דערצו, דער מאָטאָר (אַרייַנגערעכנט ווינט אויף דעם גוף) איז גאַנץ הויך און דעריבער אַנויינג. דעריבער, עס איז גאָר ומזיסט צו ברענגען עס צו אַ שטאַט אין וואָס די עלעקטראָניק ינטעראַפּץ די יגנישאַן (6.900 רפּם), כאָטש עס איז אויך אמת אַז קאַנסאַמשאַן איז נישט ינקריסינג ווי פיל ווי איר טראַכטן.
ער קיינמאָל ספּענדז זייער קליין און זינד נישט פיל סינפאַלי. צום ביישפּיל, מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 180 קילאָמעטערס פּער שעה, די יאַזדע קאָמפּיוטער הבטחות אַ קאַנסאַמשאַן פון 15 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און אונדזער דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז קיינמאָל יקסידיד דעם ווערט, אפילו אונטער די העכסטן לאָודז. עס האט נישט פאַלן אונטער 10 ליטער פון ברענוואַרג פּער הונדערט קילאָמעטערס, אפילו מיט די מערסט מילד דרייווינג.
אויב איר זענט אַ ספּאָרטיער מאָדעל איר זוכט פֿאַר אַ סיוויק ווי דאָס, עטלעכע מער הערות: די שאַסי איז אַ ביסל ספּאָרטי ווי באַקוועם, די וועג שטעלע איז ויסגעצייכנט (מיט נישט דער הויפּט פּראַנאַונסט ליקאַדזש פֿון די נאָז פֿון די ווינקל און מיט אַ קליין טילט פון דעם גוף). די האַנט בראַקעס (אויב איר ווילט צו שפּילן מיט זיי אין עקן) זענען בישליימעס געשטעלט (בלויז די עלנבויגן שטיצן מיט אַ קעסטל אַז די עלנבויגן באַמפּס אין) און אַז די בראַקעס טאָן ניט אָוווערכיט אפילו נאָך אַ טאַקע שנעל פאָר פון דזשעזערסקאָ. און דאָך: די VSA סטייבאַלאַזיישאַן קענען זיין אַוועק.
אויב איר אַראָפּרעכענען עטלעכע פון די ומבאַקוועמקייַט פֿאַרבונדן מיט שאַסי סטיפנאַס און די (אויך) שנעל מאָטאָר ענטפער צו די אַקסעלעראַטאָר, אַזאַ אַ סיוויק, טראָץ אַלע זיין ספּאָרטי קעראַקטעריסטיקס, איז אויך אַ מאַשין וואָס איז גרינג צו פאָר. אַנספּאָרצמאַנער שאָפער. אָדער אַ שאָפער וואָס דאַרף זיין אָפּגעהיט מיט די רויק תאוות און פאָדערונג פון פּאַסאַנדזשערז. און אויב איר באַטראַכטן די יז פון נוצן און אַלע די אויבן, Civic איז אויך אַ גרויס משפּחה מאַשין. צי עס איז רויט, שוואַרץ אָדער "פּונקט" זילבער.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
האָנדאַ סיוויק 1.8 איך-ווטעק ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 3 קילאמעטער, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּיינטווערק, 5 יאָר גוף קעראָוזשאַן שוץ, 10 יאָר זשאַווער וואָראַנטי פֿאַר ויסמאַטערן סיסטעם, XNUMX יאָר שאַסי קאַמפּאָונאַנץ וואָראַנטי. |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.830,75 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 31.261,06 € 0,31 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 81,0 × 87,3 מם - דיספּלייסמאַנט 1799 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) .) ביי 6300 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 18,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 57,3 קוו / ל (77,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 173 נם ביי 4300 רפּם מין - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל)) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטי- פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,142; וו. 1,869; III. 1,303; IV. 1,054; V. 0,853; VI. 0,727; דערציען 3,307 - דיפערענטשאַל 4,294 - רימז 7דזש × 17 - טירעס 225/45 ר 17 ה, ראָולינג קייט 1,91 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 1000 רפּם 36,8 קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 205 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,9 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,4 / 5,5 / 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק טאָרמאָז , מעטשאַניקאַל אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט גאַנג געשטעל, מאַכט סטירינג, 2,2 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1265 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1750 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1400 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1765 מם - פראָנט שפּור 1505 מם - דערציען שפּור 1510 מם - ערד רעשוס 11,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1460 מם, דערציען 1470 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 355 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -6 ° C / פּ = 1030 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 89% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -25 ב + ז / מעטער לייענען: 2725 קילאמעטער. | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,5 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,4 יאָר ( 170 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,4 / 14,3 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,1 / 19,4 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה (V. און VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 15,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (348/420)
אַזוי, פונט פֿאַר פונט, עס פארלירט גענוג פון זיי צו נישט פאַרדינען די שפּיץ רייטינג, אָבער אין גרויס טייל דאָס איז רעכט צו אַ באַוווסטזיניק באַשלוס צו אויסדריקן ספּאָרטינעסס אין די סיוויק. אָבער, עס קען זיין אַ אָנגענעם, נוציק און פרייַנדלעך משפּחה מאַשין. און אַזאַ אַז אַלעמען טורנס צו אים!
עקסטעריאָר (15/15)
פּרעכטיק אַנפּעראַלעלד פּלאַן און העכער ווערקמאַנשיפּ פאַרגלייַכלעך צו באטייטיק מער טייַער קאַרס.
ינלענדיש (119/140)
די צוריק באַנק איז נישט זייער באַקוועם, די ראַכוועסדיק געפיל איז ויסגעצייכנט, דער שטאַם איז זייער פלעקסאַבאַל ...
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
/ איין)אַ ביסל אויפגערודערט גאַנג ריישיאָוז זענען אַ ביסל דיסטורבינג, אַנדערש די גירבאַקס איז טעקניקלי ויסגעצייכנט. דער מאָטאָר איז זייער גוט אַרויף צו צוויי טערדז פון אַ קער.
דרייווינג פאָרשטעלונג (87
/ איין)איינער פון די קאַרס וואָס איז באַקוועם פֿאַר די שאָפער פֿון דער ערשטער מאָמענט. גרויס פּעדאַלז און אַ ביסל ומגעלומפּערט שאַסי.
פאָרשטעלונג (23/35)
לאנג טראַנסמיסיע און מאָטאָר כאַראַקטער רעדוצירן פאָרשטעלונג. מיט דעם מין פון מאַכט, מיר דערוואַרטן מער.
זיכערהייט (32/45)
קליין שוואַכקייַט! דערציען וויזאַביליטי איז גאַנץ לימיטעד ... אַז ס אַלע. אָוקיי, די כעדלייץ זענען נישט האַלאָגען און טאָן ניט אָנצינדן ווען קאָרנערינג.
עקאנאמיע
קאַמפּעראַטיוולי גוט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט אונדזער אַקסעלעריישאַן. זייער גוט גאַראַנטירן און לעסאָף די פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער און ינלענדיש
ערגאַנאַמיקס
אַ געפיל פון ספּאָרטינעסס
דרייווינג שטעלע
לעגס
מיטל -גיכקייַט מאָטאָר
ינלענדיש מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ
באָקסעס און סטאָרידזש ספּייסאַז
סאַלאָן פּלאַץ
אויף-ברעט קאָמפּיוטער
דערציען וויזאַביליטי
לופט קאַנדישאַנער אָפּעראַציע
ומבאַקוועם כאַנדאַלז פון ויסווייניקסט טירן (ספּעציעל דערציען טירן)
