האָנדאַ קבף 600 ס אַבס

פון קורס, דיפּענדינג אויף די עלטער און באדערפענישן פון די נעווביע אָדער רעטורנער, די ליבשאַפט פֿאַר פּאַוועד ראָודז איז גרעסער. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין פונט אין קאַנווינסינג אַ XNUMX-יאָר-אַלט מענטש אַז ער טוט נישט דאַרפֿן אַ סופּער ספּאָרטי CBR פֿאַר די וועג, אָבער אויב עמעצער איז דילייטיד מיט די פּאַשטעס פון אַ סקוטער, לאָזן אים האָבן עס! די CBF, אויף די אנדערע האַנט, איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​ספּאָרט, טורינג און צוויי-ווילער וואָס קענען זיין געוויינט פֿאַר שטאָט ריידינג. עס איז זייער גרינג צו נוצן, האט פאַרלאָזלעך ווינט שוץ און אַ מאָטאָר וואָס וועט נישט וואַרפן אַ יניקספּיריאַנסט רידער אויס פון די זאָטל אין דער ערשטער שטאַרק קער פון די גערגל.

נאָך צוויי יאר, זיי באַשלאָסן צו דורכפירן אַ מער ברייט אָוווערכאָל ווי אַ שנעל בליק אויף די בייק קען פֿאָרשלאָגן. מיר ריפּלייסט אַ אַפּאַראַט שייך צו די 600 קוביק מעטער קבד לעצטע יאָר און שוין באקאנט פון די נאַקעט שוועסטער האָרנעט. די קאַרבערייטער איז ריפּלייסט דורך ינדזשעקשאַן עלעקטראָניק, וואָס זענען טונד אַזוי אַז די פיר סילינדערס פּראָדוצירן 57 קילאוואט ביי 10.500 רפּם, וואָס איז נישט פיל ווייַל ענלעך סטייבאַלז באַרימערייַ צוויי סילינדערס פון דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט וואָס זענען מער אָפּרופיק ביי נידעריקער רעוווס.

דאָס איז פּונקט וואָס די דיזיינערז געוואלט צו דערגרייכן - צו ריספּאַנד אין דער נידעריקער אָפּערייטינג קייט, ווייַל אויף אַ זונטיק פאָר פֿאַר צוויי, קיין איינער לייקס צו זיין סקרוד אין די רויט פעלד. די CBF וואָס מיר רעדן וועגן האט נאָך פיר סילינדערס און (בלויז) 600 סיסי, אָבער ריספּאַנדז זייער רילייאַבלי. די מאַכט ינקריסיז לינעאַרלי, דער ענטפער צו אַדינג גאַז איז ווייך. די נוציק קייט הייבט זיך אן ביי 3.500 רפּם, און פֿאַר באַשטימענדיק אַקסעלעריישאַן די "מאַשין" וועט זיין ראָוטייטיד צו זיבן טויזנט אָדער מער רעוואַלושאַנז.

זיי אויך ריפּלייסט די ראַם, וואָס איז פינף קילאָגראַמס לייטער רעכט צו דער נוצן פון אַלומינום. צום סוף, אַן אַנאַלאָג ברענוואַרג מאָס איז געפֿונען געוואָרן אויף די דאַשבאָרד, די בראַקעס זענען ריפּיטיד, די ויסמאַטערן סיסטעם איז רידיזיינד, און די דריי-מדרגה אַוועקזעצן הייך אַדזשאַסטמאַנט איז זינט באַקענענ. די הינטן זיצפּלאַץ, וואָס איז געעפנט מיט אַ שליסל, מוזן זיין אַוועקגענומען, די פיר עלען סקרוז אַוועקגענומען און די הייך אַדזשאַסטיד אויב נייטיק. דער פאַל איז פּראָווען צו אַרבעטן יפעקטיוולי, אָבער איז בלויז כאַמפּערד דורך די געוואקסן ריס צווישן די אַוועקזעצן און ברענוואַרג טאַנק, וואָס אַבסטראַקץ די מיינונג פון די פּינטלעכקייַט-געמאכט און כאַרמאָוניאַסלי דיזיינד גאַנץ.

זיי אויך געמאכט עס מעגלעך צו סטרויערן די סאַספּענשאַן סטיפנאַס צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די בייק צו אַדאַפּט צו די רידער ס פאדערונגען אָדער מאַסע. פון באַמערקונג איז די אַקיאַפּאַנט זאָרגן: די גרויס כאַנדאַלז זענען אַנגגאַלד אין דער ריכטונג פון רייזע, און די פֿיס האָבן גענוג שטיצן און שוץ צו פאַרמייַדן די גומע פּיאַטע פון ​​"קליימינג" איבער די הייס ויסמאַטערן.

האָבן מיר עפּעס געפעלט? וואָס מין פון דאָקומענט קעסטל, פֿאַר בייַשפּיל. ווי די CB1300, עס קומט אין האַנטיק, כאָטש מיר געפֿינען פּלאַץ אונטער די אַוועקזעצן פֿאַר ערשטער הילף און טאָמער אפילו אַ רעגן דעקן. נעמען, למשל, וואָס אַפּריליאַ האט געטאן מיט די מאַנאַ: אַנשטאָט פון אַ ברענוואַרג טאַנק, מיר האָבן פּלאַץ פֿאַר אַ העלם! די כוקס און פּאַסאַזשיר האָלדער זענען זייער נוציק ווען מיר ווילן צו צוטשעפּען באַגאַזש. איר קענען אויך ינסטאַלירן אַ טשעמאָדאַן אָדער דרייַ, וואָס זענען געגעבן צו אַזאַ אַ מאָטאָציקל, ווי אַ ווינטש אויף אַ אַוועק-וועג קוואַדריסיקלע.

ווי זיין פאָרויסגייער, די נייַע CBF איז זייער גרינג צו אַרבעטן און איז דעריבער פּאַסיק פֿאַר גערלז. עס איז נישט אַז מאָטאָרסיקלעס זענען קאַליע, אָבער איר דאַרפֿן בלויז אַ ביסל מאַסאַלז צו פאָר אויף אַ מאָטאָציקל. אַ ביסל ווייניקער פעסטקייַט איז פּעלץ בייַ די לאָואַסט ספּידז, למשל ווען סלאָולי מאַך אין אַ זייַל, אָבער דער מאָטאָרסיקליסט זאָל נישט זיין דערשראָקן פון דעם. די קלאַטש און טראַנסמיסיע אַרבעט סמודלי, די סאַספּענשאַן איז באַקוועם אָן פלאָוטי, און די בראַקעס זענען זייער ניט-אַגרעסיוו. איר קען אפילו ווילן אַ שאַרפּער שאָטן. קאַנסידערינג אַז זיי זענען יקוויפּט מיט אַן אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, עס איז קיין מורא פון פּושינג צו פיל אין אַ אומגעריכט סיטואַציע.

עס איז אַ פּלאַץ פון מאַכט פּער דיספּלייסמאַנט און עס איז גרינג צו האַלטן הויך ספּידז אויף די עפענען וועג, כאָטש די פערד וועט זיין נוציק. אין מיין מיינונג, די ביגאַסט קאָנקורענט איז די CBF שוועסטער, וואָס האט 400 סיסי מער. באַזונדער פון די פּרייַז חילוק (1.500 עוראָס), דער הויפּט מייַלע פון ​​די קלענערער האָנדאַ איז זייַן ונדעמאַנדינג האַנדלינג, אָבער אויב די זכּרון סערוועס מיר ריכטיק, אפילו די מער שטאַרק סעבעעפקאַ טוט נישט דאַרפן אַ מוסקל מאַשין הינטער די ראָד.

דעם נייַ-געקומענער האט אַ זייער שיין מאָטאָציקל. אַנפּריטענשאַס און רויק אין אַלע רעספּעקט, אַפֿילו אויב מיר רעדן וועגן אויסזען. אויב איר קויפן דעם טיפּ פון מאָטאָציקל פרי, קוק פֿאַר אַ מער שטאַרק ווערסיע אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו פאַרבייַטן עס נאָך אַ יאָר אָדער צוויי. אויב, פון קורס, דיין בייַטל און דיין גשמיות קייפּאַבילאַטיז לאָזן עס.

האָנדאַ קבף 600 ס אַבס

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

די מאָטאָר: 4-צילינדער, פליסיק-קולד, 599 סענטימעטער? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער.

מאַקסימום מאַכט: 57 קוו (77 קילאמעטער) ביי 5 רפּם.

מאַקסימום טאָרק: 59 נם ביי 8.250 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל מיט אַ דיאַמעטער פון 41 מם, אַרומפאָרן 120 מם, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער, אַרומפאָרן 125 מם.

בראַקעס: פראָנט צוויי קוילז מיט אַ דיאַמעטער פון 296 מם, צושטעלן דזשאָז, אַ דערציען שפּול מיט אַ דיאַמעטער פון 240 מם, איין-פּיסטאָן דזשאָז.

טירעס: איידער 120 / 70-17, צוריק 160 / 60-17.

כווילבייס: 1.490 מם.

אַוועקזעצן הייך פון שטאָק: 785 (+/? 15) מם.

ברענוואַרג טאַנק: 20 ך.

וואָג: קסנומקס קג.

פארשטייער: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

מיר לויבן און טייַנע

+ ונדעמאַנדינג קאָנטראָל

+ טרייסט, אַוועקזעצן ערגאַנאַמיקס

+ פאָר פֿאַרזאַמלונג

– מיר פעלן אַ קליין קעסטל אין פראָנט פון די שאָפער

- וואָס קילאוואט וואָלט נישט שאַטן

פּנים צו פּנים

Matyaj Tomajic: מיר האָבן נישט געוויינט צו עס נאָך, אָבער עס איז שוין נייַ אָדער רענאַווייטיד. ווי אַ באַזיצער פון די טויזנט קוביק פֿיס מאָדעל, איך אויך געוואלט צו פּרובירן די שוואַך ווערסיע. אמת, מיט אַ נייַ לייטער און שטארקער ראַם, דעם האָנדאַ איז אפילו מער פלינק, פלינק און קאַנטראָולאַבאַל. עס איז גאָר פּרידיקטאַבאַל און איר וויסן פּונקט וואָס איז געשעעניש אונטער די רעדער. איך טאָן ניט וויסן ווי די יאַפּאַניש האט עס, אָבער די פּלאַסטיק האַלב-אַרבל, טראָץ זייַן קלענערער גרייס קאַמפּערד מיט די פריערדיקע איינער, גיט בעסער שוץ פון די ווינט, ספּעציעל אין די קני געגנט. עס איז נישט פּאַמעלעך, אָבער דער מאָטאָר טוט נישט האָבן קיין ספּעציעל ספּאָרטינג אמביציעס. דער מאָדעל מיט אַ טויזנט "קיובז" איז "בלויז" 1.500 עוראָס מער טייַער.

Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič