האָנדאַ CBF 1000
איר וועט מיסטאָמע שטימען מיט אונדז אַז צווישן די טעכניש דאַטן פון אַ מאָטאָציקל ווי אונדז, איר ערשטער קוקן ווי פיל מאַכט דער מאָטאָר האט, דעמאָלט ווי פיל עס ווייז, און אַזוי אויף. פֿאַרשטייט זיך, וויבאלד מיר זענען אַלע גרעסערע אָדער קלענערע "גיכקייט־אַדיקטס", וועלכע ווילן כאָטש טייל מאָל "פֿאַרריכטן" שטאַרקע פאַרגיכערונג און אַדרענאַלאַן אויף אַן אָנגענעמע וויינענדיקער וועג מיט גוטן אַספאָלט. אַז ס אַלע. ... דער מאָטאָר האט 98 כאָרספּאַוער. ... הממ, נו יאָ, אפֿשר מער, לפּחות 130 אָדער 150 אַזוי אַז דער מאָטאָר קענען טאָן גוט פון 100 מ.פ.ש. צו צוויי הונדערט. איז אַ ביסל ווייניקער ווי 100 פערד גענוג?
אויב מיר וואָלט נישט טעסטעד די נייַע Honda CBF 1000, מיר מיסטאָמע וואָלט האָבן געדאַנק די זעלבע וועג הייַנט, אָבער מיר וואָלט האָבן געלעבט דורך גרייַז!
פאַרשטיי מיר נישט פאַלש, מיר נאָך גלויבן אַז די מער פערד די בעסער, אָבער נישט אין יעדער מאָטאָר. פֿאַר אַ סופּערקאַר ווי די Honda CBR 1000 RR Fireblade, 172 זענען דארף, ווייַל אויף די שנעל-פּייסט פּליינז אַרום די יאָגוועג ינקריסיז די גיכקייַט מיט איבער 260 קילאָמעטערס פּער שעה און יעדער פערדל קאַונץ.
אבער דער וועג איז אן אנדער ליד. דער מאָטאָר מוזן האָבן גענוג בייגיקייט און מאַכט אין די נידעריק רעוו קייט אַזוי אַז די פאָר קענען זיין גלאַט און רילאַקסט, אָן דזשיטערז אין הויך רעוו. די לעצטע איז די רעכט רעצעפּט ווייַל פון די ינקריסינגלי שווער פאַרקער און האַרב פינעס. האָנדאַ האט קלאר אפגעשיידט די צוויי בייקס (CBR 1000 RR און CBF 1000), וואָס האָבן בעערעך דער זעלביקער מאָטאָר אָבער ענדיקן מיט גאָר פאַרשידענע טייפּס פון רידערס. מאָטאָרסיקלעס מיט ספּאָרטינג אמביציעס האָבן די Fireblade אין זייער באַזייַטיקונג און וועט הנאה רייסינג ענדלאַסלי (דעם סופּערקאַר אויך פילז זייער גוט אויף די וועג). יענע וואס טאָן ניט ווי צו ומדריי די בייק אין עקן אָדער יאָגן גיכקייַט רעקאָרדס קענען קלייַבן די CBF 1000.
דאַנק צו די ריזיק הצלחה פון די קליין CBF 600, וואָס איז געווען געזונט באקומען אין שטוב און אין אויסלאנד און איז געווארן סאַנאַנאַמאַס מיט אַ העכסט ריוואָרדינג מאָטאָציקל וואָס קען זיין געטריבן דורך אַ פרוי אָדער אַ ווייניקער יקספּיריאַנסט רידער, האָנדאַ איז ניט מער ווי טעכניש סקעטשאַז און פּלאַנז. דעם מאָטאָציקל איז באַקענענ צוויי יאר צוריק. דער ראַם איז בלויז נאָך ריינפאָרסט און צוגעפאסט פֿאַר די גרעסערע, כעוויער און מער שטאַרק ליטער מאָטאָר, וואָס איז אַנדערש געניצט אין די לעצטע דור האָנדאָ קבר 1000 רר פירעבלאַדע. מיט די רעכט באַהאַנדלונג, זיי "פּאָלישט" 70 כאָרספּאַוער און צוגעשטעלט עס מיט אַ שטאַרק טאָרק פון 97 נם אין די נידעריק און מיטן קייט, וואָס באטייטיק ינקריסיז זייַן יז פון נוצן ביידע אין וואָכעדיק דרייווינג און אויף טריפּס ווען די מאָטאָציקל איז גאָר לאָודיד.
די CBF 1000 איז יקוויפּט מיט אַן אפילו מער שטאַרק סאַספּענשאַן וואָס גיט אַ ויסגעצייכנט קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און ספּאָרטי פֿאַר ויסגעצייכנט ראָודכאָולדינג, ביידע אויף די וועג און אין עקן. דער מאָטאָציקל גייט די געגרינדעט שורה ציכטיק און אָובידיאַנטלי און טוט נישט פאַרשאַפן אַנויינג ווייבריישאַנז אָדער אָנווער פון ראָד טראַקשאַן, אפילו ווען דרייווינג איבער באַמפּס.
דרייווינג וווילזייַן איז אויך ינשורד דורך האָנדאַ ס "פיט" מאָטאָרסיקלע רידער אַדזשאַסטמאַנט אופֿן, וואָס איז געווען ערשטער געניצט אויף די CBF 600. צו זיין מער גענוי, קיין ענין דיין הייך, איר וועט זיצן קאַמפערטאַבלי אויף דעם האָנדאַ. אין באַזונדער, דער מאָטאָציקל גיט אַדזשאַסטמאַנט פון די הייך פון אַוועקזעצן (דרייַ כייץ: נאָרמאַל, פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן מיט 1 סענטימעטער), אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד מיט אַדזשאַסטאַבאַל בראַקאַץ (ווען טורנינג 5 °, די סטירינג ראָד באוועגט איין סענטימעטער פאָרויס) און אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד. ווינטשויב. אויב איר ווילן מער, נאָר כאַפּן (עס זענען צוויי שטעלעס) די ווינטשויב.
די גוטע זאַך וועגן אַלע דעם איז אַז די זאכן אַקטשאַוואַלי אַרבעט אויך, און זענען נישט בלויז אַ בינטל פון אותיות און נומערן אויף אַ שטיק פון פּאַפּיר. מיר קענען שרייַבן וועגן די שטעלע פון די זיצפּלאַץ, אַז עס איז גאנץ (די זיצפּלאַץ איז אויך גרויס), און וועגן די ווינט שוץ, אַז עס טוט זיין אַרבעט גוט (מיר האָבן די ווינטשויב אין די העכסטן שטעלע). א פּאַסאַזשיר וואָס האט צוויי זייַט כאַנדאַלז פֿאַר אַ זיכער און מער זאָרג-פריי פאָר וועט אויך זיצן זייער געזונט.
די CBF 1000 איז נישט אַ סופּערקאַר, אָבער עס האט שטאַרק בראַקעס וואָס צונויפגיסן זיך מיט די כאַראַקטער פון די בייק. מיר האָבן געטריבן ווערסיעס אָן אַבס און די בראַקעס זאָל זיין קאַמענדיד. אויב דיין פינאַנסעס דערלויבן, מיר רעקאָמענדירן אַ מאָטאָציקל מיט אַבס, ווייַל האָנדאַ אַבס איז שוין טעסטעד עטלעכע מאָל אין אונדזער טעסץ, און די מאַרקאַפּ זיך איז נישט צו געזאָלצן. די טאָרמאָז הייבער איז גוט צו פאַרבינדן, אַזוי די ברייקינג מאַכט איז אַקיעראַטלי געמאסטן. זינט די בראַקעס זענען נישט צו אַגרעסיוו, ברייקינג איז נישט סטרעספאַל אפילו ווען דרייווינג שנעל.
טראָץ דעם קאָמפּראָמיס וואָס זיי האָבן צו מאַכן, האָנדאַ טוט נישט אַנטוישן ווייַל עס טוט אַ גרויס אַרבעט אפילו ווען די אַדרענאַלאַן קאַמיש ריסעס. העכער די באַקוועם און מערסט "פלעקסאַבאַל" קייט פון 3.000 צו 5.000 רפּם, ווו דער מאָטאָר כאַמז פּלעזאַנטלי אויף די מיוטיד באַס פון אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, ביי 8.000 רפּם עס גיט אַ ספּאָרטי און גאָר נישט ווייך געזונט פון די צווילינג עק. ער ריווילז אַז ער איז נישט אַ זשעדנע קעצל דורך קליימינג אויף די דערציען ראָד. אַז זייַענדיק געזאגט, איר קען דאַרפֿן נאָר אַ פּאָר פון אַקראַפּאָוויק טייטפּייפּס פֿאַר אַ ספּאָרטיער קוק און געזונט וואָס וועט אויך פאַרבינדן מיט די אַקסעסעריז (ספּאָרט פּעקל) וואָס האָנדאַ אָפפערס פֿאַר דעם בייק צו אַן נאָך פּרייַז.
מיט פּינטלעכקייַט ווערקמאַנשיפּ, קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ און אַלץ עס קענען טאָן, די 2 049.000 SIT איז מער ווי אַ שיין פּרייַז פֿאַר אַזאַ אַ גוט בייק. אָן צווייפל, CBF 1000 איז ווערט יעדער טאָלער!
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.049.000 סיץ
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 998 קק, 3 הפּ ביי 98 רפּם, 8.000 נם ביי 97 רפּם, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
ראַם: איין טובולאַר שטאָל
סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אין די פראָנט, איין קלאַפּ אין די הינטן מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג פּרעלאָאַד
טירעס: איידער 120/70 ר 17, דערציען 160/60 ר 17
בראַקעס: פראָנט 2 שפּולז 296 מם, דערציען 1 שפּולקע 240
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 795 מם (+/- 15 מם)
ברענוואַרג טאַנק (* קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער - וועג, שאָסיי, שטאָט): 19 ל (6, 0 ל)
וואָג מיט פול ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס קג
יקערדיק רעגולער וישאַלט קאָס: 20.000 סיץ
גאַראַנטירן: צוויי יאָר אָן מיילידזש באַגרענעצונג
פארשטייער: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, טעל: 01/562 22 42
מיר לויבן
פּרייַז
מאָטאָר (טאָרק - בייגיקייט)
ונדעמאַנדינג צו דרייווינג
נוצן
אַדזשאַסטאַבאַל דרייווינג שטעלע
מיר מוסערן
עטלעכע טראַנזשאַנט ווייבריישאַנז בייַ 5.300 רפּם
טעקסט: Petr Kavchich
פאָטאָ: Алеш Павлетич
